2000 Сан - Марино Гран - при (формально XX Gran Premio Warsteiner ди Сан - Марино ) был Формулы автопробег состоится в Имоле 9 апреля 2000 года гонки 62- м круге был третий тур сезона Формулы 2000 и был выигран Михаэль Шумахер за рулем Ferrari . [2]
2000 Гран-при Сан-Марино | |||
---|---|---|---|
Гонка 3 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2000 года | |||
Детали гонки | |||
Дата | 9 апреля 2000 г. | ||
Официальное имя | XX Gran Premio Warsteiner di San Marino | ||
Место расположения | Autodromo Enzo e Dino Ferrari , Имола , Эмилия-Романья , Италия | ||
Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
Продолжительность курса | 4,933 км (3,065 миль) | ||
Расстояние | 62 круга, 305,609 [1] км (189,897 миль) | ||
Погода | Пасмурно, Умеренный, Сухой, 16 ° C | ||
Посещаемость | 80 000 | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Макларен - Мерседес | ||
Время | 1: 24,714 | ||
Самый быстрый круг | |||
Водитель | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | |
Время | 1: 26,523 на 60-м круге | ||
Подиум | |||
Первый | Феррари | ||
Второй | Макларен - Мерседес | ||
В третьих | Макларен - Мерседес | ||
Лидеры круга |
Отчет
В квалификации Мика Хаккинен занял поул-позицию, на втором месте Михаэль Шумахер, на третьем Дэвид Култхард , на четвертом Рубенс Баррикелло , на пятом Ральф Шумахер и на шестом Хайнц-Харальд Френтцен . Во время квалификации Шумахер ненадолго занял поул-позицию, опередив Хаккинена на 0,025 секунды. Однако последний круг Хаккинена был достаточно быстрым, чтобы вернуть поул-позицию. В первых 2 секторах трассы Хаккинен был медленнее Шумахера на 0,085 и 0,089 секунды соответственно. Небольшая ошибка на 12-м повороте вынудила финна на мгновение уйти с трассы, и когда он выехал из последнего поворота на пит-прямую, машина перешла на поворот. Несмотря на эти две ошибки, Хаккинен вернул поул-позицию на 0,091 секунды.
На рассвете гонки казалось, что Макларены быстрее Феррари. На старте Шумахер не успел уйти и, чтобы защитить свою позицию, сместился влево, чтобы заблокировать Култхарда. Когда эти двое боролись при достижении Тамбурелло, Култхарду пришлось оторваться, что позволило Баррикелло сравняться с ним. В следующем повороте Рубенс оказался впереди. В то же время Жак Вильнев отлично стартовал и обогнал четыре машины впереди него. Следом за Жаком шли Ярно Трулли и Эдди Ирвин на шестом и седьмом местах соответственно. Все это позволило Хаккинену опередить Шумахера на 1,2 секунды и еще на 1,9 секунды над Баррикелло и Култхардом. Хайнц-Харальд Френтцен рано сошел с 6-й позиции из-за проблем с коробкой передач на 5-м круге, когда он выехал в боксы.
Вскоре стало ясно, что гонка перерастает в битву между Хаккиненом и Шумахером. Баррикелло и Култхард отстали на втором круге и немного опередили третью группу, состоящую из Вильнева, Трулли, Ирвина, Ральфа и Мики Сало . Вскоре Хаккинен начал медленно, но верно отходить от Шумахера. На 20-м круге разрыв сократился до 3 секунд, прежде чем он стабилизировался до пит-стопов. Тем временем Ирвин случайно нажал кнопку ограничителя скорости, позволив Ральфу и Сало вырваться вперед. На 26 круге, отстав от лидеров более чем на 25 секунд, Култхард нырнул в боксы. На следующем круге Хаккинен остановился для дозаправки с отрывом в 3,2 секунды. Он был неподвижен 7,6 секунды, в отличие от Шумахера, который был там 10 секунд. Это почти удвоило преимущество Хаккинена до 5,7 секунды. Баррикелло был последним гонщиком из топ-4, который остановился, и он снова опередил Култхарда.
