Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ALCO DL-202 и DL-203
«Черная Мария»
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительАмериканская Локомотивная Компания
Серийный номер71257–71258 (единицы A), 69974 (единицы B)
МодельDL202-2 ( блоки A ) и DL203-2 (блоки B )
Всего произведено2 блока A, 1 блок B
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
 •  МСЖДБо'Бо '
первичный двигательALCO 241
Тип двигателяЧетырехтактный дизель
ЦилиндровV12
Показатели производительности
Выходная мощность1500 л.с. (1,12 МВт)
Карьера
ОператорыАмериканская Локомотивная Компания
Числа1500A, B, C
ДиспозицияВсе списано, сентябрь 1947 г.

ALCO DL-202-2 и DL-203-2 дизель-электровоз (неофициально известен как воронок ) был экспериментальный грузовой локомотив производства ALCO из Скенектади, Нью - Йорк . [1] Основные производители дизельного топлива Alco, Baldwin и EMD подтолкнули Совет по военному производству(WPB) для получения дополнительных возможностей по производству большего количества дизелей. Подразделение транспортного оборудования WPB объявило 10 декабря 1943 года график производства, который позволил Alco построить один экспериментальный тепловоз мощностью 4500 лошадиных сил. Этот экспериментальный тепловоз должен был быть построен в четвертом квартале 1944 года. Два блока A были построены в январе 1945 года, а блок B - позднее, в 1945 году. Два блока A были испытаны в здании № 37 в Скенектади. для решения проблем с шатунами и турбонагнетателем в двигателе Alco 241. Общий производственный цикл включал 2 блока DL202-2 A с кабиной и один блок DL203-2 B (бустер без кабеля ) . Локомотивы оснащались дизельным двигателем V12 ALCO 241 мощностью 1500  л.с.л.с. (1,1 МВт). Агрегаты были выпущены для испытаний в сентябре 1945 года. Локомотив мог развивать максимальную скорость 80 км / ч (50 миль / ч) (грузовой) и 125 км / ч (78 миль / ч) (пассажирский). [2] С BB расположением колес и кузовом конструкции, компоновки оборудования и электрической передаче этих экспериментальных единиц были непосредственными предшественниками FA единиц прийти в начале 1946 г. Внешне тела сильно напоминали на DL-109 , некоторые из которых в начале 1945 года еще строились в Скенектади.

Три единицы были пронумерованы 1500A, B, C и были протестированы на Нью - Йоркской Центральной железной дороги , в Делавэр и Гудзон железной дороги , в Нью - Йорке, штат Нью - Хевен и Hartford железной дороги , и Бангор и Арустук железной дороги , [3] среди других. Поскольку заказы на такие подразделения не поступали, и железная дорога не покупала демонстрантов, они были списаны в сентябре 1947 года [1].

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Pinkepank, Джерри А. (1973). Путеводитель второго дизельного корректировщика . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . п. 267. ISBN. 978-0-89024-026-7.
  2. ^ "Alco" Black Marias " " . Дизельный цех . Проверено 1 декабря 2006 .
  3. ^ Брайан Соломон (2000). Американские тепловозы . MBI. п. 83. ISBN 0-7603-0666-4.

Библиография [ править ]

  • Pre-FA (Черная Мария), автор - В. А. Куизинье (Престон Кук). Дополнительный 2200 Южный выпуск № 34, стр. 17–18 включает в себя линейные чертежи и схемы оборудования, сделанные Куизинье.
  • Киркланд, Джон Ф. (зима 1989 г.). Дизель Строители Том 2: Американская локомотивная компания и Монреальский локомотивный завод . Междугородняя пресса. ISBN 0-916374-81-5.
  • Стейнбреннер, Ричард Т. (2003). Американская локомотивная компания: столетие воспоминания . On Track Publishers LLC, Нью-Брансуик, Нью-Джерси. ISBN 0-911122-07-9. Глава VII ALCO и Вторая мировая война, стр. 221–230.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Черной Марии в эксплуатации
  • Чертежи блоков "A" и "B" плюс дополнительная информация о них
  • http://alcoworld.railfan.net/arf.htm