 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . ( Декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Действия от 21 мая 1918 г. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть кампании подводных лодок Атлантики времен Первой мировой войны | |||||||
 USS Christabel в 1917 году. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Соединенные Штаты |  Германская Империя | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 МБ МакКорд |  Вильгельм Кисеветтер | ||||||
| Сила | |||||||
| 1 вооруженная яхта | 1 подводная лодка | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| никто | 1 подводная лодка повреждена | ||||||
| Во время боя американская вооруженная яхта сопровождала британское торговое судно. | |||||||
Действие от 21 мая 1918 г. был морской боем из Первой мировой войны боролись между американской вооруженной яхтой и немецкой подводной лодкой в Атлантическом океане офф Испании .
Фон [ править ]
В мае 1918 года Великая война бушевала четыре года, и немцы делали все возможное, чтобы потопить вражеские корабли, которые разжигали войну в Европе. 21 мая 1918 года бой еще не закончился, когда военный корабль США « Кристабель» под командованием лейтенант-коммандера М.Б. Маккорда заметил характерное нефтяное пятно, когда сопровождал британский пароход « Данс» на север от Ла-Паллиса до залива Киберон . Неизвестная в то время немецкая подводная лодка, которой командовал капитан-лейтенант Вильгельм Кисеветтер , находилась поблизости.
Данс находился примерно в 8 милях (7,0 морских миль ; 13 км ) от основного конвоя торговых судов союзников , делая около 7,5 узлов (13,9 км / ч ; 8,6 миль в час ) с Кристабель на левом носу. Североатлантический была гладкой, погода была ясной , и не было никакого ветра.
Действие [ править ]
Как только конвой союзников оказался в пределах 2 миль (1,7 морских миль; 3,2 км) от острова Иль-д'Ю , между американским военным кораблем и британским пароходом, у левого носа Данс, было замечено четко выраженное нефтяное пятно . Кристабель подошла к пятну для лучшего наблюдения, но не увидела ничего, что указывало бы на присутствие немецкой подводной лодки. Конвой продолжался еще некоторое время, когда в 17:20 след от UC-56 был замечен палубным офицером и наблюдателем примерно в 600 ярдах (550 м) от портового квартала.
Кристабель в это время находилась примерно в 300 ярдах (270 м) от левого борта Дансе . Кристабель направилась к следу, развивая всю возможную скорость, которая составила около 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль в час), после чего след исчез, и было видно несколько нефтяных пятен. Подводная лодка, по-видимому, затонула. Американский командующий приказал своему кораблю как можно дольше следовать за этой нефтью, и в 17:24, полагая, что его корабль шел прямо перед подводной лодкой , экипаж Кристабель сбросил глубинную бомбу , но ничего не вышло, хотя заряд взорвался.
Боевые действия пока были окончены, и союзные корабли продолжили движение на север. В 19:00 конвой изменил курс, следуя контуру испанского побережья, делая около 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) в течение почти двух часов, когда Кристабель снова столкнулась с немецкой подводной лодкой. На этот раз в 20:52 Кристабель шла за кормой, развивая скорость около 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час), чтобы догнать конвой. Немецкая подводная лодка была замечена наблюдателями, которые увидели перископ примерно в 200 ярдах (180 м) от правого борта.
Ее командир был быстро уведомлен, и Кристабель повернулась к подводной лодке, когда перископ исчез под водой. В 20:55 была сброшена глубинная бомба, которая взорвалась через 10 секунд. Через несколько секунд был сброшен второй заряд. Отсутствие вторичных взрыва не были слышен после взрыва первого заряда , но после того, как звука второй глубины заряда третьего, «очень сильный», взрыв был слышен , который бросил большую воду колонку близко к Кристабелю " кормам s.
Было замечено «огромное» количество обломков поврежденной подводной лодки, смешанное с водяным столбом от третьего взрыва. Затем Кристабель было приказано развернуться и совершить крейсерский полет в районе позиции UC-56 , когда она была занята. Экипаж американской вооруженной яхты заметил некоторое количество густого черного масла и расколотые куски дерева. Также на поверхность поднимались очень большие пузырьки масла, несомненно принадлежащие UC-56 .
Когда-то во время сброса глубинных бомб несколько других зарядов, которые были подготовлены и находились на борту « Кристабель», были потрясены, и энсин Дэниел Огастес Джозеф Салливан быстро отреагировал, прыгнув на них и закрепив заряды, прежде чем они смогли взорваться. Позже Салливан был награжден Почетной медалью за «исключительный героизм» в этом действии.
Последствия [ править ]
Больше ничего не было слышно об этой субмарине, пока она не всплыла после боя; он был не в состоянии снова затопиться из-за боевых повреждений. 24 мая 1918 года подводная лодка прибыла в Сантандер , Испания, после опасного трехдневного плавания в сильно поврежденном состоянии. Экипаж UC-56 был интернирован, немцы сообщили испанским властям, что их подводная лодка была серьезно повреждена « Кристабель» и что у них не было другого выбора, кроме как укрыться в нейтральном порту. [1] Первоначально считалось , что яхта затонула немецкая подводная лодка так традиционная белая звезда была написана на Кристабель ' s дымовой трубечто представляло собой убийство подводной лодки. Хотя американский корабль на самом деле не потопил немецкое судно, Кристабель все еще отвечала за защиту своего конвоя и нанесение серьезного ущерба подводной лодке противника, что привело к интернированию.
Ни одно судно союзников не было повреждено, поскольку немецкая подводная лодка была замечена и атакована прежде, чем она успела выстроиться в линию для атаки. О потерях немцев не сообщалось.
См. Также [ править ]
- Кампания подводных лодок (Первая мировая война)
- Акция от 8 мая 1918 г.
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UC-56" . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Uboat.net . Проверено 29 сентября 2012 года .
Библиография [ править ]
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-1-85728-498-0.
- Дрексел, Эдвин (1994). Norddeutscher Lloyd, Бремен, 1857–1970: история, флот, корабельная почта, том 1 . Ванкувер, Британская Колумбия: Паб Кордильера. Co. p. 191. ISBN. 978-1-895590-08-1. OCLC 30357825 .
- Ресслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine . Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-5963-7.
- Патнэм, Уильям Лоуэлл (2001). Торговые корабли Кайзера в Первой мировой войне . Джефферсон, Северная Каролина : МакФарланд . ISBN 978-0-7864-0923-5. OCLC 46732396 .
- Уилсон, Генри Брейд. Отчет об операциях американского флота во Франции во время войны с Германией (1919? )