За четверкой лучших Вильнев, Ральф и Сало боролись за пятое, шестое и седьмое места, оставив Ирвина и Трулли сражаться за восьмое и девятое места. Спереди Хаккинен врезался в обломки, разрушив переднюю часть пола, что затруднило управление автомобилем. Он восстановился и увеличил отрыв до более чем пяти секунд к 39-му кругу. Но затем Шумахер начал приближаться. На 41-м круге он снизился на секунду после того, как что-то в электронике на машине Хаккинена вышло из строя. Он немедленно перезагрузился, но Хаккинен потерял две секунды. Однако на 43-м круге Шумахеру пришлось столкнуться с Sauber из Педро Диниса, который попытался быть немного мягче, и эти двое чуть не столкнулись. Шумахер проиграл больше секунды. Когда Хаккинен на 44-м круге вышел из ямы с преимуществом на 3 секунды, Михаэль вышел вперед.
На следующем круге Баррикелло и Култхард вышли в боксы с третьего места. Култхард остановился быстрее, и он вышел прямо перед Ferrari. McLaren выиграл меньшую битву, то есть битву за третье место. Теперь Шумахеру оставалось опередить Хаккинена. Ральф Шумахер выиграет от ухода Френтцена, а проблемы с нажатием кнопок, связанные с тем, что Эдди Ирвин в лидирующем Jaguar переместился на 6-е место, вскоре сошёл бы на 46-м круге из-за проблем с давлением топлива, когда он боролся за 5-е место с Вильнёвом. Михаэль Шумахер вышел в боксы на 49-м круге. Его остановка была короткой, и он опередил Хаккинена. Был массовый разница в их дюйма и вне времени круга, который сделал разницу. Култхард все еще не мог сравниться с лидерами, примерно на три десятых медленнее, но он оторвался от Баррикелло со скоростью более двух секунд на круге. Позади них Сало преследовал Вильнева. На 58-м круге у Трулли возникли проблемы с коробкой передач, и он остановился на восьмом месте, но его классифицировали как 15-е. Хаккинен продвигался на завершающей стадии, но этого было недостаточно, чтобы побеспокоить Шумахера, который выиграл у Хаккинена. Култхард был далеким третьим, а Баррикелло почти обошелся на четвертом месте. Вильнев опередил Сало на пятом месте.
Классификация
Квалификационный
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 24,714 | |
2 | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 1: 24.805 | +0,091 |
3 | 2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 25,014 | +0,300 |
4 | 4 | Рубенс Баррикелло | Феррари | 1: 25,242 | +0,528 |
5 | 9 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 1: 25,871 | +1,157 |
6 | 5 | Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания - Mugen-Honda | 1: 25,892 | +1,178 |
7 | 7 | Эдди Ирвин | Ягуар - Cosworth | 1: 25,929 | +1,215 |
8 | 6 | Ярно Трулли | Иордания - Mugen-Honda | 1: 26.002 | +1 288 |
9 | 22 | Жак Вильнёв | БАР - Honda | 1: 26,124 | +1,410 |
10 | 16 | Педро Динис | Заубер - Петронас | 1: 26,238 | +1,524 |
11 | 12 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 1: 26,281 | +1,567 |
12 | 17 | Мика Сало | Заубер - Петронас | 1: 26,336 | +1,622 |
13 | 18 | Педро де ла Роса | Стрелки - Supertec | 1: 26,349 | +1,635 |
14 | 23 | Рикардо Зонта | БАР - Honda | 1: 26,814 | +2,100 |
15 | 14 | Жан Алези | Прост - Пежо | 1: 26,824 | +2,110 |
