Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

24 часа Дайтоны, 2016
Предыдущая: 2015Далее: 2017
Компоновка Daytona International Speedway дороги конечно

В 2016 году 24 часов Daytona (формально пятьдесят четвёртой Rolex 24 в Дайтоне ) был International Motor Sports Association (IMSA) -sanctioned 24-часовой автомобильной гонке на выносливость для Prototype и Grand Touring спортивных автомобилей , проводимых на Daytona International Speedway комбинированных автомобильно курса в Дайтоне Бич, Флорида , 30–31 января 2016 г., перед примерно 35 000 человек. Это была первая из двенадцати гонок WeatherTech SportsCar Championship 2016 года , 54-я гонка « 24 часа Дайтоны» и первая из четырех этапов Североамериканского кубка на выносливость .

SMP Racing стартовали с поул-позиции после того, как Михаил Алешин показал лучший круг в классе «Прототип». Во время гонки несколько раз лидировали команды DeltaWing , ESM, Michael Shank Racing , Wayne Taylor Racing (WTR), Mazda Motorsport и Action Express Racing . Эд Браун , Дерани, Скотт Шарп и Йоханнес ван Овербек оправились от позднего штрафа за превышение скорости и одержали первую победу ESM в Дайтоне и лидировали в чемпионате пилотов-прототипов и командных чемпионатов. Макс Анджелелли из WTR , Рубенс Баррикелло ,Джордан Тейлор и Рики Тейлор финишировали вторыми на 26 секунд позже, а Райан Далзил , Марк Гуссенс и Райан Хантер-Рей из VisitFlorida Racing оправились после поздней смены компонентов автомобиля в гонке и финишировали третьими.

В категории Prototype Challenge (ПК) победил автомобиль Oreca FLM09 компании JDC-Miller MotorSports Кентона Коха - Криса Миллера , Миши Гойхберга и Стивена Симпсона - после того, как команда оправилась от серьезной аварии, повредившей их машину на 15-м часу. Роберт Алон , Том Кимбер-Смит , Хосе Гутьеррес и Николас Булль финишировали вторыми на пять кругов, а третьими оказались Томи Дрисси , Марк Драмрайт, Брендан Гоган , Джонни Моулем и Рикардо Вера из BAR1 Motorsports . Corvette Racing выигралGrand Touring Le Mans (GTLM) класса с Chevrolet Corvette C7.R разделяет Оливер Гэвин . Томми Милнер и Марсель Фесслер обыграли своих товарищей по команде Антонио Гарсиа , Яна Магнуссена и Майка Рокенфеллера с минимальным финишным отрывом в 0,034 секунды. Porsche занял третье место с Эрлом Бамбером , Майклом Кристенсеном и Фредериком Маковецки на 911 RSR . Konrad Motorsport лидировал последние девять минут в Grand Touring Daytona (GTD), пока не опередил Lamborghini Huracán.сделал пит - стоп для топлива вручением победу Magnus Расинг «с Энди Лалли , Джон Поттер , Рене Раст и Марко Seefried. Black Swan Racing заняли второе место в классе с Ники Кэтсбургом , Патриком Лонгом , Тимом Паппасом и Энди Пилигримом , а Дэмиен Фолкнер , Эрик Фосс, Бен Китинг , Джефф Мосинг и Гар Робинсон заняли третье место в Riley Motorsports.

Фон [ править ]

Daytona International Speedway в 2015 году

Предварительный просмотр [ править ]

Основатель NASCAR Билл Франс-старший , построивший международную гоночную трассу в Дейтоне в 1959 году, задумал « 24 часа Дайтоны» как гонку, призванную привлечь внимание европейских спортивных автомобилей к гонкам на выносливость в Соединенных Штатах и ​​обеспечить международную известность Дейтоны. [1] Неофициально он считается частью «Тройной короны гонок на выносливость» с 12 часами Себринга и 24 часами Ле-Мана . [2]

Президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Скотт Атертон подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата WeatherTech SportsCar 2016 в августе 2015 года. Это был третий год подряд, когда он был частью чемпионата WeatherTech SportsCar и 54-го 24-часового чемпионата Daytona. 24 Hours of Daytona были первой из двенадцати гонок на выносливость, запланированных IMSA в 2016 году, и первой из четырех этапов North American Endurance Cup. [3] Это произошло на комбинированной трассе Daytona International Speedway с 12 поворотами в 5,73 км в Дейтона-Бич, Флорида , 30–31 января. [2] [4]

Список участников [ править ]

Всего в гонке было официально заявлено 54 автомобиля, большинство из которых были заявлены в категориях Prototype и Grand Touring Daytona (GTD). [5] Победители гонки 2015 года , Чип Ганасси Рейсинг (CGR), вернулись, чтобы защитить свой титул. [6] Action Express Racing (AER) и VisitFlorida Racing (VFR) представили два автомобиля Chevrolet Corvette DP и один автомобиль Wayne Taylor Racing (WTR). CGR выставила на вооружение две машины Riley MkXXVI, одна из которых от Highway to Help. У Mazda Motorsports было два автомобиля Lola B08 / 80, а также Extreme Speed ​​Motorsports (ESM) иКоманды Michael Shank Racing (MSR) заявили по одному Ligier JS P2 каждая. [7] SMP Racing дебютировала в Северной Америке на гонках на выносливость в Дейтоне с BR Engineering BR01 . [8] Паноз уже пятый год подряд привозит автомобиль DeltaWing в Дайтону. [7] Класс Prototype Challenge (PC) состоял из восьми автомобилей Oreca FLM09: двух от Starworks Motorsports и BAR1 Motorsports. CORE Autosport , JDC-Miller MotorSports , Performance Tech и PR1 / Mathiasen Motorsports заявили по одному автомобилю. [7]

Лэнс Стролл (на фото в 2017 году) впервые появился в составе команды Chip Ganassi Racing на Daytona.

Grand Touring Le Mans (GTLM) состоял из 11 автомобилей 5 разных марок. Команда RLL представила BMW M6 GTLM в Дейтоне. [9] CGR и Феликс Сабатес стали партнером Ford для двух Ford GT, которые дебютировали в Дейтоне. [10] Порше выставила два 911 РВКРА , три 488 ГТЭСА представлен Ferrari с одним из каждого Ризи Competizione , Scuderia Corsa и SMP Racing, и Корвет гонка вошла два C7.Rs . [9] GTD представил 22 автомобиля среди семи различных GT3.производители. [5] [7] Lamborghini была представлена ​​пятью Huracáns в своем североамериканском дебюте на выносливость: [7] [11] два от Konrad Motorsports и по одному от Change Racing, O'Gara Motorsport и Paul Miller Racing (PMR). У Porsche было пять 911 R: два для Alex Job Racing (AJR) и по одному для Black Swan Racing , Frikadelli Racing и Park Place Motorsports (PPM). Смесь команд и автомобильных брендов составила остальную часть области GTD. [7] В их число вошли два автомобиля Audi R8 LMS Stevenson Motorsports : по одному от Magnus Racing иFlying Lizard Motorsports (FLM) совместно с Krohn Racing за дебют обновленного гоночного автомобиля. [12] Turner Motorsport выставил два BMW M6 , Scuderia Corsa и Spirit of Race вошли в два 458 Italias . Были два Aston Martin V12 недостатков ; от Aston Martin Racing и TRG-AMR и два Райли Motorsports Viper Rs Dodge . [13]

Два штатных водителя WeatherTech SportsCar Championship управляли автомобилем, к ним присоединились один гонщик North American Endurance Cup и один или два дополнительных водителя. [14] Эти дополнительные участники были набраны из различных гоночных категорий, включая Чемпионат мира по пробегам FIA (например, Марсель Fässler для Corvette и Ричи Станауэй для Aston Martin), [15] IndyCar Series (такие , как Райан Хантер-Рей для VFR и Скотт Диксон для CGR), [16] и Deutsche Tourenwagen Masters (такие как Аугусто Фарфус иБруно Шпенглер для Team RLL) среди других. [17] Некоторые гонщики участвовали в гонках в Дайтоне на разовой основе в 2016 году, например: гонщики чемпионата Европы Формулы-3 Лэнс Стролл и Феликс Розенквист , [18] [19] пилот V8 Supercars Шейн ван Гисберген , [20] и Эй Джей Аллмендингер , Брендан Гоган , Джейми МакМюррей , Джастин Маркс и Кайл Ларсон из NASCAR . [21] Джонатан Адам выиграл соревнование Sunoco Whelen Challenge 2016, взявБританский титул GT3 2015 года , что принесло ему место в AER. [22] В гонке приняли участие четыре женщины: Эшли Фрейберг , Кэтрин Легге , Кристина Нильсен и Сабина Шмитц . [5]

Тестирование [ править ]

Пятьдесят четыре участника приняли участие в трехдневном тестировании, разделенном на семь сессий, проведенных на трассе с 8 по 10 января. [4] [23] Risi пропустил тестовую сессию, потому что строил свой 488 в Италии. [24] Освальдо Негри-младший установил самое быстрое время в начале первого дня с 1-й минутой 39,655 секунды в заезде № 60 MSR Ligier. Его штурман Оливье Пла во второй сессии показал 1 минуту 39,445 секунды. Пипо Дерани показал второе лучшее время в ESM № 2 Ligier, а Шон Рейхолл поставил DeltaWing на третье место. Самым быстрым прототипом Daytona был Джордан Тейлор.№ 10 WTR Corvette на четвертом месте. Отдельные аварии Стролла на пятом повороте вскоре после того, как он выехал с пит-лейн , и Жоао Барбозы из AER на шикане автобусной остановки из-за возможной поломки задней подвески , привели к остановкам в первый же день. [25] Колин Браун № 54 CORE Autosport Oreca лидировал на ПК с кругом в 1 минуту 42,423 секунды. [26] BMW заняли первые две позиции в GTLM с автомобилем № 100 Лукаса Лура, показавшего 1-минутный круг 45,088 секунды, а Фарфус занял 25-е место. Corvette № 3 Антонио Гарсиа и Ford № 66 Ричарда Уэстбрука были третьими и четвертыми в своем классе. [25]Утечка в вентиляционном отверстии для топлива, установленном FIA на Corvette № 4 Томми Милнера, перегрелась, когда в него попало топливо, и вызвала возгорание правого заднего угла автомобиля. [25] [27] № 51 Spirit Ferrari Раффаэле Джаммарии возглавил GTD из № 23 Йеруна Бликемолена Райли Вайпер. [26]

