Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о будущей железнодорожной ветке. Чтобы узнать о современных железнодорожных услугах аэропорта Хитроу , см. Heathrow Express и Crossrail .

Хитроу Эйртрек (предлагается)
Логотип аэропорта Хитроу.png
Станция Хитроу T5 AB.JPG
Текущая станция Терминала 5, которая должна была стать частью Airtrack.
Обзор
Положение делТолько предложение
ВладелецHeathrow Airport Holdings (железнодорожные пути вокруг аэропорта Хитроу)
Network Rail (остальная часть сети)
LocaleЛондон , Англия, Великобритания
ТерминиТерминал 5 аэропорта Хитроу
Лондон Ватерлоо
Ридинг
Уокинг
Гилфорд
Станции13
Служба
ТипПредложение по городской железной дороге / железнодорожному сообщению с аэропортом
СистемаНациональная железная дорога
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Карта маршрута

Легенда
Ватерлоо Национальная железная дорога Лондонское метро London River Services
Clapham Junction Национальная железная дорога Лондонский надземный район
Ричмонд Национальная железная дорога Лондонское метро Лондонский надземный район
Ричмондский железнодорожный мост
над рекой Темза
Twickenham
Feltham депо
Feltham
Staines
Терминал 5 аэропорта Хитроу Национальная железная дорога Лондонское метро
Чертси
Автомагистраль М25
Уокинг Национальная железная дорога
Гилфорд Национальная железная дорога
Железнодорожный мост Стейнс
над рекой Темза
Автомагистраль М25
Bracknell
Wokingham
Автомагистраль М4
Река Лоддон
Река Кеннет
Чтение
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Heathrow Airtrack был предложенным железнодорожным сообщением в Соединенном Королевстве, которое свяжет аэропорт Хитроу на западе Лондона с лондонским вокзалом Ватерлоо в центре Лондона .

Линия, предложенная BAA , будет проходить от Терминала 5 аэропорта Хитроу через пригороды юго-западного Лондона до Ватерлоо с дополнительными прямыми железнодорожными сообщениями от аэропорта до Рединга и Гилфорда . Airtrack обеспечит альтернативный маршрут в Лондон к существующим железнодорожным маршрутам из Хитроу , Хитроу Экспресс , TfL Rail и линии Пикадилли .

Стоимость схемы оценивается в 673 миллиона фунтов стерлингов. [1] В апреле 2011 года BAA объявило, что не будет продолжать проект, [2] сославшись на отсутствие государственных субсидий и другие приоритеты для Хитроу. [3]

С тех пор Airtrack были предложены различные альтернативы, в том числе пересмотренный план под названием Airtrack-Lite, выдвинутый советом городского округа Вандсворт в Лондоне в 2011 году [4].

Планы [ править ]

Терминал 5 аэропорта Хитроу имеет две охраняемые платформы для тяжелых железнодорожных перевозок для использования выходом на запад с сетью национальных железных дорог, которые будут использоваться Airtrack. Первоначальное предложение по ссылке AirTrack [5] включало новую станцию ​​под названием Staines High Street, которая будет построена рядом с местом бывшей одноименной станции , но этот план не был включен в пересмотренные предложения во время вторых консультаций с общественностью. опубликовано 20 октября 2008 г. [6]

В предложение включено новое депо для подвижного состава на месте бывшей сортировочной станции в Фелтхэме .

BAA указало, что желает расширить услуги Heathrow Express от Терминала 5 до новой терминальной платформы в Стейнсе . [6]

Разработка предложения [ править ]

Принцип железнодорожного сообщения с Хитроу с юга был предметом серьезных обсуждений и исследований в течение 50 лет. С 1960 года было проведено более 10 исследований или предложений, в которых рассматривались способы улучшения наземного доступа к Хитроу с помощью дополнительного фиксированного железнодорожного сообщения, а в 1984 году исследования подтвердили жизнеспособность этого сообщения. [7]

После периода консультаций с общественностью в 1998 г. 24 июля 2009 г. BAA представила планы государственному секретарю по транспорту для получения разрешения в соответствии с Законом о транспорте и работах на приобретение необходимой земли и начало строительства железнодорожного сообщения.

Планировалось, что работы начнутся в 2011 году, а железнодорожные перевозки заработают к 2015 году. [8] 30 июля 2010 года Министерство транспорта направило всем сторонам, участвующим в общественном расследовании, письмо, в котором информировало их о том, что оно было отложено на неопределенный срок. В качестве причины указывалось, что «Правительство подтвердило, что его наиболее неотложной задачей является решение проблемы бюджетного дефицита Соединенного Королевства и что осенью будет проведен обзор расходов. Обзор может иметь последствия для предлагаемого финансирования схемы воздушного пути и до позиция проясняется, мы не считаем целесообразным продвигать дела вперед ... ». [9]

В самом деле, Airtrack не упоминался в обзоре расходов, и в результате в ноябре 2010 года BAA объявило, что «общественное расследование остается отложенным». [10]

Строительство [ править ]

В экономическом обосновании Airtrack рассматривается как недорогой вариант [11], поскольку потребуется всего 4 километра (2,5 мили) новой линии, в основном в пределах Спелторна . Оставшаяся новая инфраструктура будет состоять из улучшений станции и связанных с ней объектов.