16 | 19 | Йос Ферстаппен | Стрелки - Supertec | 1: 26,845 | +2,131 |
17 | 8 | Джонни Герберт | Ягуар - Cosworth | 1: 27.051 | +2,337 |
18 | 10 | Дженсон Баттон | Уильямс - BMW | 1: 27.135 | +2,421 |
19 | 11 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 1: 27,253 | +2,539 |
20 | 21 год | Gastón Mazzacane | Minardi - Фондметалл | 1: 28.161 | +3,447 |
21 год | 20 | Марк Жене | Minardi - Фондметалл | 1: 28,333 | +3,619 |
22 | 15 | Ник Хайдфельд | Прост - Пежо | 1: 28,361 | +3,647 |
107% времени : 1: 30.644 | |||||
Источник: [3] |
Раса
Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Михаил Шумахер | Феррари | 62 | 1: 31: 39,776 | 2 | 10 |
2 | 1 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 62 | +1,168 | 1 | 6 |
3 | 2 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 62 | +51,008 | 3 | 4 |
4 | 4 | Рубенс Баррикелло | Феррари | 62 | +1: 29,276 | 4 | 3 |
5 | 22 | Жак Вильнёв | БАР - Honda | 61 | +1 круг | 9 | 2 |
6 | 17 | Мика Сало | Заубер - Петронас | 61 | +1 круг | 12 | 1 |
7 | 7 | Эдди Ирвин | Ягуар - Cosworth | 61 | +1 круг | 7 | |
8 | 16 | Педро Динис | Заубер - Петронас | 61 | +1 круг | 10 | |
9 | 12 | Александр Вурц | Бенеттон - Плейлайф | 61 | +1 круг | 11 | |
10 | 8 | Джонни Герберт | Ягуар - Cosworth | 61 | +1 круг | 17 | |
11 | 11 | Джанкарло Физикелла | Бенеттон - Плейлайф | 61 | +1 круг | 19 | |
12 | 23 | Рикардо Зонта | БАР - Honda | 61 | +1 круг | 14 | |
13 | 21 год | Gastón Mazzacane | Minardi - Фондметалл | 60 | +2 круга | 20 | |
14 | 19 | Йос Ферстаппен | Стрелки - Supertec | 59 | +3 круга | 16 | |
15 | 6 | Ярно Трулли | Иордания - Mugen-Honda | 58 | Коробка передач | 8 | |
Ret | 18 | Педро де ла Роса | Стрелки - Supertec | 49 | Выделено | 13 | |
Ret | 9 | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | 45 | Давление топлива | 5 | |
Ret | 14 | Жан Алези | Прост - Пежо | 25 | Гидравлика | 15 | |
Ret | 15 | Ник Хайдфельд | Прост - Пежо | 22 | Гидравлика | 22 | |
Ret | 10 | Дженсон Баттон | Уильямс - BMW | 5 | Двигатель | 18 | |
Ret | 20 | Марк Жене | Minardi - Фондметалл | 5 | Выделено | 21 год | |
Ret | 5 | Хайнц-Харальд Френтцен | Иордания - Mugen-Honda | 4 | Коробка передач | 6 | |
Источник: [4] |
Положение в чемпионате после гонки
|
|
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Рекомендации
- ^ "Доминант Шумахер выигрывает Гран-при Сан-Марино" . STCars.sg . Агентство Франс-Пресс. 9 апреля 2000 . Проверено 20 февраля 2021 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ F1 Racing . Май 2000 г.
- ^ F1, СТАТИСТИКА. «Сан-Марино 2000 - Квалификация • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 14 ноября 2018 года .
- ^ "Гран-при Сан-Марино 2000" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
- ^ а б «Сан-Марино 2000 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 2000 г. | FIA Formula One World Championship 2000, сезон | Следующая гонка: Гран-при Великобритании 2000 г. |
Предыдущая гонка: Гран-при Сан-Марино 1999 г. | Гран-при Сан-Марино | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 2001 г. |
Координаты : 44 ° 20′38 ″ с.ш., 11 ° 43′00 ″ в.д. / 44,34389 ° с. Ш. 11,71667 ° в. / 44.34389; 11,71667