Сильный утренний туман побудил IMSA пересмотреть расписание на второй день. [28] [29] Pla установил лучшее время дня на 1 минуту 39,445 секунды, опередив DeltaWing Legge на втором месте. Рики Тейлор улучшил WTR Corvette до третьего места. Спенсер Пигот был четвертым в Mazda №55 Lola, а ESM Ligier Скотта Шарпа - пятым. Starworks Motorsport Oreca № 88 Маро Энгеля возглавил категорию ПК со временем 1 минута, 43,175 секунды от записи Тома Кимбер-Смита № 52 PR1. Две аварии Алекса Попова и его товарища по команде Ренгера ван дер Занде привели к дальнейшим остановкам тестирования. Майк РокенфеллерCorvette № 3 лидировал в GTLM с кругом в 1 минуту 45,256 секунды, опередив автомобиль Scuderia № 68 Алессандро Пьера Гуиди, Ford № 67 Уэстбрука и Corvette № 4 Яна Магнуссена . Автомобиль PMR Lamborghini № 48 Мирко Бортолотти лидировал в GTD, а автомобиль Конрада № 28 Фабио Бабини занял второе место. Авария с Конрадом Ламборджини и Дион фон Мольтке привела к дальнейшему нарушению испытаний. [28] [30]

В третий и последний день тестов, проведенных в пасмурную и ясную погоду, ESM Ligier дебютанта Daytona Дерани показал рекордную скорость 1 минуту 39,438 секунды с оставшимися 15 минутами. Дерани понизил в рейтинге MSR Ligier Негри, который был на две десятых секунды медленнее, [31] [32], а Том Лонг поставил Mazda Lola №55 на третье место. [33] Кирилл Ладыгин установил четвертый по скорости круг в SMP Racing № 37 BR01, а Mazda № 55 Джонатана Бомарито была пятой. [32] Джек Хоксворт установил самый быстрый круг в категории ПК для команды № 8 из Starworks Motorsport: 1 минута 42,118 секунды, [31] на 0,340 секунды быстрее, чем его товарищ по команде Розенквист за секунду.[32] Corvette № 4 Оливера Гэвина зафиксировал самый быстрый за день круг GTLM за 1 минуту 45,106 секунды. [32] Дирк Мюллер повредил переднюю часть автомобиля Ford № 66 на пятом повороте, чтобы снова прекратить испытания. [31] [33] Самые быстрые круги GTD были установлены в утренней сессии на22-м AJR Porsche Леха Кина и93-м Райли Додже Дэмиена Фолкнера . [31] [32]

Баланс изменений производительности [ править ]

После тестирования IMSA изменила баланс производительности во всех четырех категориях, пытаясь достичь паритета.внутри них. BR01, DeltaWing и Ligiers получили увеличенный балласт, чтобы повлиять на их управляемость. У Rileys, Ligiers и Lolas было понижено давление наддува турбокомпрессора, чтобы снизить производительность. У прототипов Corvette Daytona были изменения производительности. У восьми машин PC было отрегулировано положение задних крыльев, чтобы повлиять на их аэродинамическую эффективность. BMW. Ferrari и Ford снизили давление наддува турбокомпрессора до более низких максимальных скоростей. У Porsche и Corvette размер топливного бака увеличился на 6 л (1,3 имп гал; 1,6 галлона США). У GTD, Aston Martin, Audi, Dodge и Ferrari было вычтено 20 кг (44 фунта) веса, поскольку Lamborghini и BMW получили такое же увеличение балласта. Porsche получил увеличение топливного бака на 1 л (0,22 галлона имп; 0,26 галлона США). [34]

Практика и квалификация [ править ]

Четыре тренировки прошли перед стартом гонки в субботу, три в четверг и одна в пятницу. За первым часовым занятием в четверг утром последовало получасовое занятие во второй половине дня. Третий розыгрыш в тот вечер длился 90 минут; четвертая пятница утром длилась час. [35]

Во время первой тренировки трасса была влажной, а небо затянуло облаками. [36] Условия снизили время круга для автомобилей GT примерно на 10–15 секунд и на 15–18 секунд для автомобилей прототипов. [37] Негри лидировал в MSR с кругом в 1 минуту 54,807 секунды. Самым быстрым автомобилем GTLM стал Risi Ferrari Тони Виландера № 62, занявший второе место в общем зачете, и Porsche № 912 Фредерика Маковецки, третье место. Четвертым стал Ferrari SMP № 72 Джеймса Каладо , а пятым - BMW Дирка Вернера № 25. Самым быстрым автомобилем класса ПК была машина BAR1 № 26 Райана Льюиса с кругом 2 минуты 0,221 секунды, за которой следовала сестра его товарища по команде Джонни Моулема , номер 20. Мэтт МакМарриPorsche № 73 PPM возглавил GTD из № 33 Бликемолена Райли Вайпер и № 51 Джанмарии Spirit of Race Ferrari. [36] [37] [38] Спенсер Пампелли повредил гоночный Lamborghini № 16 Change Racing в результате аварии о внутреннюю стену, оставив на четвертом повороте NASCAR и остановив сессию на пять минут раньше. Его проверили и выписали из приусадебного центра. [36] [38]

Из-за низкой температуры воздуха, препятствующей высыханию трассы, а также из-за прогнозируемого количества дождя, автомобили использовали шины для влажной погоды на второй тренировке. Себастьен Бурдэ на 66-м классе GTLM Ford лидировал с результатом в 1 минуту 56,024 секунды. [39] Ризи Феррари № 62 Джанкарло Физикеллы была второй; третьим был Ferrari SMP № 72 Каладо. [40] Два автомобиля Corvette были четвертым и пятым. [41] Самым быстрым прототипом стал автомобиль № 37 SMP BR01 Михаила Алешина, занявший шестое место в общем зачете. BAR1 Oreca № 20 Mowlem возглавил класс ПК, а BMW № 72 Turner Максима Мартина возглавил GTD. [40]Сессия была прервана через десять минут, когда машина Van Der Zande № 8 Starworks Oreca и шоссе № 50 Riley остановились на шикане автобусной остановки. Обе машины вернулись на пит-лейн без посторонней помощи. [39] [40] Вторая остановка произошла вскоре после расчистки трассы из-за того, что протектор правой задней шины сошел с колеса на Aston Martin Ларса Вилджоэна № 007 на переднем участке. Во время остановки правая задняя шина Turner BMW № 97 была опущена. Обломки повредили правую переднюю решетку радиатора Audi FLM № 45. [39] [41]

Ник Тэнди (на фото в 2014 году) показал лучшее общее время круга в квалификации.

90-минутная квалификационная сессия во второй половине дня в четверг была разделена на четыре группы. [35] Для всех категорий были отдельные 15-минутные сессии, и правила предусматривали, что команды должны назначать одного квалифицированного пилота, причем самое быстрое время круга определяло порядок старта в каждом классе. IMSA организовала сетку таким образом, чтобы прототипы опередили все автомобили ПК, GTLM и GTD. [14] Дождь пошел и усилился, когда автомобили подняли брызги с поверхности асфальта. [42] [43] Porsche GTLM № 911 Ника Тэнди был самым быстрым в целом, проехав круг за 2 минуты 1,408 секунды. Его товарищ по команде Маковецки квалифицировался на Porsche № 912 в первом ряду сетки GTLM . [44] Джон Эдвардсзанял 100-е место среди BMW из-за ошибки на шестом повороте [45], поскольку автомобили Scuderia Corsa Пьера Гуиди и Risi Ferrari 488 Виландера заняли четвертое и пятое места. [43] [46] Автомобиль SMP № 72 Джанмарии Бруни при входе в первый поворот на гидроплане врезался в шину, повредив левый задний угол автомобиля и сняв заднее крыло . Квалификация GTLM была увеличена, чтобы у водителей было как минимум десять минут времени за рулем с зеленым флагом . [43] [47]

Автомобиль BAR1 Oreca № 20 Моулема был восьмым в общем зачете и самым быстрым автомобилем в классе ПК с результатом 2 минуты 5,708 секунды. [44] Автомобиль Стивена Симпсона № 85 JDC / Miller был вторым, а автомобиль BAR1 сестры Райана Эверсли занял третье место. [43] SMP заняли девятое место в общем зачете и начали с поул-позиции с 2-х минутного 5,793-секундного круга Алешина в первой поул-позиции на выносливость на машине BR01 после того, как он избежал стены на своем самом быстром круге. [46] [48] Он был на полсекунды быстрее, чем ESM Ligier Дерани на секунду. [43] Негри занял третье место в рейтинге MSR, [46]и Рики Тейлор, занявший четвертое место, стал самым быстрым гонщиком Daytona Prototype после того, как не смог управлять автомобилем на промокшей трассе; ПРВ не привод окончательных 3 1 / 2 минут. [49] Дебютант Дейтоны Александр Вурц занял пятое место в рейтинге №1 Райли по версии CGR. [48] В GTD Норберт Зидлер занял поул-позицию в классе PPM Porsche с результатом 2 минуты 878 секунд. Марк Бассенг поставил № 28 Конрада Ламборджини на второе место, Кин для AJR был третьим, а Райли Вайпер № 93 занял четвертое место. [43]

На третьем практическом занятии дождь продолжал идти; некоторые команды решили не участвовать, так как 34 машины были проверены в рамках подготовки к гонке. Corvette № 4 Магнуссена показал самый быстрый общий круг за 2 минуты 5,881 секунды, на втором месте оказался BMW № 25 Фарфуса, а на третьем - Corvette Гэвина. Четвертым в общем зачете стал Магнус Ауди 44-го места в категории GTD Рене Раста , а пятым - AJR Porsche Ван Гисбергена. Наибольшее место занял прототип Дорси Шредера № 50 по шоссе в помощь Райли, занявшему шестое место в общем зачете с кругом 2 минуты 14,193 секунды. Симпсон лидировал в классе ПК с кругом 2 минуты 19,275 секунды на JDC / Miller's Oreca, опередив машину Джона Фалба № 26 BAR1. [50] [51]

Четвертая и последняя тренировка стала первой за выходные, когда гонщики смогли проехать по сухой трассе. [52] [53] Легге в DeltaWing лидировал 1 минуту 38,590 секунды, за ним следуют машины Ligier Оливье Пла из MSR и Йоханнес ван Овербек из ESM на втором и третьем местах . [54] Mazda была четвертой после круга от Бомарито на ее № 55 Lola. [53] WTR Corvette Макса Анджелелли был самым быстрым прототипом Daytona и занял пятое место. [54]Двигатель Ладыгина No SMP BR01 вышел из строя после выезда с West Horseshoe, и сессия была ненадолго остановлена, чтобы дать ему возможность вернуться на пит-лейн. Кимбер-Смит лидировала на PC в PR1 с 1-минутным кругом 43,283 секунды, опередив Кентона Коха из JDC / Miller и Мартина Плаумена из CORE Autosport . [52] Билл Оберлен и Лур заняли первые два места в GTLM за команду RLL. Пьер Гуиди из Scuderia Corsa и Porsche № 912 Эрла Бамбера были третьими и четвертыми в своем классе. [54] Йорг Бергмайстер из PPM возглавил GTD из Lamborghinis Мирко Бортолотти из PMR и Таунсенд Белл из О'Гары.. Вторая остановка была необходима, когда автомобиль Turner BMW № 60 остановился внутри перед шиканой автобусной остановки. [52]

Перед гонкой [ править ]

Из-за того, что Ferrari SMP № 72 привела к остановке квалификации, автомобиль был отправлен в конец поля GTLM. [55] Обе машины Turner BMW № 96 и 97 потеряли свое квалификационное время круга из-за проблем с контролем наддува турбокомпрессора; [55] № 96 был понижен в рейтинге до задней части сетки GTD, а № 97 был наложен штраф в один круг. [56]

Двигатель № 37 SMP BR01 был изменен, и ему разрешили стартовать с поул-позиции, потому что команда сделала это после квалификации в гонке на выносливость. [57] У 33-го Viper Riley Motorsport заменили сцепление после того, как команда выкинула его из финальной тренировки. [56]

Квалификационные результаты [ править ]

Полюсные позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . P означает Prototype, PC ( Prototype Challenge ), GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona).

