Airbus A310 MRTT многоцелевой Танкер Транспорт [1] военный воздух дозаправки в воздухе , или в полете заправки танкеров транспортный самолет, способный работать многоцелевых задач. Самолет-заправщик A310 MRTT является продолжением более раннего многоцелевого транспорта Airbus A310 MRT , который был военно-транспортным самолетом для пассажиров, грузов и медицинской эвакуации. A310 MRT и A310 MRTT являются специализированными военными модификациями существующих планеров гражданского широкофюзеляжного пассажирского реактивного авиалайнера Airbus A310-300C . [3] [4]
A310 MRTT / A310 MRT | |
---|---|
A310 MRTT ВВС Германии (Люфтваффе) готов к дозаправке в воздухе | |
Роль | Танкер-заправщик стратегического назначения воздух-воздух |
Производитель | Airbus Military SAS , Airbus Deutschland , Lufthansa Technik [1] |
Дизайнер | Airbus Military SAS |
Первый полет | Декабрь 2003 г. [1] |
Вступление | Октябрь 2004 г. [1] |
Статус | Активная служба |
Основные пользователи | Военно-воздушные силы Германии (4) [1] Королевские военно-воздушные силы Канады (2) [1] |
Количество построенных | 6, [2] (из существующих планеров A310-300C) |
Разработано из | Airbus A310-300C [1] |
Варианты | Airbus CC-150 Polaris |
Airbus A310 MRTT
Дизайн и развитие
Airbus A310 MRTT многоцелевой Танкер Транспорт является военным производным от Airbus A310-300C сдвоенных струй широкофюзеляжных реактивных авиалайнеров . A310 MRTT был в первую очередь разработан для использования в военных целях в качестве многоцелевого самолета-заправщика, грузового и пассажирского транспорта, а также самолета для медицинской эвакуации (MedEvac). [1]
Самолеты спроектированы , спроектированы , изготовлены и модифицированы Airbus Industrie и Airbus Military SAS , дочерней компанией EADS , а также их субподрядчиками, в том числе Airbus Deutschland и Lufthansa Technik . [1] Переход с A310 MRT включает:
- Установка двух контейнеров дозаправки в воздухе (AAR), по одной под каждым крылом , рядом с законцовкой крыла ; [1]
- Пять дополнительных центральных топливных баков или дополнительных центральных баков (ACT), обеспечивающих дополнительные 28 000 кг (62 000 фунтов ); общая вместимость составляет 77 500 кг (170 900 фунтов) или 96 920 литров (21 320 британских галлонов ; 25 600 галлонов США ); [1]
- Оператор АЗС (ФОС), в кабине сразу позади капитана , [1] для управления топливной разгрузки, камер, военных радиостанций и наружного освещения. Для MRTT необходимо было разработать дистанционное наблюдение за процессом приближения / дозаправки в воздухе с помощью видеосистемы с функцией ночного видения . Эта система (разработанная небольшой компанией из Германии под названием FTI Group) позволяет работать как с видимым светом, так и с ближним инфракрасным излучением. [1] Монитор заправки был интегрирован в 2008 г .;
- Усиленные крылья и пол самолета;
- Незначительные доработки кабины.
Проектирование контейнера для дозаправки в полете, усилений и систем крыла было передано в субподряд ITD SA, в то время входившей в группу Industria de Turbo Propulsores (ITP).
