Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Инциденты в Баралонге
Часть в Атлантик подлодки кампании Первой мировой войны
Дата19 августа и 24 сентября 1915 г.
Место расположения
Ирландское море , Атлантический океан
РезультатБританская победа
Воюющие стороны
 Великобритания Германия
Командиры и лидеры
  • Бернд Вегенер  †
  • Клаус Хансен  †
Сила
  • 1 судно-ловушка
  • 2 пароварки
2 подводные лодки
Жертвы и потери
2 пароварки повреждены2 подводные лодки потоплены

В Baralong инциденты были два британских военных преступлений во время Первой мировой войны в августе и сентябре 1915 года, с участием королевского флота Q-корабль HMS  Baralong и двух немецких подводных лодок .

Баралонг потопил U-27 , которая готовилась потопить близлежащее торговое судно « Никосиец» . Около дюжины членов экипажа удалось спастись с тонущей подводной лодки, и лейтенант Годфри Герберт , командир Баралонга , приказал казнить оставшихся в живых моряков после того, как они поднялись на борт никосийца . Все выжившие U-27 « сек потопления, в том числе несколько , которые достигли Nicosian , были расстреляны Baralong » экипажа s. Позже Баралонг потопил U-41 в инциденте, который также был описан как военное преступление .[1] [2]

Первый инцидент [ править ]

Действия 19 августа 1915 г. [ править ]

После того , как в мае 1915 года немецкая подводная лодка потопила RMS  Lusitania , капитан-лейтенант Годфри Герберт , командир Баралонга , был посещен двумя офицерами секретной службы Адмиралтейства на военно-морской базе в Квинстауне, Ирландия . Ему сказали: «Этот бизнес в Лузитании шокирует. Неофициально мы говорим вам ... не берите пленных с подводных лодок». [3]

Интервью с подчиненными ему офицерами установили недисциплинированную манеру Герберта командовать своим кораблем. Герберт позволил своим людям участвовать в пьяных запоях во время увольнения на берег. Во время одного такого инцидента, в Дартмут , несколько членов Baralong ' экипажа s были арестованы после того, как уничтожить местный паб. Герберт заплатил залог, а затем покинул порт с освобожденными членами экипажа на борту. Начиная с апреля 1915 года, Герберт приказал своим подчиненным перестать называть его «сэр» и обращаться к нему только псевдонимом «капитан Уильям Макбрайд». [4]

Все лето 1915 года Баралонг продолжал выполнять обычные патрульные операции в Ирландском море, не встречая врага.

19 августа 1915 года U-24 потопила лайнер « Уайт Стар Лайнер» SS  Arabic, унеся жизни 44 человек, в том числе трех американцев, и привел к дипломатическому инциденту между Германией и Соединенными Штатами. Корабль HMS Baralong находился примерно в 32 км от места происшествия и получил сигнал бедствия с корабля. [5] Baralong ' экипаж сек бесила атаки и их неспособность найти выживших. [6]

В то же время, около 70 морских миль (130  км , 81  миль ) к югу от Квинстаун, U-27 , которой командовал Kapitänleutnant Бернд Вегенера, остановил британский пароход Nicosian в соответствии с правилами крейсерских указанных в Лондонской декларации . Абордажная группа из шести человек из U-27 обнаружила, что Никосиан перевозил боеприпасы и 250 американских мулов, предназначенных для британской армии во Франции. Немцы разрешили экипажу и пассажирам грузового судна сесть на спасательные шлюпки и приготовились потопить грузовое судно с помощью палубного орудия подводной лодки.

U-27 лежал от Nicosian ' порта четверти s и стрелять в него , когда Baralong появился на сцене, пролетев прапорщик Соединенных Штатов как ложный флаг . Когда она была в полумиле, Baralong подбежали флаг сигнала о том , что она собирается спасать Nicosian ' экипаж s. Вегенер принял сигнал, затем приказал своим людям прекратить огонь и провел U-27 по левому борту Никосии, чтобы перехватить Баралонг . Как подводная лодка исчезла за пароходом, Герберт руководил Baralong параллельным курсом вдоль Nicosian 'с правого борта. [6]

Акция 19 августа 1915 года.