Итоговая квалификационная классификация
Поз.КлассНет.КомандаВодительВремяЗазорСетка
1GTLM911Porsche Северная АмерикаНик Тэнди2: 01.408-22
2GTLM912Porsche Северная АмерикаФредерик Маковецки2: 02.364+0,95623
3GTLM100Команда BMW RLLДжон Эдвардс2: 02.497+1,08924
4GTLM68Скудерия КорсаАлессандро Пьер Гуиди2: 03.309+1.90125
5GTLM62Risi CompetizioneТони Виландер2: 03.386+1,97826 год
6GTLM4Corvette RacingОливер Гэвин2: 03.974+2,56627
7GTLM25Команда BMW RLLДирк Вернер2: 03.974+2,56628 год
8ПК20BAR1 АвтоспортДжонни Моулем2: 05.708+4,30014
9п37SMP RacingМихаил Алешин2: 05.793+4,3851
10GTD73Park Place MotorsportsНорберт Зидлер2: 05.798+4.39033
11GTLM3Corvette RacingЯн Магнуссен2: 05.979+4,57129
12п2Экстремальный автоспортПипо Дерани2: 06.304+4,8962
13GTD28 годКонрад МоторспортМарк Бассенг2: 06.357+4,94934
14GTD22Алекс Джоб ГонкиЛех Кин2: 06,556+5,14835 год
15GTLM66Ford Chip Ganassi RacingДжои Хэнд2: 06.758+5,35030
16GTD93Райли МоторспортсДэмиен Фолкнер2: 07.392+5,98436
17ПК85Джойнт-Миллер МоторСпортСтивен Симпсон2: 07.413+6,00515
18п60Майкл Шэнк РейсингОсвальдо Негри младший2: 07.432+6,0243
19ПК26 годBAR1 АвтоспортРайан Эверсли2: 07.485+6,07716
20GTD30Frikadelli RacingСвен Мюллер2: 07.751+6,34337
21 годGTD33Райли МоторспортсЙерун Бликемолен2: 07.759+6,35138
22п10Уэйн Тейлор РасингРики Тейлор2: 07.966+6,5584
23GTD98Астон Мартин ГонкиРичи Стэнэуэй2: 07.982+6,57439
24GTD23Team Seattle / Alex Job RacingМарио Фарнбахер2: 07.985+6,57740
25GTLM67Ford Chip Ganassi RacingРайан Бриско2: 08.440+7 03231 год
26 годп01Ford Chip Ganassi RacingАлександр Вурц2: 08.639+7,2315
27GTD11О'Гара МоторспортТаунсенд Белл2: 08.906+7 49841 год
28 годGTD44Магнус ГонкиЭнди Лалли2: 09.117+7,70942
29GTD63Скудерия КорсаДжефф Сигал2: 09.398+7 99043 год
30GTD007TRG-AMRДжеймс Дэвисон2: 09.477+8,05844
31 годп31 годЭкшн Экспресс ГонкиДатчанин Кэмерон2: 10.016+8.6086
32п02Ford Chip Ganassi RacingСкотт Диксон2: 10.094+8,6867
33GTD97Тернер МоторспортМаркус Палттала2: 10.307+8,89945 1
34п90ПосетитеFlorida RacingРайан Далзил2: 10,610+9,2028
35 годПК38Технические характеристикиДжеймс Френч2: 11,110+9,70217
36GTD51Дух расыРаффаэле Джаммария2: 11.298+9,89046
37GTD6Стивенсон МоторспортсЭндрю Дэвис2: 11,245+10,03747
38п90Дорога в помощьБайрон ДеФур2: 13.116+11,7089
39GTD96Тернер МоторспортЙенс Клингманн--54 2
40п70Mazda MotorsportsТом Лонг2: 13,380+11,97210
41 годGTD48Пол Миллер RacingБрайс Миллер2: 13,398+11,99048
42п5Экшн Экспресс ГонкиЖоао Барбоза2: 15,707+14.29911
43 годGTD45Flying Lizard MotorsportsТрейси Крон2: 16,384+14,97649
44п55Mazda MotorsportsТристан Нуньес2: 16,429+15.02112
45GTD21 годКонрад МоторспортЭмануэле Буснелли2: 18,716+17.30850
46ПК8Starworks MotorsportАлекс Попов2: 19,760+18,35218
47GTD540Гонки на черных лебедяхТим Паппас2: 20,513+19.10551
48ПК88Starworks MotorsportШон Джонстон2: 28,250+26,84219
49GTD9Стивенсон МоторспортсНе участвовал52
50п0Panoz DeltaWing RacingНе участвовал13
51GTD16Изменить гонкуНе участвовал53
52ПК52PR1 / Mathiasen MotorsportsНе участвовал20
53ПК54CORE AutosportНе участвовал21 год
54GTLM72SMP RacingДжанмария БруниВремя круга не установлено32 3
Порядок старта был устроен таким образом, что автомобили-прототипы стартовали раньше всех, кто участвовал в соревнованиях на ПК, GTLM и GTD.
Источники: [44] [58]

Заметки:

  • ^ 1  - № 97Turner MotorsportBMW был наложен штраф в один круг из-за нарушения наддува турбокомпрессора. [55]
  • ^ 2  -BMW№ 96Turner Motorsportбыло приказано начать с задней части GTD за нарушение наддува турбокомпрессора. [55]
  • ^ 3  -ФеррариSMP Racing№ 72был отправлен в тыл стартовой решетки GTLM для остановки квалификации. [56]

Раса [ править ]

Время начала и часы работы [ править ]

Пламя в начале было ясным и прохладным с легким ветерком; [59] прогнозы за четыре дня до события показали, что будет частичная облачность с максимальной температурой воздуха 67 ° F (19 ° C). [35] Мероприятие посетили около 35 000 человек. [60] Двукратный победитель в общем зачете «24 часа Дейтоны» Эй Джей Фойт махнул зеленым флагом в 14:40 по восточному поясному времени ( UTC-05: 00 ), чтобы начать соревнования. [35] [56] 54 машины должны были выйти на старт, но Audi № 9 Стивенсона простояла в гараже три круга из-за неисправности аккумулятора. [61] [62]Дерани и Негри обогнали Алешина на первом и втором круге. Симпсон переместил JDC / Miller Oreca и Брайс Миллер на PMR Lamborghini в лидеры категорий ПК и GTD, соответственно, а автомобиль Bell O'Gara стал вторым в GTD. Дерани и Негри оторвались от занявшего третье место DeltaWing of Legge на 20 секунд до того, как прозвучало первое предупреждение о полной дистанции и появился пейс-кар . [63] [64] Лонг остановил Mazda Lola № 70 на четвертом повороте из-за падения давления масла из-за поломки маховика, и автомобиль был списан. [59] [61]

Некоторые машины сделали ранние пит-стопы во время предупреждения. Corvette Racing отрегулировал угол наклона заднего крыла № 3 C7.R, чтобы увеличить его максимальную скорость. Несколько автомобилей класса GTD, включая Porsche № 73 PPM Норберта Зидлера, сидящего на полюсах категории, понесли штрафные санкции за то, чтобы сесть на пит-лейн. [59] [61] Дерани сохранил преимущество Негри и Легге на старте на круге 16, [61] [65] ускользая от остальной части поля с более медленным движением GT позади своей машины. Лидером GTLM стала битва нескольких производителей между Porsche Тэнди, Джоуи Хендом из Форда, SMP Ferrari из Бруни и Corvette Racing, в которой Тэнди вышла впереди. [59] [64]Легге обогнал Негри и стал вторым в общем зачете, а затем стал абсолютным лидером DeltaWing до того, как закончился первый час, когда Дерани сделал пит-стоп. [61] Она уступила лидерство Дерани после пит-стопа, из-за которого она стала второй. [59]

Форд № 66 Хэнда остановился на перроне между вторым и третьим поворотами NASCAR из-за смещения тормозной магистрали , неисправной коробки передач и прерывистой проблемы с выключателем. [62] [66] Требовалось предупреждение, чтобы замедлить гонку во второй раз, когда Хэнд перезапустил машину и вернулся на пит-лейн. [64] Лидеры категорий Prototype и GTLM делали пит-стопы с осторожностью. Легге остановился, когда она выходила из своего пит-бокса, и ESM потеряли время, потому что Ван Овербек сменил Дерани. [64] CGR Райли Диксона предпочла не делать пит-стопы и лидировала на рестарте на 56-м круге. [65] [66]Так как Барбоза ехал с более медленным движением GTLM снаружи на углу International Horseshoe [66], он врезался глубоко по мокрой траве и ударился о стену шины правым передним углом своей машины. [64] [67] Он продолжил движение в № 5 AER Corvette DP без каких-либо серьезных проблем. [64] MSR Ligier Джона Пью, похоже, не попал в точку торможения и ударился о заднюю часть автомобиля Ван Овербека на шикане автобусной остановки. [63] Обе машины получили повреждения кузова, и Ван Овербек был отправлен в тупик. [64] [66]

Легге использовала превосходные аэродинамические характеристики DeltaWing, чтобы вернуть себе лидерство [64], сделав ее первой женщиной, которая безоговорочно возглавила круг в гонке. [68] Она открыла двухсекундное преимущество, когда записи «Прототипа» сделали еще одну последовательность пит-стопов. У автомобиля ESM отремонтировали заднее крыло и переделали диффузор , поскольку Энди Мейрик сменил Легге в DeltaWing. [64] Это вернуло № 2 МакМюррея CGR Райли на первую позицию. [59] О'Гара Ламборджини № 11 Белла был вынужден войти в гараж из-за ряда проблем с электрикой, которые привели к нарушению порядка GTD. [62] [63] Дэйн КэмеронАвтомобиль №5 AER и пилот WTR Анджелелли боролись за лидерство и позволили Mazda и Мейрику №55 приблизиться к этой паре. [64]

Ночь [ править ]