Ключевыми элементами строительных работ будут: [12]

  • Туннель от Терминала 5 аэропорта Хитроу до Стэнвелл-Мур
  • Строительство новой железнодорожной линии через Стэнвелл-Мур и Стейнс-Мур.
  • Строительство нового участка пути в центре города Стейнс-апон-Темз.
  • Реконструкция станции Staines

В 2008 году стоимость схемы оценивалась примерно в 673 миллиона фунтов стерлингов [1], из которых около 150 миллионов фунтов стерлингов, как ожидалось, были получены за счет операционного профицита, а оставшаяся часть - за счет государственных субсидий.

Услуги [ править ]

Пассажирские услуги, предлагаемые для службы Airtrack, как правило, предполагают получасовое обслуживание в каждом пункте назначения: [6]

Лондон Ватерлоо - Хитроу: два поезда в час, остановки:

  • Clapham Junction
  • Ричмонд
  • Twickenham
  • Feltham
  • Staines

Расширение службы Heathrow Express до Стейнс-на-Темзе обеспечит дополнительные 2 тонны в час между аэропортом и Стейнс-апон-Темзом. Время в пути от Ватерлоо до аэропорта Хитроу составило бы примерно 40 минут. [13]

Гилфорд - Хитроу (через Эгхэм и Вирджиния-Уотер ): два поезда в час (один в час в часы пик), остановки:

  • Чертси
  • Уокинг

Время в пути от Гилфорда до Хитроу составит примерно 36 минут. [13]

Ридинг - Хитроу (через Эгхэм и Вирджиния-Уотер), два поезда в час с остановкой:

  • Wokingham
  • Bracknell

Время в пути от Рединга до Хитроу составит примерно 45 минут. [13]

Поддержка и противодействие [ править ]

Были высказаны опасения по поводу запланированного строительства на Стэнвелл-Мур.
Переезд на Эгам-Хайт-Торп-Роуд
Железнодорожный переезд Waterloo Road, Уокингем

AirTrack Forum, группа местных властей, предприятий и общественных организаций из Суррея, Лондона и Беркшира, была создана British Airways в 2000 году для поддержки схемы Airtrack. Группа поручила консультантам изучить экономические выгоды от схемы, финансируемой (ныне несуществующей) Региональной ассамблеей Юго-Восточной Англии . [14] [15] Ряд местных властей выразили широкую поддержку Airtrack, в том числе советы округов Раннимид , Рединг , Уокинг , Гилфорд , Брэкнелл-Форест , Уокингем , Суррей и Хэмпшир , а такжеТранспорт для Лондона и мэра Лондона . [16]

Некоторые органы власти выразили озабоченность или возражали против определенных деталей планов, например, Вокингхэм. [17] Совет графства Суррей, хотя ранее возражал, пересмотрел свою позицию после того, как BAA предложило профинансировать 11 миллионов фунтов стерлингов на улучшение транспорта. [18] [19] Этот шаг подвергся критике со стороны местного депутата и государственного секретаря по транспорту Филипа Хаммонда . [20] Виндзор и Мейденхед выразил «серьезную озабоченность» по поводу Airtrack. [21]

Окружающая среда [ править ]

Большая часть строительных работ затронет Стейнс-Мур и Стэнвелл-Мур , которые включают Участок особого научного интереса (УОНИ), и в Спелторне были проведены обширные консультации, в результате которых были внесены серьезные изменения в схему. [12] Жители Фелтэма выразили несогласие с планами строительства нового железнодорожного депо рядом с природным заповедником . [22] В ответ на эти опасения BAA опубликовала в своей консультационной литературе заверения в том, что депо Фелтхэма было спроектировано так, чтобы ограничивать шум и световое загрязнение , а также с ландшафтным контролем. [12]

Железнодорожные переезды [ править ]

Большая часть предлагаемого маршрута Airtrack будет проходить по линии Ватерлоо-Ридинг, которая имеет пятнадцать железнодорожных переездов . Противники Heathrow Airtrack выразили обеспокоенность по поводу воздействия схемы на эти переходы, а местные участники кампании утверждали, что более частое движение поездов увеличит время ожидания у закрытых барьеров и пагубно скажется на заторах на дорогах. [12] Места переездов вдоль маршрута, которые могли пострадать, включали Эгхэм [23] [24] и Уокингем . [25] [26]