Когда A310 MRTT не используется в качестве заправщика в полете, т. Е. В роли грузового воздушного транспорта , он способен нести нетопливную полезную нагрузку до 37 тонн (36 длинных тонн ; 41 короткую тонну ) или 81600 фунтов. Используемый в качестве войскового транспорта, A310 MRTT может вместить до 214 мест . А для смешанного транспорта войск и грузов он может перевозить 54 военнослужащих и 12 поддонов. [1] A310 MRTT содержит четыре отдельные грузовые системы внутри фюзеляжа , включая грузовой отсек главной палубы, который загружается и выгружается через вертикально открывающуюся грузовую дверь главной палубы, расположенную спереди слева (по левому борту). Это означает, что груз на главной палубе может быть загружен мостовым краном в дополнение к обычным грузовым платформам. Под палубой находятся еще три грузовых отсека, которые могут вместить контейнеры и грузы на поддонах высотой до 96 дюймов (2400 миллиметров). [1]
При использовании в аэро - медицинская MedEvac роли, A310 MRTT может вместить до шести отделений интенсивной терапии , вместе с 56 обычными носилки . [1]
Управляемые экипажем из трех человек: два пилота и оператор дозаправки в воздухе (AAR), пилоты могут напрямую управлять всеми функциями дозаправки в воздухе, даже если пост AAR отключен. [1] В зависимости от миссии A310 MRTT может доставлять до 33 тонн (32 длинных тонны ; 36 коротких тонн ) топлива на принимающий самолет при выполнении операции на 3000 морских миль (5600 километров ; 3500 миль ) или до 40 тонн. (39 длинных тонн; 44 коротких тонны) топлива во время миссии на 1000 морских миль (1900 километров; 1200 миль). Все топливо к самолету-приемнику подается непосредственно из центрального бака, при необходимости вытягивая топливо из обычных топливных баков; это автоматически контролируется системой управления подачей топлива вместе с компьютером центра тяжести, чтобы обеспечить правильную подачу топлива к двигателям и поддержание правильного центра тяжести в полете. [1]
Двойной шланг и тормозная система были поставлены компанией Flight Refueling Ltd (FRL) из Англии, и в ней используются гондолы Mk32B под каждым крылом на пилонах, рядом с законцовками крыла . Два самолета-приемника могут заправляться одновременно и способны доставлять 15 000 литров (3 300 британских галлонов; 4 000 галлонов США) в минуту. [1]
- Воздушные силы Германии (Люфтваффе) был первым клиентом для MRTT, преобразование четырех из семи существующих A310 АМР, с началом поставок в октябре 2004 года Royal Canadian Air Force (RCAF) конвертируется две из пяти существующих A310 АМР конфигурации МДТТ , которые известны как CC-150 Polaris в канадской службе, первый также был доставлен в октябре 2004 г. [1]
В июне 2007 года EADS поставила ВВС Германии первый модернизированный A310 MRTT с новой авиационной радиоэлектроникой . Этот новый комплекс бортового радиоэлектронного оборудования облегчил передачу модернизированного A310 MRTT Силам реагирования НАТО . [1]
В то время как оригинальные и текущие модели MRTT A310 для дозаправки воздух-воздух полагаются на зонд и тормозной механизм, EADS инвестировала 90 млн долларов в исследования и разработку системы дозаправки с летающей стрелой, такой как та, которую используют ВВС США (USAF). Теперь они могут предложить воздушные заправщики от A310 с баками для дозаправки в воздухе до более крупных A330 MRTT, оборудованных заправочными стрелами. [ требуется пояснение ] После установки система летающей стрелы может подавать топливо на самолет-приемник со скоростью 1200 галлонов США (4500 литров ; 1000 британских галлонов ) в минуту и подается двумя барабанами для шлангов (HDU), установленными по центру бок о бок сбоку в хвостовой части фюзеляжа. [1]
MRTT A310 на 30% меньше MTOW, чем новый A330 MRTT. Поскольку производство планеров А310 было прекращено в 2007 году [5], конверсия дозаправки с воздуха на воздух может производиться только на существующих отремонтированных авиалайнерах или в качестве модернизации до А310 MRT [3], уже используемых военно-воздушными силами (вариант, принятый Германией. и Канада). В качестве воздушного заправщика он имеет такой же запас топлива, как и KC-135R . Из-за большей пассажирской кабины он гораздо более универсален, предлагая хорошую вместимость для грузовых, войсковых , VIP-транспорта и других целей; и не имея возможности только приземлиться на пересеченной местности, чтобы считаться стратегическим транспортом. Airbus надеется продать его некоторым странам, которым необходимо заменить стареющие Boeing 707, которые они используют в качестве танкеров.
