Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USS AA-1 (SS-52) .jpg
USS AA-1 (SS-52)
Обзор класса
Имя:AA-1 класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:USS  M-1
Преемник:N класс
Построено:1916–1922
В сервисе:1920–1927
Завершенный:3
На пенсии:3
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
  • 1,107 длинных тонн (1,125 т) (надводные)
  • 1,482 длинных тонны (1,506 т) (под водой) [1]
Длина:268 футов 9 дюймов (81,92 м) в целом
Луч:22 футов 10 дюймов (6,96 м)
Проект:14 футов 2 дюйма (4,32 м)
Движение:
Скорость:
  • 20  узлов (23 миль / ч; 37 км / ч) с покрытием
  • 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3000 миль (5600 км) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) (с покрытием)
  • 100 миль (190 км) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) (под водой)
Глубина испытания:150 футов (46 м)
Дополнение:38 [3]
Вооружение:

AA-1 класс был классом из трех экспериментальных подводных лодок в ВМС Соединенных Штатов , построенных в конце первой мировой войны , между 1916 и 1919 годами, предназначенным для создания высокоскоростного подводного флота . Проект не увенчался успехом, и ни одна из подводных лодок не принимала участия в боевой эксплуатации. Однако извлеченные уроки были применены при разработке более поздних V-образных лодок . Позже класс был переименован в Т-класс .

Дизайн [ править ]

В начале 1910-х годов, всего через десять лет после того, как Голландия ввела в действие подводные силы ВМФ, военно-морские стратеги уже начали желать подводных лодок, которые могли бы работать как дальние разведывательные корабли в более тесном сотрудничестве с надводным флотом, чем существующие классы ВМФ, которые имели был разработан в первую очередь для береговой обороны. Эти условные подводные лодки "флота" обязательно будут больше и лучше вооружены, но в первую очередь им потребуется надводная скорость около 21 узла (39 км / ч; 24 мили в час), чтобы иметь возможность маневрировать с 21-узловыми линкорами боевого флота. был построен вокруг. [5] Это была расчетная скорость класса Делавэр.и более поздние линкоры, включая линкоры Standard-type , которые строились и были предложены в 1913 году.

Летом 1913 года главный военно-морской архитектор Electric Boat , бывший военно-морской конструктор Лоуренс Й. Спир , предложил два предварительных проекта флотской лодки для рассмотрения в программе ВМФ на 1914 год. В последующем разрешении восьми подводных лодок Конгресс указал, что одна из них должна быть «морского типа, чтобы иметь надводную скорость не менее двадцати узлов». Этот первый флотский катер, заложенный в июне 1916 года, был назван Schley в честь героя испано-американской войны Винфилда Скотта Шли . При водоизмещении 1106 тонн в надводном положении, 1487 тонн в подводном состоянии на длине 270 футов (82 м) Schley (позже AA-1 и, наконец, T-1) была вдвое больше любой предыдущей подводной лодки США. Одним из недостатков большого размера было уменьшение проектной глубины с 200 футов (61 м) до 150 футов (46 м). Для достижения необходимой наземной скорости два сдвоенных дизельных двигателя мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) на каждом валу приводили в движение два винта, а для зарядки аккумуляторов был предусмотрен отдельный дизель-генератор. Хотя Schley и две сестринские лодки авторизованы в 1915 году - AA-2 (позже T-2 ) и AA-3 (позже T-3) - все они достигли проектной скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), неразрешимые проблемы крутильной вибрации с их тандемными двигателями делали их очень неудобными кораблями. Поскольку двигатели были сцеплены вместе, невозможно было идеально синхронизировать их работу.

Машиностроительный завод включен четыре новых Лондон суды и моторный завода (NELSECO) четыре цикла дизели с шестью цилиндров, 1000 л.с. (750 кВт) , каждые из двух пар тандемных и два Electro Динамических главных электродвигателей, 675 л.с. (503 кВт) каждые, с прямым приводом от двигателей. Две 60- элементные батареи Exide обеспечивали подводное питание. Один четырехтактный четырехцилиндровый вспомогательный дизельный генератор NELSECO был включен для зарядки аккумуляторов, когда главные двигатели работали на высокой скорости. С 1923 по 1927 год Т-3 модернизировали с двумя машинами Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG немецкого производства.(MAN) четырехтактные десятицилиндровые дизели мощностью 2350 л.с. (1750 кВт) каждый. [2]

В дополнение к обычным четырем носовым 18-дюймовым (450 мм) торпедным аппаратам , два одиночных обучаемых внешних торпедных аппарата были предусмотрены в надстройке, непосредственно впереди и позади паруса. Они могли вести огонь с любого залпа, но не прямо вперед или прямо за кормой. Также были оснащены двумя убирающимися палубными орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / 23 . Как и другие современные конструкции американских подводных лодок, класс AA-1 был оптимизирован для высокой подводной скорости, с небольшим парусом и убирающимися палубными орудиями. В августе 1918 года Т-1 был экспериментально перевооружен на одинарный калибр 4 дюйма (102 мм) / 50.неубирающееся орудие за счет переднего обучаемого торпедного аппарата, вероятно, для проверки влияния более крупной пушки на подводную скорость, а также для обеспечения большей огневой мощи противокорабельной техники. [6] Палубные орудия подводных лодок большего размера рассматривались, потому что многие немецкие подводные лодки были оснащены орудиями до 105 мм (4,1 дюйма), а некоторые из них были оснащены 150-мм (5,9 дюйма) орудиями. 4-дюймовая пушка позже стала стандартной для подводных лодок S-класса . [7] [8] [9] [10] [11]