Согласно Заявлению об охране окружающей среды, выпущенному BAA, Airtrack оказал бы небольшое влияние на восьми переходах, при этом время закрытия заграждения увеличилось не более чем на 13%; три перехода пострадали бы умеренно, с увеличением времени закрытия от 13% до 25%; и четыре перехода были бы "серьезно" затронуты, при этом время простоя барьеров увеличилось бы на 25–36%. [27] Городской совет Вокингема возражал против планов BAA на том основании, что не проводилась надлежащая оценка воздействия на время простоя железнодорожных переездов. [17] BAA исследовала возможность строительства новых автомобильных мостов или туннелей для смягчения проблем с железнодорожными переездами. [6]

Планы на будущее [ править ]

Основная статья: Предложения по транспорту в аэропорт Хитроу

Был выдвинут ряд новых предложений по расширению перевозок в аэропорту Хитроу , среди которых есть схемы, тесно связанные с Airtrack.

Airtrack-Lite [ править ]

В октябре 2011 года городской совет Лондона Уондсворт объявил о пересмотренном плане под названием Airtrack-Lite. Чтобы решить некоторые проблемы, предлагается разделить маршрут от Ватерлоо до Виндзора в Стейнс-апон-Темзе, а маршрут от Вейбриджа до Лондона (через петлю Хаунслоу) будет преобразован в маршрут от Вейбриджа до Хитроу и Хитроу. -в Лондон услуги. [4]

В марте 2013 года Совет Уондсворта инициировал исследование, чтобы обеспечить 30-минутную поездку на поезде от Клэпхэм-Джанкшен до Хитроу. [28]

Предложение Основы авиационной политики [ править ]

Предложение о новом железнодорожном сообщении было включено в правительственные технические условия высокого уровня для железных дорог 2012 года. Предлагаемая линия будет использовать выход на запад возле Слау, что позволит через поезда обслуживать аэропорт из Южного Уэльса и Бристоля, если удастся найти экономическое обоснование. [29]

Виндзорская железная дорога [ править ]

Вариант Airtrack-Lite также используется в предложении Windsor Link Railway с новым соединением с Терминалом 5 от треугольника в Рэйсбери, обеспечивающим как северо-западное, так и юго-западное железнодорожное сообщение с Хитроу, с мостом через M25, что позволяет избежать затрат. туннелей, связанных с Airtrack.

Южная железная дорога Хитроу [ править ]

В 2017 году было объявлено о конкурирующем несвязанном предложении, Хитроу Южная железная дорога [30].

Третья взлетно-посадочная полоса [ править ]

В 2016 году планы Aitrack были пересмотрены как часть улучшений, связанных с предлагаемой третьей взлетно-посадочной полосой в Хитроу. [31] [12]

См. Также [ править ]

  • v
  • т
  • е
Железнодорожные перевозки в районе Хитроу
Легенда
ми 
Crossrail  (в стадии строительства)
Лондонское метро │
0 ⅓
Paddington
TfL Rail
Хитроу Экспресс
4¼
Главная линия Актона
Лондонское метро
5⅝
Илинг Бродвей
6½
West Ealing
7¼
Hanwell
9 ⅓
Саутхолл
10⅞
Hayes & Harlington
Лондонское метро
11⅛
Развязка аэропорта
Великая западная магистраль
в Топи и Reading
Хаттон Кросс
Хитроу Джанкшен
закрыто 1998
 Аэропорт Хитроу :
Терминал 4
16⅜
Терминал 4
Клеммы 2 и 3
14½
Терминалы 2 и 3 аэропорта Хитроу
16¼
Терминал 5
  • Crossrail
  • Хитвик
  • HS4Air
  • Суперлинк (железнодорожная сеть)
  • Подход западной железной дороги к Хитроу