С наступлением ночи Starworks Oreca № 88 Шона Джонстона развернулась на выезде на пит-лейн. Он задел стену и разрушил передний левый угол машины. Это колесо заблокировалось и вынудило Джонстона медленно вернуться на пит-лейн. Позже Мейрик был оштрафован за то, что он крутил задние колеса DeltaWing, пока тот был подвешен в воздухе на домкрате для замены шин. Крис Камминг остановил автомобиль № 8 Starworks на гоночной трассе в центре перед первым поворотом после этого. Он попытался перезапустить машину, и IMSA не сразу активировала процедуру предупреждения. [59] [64] Почти 1 1 / 2 минут, [64] Мейрик не могла своевременно реагировать, [69]затормозил на 150 футов (46 м), не заметив желтых флагов, и передняя часть DeltaWing ударила автомобиль Камминга с достаточной силой, чтобы оторвать его от земли. [62] Мейрик и Камминг были обследованы в приусадебном медицинском центре, а Камминг не допущен к участию в соревнованиях. Предупреждение о полном курсе было активировано в третий раз, чтобы вернуть подбитые машины. [59] Тем временем, WTR Corvette DP Анджелелли обогнал автомобиль Камерона AER № 31 и стал безоговорочным лидером, когда они проехали мимо Starworks Oreca № 8. Должностные лица IMSA посчитали, что передача произошла при исключительных обстоятельствах, и изменили позицию. [59] [64]

Когда гонки возобновились, Mazda №55 Бомарито лидировала в общем зачете, а автомобили Corvette Милнера и Гарсиа заняли первое и второе место в GTLM. [59] [62] CGR №2 МакМюррея Райли повел вперед от Бомарито на внутренней линии, прежде чем он испытал недостаточную поворачиваемость, и Милнер легко с ним столкнулся . [70] Макмеррей остановил Riley сразу после гоночной трассы на повороте International Horseshoe; ни один водитель не сбил его машину. WTR Corvette DP Анджелелли получил штраф за обгон в условиях желтого флага, в результате чего Mazda №55 Бомарито стала лидером. Lamborghini № 28 Конрада получил штраф за невыполнение процедуры обхода во время предупреждения, отстав на один круг от Брайана Селлерса.«Автомобиль ПМР. Вскоре после этого Пла вернула MSR в лидеры. До того, как закончился четвертый час, потребовалась четвертая полная желтая трасса, чтобы очистить трассу: Брэндон Гдович заблокировал колеса машины № 38 Performance Tech в шикане автобусной остановки и развернулся при торможении. [59] [64]

Как вспомнили о машине безопасности, [64] ведущий компьютер класса № 54 CORE Oreca был доставлен в гараж водителем Марком Уилкинсом, который должен был уйти на пенсию после того, как он сообщил, что на четвертом повороте NASCAR автомобиль сотрясла вибрация из-за отказа двигателя. вызывая утечку масла из моторного отсека. [59] [71] После выхода на пенсию автомобиль № 52 PR1 / Mathiasen Хосе Гутьерреса стал лидером среди PC на два круга над полем класса. Пятое предупреждение прозвучало вскоре после того, как Дон Йоунт развернулся и остановил BAR1 Oreca № 26 после столкновения с ведущим в классе GTLM Porsche № 911 Tandy. [59] [64] [72] Во время предупреждения у Mazda, занявшей второе место №55 из Бомарито, а затем и у Пигота, был руль.поменяли в результате неудачной попытки отремонтировать систему освещения. Mazda изменила электронный блок управления автомобилем , и он вернулся в гонку на два круга ниже девятого. [72] [73] Шестое предупреждение потребовалось на 13 минут, когда Марк Квамме разбил автомобиль № 88 Starworks на автобусной остановке Chicane. [63] [64] [65] Еще два предупреждения прозвучали в течение 30 минут, когда Бен Китинг развернулся и повредил № 93 Riley Viper на повороте Western Horseshoe, а № 21 Конрад Ламборджини потребовал восстановления вскоре после этого. [64] [74]

Предупреждения привели к тому, что первые восемь автомобилей в GTLM оказались на одном круге с Porsche № 912 Бамбера, лидером Corvette № 3 Магнуссена и Ferrari SMP № 72 Каладо. [73] [74] Автомобиль CGR № 1 Тони Канаана должен был войти в гараж, чтобы заменить тормоза, которые потеряли давление при нажатии на первый поворот. Ремонт занял 15 минут, и машина снова присоединилась к гонке, и Ларсон проехал ее на 10 кругов позади лидера гонки. [59] [64] Еще два предупреждения последовали, когда Кох остановился у стены, оставив шикану автобусной остановки, [75] и Эверсли развернулся и остановил № 26 BAR1 Oreca в приусадебной траве на углу Западной Подковы. [59] [64]Через девять с половиной часов гонки [75] лидирующий в гонке № 60 MSR Ligier обнаружил проблемы с двигателем, из-за которых у него протекло масло на трассе, когда Негри остановился на участке разбега на повороте Western Horseshoe. [64] 11-е предупреждение было необходимо для официальных лиц, чтобы высушить масло, лежащее на трассе, и перевезти машину Негри в гараж для списания. [59] Его отставка продвинула ESM Ligier Sharp до абсолютного лидерства, прежде чем он взял стоп-энд-стоп за проезд на красный свет на выезде с пит-лейна и передачу позиции автомобилю № 5 AER Скотта Пруэтта . [75]

Автомобили PMR и Change Lamborghini Миллера и Джастина Маркса, которые боролись за лидерство в GTD, столкнулись на входе в первый поворот. Обе машины развернулись, и автомобиль PMR получил тяжелую заднюю подвеску и повреждение переднего левого рычага в результате удара о конец барьера пит-лейн. [76] [77] В результате столкновения автомобиль AJR Porsche Ван Гисбергена стал лидером в классе, а автомобиль Алекса Рибераса - вторым. [63] Это вызвало 27-минутное 12-е предупреждение. [59] Когда гонки возобновились, Тэнди вернул Porsche № 911 на вершину GTLM, а Пруэтт и Анджелелли боролись за явное лидерство. [64] Свен Мюллер вывел Frikadelli Porsche в лидеры GTD до того, как Mazda № 55 ушла из тыла.Проблема с ценой поездов с Тристаном Нуньесом вызвала 13-е предупреждение. После 19 минут гонки с зеленым флагом автомобиль Томаса Грубера на шоссе № 50 остановился из-за подозрений на проблемы с электричеством, требующих 14-го предупреждения, чтобы позволить машине выехать на пит-лейн. [59] [77] Пьер Гуиди из Scuderia Corsa воспользовался осторожностью, чтобы выйти в лидеры в классе GTLM, а Дерани обогнал автомобиль AER Пруэтта № 5 и вернул ESM на первое место до 12-часовой отметки. [64] [77]

С утра до полудня [ править ]

Предполагаемый отказ тормозного диска привел к тому, что BMW № 100 Лура на первом повороте вылетел за ограждение, что привело к серьезным повреждениям автомобиля, а вокруг завалили обломки. Его отправили через подъездную дорогу и остановили на шестом повороте. Лур не пострадал, но повреждение BMW потребовало его вывода из эксплуатации. [78] [79] 13-минутное 15-е предупреждение было развернуто, чтобы расчистить завалы. [59] После возобновления гонок, № 31 AER Corvette DP Саймона Пагено опередил ESM Ligier Эда Брауна . Лидерство GTLM изменилось с Scuderia Corsa на Porsche, вернувшись на первое и второе место с автомобилем Кевина Эстре № 911, опередившим автомобиль Бамбера № 912. [78]Автомобиль Гарсиа, занявший четвертое место в GTLM, был сбит Ризи Феррари Оливье Беретты № 62. Гарсия продолжил путь без серьезных повреждений машины № 3. [64] [78] Пьер Гуиди разделил два автомобиля Porsche, применив 16-е предупреждение для SMP BR01, остановившегося на трассе, чтобы занять второе место в классе. [78] № 52 PR1 / Mathiasen Oreca был вынужден войти в гараж для ремонта неисправного реле топливного насоса, проиграв команде 20 кругов перед лидером в своем классе № 85 JDC / Miller. [64] [80]

К концу 14-го часа произошло 17-е предупреждение: Aston Martin TRG-AMR № 007 Антонио Переса и № 21 Эмануэле Буснелла Конрад Ламборджини вступили в контакт, в результате чего Aston Martin повернулся и уперся в шину на внешней стороне трассы. Автобусная остановка Шикана. Обе машины были сняты с соревнований. У двух автомобилей Porsche, лидирующих в классе GTLM, были заменены тормозные диски, в результате чего автомобиль BMW № 25 Билла Оберлена стал лидером в категории. [59] [64] Марк Гуссенс лидировал на старте в № 90 VFR Corvette DP, прежде чем Камерон из AER обогнал его, выйдя из угла International Horseshoe. Пять автомобилей-прототипов находились в пределах одной секунды друг от друга, поскольку вскоре после этого Гуссенс вернул лидерство Кэмерону. [81]Перед истечением 15-го часа у № 31 AER Corvette DP возникла вспышка, когда топливо попало в кабину и кузов автомобиля. [81] [64] У Джойнта и Миллера был тревожный момент, когда Кох повредил переднюю часть кузова и подвеску Oreca № 85 о барьер из покрышек. [79] [81] Кох вернулся на пит-лейн, и ремонт был достаточно быстрым, чтобы его команда не уступила лидерство в классе ПК машине Йонта № 26 BAR1. [59]

Форд № 67 Стефана Мюкке остановился на трассе в центре шиканы автобусной остановки ранним утром, что потребовало 18-го предупреждения. Примерно в это же время команды начали решать, кто будет проводить оставшуюся часть мероприятия. Sharp вернул ESM на тот же круг, что и первая пятерка, и занял второе место в общем зачете. Стойка Трейси Крон стала причиной 19-го предупреждения, поскольку его Audi требовалось возвращаться на пит-лейн. [59] [64] Последовательность пит-стопов продвинула Кристиана Фиттипальди из AER к лидерству, которое он сохранил после возобновления гонок. Спустя один круг Дерани обогнал Джордана Тейлора на втором месте, а Гарсия уступил место Corvette № 3 вторым в GTLM, получив штраф за проезд за превышение скорости на пит-лейн. [82]Дерани обогнал Фиттипальди из AER в начале 19-го часа. Корвет гонки вернулись в первый и второй в GTLM с Milner и восстанавливающейся Гарсиа проводить ударные разработки друг с другом , чтобы передать Makowiecki за № 912 Порше. Занявший третье место GTLM № 911 Porsche вошел в гараж с неисправным левым задним карданным валом, так как у автомобиля № 85 JDC / Miller на пит-стопе произошло изменение передней тяги схождения. [59] [64]