Первое боевое применение с немецкими Люфтваффе состоялось 4 февраля 2009 года قاعدة الظفرة الجوية ) в Объединенных Арабских Эмиратах . Целью развертывания в Индии было продемонстрировать Eurofighter в соревновании по средним многоцелевым боевым самолетам (MMRCA) на фоне конкуренции со стороны Mikoyan MiG-35 , Saab Gripen , Lockheed Martin F-16 , Boeing F- 18E / F и Dassault Rafale . [6]
, Когда три немецких Eurofighter Тайфуны из Jagdgeschwader 73 Штайнхофф (30 + 23, 30 + 25 и 30 + 38), ведущий полковник Andreas Schick, были заправляться на маршруте с помощью самолета - заправщика А310 МДТТ во время их развертывания из Лааге Airbase ( немецкий : Flughafen Rostock-Laage ), Росток , Германия, до станции ВВС Елаханка , недалеко от Бангалора , Индия. Несмотря на то, что немецкие власти еще не получили окончательного одобрения операций по дозаправке в полете, эта миссия по дозаправке топливом в воздухе была санкционирована как часть этапа эксплуатационных испытаний MRTT A310 для дозаправки в полете и состояла из маршрута полета почти 8 200 километров (4400 морских миль), включая остановку на авиабазе Аль-Дахфра ( арабский :Пакистан также заказал возможность строительства MRTT на А310, хотя этот самолет больше не производится. [7]
Технические характеристики (A310 MRTT)
Данные с сайта Airforce-Technology.com [1] Jane's Aircraft Recognition Guide, 5-е изд. [8]
Общие характеристики
- Экипаж: три (шланг и тормоз) или четыре (летающая стрела) летный экипаж (два пилота и другой летный экипаж)
- Вместимость: 214 пассажиров / 40 000 кг (88 000 фунтов) доставляемого топлива / 36 000 кг (79 000 фунтов) груза
- Длина: 47,4 м (155 футов 6 дюймов)
- Размах крыла: 43,9 м (144 футов 0 дюймов)
- Высота: 15,81 м (51 фут 10 дюймов)
- Вес пустого: 113,999 кг (251,325 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 164000 кг (361 558 фунтов)
- Силовая установка : 2 × General Electric CF6-80C2 или Pratt & Whitney PW4152 турбовентиляторных реактивных двигателей , 262 кН (59000 фунтов) тяги каждый
Представление
- Максимальная скорость: 978 км / ч (608 миль / ч, 528 узлов)
- Максимальная скорость: 0,79 Маха
- Дальность: 8,889 км (5,523 миль, 4800 миль)
- Перегоночная дальность: 13000 км (8100 миль, 7000 морских миль)
Смотрите также
- Будущий стратегический самолет-заправщик
Связанная разработка
- Airbus A310
- Airbus CC-150 Polaris
- Airbus A330 MRTT
- Нортроп Грумман КС-45
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Boeing KC-135 Stratotanker
- Боинг KC-767
Связанные списки
- Список военно-транспортных самолетов
- Список самолетов-заправщиков
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш «Airbus А310 МДТТ многоцелевой Танкер транспорта» . Airforce-Technology.com . Лондон : Airforce Technology - Verdict Media Limited . Проверено 23 ноября 2020 года .
- ^ «Airbus; заказы, поставки, действующие военные самолеты по странам - по всему миру» (PDF) . www.Airbus.com . Airbus . 31 января 2020. Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2020 года . Проверено 12 марта 2020 .
- ^ а б Gloth, G .; Göge, D; Обшивка, М; Уилл, Б. (2004). "Испытания на вибрацию земли на Airbus A310 MRTT. Отчет о проекте, DLR-Interner Bericht. 232-2003 C 12, 183 S." eLib.DLR.de . Геттинген : Немецкий аэрокосмический центр (DLR) . Проверено 27 ноября 2020 года .
- ^ Паллини, Томас. «Airbus опередил Boeing и первым завершил полностью автоматизированную операцию по дозаправке в воздухе» . Business Insider . Проверено 23 декабря 2020 года .
- ^ Камински-Морроу, Дэвид. «Airbus закроет производственную линию A300 и A310» . Flight Global . Международный рейс. Архивировано из оригинального 11 апреля 2021 года . Проверено 11 апреля 2021 года .
- ^ "Eurofighter der Luftwaffe treffen zur Aero India в Бангалоре, Эйн" [Eurofighter Luftwaffe прибывают на Aero India в Бангалоре]. www.FlugRevue.de (на немецком языке). Flug Revue . 5 февраля 2009 года Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 24 июля 2009 года .
- ^ «Пакистан: взоры на транспорт, подъемник» . www.DefenseNews.com . Новости обороны . 3 ноября 2008 . Проверено 27 июля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ Руководство по распознаванию самолетов Джейн, 5-е изд. 2007, 420 с.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Airbus A310 MRT, на Викискладе?
- СМИ, связанные с Airbus A310 MRTT на Викискладе?