Сервис [ править ]

Они были основаны из Хэмптон - Роудс, Вирджиния в составе дивизии подводных лодок 15 в Атлантическом флоте и были использованы для обучения и маневров. 23 августа 1917 года Schley был переименован в AA-1 перед запуском, чтобы освободить название для эсминца Schley . 17 июля 1920 года три лодки были реклассифицированы как подводные лодки флота и получили бортовые номера SF-1, SF-2 и SF-3. Их названия были изменены с серии AA на Т-1 , Т-2 и Т-3 22 сентября 1920 года.

Все три лодки были списаны к 1923 году и помещены на хранение в Филадельфию, штат Пенсильвания . В период с 1925 по 1927 год Т-3 был восстановлен в эксплуатации для испытаний дизелей немецкого производства ( двигатели MAN мощностью 2350  л.с. (1750 кВт) ), а затем вернулся в Филадельфию. Все три были исключены из Регистра военно-морских судов 19 сентября 1930 года и проданы на металлолом 20 ноября 1930 года.

Корабли в классе [ править ]

USS Schley , AA-1 , T-1 [ править ]

  • Обозначение: ПЛ № 52, СС-52, СФ-1.
  • Строители: США ( Fore River Shipbuilding в Куинси, Массачусетс ) 
  • Заложен: 21 июня 1916 г.
  • Спущен на воду: 25 июля 1918 г. ( Список )
  • Оператор: ВМС США 
  • Ввод в эксплуатацию: 30 января 1920 г. ( Список )
  • Списан: 5 декабря 1922 г. ( Список )
  • Статус: Продана на металлолом 20 ноября 1930 г.
  • Операции: испытания и обучение

USS AA-2 , T-2 [ править ]

  • Обозначение: ПЛ № 60, СС-60, СФ-2.
  • Строители: США ( Fore River Shipbuilding в Куинси, Массачусетс ) 
  • Заложен: 31 мая 1917 г.
  • Спущен на воду: 6 сентября 1919 г. ( Список )
  • Оператор: ВМС США 
  • Введен в эксплуатацию: 7 января 1922 г. ( Список )
  • Списан: 16 июля 1923 г. ( Список )
  • Статус: Продана на металлолом 20 ноября 1930 г.
  • Операции: Обучение

USS AA-3 , T-3 [ править ]

  • Обозначения: ПЛ № 61, СС-61, СФ-3.
  • Строители: США ( Fore River Shipbuilding в Куинси, Массачусетс ) 
  • Заложен: 21 мая 1917 г.
  • Спущен на воду: 24 мая 1919 г. ( Список )
  • Оператор: ВМС США 
  • Ввод в эксплуатацию: 7 декабря 1920 г. ( Список )
  • Списан: 14 июля 1927 г. ( Список )
  • Статус: Продана на металлолом 20 ноября 1930 г.
  • Эксплуатация: обучение, испытания двигателей

См. Также [ править ]

  • Список кораблей ВМС США
  • Список подводных лодок ВМС США
  • Список классов подводных лодок США

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Fitzsimons, Bernard, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века (Лондон: Орбис, 1978), том 22, с.2442, « Т.1 ».
  2. ^ a b Олден, Джон Д., командующий, USN (в отставке). Подводная лодка флота в ВМС США (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979), стр.210–11.
  3. ^ Гардинер, стр. 129
  4. ^ Fitzsimons, p.2442, " Т.1 ".
  5. Перейти ↑ Friedman, pp. 99–100
  6. ^ Фридман, стр. 104
  7. ^ Страница Pigboats.com класса AA-1 (также известного как Т-лодки)
  8. ^ DiGiulian, Тони Navweaps.com 3" / 23 калибра
  9. ^ DiGiulian, Тони Navweaps.com 4" / 50 калибра
  10. ^ DiGiulian, Тони Navweaps.com немецкие 105 мм пушки
  11. ^ DiGiulian, Тони Navweaps.com немецкие 150 мм пушки

Библиография [ править ]

  • Гардинер, Роберт, «Боевые корабли всего мира» Конвея , 1906–1921 , Conway Maritime Press, 1985. ISBN  0-85177-245-5 .
  • Фридман, Норман "Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования", Naval Institute Press, Аннаполис: 1995, ISBN 1-55750-263-3 . 
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Первой мировой войны (Ян Аллан, 1970), ISBN 0-71100-095-6 . 
  • Страница подводных лодок флота Navsource.org
  • Страница Pigboats.com класса AA-1 (также известного как Т-лодки)
  • ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com Пистолет калибра 3 дюйма / 23
  • ДиДжулиан, Тони Navweaps.com Пистолет калибра 4 дюйма / 50

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Внешние ссылки [ править ]