У машины Патрика Линдси № 73 PPM на выходе из пятого поворота сломалась передняя ось, и она замедлилась на пути к пит-лейну. [83] Он попросил охранника открыть ворота для доступа к приусадебному участку через выезд на трассу, чтобы избежать предупреждения. Линдси пробирался мимо стационарных транспортных средств, временных построек и зрителей к своему гаражу. [84] [85] Ван Гисберген был быстрее, чем Магнус Ауди 44-го номера Марко Зеефрида, и использовал лучший выход из поворота, чтобы обогнать его и выйти вперед на GTD. На фронте Дерани сменил Ван Овербек в ESM Ligier. Анджелелли из WTR догнал Ван Овербика и обогнал его в более медленном движении, чтобы занять первую позицию на 20-м часе. Ван Овербек смог сохранить темп Анджелелли и не позволил последнему оторваться. [59][64]

Двадцатое предупреждение прозвучало, когда 67-й Ford остановился между первым и вторым поворотами NASCAR с низким напряжением. Кузов с правой задней части № 28 Konrad Lamborghini также нуждался в очистке. [65] [86] Несколько водителей сделали пит-стопы во время предупреждения. Фесслер в классе GTLM лидирующий Corvette № 4 проигнорировал красный свет на выезде с пит-лейна, заработав минутный штраф с остановкой и удержанием, и уступил лидерство в категории своему товарищу по команде Рокенфеллеру. [59] Porsche № 23, ведущий AJR по GTD, был оштрафован на трехминутную остановку и задержку за несоблюдение процедуры покачивания. [64] Филипе Альбукерке вернул лидерство AER и поддерживал его, пока не вошел в гараж, чтобы отремонтировать сломанный левый задний карданный вал. [86][68] Ремонт занял десять минут, и команда уступила преимущество Ангелелли. [86] Штраф за проезд, наложенный на игрока ESM Ligier Ван Овербека за превышение скорости на пит-лейн, позволил Анджелелли отойти подальше. [87] Это было аннулировано, когда проблемы с торможением отправили №1 Ларсона CGR Riley в шинный барьер на повороте West Horseshoe [86], вызвав 21-е и последнее предупреждение. [64]

Готово [ редактировать ]

Дерани сменил Ван Овербека на ESM Ligier и приблизился к ведущему в гонке нездоровому пилоту WTR Джордану Тейлору. Он обогнал Тейлора снаружи, оставив NASCAR четвертый поворот и вернув себе лидерство. [64] Алекс Джоб Порше Шейна Ван Гисбергена был в секунде от Раста на Магнусе Audi № 44 впереди GTD, когда заднее крыло машины рухнуло за 50 минут до конца из-за отрицательного развала колес, создавшего напряжение. В результате он развернулся в приусадебном участке и проиграл Расту шесть секунд. [64] [88] Ван Гисберген сделал пит-стоп для ремонта заднего крыла, и AJR выбыл из борьбы за подиум класса GTD. [86] Porsche Бамбера № 912 переместился на передний план GTLM. Он сохранял эту позицию до тех пор, пока Гэвин на борту корвета № 4 не использовалтехника прохождения ударов и бега для первого в классе. [59] Управление гонки IMSA не предприняло никаких действий по поводу контакта между Гэвином и Бамбером, посчитав его приемлемым. [64] [89] Товарищ Гэвина по команде Гарсия обогнал Бамбера и стал вторым в GTLM. [59]

Оливер Гэвин (на фото в 2009 году) опередил своего товарища по команде Corvette Racing Антонио Гарсиа и выиграл в категории GTLM для команды №4 с отставанием 0,034 секунды.

Неоспоримым в последний час гонки после усиленного рулевого механизма отказа и повышения температуры передачи, [90] Derani добились победы для команды ESM, который завершил 736 кругов и готовой 26.166 секунды впереди WTR Corvette ДП Angelelli в секунду. [60] VFR последовал через 1 минуту и ​​27 секунд с Corvette DP № 90 и занял третье место в общем подиуме после того, как восстановился после круга из-за переключения электронного блока управления на позднем пит-стопе. [91] Это была первая победа Honda, Ligier и ESM в Дайтоне. Ligier JS P2 стал первым автомобилем Le Mans Prototype 2, который одержал полную победу в Дайтоне за свою первую крупную победу на выносливость. [91]

После того, как Гарсия занял второе место в GTLM, менеджер команды Corvette Racing Дуг Фехан заверил его, что командных приказов не будет . [92] Фехан хотел, чтобы обе машины участвовали в гонках на победу, и поговорил с вице-президентом Chevrolet в США Джимом Кэмпбеллом, директором General Motors по гонкам Марком Кентом и президентом General Motors в Северной Америке Марком Ройссом , которые все согласились с Феханом. Гэвин, его гоночный инженер, сказал ему, что он и Гарсия могут сражаться друг с другом без контакта. [93] Гарсиа боролся с Гэвином за победу в последние 20 минут, уступив команде № 4 на 0,034 секунды в ближайшем классе финиша в истории гонок. [92]Porsche занял третье место на подиуме GTLM с автомобилем № 912. [89] Это была первая американская победа Гэвина и Милнера на выносливость после 12 часов Себринга 2013 года . [68] [89]

Магнус Ауди № 44 Раста продолжал лидировать в GTD на полминуты, пока Бабини на № 28 Конрад Ламборджини не обогнал его в первом повороте за девять минут до конца. [89] [92] Бабини затем замедлился на задней прямой из-за нехватки топлива и вернул преимущество Расту. [64] За последние три минуты он сэкономил достаточно топлива, чтобы выиграть у Magnus Racing на 3,048 секунды над Porsche Black Sway № 540 Ники Кэтсбурга на второй секунде. Riley Viper № 93 заняла третье место на подиуме GTD. [88] [92] Это была четвертая крупная победа Audi R8 LMS на выносливость из пяти стартов за последний год и первая победа в Америке. [89]Джойнт / Миллер выиграли на ПК с Кохом, опередив команду Kimber-Smith № 52 PR1 / Mathiasen на четыре круга за секунду. BAR1 занял последнее место на подиуме ПК, заняв третье место. [91] Всего произошло 56 смен ведущего; десять машин подъехали к краю поля. ESM Ligier лидировал 16 раз и показал рекордные 179 кругов. [65]

После гонки [ править ]

Команда ESM появилась на Victory Lane, чтобы отпраздновать победу на глазах у толпы. [14] Derani прокомментировал заключительный 2 +1 / 2 часа, «Я пытался не делать ошибки и сохранить разрыв. Для того, чтобы увеличить разрыв до конца было удивительно. Я должен поблагодарить свою команду за удивительный автомобиль они дали мне." [60] Шарп сказал, что победа компенсировала неудачный сезон 2015 года : «Приятно видеть, что это так хорошо сочетается с нашей объединенной командой с Onroak ». [94]Ван Овербек сказал об успехе ESM: «Я размышлял об этой победе здесь. Мы с Эдом были ответственны за две из трех побед P2, и это делает меня счастливым. Запуск P2 заставил меня почувствовать себя рыжеволосым пасынком, так что победа здесь с P2 заставляет меня гордиться всеми нашими усилиями ». [94] Джордан Тейлор считал, что его команда удовлетворена тем, что финишировала второй, а его брат Рики Тейлор считал гонку примером «одной из самых коварных 24-часовых гонок ночью» из-за того, что ему мешали более медленные машины класса ПК. [95]

Дуг Фехан сказал, что битва двух автомобилей Corvette за победу в GTLM в последний час была «одним из тех моментов в моей личной карьере, которые всегда будут выделяться тем, что олицетворяет этот спорт и то, что олицетворяет Corvette Racing. прекрасный момент времени ". [93] Гэвин вспомнил перед гонкой 2017 года, которую он отпраздновал вскоре после победы команды, и похвалил спортивное мастерство своего товарища по команде Гарсиа, [93]«Все, о чем я мог думать, это о моем боссе, Дуге Фехане, и о том, что он скажет, если мы все-таки коснемся. Затем на последнем круге я подумал, что с меня хватит, но потом он буксировал меня сзади. Это было похоже на линию. просто уходил от меня. Я не мог добраться до линии достаточно быстро. На самом деле, я только что видел ее фотографию, и это было довольно близко ". [60] Поездка Линдси в приусадебный участок по трассе привлекла внимание в социальных сетях. [84] Он сказал, что узнал об этом от спонсора, и публика сочла это забавным. [85]

Анджелелли потерял ясность, силу и понимание происходящих вокруг него событий, потому что из-за треснувшего выхлопного коллектора кабина WTR Corvette DP заполнилась выхлопными газами . [96] [97] Он остановился на повороте NASCAR в одной из стартовых площадок, где маршалы следа размахивали желтыми флагами. WTR обратился за медицинской помощью в IMSA после того, как не смог ответить на радиосообщение об обмороке из-за отравления угарным газом . Он был госпитализирован в Дейтона-Бич, а затем в Орландо , где его лечили в барокамере.. Анджелелли был освобожден 1 февраля для выздоровления. WTR были опрошены полицией и предоставили данные и анализ инцидента группе полевых расследований IMSA. [96] Команда Магнуса Ауди, победившая в классе GTD под номером 44, была расследована на предмет подозрения в нарушении водительских прав, но была снята с рассмотрения после того, как IMSA не обнаружила нарушения правил. [98]

Пять двигателей Lamborghini Huracán V10 были конфискованы после гонки и отправлены в центр исследований и разработок NASCAR в Конкорде, Северная Каролина , для динамометрических испытаний в феврале 2016 года. [99] [100] Это произошло после того, как производители GTD и IMSA связались через электронную почту. письмо о серии запросов на корректировку баланса производительности перед гонкой, потому что Lamborghini использовала незаконный ограничитель воздуха от устаревшей Audi R8 LMS. [99] Через 23 дня после мероприятия Change Racing, Konrad Motorsport, O'Gara Motorsport и PMR понесли задним числом пятиминутный штраф с остановкой и задержкой за нарушение правил, принятых для прекращения заброса мешков с песком . [101]Lamborghini лишилась своей силы в чемпионате GTD Manufacturers 'Championship и North American Endurance Cup, набранных в Дайтоне, и была оштрафована на 25000 долларов. Впервые с момента его введения в 2014 году IMSA ввела это регулирование. [100] Автомобиль Конрада № 28 был понижен в рейтинге с пятого на десятое, а автомобиль О'Гара - с десятого на пятнадцатое. [101]

Поскольку это была первая гонка сезона, Браун, Дерани, Шарп и Ван Овербек возглавили чемпионат пилотов-прототипов с 36 очками, а Ангелелли, Рубенс Баррикелло , Джордан Тейлор и Рики Тейлор заняли второе место с 33 очками. Миша Гойхберг , Кох, Крис Миллер и Симпсон возглавили турнирную таблицу по очкам Роберта Алона , Николаса Буля , Гутьерреса и Кимбер-Смита. Фесслер, Гэвин и Милнер стали лидерами чемпионата GTLM Drivers 'Championship, а их товарищи по команде Гарсия, Магнуссен и Рокенфеллер заняли второе место. В зачете GTD по очкам Энди Лалли , Джон Поттер , Раст и Зеефрид преобладали над Кэтсбургом, Патриком Лонгом ,Тим Паппас и Энди Пилигрим . [102] ESM, JDC / Miller, Corvette Racing и Magnus Racing стали лидерами командных чемпионатов своих классов. Honda , Chevrolet и Audi заняли лидирующие позиции в своих чемпионатах производителей с 11 гонками до конца сезона. [102]

Результаты гонки [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом . P означает Prototype, PC ( Prototype Challenge ), GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona).