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Заказ аэропорта Хитроу: оценка затрат на выполнение предлагаемых работ» (PDF) . BAA аэропорт Хитроу. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 6 января 2010 года .
  2. ^ "Хитроу Эйртрек Ватерлоо железнодорожное сообщение отложено BAA" . BBC News в Лондоне . 11 апреля 2011 . Проверено 11 апреля 2011 года .
  3. ↑ Samuel, A. (11 апреля 2011 г.). «Хитроу:« Нет иного выхода, кроме как отозвать предложенное воздушное сообщение со Стейнсом » » . Rail Новости из Rail.co . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 11 апреля 2011 года .
  4. ^ a b «Новый план Airtrack соединит аэропорт Хитроу» . Совет Уондсворта . 28 октября 2011 года Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  5. ^ «Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу, Консультационная брошюра 1» (PDF) (пресс-релиз). BAA аэропорт Хитроу. Февраль 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 7 октября 2008 года . Проверено 3 марта 2008 года .
  6. ^ a b c d «Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу - Консультационная брошюра 2» (PDF) (пресс-релиз). BAA аэропорт Хитроу. Октябрь 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 6 января 2009 года . Проверено 10 октября 2008 года .
  7. ^ «Форум AirTrack - История» . Архивировано из оригинального 6 -го сентября 2009 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  8. ^ "Видение Хитроу будущего доступа к железной дороге" . BAA аэропорт Хитроу. 11 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 2 июля 2012 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  9. ^ «Департамент транспорта» . wokingham-airtrack.org . Проверено 7 августа 2010 года .
  10. ^ "Хитроу Эйртрек" . BAA Heathrow Официальный сайт аэропорта . Проверено 27 января 2011 года .
  11. ^ «Более широкое экономическое влияние авиатрассы - окончательный отчет» (PDF) . Стир Дэвис Глив, консультанты. Декабрь 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 2 декабря 2008 года . Проверено 6 января 2010 года .
  12. ^ a b c d e «Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу - Обновление 1, Ответ на консультацию» (PDF) (пресс-релиз). БАД. Лето 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 6 января 2010 года .
  13. ^ a b c «Форум Aitrack: Предлагаемые услуги» . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2008 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  14. ^ «О нас» . Форум Airtrack . Архивировано из оригинала 17 декабря 2005 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  15. ^ "Последние новости Airtrack" (пресс-релиз). Форум AirTrack. Архивировано из оригинала 17 декабря 2005 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  16. ^ «Дополнительный меморандум, представленный BAA Limited (PEAT 07A)» . Специальный комитет Палаты общин по транспорту. Май 2007. Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 6 января 2010 года .
  17. ^ a b «Раздел 3.1.3 Возражения Совета округа Вокингем» . Городской совет Уокингема. 16 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 6 января 2010 года .
  18. ^ "Совет графства Суррей рассматривает разворот Airtrack" . BBC News . 29 сентября 2010 . Проверено 5 сентября 2013 года .
  19. ↑ Батт, Рассел (29 сентября 2010 г.). «Жители« продаются по реке »над Airtrack» . Рекламодатель Суррей . Проверено 5 сентября 2013 года .
  20. ↑ Батт, Рассел (7 октября 2010 г.). «Депутат окружного совета« дает взятку »из-за Airtrack» . Рекламодатель Суррей . Проверено 5 сентября 2013 года .
  21. ^ "Сильные опасения округа по поводу предложений BAA Airtrack" (пресс-релиз). Королевский район Виндзор и Мейденхед. 19 августа 2009 года Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  22. ^ «Жители доставляют петицию на Даунинг-стрит против схемы Airtack» . Ричмонд и Твикенхэм Таймс. 24 июня 2009 . Проверено 6 января 2010 года .
  23. ^ "Железнодорожные переезды и Эгам" . Торговая палата Эгама . Проверено 6 января 2010 года . (Веб-сайт кампании Eham Airtrack)
  24. ^ "Железнодорожное сообщение" приводит к задержкам движения " " . Новости BBC. 4 декабря 2008 . Проверено 6 января 2010 года .
  25. ↑ Форт, Хью (19 ноября 2008 г.). «Связь с аэропортом может создать« хаос » » . The Wokingham Times . Проверено 6 января 2010 года .
  26. ^ "Станция Вокингхэм будет нуждаться в капитальном ремонте, чтобы справиться с Airtrack" . The Wokingham Times . 31 июля 2009 . Проверено 6 января 2010 года .
  27. ^ Гислер, Ник (2009). «Заявление об охране окружающей среды Хитроу, том 2: Воздействие на железнодорожных переездах» (PDF) . Temple Group Ltd. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 6 января 2010 года .
  28. ^ «Отчет главного исполнительного директора и директора администрации (от имени всех заинтересованных должностных лиц) о предлагаемом проекте железнодорожного сообщения Южный Лондон - Хитроу» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 апреля 2015 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  29. ^ "Новое железнодорожное сообщение включено в планы авиации DfT | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня" . Railnews. 13 июля 2012 . Проверено 5 сентября 2013 года .
  30. ^ "Хитроу Рейл" . Проверено 1 января 2018 года .
  31. ^ «Новый железнодорожный маршрут свяжет Хитроу с Ватерлоо за 43 минуты» . Получите Западный Лондон . Проверено 17 января +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Хитроу Эйртрек" . BAA Heathrow . Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года.
  • Сайт форума AirTrack
  • Веб-сайт возражений Вокингема
  • Eham-Airtrack.co.uk * "Эгам Эйртрек" . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2010 года. (сайт оппозиционной кампании)
  • Заявление TWA, Заявление об охране окружающей среды Том 2