Перед U-27 пришел круглый Nicosian ' лук s, Baralong спущен американский флаг, водрузили Королевского военно - морского флота Белый прапорщик , и разоблачили ее оружие. Когда из-за спины Никосия показалась U-27 , Баралонг начал стрелять из своих трех 12-фунтовых орудий на расстоянии 600 ярдов (550 м), выпустив с субмарины только один выстрел из 34 выстрелов. U-27 перевернулась и начала тонуть. [5] [6]

По словам Тони Бриджланда;

Герберт закричал: «Прекратить огонь!» Но кровь его людей была наверху. Они были мстя за арабские и Лузитание . Для них это было не время прекращать стрельбу, даже когда оставшиеся в живых члены экипажа появились на внешнем кожухе, изо всех сил пытаясь избавиться от одежды, чтобы уплыть от нее. Из ее баков послышалось сильное шипение сжатого воздуха, и U-27 исчезла из виду в вихре гигантских грохочущих пузырей, оставив завесу дыма над тем местом, где она была. Потребовалось всего несколько минут, чтобы выстрелить в нее тридцатью четырьмя снарядами. [7]

В то же время, Nicosian " экипаж сек подбадривали из шлюпок. Было слышно, как капитан Мэннинг кричал: «Если кто-нибудь из этих ублюдков гуннов подойдет, ребята, ударьте их веслом!» [8]

Двенадцать человек пережили затопление подводной лодки: экипажи двух ее палубных орудий и те, кто находился на боевой рубке. Они доплыли до Никосиан и попытались присоединиться к абордажной группе из шести человек, взобравшись на ее висящий водопад спасательной шлюпки и лоцманскую лестницу. Герберт, якобы обеспокоенный тем, что они могут попытаться затопить пароход, приказал своим людям начать стрельбу из стрелкового оружия, убив всех в воде. [5] [9] [10] [11] Согласно некоторым источникам, Вегенер был застрелен при попытке доплыть до Баралонга . [10]

Герберт послал Baralong ' S 12 Королевской морской пехоты под командованием капрала Коллинза, чтобы найти уцелевших немецких моряков на борту Nicosian . Когда они уходили, Герберт сказал Коллинзу: «Не берите пленных». [12] Немцы были обнаружены в машинном отделении и расстреляны на месте. По словам младшего лейтенанта Гордона Чарльза Стила : «Вегенер побежал в каюту на верхней палубе - позже я узнал, что это была ванная Мэннинга. Морские пехотинцы выломали дверь прикладами своих винтовок, но Вегенер протиснулся сквозь люк и упал. в море. На нем все еще был спасательный жилет, и он поднял руки в знак капитуляции. Однако капрал Коллинз прицелился и выстрелил ему в голову ". [13]Капрал Коллинз позже вспоминал, что после смерти Вегенера Герберт бросил револьвер в лицо немецкому капитану и закричал: «А как же Лузитания , ублюдок!» [13] Альтернативный счет говорит, что немцы, которые поднялись на борт Никосии, были убиты персоналом машинного отделения грузового корабля; этот отчет, по-видимому, исходил от офицера, командующего погонщиками мулов. [5] [14]

Последствия [ править ]

В отчете Герберта Адмиралтейству он заявил, что опасается, что выжившие из экипажа подводной лодки сядут на грузовое судно и затопят его, поэтому он приказал королевским морским пехотинцам на своем корабле расстрелять оставшихся в живых. Если бы они затопили грузовое судно, это можно было бы расценить как халатность со стороны Герберта. За несколько мгновений до того, как Баралонг начал атаку, подводная лодка стреляла по грузовому судну. Неизвестно, действительно ли сбежавшие моряки намеревались затопить грузовое судно.

Адмиралтейство, получив отчет Герберта, немедленно приказало его подавить, но строгая цензура, введенная в отношении этого события, не сработала, когда американцы, которые были свидетелями инцидента со спасательных шлюпок Никосияна , поговорили с репортерами газет после их возвращения в Соединенные Штаты. [11]

Немецкий меморандум [ править ]

Правительство Германии направило меморандум об инциденте через американского посла в Берлине, который получил его 6 декабря 1915 года. В нем они привели шестерых граждан США в качестве свидетелей, заявив, что они дали показания под присягой относительно инцидента перед нотариусами в США. .