Итоговая классификация гонок
ПозКлассНет.КомандаДрайверыШассиШинаКругиВремя / На пенсии
Двигатель
1п2 Текила Патрон ESM Скотт Шарп Эд Браун Йоханнес ван Овербек Пипо Дерани


Ligier JS P2C73624: 00: 34.607
Honda HR35TT 3.5 Turbo V6
2п10 Уэйн Тейлор Расинг Рики Тейлор Джордан Тейлор Макс Анджелелли Рубенс Баррикелло


Chevrolet Corvette DPC736+ 26,166
Chevrolet LS9 5,5 л V8
3п90 ПосетитеFlorida Racing Райан Далзил, Марк Гуссенс, Райан Хантер-Рей

Chevrolet Corvette DPC736+ 1: 27.276
Chevrolet LS9 5,5 л V8
4п5 Экшн Экспресс Гонки Кристиан Фиттипальди Жоао Барбоза Филипе Альбукерке Скотт Пруэтт


Chevrolet Corvette DPC731+ 5 кругов
Chevrolet LS9 5,5 л V8
5п01 Ford Chip Ganassi Racing Lance Stroll Александр Вурц Брендон Хартли Энди Приоль


Райли MkXXVIC725+ 11 кругов
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
6п31 год Экшн Экспресс Гонки Датчанин Кэмерон Эрик Карран Саймон Пагено Джонатан Адам


Chevrolet Corvette DPC724+ 12 кругов
Chevrolet LS9 5,5 л V8
7GTLM4 Corvette Racing Оливер Гэвин Томми Милнер Марсель Фесслер

Шевроле Корвет C7.RM722+ 14 кругов
Chevrolet LT5.5 5,5 л V8
8GTLM3 Corvette Racing Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер

Шевроле Корвет C7.RM722+ 14 кругов
Chevrolet LT5.5 5 л V8
9GTLM912 Porsche Северная Америка Эрл Бамбер Фредерик Маковецки Майкл Кристенсен

Порше 911 RSRM722+ 14 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
10GTLM68 Скудерия Корса Алессандро Пьер Гуиди Александр Премат Даниэль Серра Мемо Рохас


Ferrari 488 GTEM721+ 15 кругов
Феррари F154 CB 3,9 л V8
11GTLM25 Команда BMW RLL Билл Оберлен Дирк Вернер Аугусто Фарфус Бруно Шпенглер


BMW M6 GTLMM721+ 15 кругов
BMW 4,4 л с турбонаддувом V8
12GTLM62 Risi Competizione Джанкарло Физикелла Тони Виландер Давид Ригон Оливье Беретта


Ferrari 488 GTEM709+ 27 кругов
Феррари F154 CB 3,9 л V8
13п02 Ford Chip Ganassi Racing Скотт Диксон Тони Канаан Джейми МакМюррей Кайл Ларсон


Райли MkXXVIC708+ 28 кругов
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
14GTD44 Магнус Гонки Джон Поттер Энди Лалли Марко Зеефрид Рене Раст


Audi R8 LMS GT3C703+ 33 круга
Audi 5.0 л V10
15GTD540 Гонки на черных лебедях Тим Паппас Ники Кэтсбург Патрик Лонг Энди Пилигрим


Porsche GT3 RC703+ 33 круга
Porsche 4.0 L Flat 6
16GTD93 Райли Моторспортс Бен Китинг
Джефф Мосинг Дэмиен Фолкнер Гар Робинсон Эрик Фосс


Додж Вайпер GT3-RC703+33 кругов
Viper 8,4 л V10
17GTD98 Астон Мартин Гонки Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда Ричи Стэнэуэй


Aston Martin Vantage GT3C702+ 34 круга
Астон Мартин 6.0 л V12
18ПК85 Джойнт-Миллер МоторСпорт Крис Миллер Миша Гойхберг Стивен Симпсон Кентон Кох


Oreca FLM09C702+ 34 круга
Шевроле 6,2 л V8
19GTD97 Тернер МоторспортМайкл Марсал Маркус Палттала Максим Мартин Джесси Крон


BMW M6 GT3C701+ 35 кругов
BMW 4,4 л с турбонаддувом V8
20GTD63 Скудерия Корса Кристина Нильсен Алессандро Бальзан Джефф Сигал Роберт Ренауэр


Феррари 458 GT3C701+ 35 кругов
Феррари 4,5 л V8
21 годGTD9 Стивенсон Моторспортс Кенни Хабул Борис Саид Дион фон Мольтке Тристан Вотье


Audi R8 LMS GT3C701+ 35 кругов
Audi 5.0 л V10
22GTD23 Team Seattle / Alex Job RacingЯн Джеймс
Марио Фарнбахер
Алекс Риберас Вольф Хенцлер
Porsche GT3 RC700+ 36 кругов
Porsche 4.0 L Flat 6
23GTD33 Райли Моторспортс Бен Китинг Джерун Бликемолен Доминик Фарнбахер Марк Миллер


Додж Вайпер GT3-RC700+ 36 кругов
Viper 8,4 л V10
24GTD28 год Конрад МоторспортРольф Инейхен Франц Конрад Марк Бассенг Ланс Уилси Фабио Бабини



Lamborghini Huracán GT3C699+ 37 кругов 4
Lamborghini 5,2 л V10
25ПК52 PR1 / Mathiasen Motorsports Роберт Алон Том Кимбер-Смит Хосе Гутьеррес Николас Буль


Oreca FLM09C698+ 38 кругов
Шевроле 6,2 л V8
26 годGTD51 Дух расыПитер Манн Раффаэле Джаммария Маттео Крессони Марко Чочи


Феррари 458 GT3C698+ 38 кругов
Феррари 4,5 л V8
27GTD30 Frikadelli Racing Клаус Аббелен Патрик Хейсман Франк Штипплер Сабина Шмитц Свен Мюллер



Porsche GT3 RC698+ 38 кругов
Porsche 4.0 L Flat 6
28 годGTD22 Алекс Джоб ГонкиДэвид Макнил Купер MacNeil Leh Keen Шейн ван Гисберген Гуннар Жаннетт



Porsche GT3 RC695+ 41 кругов
Porsche 4.0 L Flat 6
29ПК20 BAR1 АвтоспортМарк Драмрайт Джонни Моул Томи Дрисси Рикардо Вера Брендан Гоган



Oreca FLM09C693+43 круга
Шевроле 6,2 л V8
30GTLM66 Ford Chip Ganassi Racing Джои Хэнд Дирк Мюллер Себастьян Бурдэ

Ford GTM690+ 46 кругов
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
31 годGTD6 Стивенсон МоторспортсРобин Лидделл
Эндрю Дэвис Лоусон Ашенбах Мэтт Белл

Audi R8 LMS GT3C690+ 46 кругов
Audi 5.0 л V10
32GTD11 О'Гара Моторспорт Таунсенд Белл
Билл Свидлер Эдоардо Пископо Ричард Антинуччи

Lamborghini Huracán GT3C687+ 49 кругов 4
Lamborghini 5,2 л V10
33GTLM911 Porsche Северная Америка Патрик Пиле Ник Тэнди Кевин Эстре

Порше 919 RSRM687+ 49 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
34ПК8 Starworks Motorsport Alex Popow Renger van der Zande Крис Камминг Джек Хоксворт


Oreca FLM09C685+ 51 кругов
Шевроле 6,2 л V8
35 годGTD48 Пол Миллер Racing Мирко Бортолотти Брайс Миллер Брайан Селлерс Мэдисон Сноу


Lamborghini Huracán GT3C652+ 84 круга 4
Lamborghini 5,2 л V10
36п50 Дорога в помощь Джим Пейс
Байрон ДеФур
Дэвид Хинтон Дорси Шредер Томас Грубер

Райли MkXXVIC650+ 86 кругов
Динан - BMW 5.0 L V8
37п37 SMP RacingМаурицио Медиани Николя Минасян Михаил Алешин Кирилл Ладыгин


BR Engineering BR01C617+ 119 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
38ПК26 год BAR1 АвтоспортАдам Мерзон Райан Эверсли Дон Юнт Райан Льюис Джон Фалб



Oreca FLM09C610+ 126 кругов
Шевроле 6,2 л V8
39GTLM67 Ford Chip Ganassi Racing Райан Бриско Ричард Уэстбрук Стефан Мюк

Ford GTM560+ 176 кругов
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
40GTLM72 SMP Racing Виктор Шайтар Андреа Бертолини Джанмария Бруни Джеймс Каладо


Ferrari 488 GTEM557Двигатель
Феррари F154 CB 3,9 л V8
41 годGTD73 Park Place Motorsports Патрик Линдси Мэтт Макмерри Йорг Бергмайстер Норберт Зидлер


Porsche GT3 RC524+ 212 кругов
Porsche 4.0 L Flat 6
42GTD16 Изменить гонку Спенсер Пампелли
Кори Льюис Джастин Маркс Каз Грала

Lamborghini Huracán GT3C521+ 215 кругов 4
Lamborghini 5,2 л V10
43 годGTD45 Flying Lizard Motorsports Никлас Йёнссон Пьер Каффер Кристофер Хаасе Трейси Крон


Audi R8 LMS GT3C513Передача инфекции
Audi 5.0 л V10
44GTD007 TRG-AMRСантьяго Крил Антонио Перес Рикардо Перес де Лара Ларс Вилджоэн Джеймс Дэвисон



Aston Martin Vantage GT3C390Крушение
Астон Мартин 6.0 л V12
45ПК38 Технические характеристики Джеймс Френч
Джим Норман
Джош Норман Брэндон Гдович
Oreca FLM09C385Электрические
Шевроле 6,2 л V8
46GTLM100 Команда BMW RLL Лукас Лур Джон Эдвардс Куно Виттмер Грэм Рахал


BMW M6 GTLMM360Крушение
BMW 4,4 л с турбонаддувом V8
47GTD21 год Конрад МоторспортЭмануэль Буснелли
Джим Михаэлиан
Джозеф Туссен
Лэнс Уилси		Lamborghini Huracán GT3C356Авария 4
Lamborghini 5,2 л V10
48GTD96 Тернер Моторспорт Брет Кертис Йенс Клингманн Эшли Фрейберг Марко Виттманн


BMW M6 GT3C628+ 108 кругов 5
BMW 4,4 л с турбонаддувом V8
49п55 Mazda Motorsports Джонатан Бомарито Тристан Нуньес Спенсер Пигот

Лола B08 / 80C327Клапан
Mazda MZ-2.0T 2.0 л I4 Turbo
50п60 Майкл Шэнк Рейсинг Джон Пью Освальдо Негри младший AJ Allmendinger Olivier Pla


Ligier JS P2C285Двигатель
Honda HR35TT 3.5 Turbo V6
51ПК88 Starworks Motorsport Марк Квамме
Шон Джонстон Маро Энгель Феликс Розенквист

Oreca FLM09C179Крушение
Шевроле 6,2 л V8
52ПК54 CORE AutosportДжон Беннетт Колин Браун Марк Уилкинс Мартин Пахарь


Oreca FLM09C160Двигатель
Шевроле 6,2 л V8
53п0 Panoz DeltaWing Racing Кэтрин Легге Шон Рэйхолл Энди Мейрик Андреас Вирт


DeltaWing DWC 13C119Крушение
Élan 1,9 л Turbo I4
54п70 Mazda Motorsports Джоэл Миллер Том Лонг Бен Девлин

Лола B08 / 80C11Маховик
Mazda MZ-2.0T 2.0 л I4 Turbo
Источник: [65] [103]

Заметки:

  • ^ 4  - Все четыре команды, которые сели в автомобиль Lamborghini, понесли ретроактивный пятиминутный штраф с остановкой и остановкой за нарушение характеристик двигателя. [100]
  • ^ 5  -BMWNo. 96Turner Motorsportбыл отправлен в конец команды GTD из-за нарушения максимального ограничения на вождение. [104]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.
  • Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.
  • Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки [ править ]