В заявлениях говорилось, что пятерым выжившим из U-27 удалось подняться на борт Никозиана , в то время как остальные были застрелены по приказу Герберта, цепляясь за падение спасательной шлюпки торгового судна. Далее было заявлено, что когда Герберт приказал своим морским пехотинцам подняться на борт Никозиана , он отдал приказ «не брать пленных». Четыре немецких моряки были найдены в Nicosian " машинный и карданный вал туннеля с, и были убиты. Согласно показаниям свидетелей, U-27 ' командир сек был убит при плавании по направлению к Baralong . [15]

В меморандуме требовалось, чтобы капитан и команда Баралонга предстали перед судом за убийство безоружных немецких моряков, угрожая «принять серьезное решение о возмездии за безнаказанное преступление». [16] Сэр Эдвард Грей ответил через американского посла, что инцидент может быть связан с потоплением немцами арабского СС , их атакой на севшую на мель британскую подводную лодку на нейтральном голландском побережье и их атакой на пароход « Руэль» , и предложил чтобы они предстали перед трибуналом, состоящим из офицеров ВМС США. [17]

Немецкая реакция [ править ]

15 января 1916 года в Рейхстаге состоялись дебаты , в которых инцидент был охарактеризован как «трусливое убийство», а записка Грея - «полная дерзости и высокомерия». [ Эта цитата требует цитирования ] Было объявлено, что решение о репрессиях принято, но не о том, какими они будут. [17]

В то же время, военное бюро по расследованию нарушений законов войны ( немецкий : Militäruntersuchungstelle für Verletzungen де Kriegsrechts ) добавил Baralong ' s командир , имя которого было известно только как „капитан Уильям Макбрайд“, Министерству прусской войны " Черный список англичан, виновных в нарушении законов войны по отношению к военнослужащим вооруженных сил Германии ". [18]

HMS Baralong ' s действия заставили Kaiserliche Marine прекратить в соответствии с правилами премии и практиковать неограниченную подводную войну . [19] Во время Второй мировой войны его цитировали [ кем? ] как повод для Кригсмарине сделать то же самое. [19] В ознаменование этого события была выпущена немецкая медаль. [20]

В качестве меры предосторожности для защиты кораблей от репрессий против их экипажей HMS Baralong был переименован в HMS Wyandra и переведен в Средиземное море. Baralong ' имя сек было удалено из Регистра Ллойда . В 1916 году Виандра вернулась в компанию Ellerman & Bucknall Line под названием Manica . Никосиан был переименован в Невисиан , и команде были выданы новые Разгрузочные книги, рейс пропущен. [21]

Baralong ' экипаж s позже были награждены £ 185 призовая премия за потопление U-27 . [22]

Второй инцидент [ править ]

Действия 24 сентября 1915 г. [ править ]

24 сентября 1915 года Баралонг потопил подводную лодку U-41 , за что ее командир, капитан-лейтенант А. Уилмот-Смит, позже был награжден призом в 170 фунтов стерлингов. [22]

U-41 была в процессе потопления СС Урбино из артиллерийского огня, когда на место происшествия прибыл Баралонг под американским флагом. Когда U-41 всплыла возле Баралонга , последняя открыла огонь, продолжая летать под американским флагом, и потопила подводную лодку.

Последствия второго инцидента [ править ]

В отличие от нейтральных американцев в первом инциденте, единственными свидетелями второй атаки были немецкие и британские моряки. Оберлейтенант zur See Иван Кромптон, вернувшись в Германию из лагеря для военнопленных, сообщил, что Баралонг сбил спасательную шлюпку, в которой находился; он выпрыгнул и вскоре был взят на борт Баралонга . Британский экипаж отрицает, что они сбили спасательную шлюпку. [23] Кромптон позднее опубликовал отчет о U-41 ' сек подвигов в 1917 году, U-41: дер Zweite Baralong-Фолл , который называют потопление U-41 "второй Baralong случай". [24]

Это событие было также ознаменовано пропагандистской медалью, созданной немецким гравером Карлом Гетцем. Это была одна из многих медалей, которые были популярны в Германии примерно с 1910 по 1940 год. [25]

См. Также [ править ]

  • Неограниченная подводная война
  • Торговцы-налетчики
  • Торговля рейдерством
  • Тоннажная война