  1. Рианна Эдельштейн, Стивен (27 января 2016 г.). «Daytona 101: все, что вам нужно знать о 24-часовой гонке на выносливость в Америке» . Цифровые тенденции . Архивировано 10 июня 2016 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  2. ^ a b Поза, Сэм (7 декабря 2011 г.). «24 часа Дайтоны: Краткая история долгой гонки» . Дорога и трасса . Архивировано 3 октября 2015 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  3. ^ Pruett, Маршалл (8 августа 2015). «Обнародован график IMSA: 2016» . Гонщик . Архивировано 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 года .
  4. ^ a b Коул Смит, Стивен (5 марта 2015 г.). «54-е часы Rolex 24 в Дайтоне состоятся 30–31 января 2016 года» . Автонеделя . IMSA Wire Service. Архивировано 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 года .
  5. ^ a b c «Глаза гоночного мира сосредоточены на 54-м Rolex в Дейтоне» . Международная ассоциация автоспорта . 21 января 2016 года архив с оригинала на 23 января 2016 года . Проверено 1 января 2020 года .
  6. ^ Хембри, Майк (28 января 2016). «Команда Ganassi возвращается в целости и сохранности, чтобы защитить Rolex 24 от титула Daytona» . USA Today . Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  7. ^ Б с д е е Килби, Стивен (21 января 2016 года). «IMSA: Rolex 24 в списке участников Daytona 2016» . DailySportsCar. Архивировано 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 года .
  8. ^ Дагис, Джон (19 ноября 2015). «SMP Racing подтверждает участие BR01 в Daytona» . SportsCar365. Архивировано 1 января 2020 года . Проверено 1 января 2020 года .
  9. ^ a b ДиЗинно, Тони (27 января 2016 г.). «Автомобильный обзор Rolex 24 2016: GTLM» . NBC Sports . Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  10. ^ Vijayenthiran, Viknesh (22 сентября 2015). «Обнародовано расписание гоночного автомобиля Ford GT, дебют 24-часового соревнования Daytona 2016» . Авторитет. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  11. ^ Vijayenthiran, Viknesh (29 сентября 2015). «Lamborghini Huracán GT3 дебютирует в Северной Америке на выставке Daytona 24 Hours 2016» . Авторитет. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  12. ^ «Сюжетные линии, направляющиеся в Rolex 24 в Дайтоне» . НАСКАР. IMSA Wire Service. 27 января 2016 года. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  13. ^ DiZinno, Тони (28 января 2016). «Автомобильный обзор Rolex 24 2016: GTD» . NBC Sports . Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  14. ^ a b c «Спортивные правила IMSA 2016 и дополнительные правила серии IMSA WeatherTech SportsCar Championship» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 25 мая 2016 года Архивировано из оригинального (PDF) от 5 июля 2016 года . Проверено 2 января 2020 года .
  15. ↑ Миллер, Фиона (28 января 2016 г.). «Поднимаясь к вызову Daytona 24» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  16. Рианна Робинсон, Марк (27 января 2016 г.). «У водителей INDYCAR есть преобладающая сюжетная линия для Rolex 24 в Дейтоне» . Серия IndyCar. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  17. ↑ Санчо, Фернандо (30 января 2016 г.). «Дебют BMW M6 GTLM в Daytona в DTM» [дебют BMW M6 GTLM в Daytona на вкус похож на DTM] (на испанском). Motor.es. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  18. Рианна Уилкинс, Роберт (30 декабря 2015 г.). «Пилот развития Williams. Прогуляйтесь, чтобы участвовать в гонках в Дейтоне» . Крушение. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  19. ^ "Чемпион Европы F3 Феликс Розенквист будет участвовать в гонках 24 часа Дайтоны" . Автоспорт . 8 января 2016 года. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  20. ^ Gover, Пол (26 января 2016). «Шейн ван Гисберген берет перерыв на V8, чтобы участвовать в гонках Daytona 24-Hour classic sports car» . Дейли телеграф . Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  21. ^ McFadin, Daniel (31 января 2016). «Представители NASCAR не работают в Rolex 24 в Дейтоне» . NBC Sports. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  22. ^ Дагис, Джон (5 октября 2015). «Адам выиграл соревнование Sunoco Whelen Challenge 2016» . SportsCar365. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  23. ^ «Рев перед тем, как Rolex 24 завершит трехдневный пробег, содержит предварительный обзор чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar - и подъема Daytona» . Daytona International Raceway. 10 января 2016 года. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  24. ^ Pruett, Маршалл (1 января 2016). «Ризи представит новый Ferrari на 24-часовой выставке Rolex» . DailySportsCar. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2019 года .
  25. ^ a b c Шоу, Джереми (8 января 2016 г.). «24-часовое тестирование Daytona: Оливье Пла быстрее всех у Майкла Шэнка» . Автоспорт . Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  26. ^ a b ДиЗинно, Тони (8 января 2016 г.). «Pla Fastest в пятницу в Roar Before 24» . SportsCar365. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  27. ^ DiZinno, Тони (8 января 2016). «Корвет № 4 выдерживает огонь в первой практике с ревом» . SportsCar365. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  28. ^ a b Пруэтт, Маршалл (9 января 2016 г.). "IMSA: Субботний рев перед 24 репортажем в прямом эфире" . Гонщик . Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  29. ^ DiZinno, Тони (9 января 2016). "Legge, DeltaWing ведет туманную субботнюю утреннюю тренировку в Roar" . SportsCar365. Архивировано 14 октября 2019 года . Проверено 2 января 2020 года .
  30. Рианна Шоу, Джереми (10 января 2016 г.). «24-часовое тестирование Daytona: Майкл Шэнк Рейсинг снова стал самым быстрым» . Автоспорт . Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  31. ^ a b c d DIZinno, Тони (10 января 2016 г.). «Дерани, ESM - самый быстрый в целом на Roar Before 24» . SportsCar365. Архивировано 4 июня 2016 года . Проверено 2 января 2020 года .
  32. ^ a b c d e Шоу, Джереми (10 января 2016 г.). «Пипо Дерани ставит ESM на первое место в последний день тестирования Daytona 24 Hours» . Автоспорт . Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  33. ^ a b Пруэтт, Маршалл (10 января 2016 г.). "IMSA: Воскресный рев перед 24 репортажем в прямом эфире" . Гонщик . Архивировано из оригинального 11 - го января 2016 года . Проверено 2 января 2020 года .
  34. ^ "Баланс производительности установлен для Rolex 24" . motorsport.com . 21 января 2016 года. Архивировано 2 января 2020 года . Проверено 2 января 2020 года .
  35. ^ a b c d Дагис, Джон (27 января 2016 г.). «Шины Continental - ключ к гонке: Rolex 24» . SportsCar365. Архивировано 14 февраля 2016 года . Проверено 2 января 2020 года .
  36. ^ a b c Пруэтт, Маршалл (28 января 2016 г.). «ROLEX 24: Шанк Лижье-Хонда лидирует в дебютной практике» . Гонщик . Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  37. ^ a b ДиЗинно, Тони (28 января 2016 г.). "Негри ведет первую тренировку по мокрой дороге в Дайтоне" . SportsCar365. Архивировано 27 апреля 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  38. ^ a b Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (28 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, Свободная практика 1, скользкие условия ограничивают время» . DailySportsCar. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  39. ^ a b c Эрлих, Кевин (28 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, Free Practice 2, проблемы с шинами, сокращающие влажную сессию» . DailySportsCar. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  40. ^ a b c ДиЗинно, Тони (28 января 2016 г.). «Бурдэ, Ford GT возглавили вторую тренировку в Дейтоне» . SportsCar365. Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  41. ↑ a b Pruett, Marshall (28 января 2016 г.). «ROLEX 24: Ford GT возглавляет GTLM 1–5 в FP2» . Гонщик . Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  42. ^ Pruett, Маршалл (28 января 2016). «ROLEX 24: Porsche лидирует в квалификации с GTLM 1–7» . Гонщик . Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  43. ^ Б с д е е Эрлиха, Kevin (29 января 2016 года). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, квалификация, SMP на полюсе» . DailySportsCar. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  44. ^ a b c Коул Смит, Стивен (29 января 2016 г.). «Porsche занимает первое место в квалификации Rolex 24 в Дайтоне» . Автонеделя . Архивировано 1 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  45. ^ Boeriu, Horatiu (29 января 2016). «Новые гоночные автомобили M6 GTLM занимают 3-е и 6-е места на 54-м месте Rolex 24 в Дайтоне» . Блог BMW. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  46. ^ a b c Уоткинс, Гэри (29 января 2016 г.). «Daytona 24 Hours: Алешин на шесте для SMP, GT Porsche - самый быстрый» . Автоспорт . Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  47. ^ DiZinno, Тони (28 января 2016). «Самый быстрый результат Porsche в квалификации в Дайтоне» . SportsCar365. Архивировано 2 марта 2016 года . Проверено 3 января 2019 года .
  48. ^ a b Дагис, Джон (28 января 2016 г.). "Алешин ставит SMP Racing BR01 на прототип шеста в Дайтоне" . SportsCar365. Архивировано 16 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  49. ^ "Отчет о квалификации Rolex 24 2016" (пресс-релиз). Уэйн Тейлор Расинг. 28 января 2016 года. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  50. ↑ Эрлих, Кевин (29 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дейтоне, тренировка в четверг вечером, пробег в условиях дождя» . DailySportsCar. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2019 года .
  51. ^ DiZinno, Тони (28 января 2016). «Магнуссен устанавливает лучший круг в ночной тренировке в Дейтоне» . SportsCar365. Архивировано 1 июня 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  52. ^ a b c Эрлих, Кевин (29 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, Свободная практика 4, Драма для SMP Pole Sitter» . DailySportsCar. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  53. ^ a b Коул Смит, Стивен (29 января 2016 г.). «ROLEX 24: DeltaWing возглавил солнечный финал» . Гонщик . Архивировано из оригинального 14 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  54. ^ a b c Уоткинс, Гэри (29 января 2016 г.). «24 часа Daytona: DeltaWing возглавляет тренировку с Кэтрин Легг» . Автоспорт . Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  55. ^ a b c d Хоррокс, Гэри (30 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, заметки перед гонкой» . DailySportsCar. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 3 января 2020 года .
  56. ^ a b c d ДиЗинно, Тони (30 января 2016 г.). «Записная книжка перед гонкой Daytona» . SportsCar365. Архивировано 18 августа 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  57. ^ Дагис, Джон (29 января 2016). "Дейтона-пятница" Записная книжка " . SportsCar365. Архивировано 17 сентября 2016 года . Проверено 4 января 2020 года .
  58. ^ "Rolex 24 в Дайтоне - Официальная сетка" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта. 30 января 2016 г. Архивировано 7 февраля 2016 г. (PDF) из оригинала . Проверено 4 января 2020 года .
  59. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Пруэтт, Маршалл (30 января 2016 г.). «ROLEX 24: Живой отчет о гонках» . Гонщик . Архивировано 6 мая 2018 года . Проверено 3 января 2020 года .
  60. ^ a b c d «Rolex 24 часа Daytona 2016 - Отчет и фотографии» . Дайджест спортивных автомобилей. 1 февраля 2016 года. Архивировано 4 февраля 2016 года . Проверено 5 января 2020 года .
  61. ^ a b c d e Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (30 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, час 1, Delta Wing Leads» . DailySportsCar. Архивировано 17 августа 2016 года . Проверено 4 января 2020 года .
  62. ^ a b c d e Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дейтоне, часы 2–4, крыло Delta вне конкуренции» . DailySportsCar. Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 4 января 2020 года .
  63. ^ a b c d e ДиЗинно, Тони (30 января 2016 г.). «Постоянные обновления Rolex 24 2016» . NBC Sports. Архивировано 1 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  64. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj Смит, Фред (30 января 2016 г.). «2016 Rolex 24 в Дайтоне - Живой блог» . Дорога и трасса . Архивировано 2 февраля 2016 года . Проверено 3 января 2020 года .
  65. ^ a b c d e f "2016 Rolex 24 at Daytona" . Гонки-справочники. Архивировано 22 января 2019 года . Проверено 4 января 2020 года .
  66. ^ a b c d ДиЗинно, Тони (30 января 2016 г.). "Неисправности попадают в оба Ford GT после второго часа" . SportsCar365. Архивировано 3 января 2020 года . Проверено 4 января 2020 года .
  67. ^ Malsher, Давид (30 января 2016). «Час 2: Диксон лидирует, но закрывается DeltaWing» . motorsport.com. Архивировано 4 января 2020 года . Проверено 4 января 2020 года .
  68. ^ a b c Дагис, Джон (1 февраля 2016 г.). «Дейтонаская записная книжка после гонки» . SportsCar365. Архивировано 15 февраля 2016 года . Проверено 6 января 2020 года .
  69. ^ ДеГрут, Ник (31 января 2016). «Массовый шунт для DeltaWing на четвертом часу Rolex 24» . motorsport.com . Проверено 4 января 2020 года .
  70. ^ Malsher, Давид (31 января 2016). «Час 5: Пла выводит Шанка вперед» . motorsport.com . Проверено 4 января 2020 года .
  71. ^ «Rolex 24 заканчивается для CORE раньше» (пресс-релиз). CORE Autosport. 1 февраля 2016 года Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 года . Проверено 4 января 2020 года .
  72. ^ a b Дагис, Джон (30 января 2016 г.). «Allmendinger ведет на Six-Hour Mark в Дайтоне» . SportsCar365. Архивировано 13 апреля 2016 года . Проверено 4 января 2020 года .
  73. ^ a b Хоррокс, Гэри; Эрлих, Кевин (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дейтоне, часы 5–8, In To The Night» . DailySportsCar. Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 4 января 2020 года .
  74. ^ a b Малшер, Дэвид (31 января 2016 г.). «Час 8: Голень наверху; PR1 / Матиасен доминирует над ПК» . motorsport.com . Проверено 4 января 2020 года .
  75. ^ a b c Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, часы 9–10, Майкл Шэнк уходит из руководства» . DailySportsCar. Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 4 января 2020 года .
  76. ^ DiZinno, Тони (31 января 2016). "Ведущий Lamborghinis GTD вылетает из строя в час 11" . SportsCar365. Архивировано 12 ноября 2019 года . Проверено 5 января 2019 года .
  77. ^ a b c Эрлих, Кевин; Хоррокс, Гэри (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дейтоне, часы 11–12, # 2 ESM лидирует на полпути» . DailySportsCar. Архивировано 16 августа 2016 года . Проверено 5 января 2020 года .
  78. ^ a b c d Малшер, Дэвид (31 января 2016 г.). «Час 13: Пажено, ведущий Action Express 1-2» . motorsport.com . Проверено 5 января 2020 года .
  79. ^ a b Дагис, Джон (31 января 2016 г.). "№ 31 Action Express Corvette DP загорелся в час 15" . SportsCar365. Архивировано 12 ноября 2019 года . Проверено 5 января 2020 года .
  80. ^ "PR1 Motorsports заканчивает P2 на Rolex 24" (пресс-релиз). PR1 Автоспорт. 4 февраля 2016 года. Архивировано 13 апреля 2017 года . Проверено 5 января 2020 года .
  81. ^ a b c Малшер, Дэвид (31 января 2016 г.). «Час 15: Несколько прототипов все еще обсуждаются» . motorsport.com . Проверено 5 января 2020 года .
  82. ^ Malsher, Давид (31 января 2016). «Час 18: Фиттипальди задерживает зарядку ESM Ligier» . motorsport.com . Проверено 5 января 2020 года .
  83. ↑ Смит, Люк (31 января 2016 г.). «Линдси выбирает неправильный съезд и в конечном итоге проезжает через приусадебный участок у Rolex 24» . NBC Sports. Архивировано 10 июня 2018 года . Проверено 5 января 2020 года .
  84. ^ a b Покрасс, Боб (31 января 2016 г.). «Гонщик Патрик Линдси застрял в пробке» . ESPN . Архивировано 3 июля 2019 года . Проверено 5 января 2020 года .
  85. ^ a b «Водитель Rolex 24 делает странный объезд через приусадебный участок Дайтоны» . Sports Illustrated . Ассошиэйтед Пресс . 31 января 2016 . Проверено 5 января 2020 года .
  86. ^ a b c d e Эрлих, Кевин (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дейтоне, часы 21–23, ESM и WTR, дуэль до последнего часа» . DailySportsCar. Архивировано 15 ноября 2016 года . Проверено 5 января 2020 года .
  87. ^ «Час 22: ESM ударил со штрафом на пит-лейн, когда Ларсон вылетел» . motorsport.com. 31 января 2016 . Проверено 5 января 2020 года .
  88. ^ a b Смит, Фред (31 января 2016 г.). «Экстремальная скорость, Corvette Racing - победитель Rolex 24 в Дайтоне» . Дорога и трасса . Архивировано 26 января 2018 года . Проверено 5 января 2020 года .
  89. ^ a b c d e ДиЗинно, Тони (31 января 2016 г.). «Corvette Goes 1–2 в фотофинише Rolex 24» . SportsCar365. Архивировано 14 февраля 2016 года . Проверено 5 января 2020 года .
  90. ↑ Брэдли, Чарльз (31 января 2016 г.). «Звезда Rolex 24 Дерани обнаружил опоздание с датчиком коробки передач» . motorsport.com . Проверено 12 января, 2016 .
  91. ^ a b c Дагис, Джон (31 января 2016 г.). "Текила Патрон ESM прорывается в пользу Rolex 24 Win" . SportsCar365. Архивировано 15 февраля 2016 года . Проверено 5 января 2020 года .
  92. ^ a b c d «Chevrolet Corvette C7.R побеждает в классе Rolex 24 GTLM в ближайшем финише» . Автонеделя . 31 января 2016 года. Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 2 сентября 2017 года .
  93. ^ a b c Майрен, Райан (28 января 2017 г.). «Интерьер Corvette 2016 Rolex 24 Photo Finish» . SportsCar365 . Проверено 4 января 2020 года .
  94. ↑ a b Хоррокс, Гэри (31 января 2016 г.). «IMSA: Rolex 24 в Дайтоне, итоги, победы ESM и рождение звезды» . DailySportsCar. Архивировано 9 мая 2016 года . Проверено 6 января 2020 года .
  95. ^ «Отчет о гонке Rolex 24 за 2016 год» (пресс-релиз). Уэйн Тейлор Расинг. 3 февраля 2016 года. Архивировано 26 апреля 2016 года . Проверено 6 января 2020 года .
  96. ^ a b Гудвин, Грэм (13 февраля 2016 г.). «Интервью Autosprint показывает, что Анджелелли в 24 часа Rolex близок к катастрофе (обновлено)» . DailySportsCar. Архивировано 2 июля 2019 года . Проверено 6 января 2020 года .
  97. ^ Pruett, Маршалл (4 февраля 2016). «IMSA: Анджелелли возвращается домой после испуга с Rolex 24» . Гонщик . Проверено 6 января 2020 года .
  98. ↑ Гудвин, Грэм (2 февраля 2016 г.). «Расследование после гонок в Дейтоне завершено» . DailySportsCar. Архивировано 9 мая 2016 года . Проверено 6 января 2020 года .
  99. ^ a b Гудвин, Грэм (22 февраля 2016 г.). «Компания Lamborghini и ее группы клиентов подверглись наказанию после расследования в Дейтоне (обновлено)» . DailySportsCar. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 6 января 2020 года .
  100. ^ a b c Дагис, Джон (22 февраля 2016 г.). «Команды Lamborghini GTD оштрафованы вслед за Rolex 24» . SportsCar365. Архивировано 10 августа 2017 года . Проверено 6 января 2020 года .
  101. ^ a b «Lamborghini наказана за рассыпку мешков с песком Daytona 24 Hours» . Автоспорт . 23 февраля 2016 года. Архивировано 6 января 2020 года . Проверено 6 января 2020 года .
  102. ^ a b c d e f g h i j k l m «Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar 2016 - Очки чемпионата» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта. 12 октября 2016 . Проверено 6 января 2020 года .
  103. ^ "2016 Чемпионат IMSA SportsCar Daytona 24 часа" . Статистика автоспорта . Проверено 6 января 2020 года .
  104. ^ DiZinno, Тони (22 февраля 2016). «Lamborghini понесла серьезные штрафы от IMSA после Rolex 24» . NBC Sports. Архивировано 15 июля 2016 года . Проверено 6 января 2020 года .