Ссылки [ править ]

  1. ^ Coles 1986 [ необходима страница ]
  2. ^ Bridgland 1999, стр. 20-55.
  3. ^ Bridgland 1999, стр. 21.
  4. ^ Messimer 2002, стр. 23.
  5. ^ а б в г О'Нил 2006, стр. 9.
  6. ^ a b c Messimer 2002, стр. 46–47.
  7. ^ Messimer 2002, стр. 29-30.
  8. ^ Messimer 2002, стр. 30.
  9. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 53.
  10. ^ а б Грант 2002, стр. 27.
  11. ^ а б Халперн 1994, стр. 301.
  12. ^ Messimer 2002, стр. 42.
  13. ^ a b Бриджленд 1999, стр. 43.
  14. Перейти ↑ McGill & Norris 2007, pp. 320–321.
  15. ^ "Меморандум правительства Германии ... и ответ правительства Его Величества на него" . Виртуальная библиотека WWW . Проверено 8 декабря 2012 года .[примечание: ответ Великобритании не включен]
  16. ^ "Случай Баралонга" . Сидней Морнинг Геральд . 6 января 1916 г. с. 7 . Проверено 28 июля 2013 года .
  17. ^ a b Гесперид 2007, стр. 58–59.
  18. ↑ Альфред М. де Заяс, Бюро по военным преступлениям Вермахта, 1939–1945 , стр. 8.
  19. ^ a b "Электронная книга проекта Гутенберга Киля в" Геркулесе "лейтенанта Льюиса Р. Фримена, RNVR" www.gutenberg.org . Проверено 24 мая 2020 .
  20. ^ "Медаль в память о потоплении" U.27 "Q-кораблем" Баралонг ", 1915" . Коллекция . Национальный морской музей . Проверено 10 декабря 2011 года .
  21. Перейти ↑ O'Neill 2006, p. 10.
  22. ^ а б Чаттертон 1980, стр. 26.
  23. ^ Messimer 2002, стр. 61-62.
  24. Перейти ↑ Hadley 1995, p. 36.
  25. ^ "Гибель 'U.41' на Q-корабля 'Baralong', 1915" . Королевские музеи, Гринвич . Национальный морской музей . Проверено 20 июня +2016 .

Процитированные работы [ править ]

  • Бриджлэнд, Тони (1999). « Баралонг : Германия возмущена». Замаскированные морские убийцы: корабли Q и рейдеры-приманки . Лео Купер. ISBN 9780850526752.
  • Чаттертон, Э. Кебл (1980). Q-корабли и их история . Айер Паблишинг. ISBN 0405130341.
  • Коулз, Алан (1986). Резня на море: правда о военном преступлении на море . Лондон: Р. Хейл.
  • Гибсон, Р.Х .; Прендергаст, Морис (2002). Немецкая подводная война 1914–1918 гг . ISBN Periscope Publishing Ltd. 1904381081.
  • Грант, Роберт М. (2002). Уничтоженные подводные лодки: эффект противолодочной войны 1914–1918 гг . ISBN Periscope Publishing Ltd. 1904381006.
  • Хэдли, Майкл Л. (1995). Не считайте мертвых: популярный образ немецкой подводной лодки . Пресса Макгилла-Куинса - MQUP. ISBN 0773512829.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Рутледж. ISBN 1857284984.
  • Геспериды (2007). Ежегодный обзор общественных мероприятий дома и за рубежом за 1916 год . Читать книги. ISBN 978-1406751987.
  • Макгилл, Гарольд У .; Норрис, Майори Бэррон (2007). Медицина и долг: воспоминания о Первой мировой войне капитана Гарольда В. МакГилла, медицинского офицера 31-го батальона, CEF . Калгари: Университет Калгари Пресс. ISBN 978-1552381939.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 155750475X.
  • О'Нил, Джерри (весна 2006 г.). «Скандал, связанный с инцидентом в Баралонге, был скрыт завесой секретности» (PDF) . Журнал моря . Морской институт Ирландии. 1 (4): 8–10. Архивировано из оригинального (PDF) 19 ноября 2007 года . Проверено 10 декабря 2011 года .

Общие ссылки [ править ]

  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус.