Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Airbus A321-231 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«A321» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о британской дороге, см. Дорогу A321 .

A321
Логотип Airbus A321.svg
Airbus A321-231 (w) 'N915US' American Airlines (28442733186) .jpg
A321-200 авиакомпании American Airlines , крупнейшего оператора.
РольУзкофюзеляжный реактивный авиалайнер
национальное происхождениеМногонациональная [а]
ПроизводительAirbus
Первый полет11 марта 1993 г.
Вступление1994 с Lufthansa
СтатусВ сервисе
Основные пользователиАмериканские авиалинии
Китайские южные авиалинии
Delta Air Lines
China Eastern Airlines
Произведено1992 – настоящее время
Количество построенных2 249 по состоянию на 28 февраля 2021 г. [1]
Разработано изAirbus A320
Разработана вAirbus A321neo

А321 является членом семейства Airbus A320 коротких до среднего диапазона, узкие тел , коммерческие пассажирского Twin двигателя реактивных авиалайнеров ; [b] он перевозит от 185 до 236 пассажиров. Он имеет удлиненный фюзеляж, который был первой производной от базового A320 и был введен в эксплуатацию в 1994 году, примерно через шесть лет после оригинального A320. Самолет имеет общий рейтинг типа со всеми другими вариантами семейства Airbus A320, что позволяет пилотам предыдущего семейства A320 управлять самолетом без необходимости дальнейшего обучения.

В декабре 2010 года Airbus анонсировал новое поколение семейства A320, A320neo (новый вариант двигателя). [2] Аналогично удлиненный вариант фюзеляжа A321neo предлагает новые, более эффективные двигатели в сочетании с усовершенствованием планера и добавлением винглетов (называемых Sharklets от Airbus). Самолет обеспечивает экономию топлива до 15%. A321neo вмещает до 244 пассажиров с максимальной дальностью полета 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) для дальнемагистральной версии при перевозке не более 206 пассажиров. [3]

Окончательная сборка самолета происходит в Гамбурге , Германия , или Мобиле, Алабама . По состоянию на 31 декабря 2019 года поставлено 2043 самолета А321, из которых 2015 находятся в эксплуатации. Кроме того, под твердым заказом находятся еще 3 003 авиалайнера (в том числе 38 A321ceo и 2 965 A321neo). По состоянию на март 2021 года American Airlines была крупнейшим оператором Airbus A321, эксплуатируя 248 самолетов. [1]

Развитие [ править ]

Самолет A321 поступил в эксплуатацию в январе 1994 года авиакомпанией Lufthansa.

Airbus A321 был первой производной от A320, также известного как Stretched A320 , A320-500 и A325 . [4] [5] Его запуск состоялся 24 ноября 1988 года, примерно в то же время, когда A320 был введен в эксплуатацию, после того как были взяты обязательства по 183 самолетам от 10 заказчиков. [4] [6]

А321 на окончательной сборки линии 3 в Airbus Гамбург-Финкенвердер завод

Первый полет на Airbus A321 вышел 11 марта 1993 года, когда прототип , регистрация F-WWIA, летал с IAE V2500 двигателей; Второй прототип, оснащенный турбовентиляторными двигателями CFM56-5B , поднялся в воздух в мае 1993 года. Lufthansa и Alitalia первыми заказали удлиненные аэробусы: было запрошено 20 и 40 самолетов соответственно. Первый из самолетов A321 с двигателями V2500-A5 Lufthansa прибыл 27 января 1994 года, а Alitalia получила свой первый самолет с двигателями CFM56-5B 22 марта 1994 г. [7] A321-100 поступил на вооружение в январе 1994 г. Lufthansa.

Окончательная сборка A321 проводилась в Германии (затем в Западной Германии), впервые для всех Airbus. [8] Это произошло после спора между французами, которые утверждали, что переезд повлечет за собой ненужные расходы в размере 150 миллионов долларов (135 миллионов евро), связанных с новым заводом, [4] и немцами, которые утверждали, что он будет более продуктивным. для Airbus в долгосрочной перспективе. Вторая производственная линия располагалась в Гамбурге , где позже были произведены меньшие по размеру самолеты Airbus A319 и A318 . Впервые Airbus вышла на рынок облигаций , благодаря чему привлекла 480 миллионов долларов (475 миллионов евро) для финансирования затрат на разработку. [6]Еще 180 миллионов долларов (175 миллионов евро) были заимствованы у Европейского инвестиционного банка и частных инвесторов. [9]

A321 - самый большой вариант в семействе A320. [10] [3] Длина A321-200 превышает 44,5 м, увеличивая максимальную взлетную массу до 93 000 кг (205 000 фунтов). [4] Размах крыла остался неизменным, дополнив различные устройства законцовки крыла. Два поставщиков при условии , турбовентиляторных двигателей для A321: CFM International с его CFM56 и Международной Aero Engines с V2500 двигателя, как в диапазоне от тяги 133-147 кН (30,000-33,000 фунтов ф ).

За 30 лет с момента запуска максимальная взлетная масса (MTOW) A321 выросла на 20% с 83-100 до A321XLR 101t , посадочные места стали на 10% плотнее с 244 сиденьями, увеличившись на 24, а дальность полета увеличилась вдвое с 2300 до 4700 nmi. [11] К 2019 году было заказано 4200 самолетов - четверть всех узкофюзеляжных самолетов Airbus, в том числе 2400 самолетов Neos, треть всех заказов на A320neo. [11]

Дизайн [ править ]

У A321 закрылки с двумя прорезями.

Airbus A321 - узкофюзеляжный (узкофюзеляжный) самолет с убирающимся трехопорным шасси и оснащен двумя турбовентиляторными двигателями, установленными на пилоне крыла. Это низкорасположенный свободнонесущий моноплан с обычным хвостовым оперением, имеющий единый вертикальный стабилизатор и руль направления . Отличия от A320 включают удлинение фюзеляжа и некоторые модификации крыла. Фюзеляж был удлинен на заглушку на 4,27 м (14 футов 0 дюймов) перед крылом и заглушку на 2,67 м (8 футов 9 дюймов) за ним, так что A321 на 6,94 метра (22 футов 9 дюймов) длиннее, чем A320. . [3] [10] [4] [12]Увеличение длины потребовало преобразования оконных выходов над крыльями самолета A320 в дверные проемы и перестановки перед крыльями и за ними. [7] Для сохранения характеристик были включены закрылки с двумя прорезями и незначительные модификации задней кромки , [4] увеличив площадь крыла со 124 м 2 (1330 квадратных футов) до 128 м 2 (1380 квадратных футов). [13] Центральная часть фюзеляжа и шасси были усилены с учетом увеличения максимальной взлетной массы на 9600 кг (21 200 фунтов) до 83 000 кг (183 000 фунтов). [4]

Варианты [ править ]

Семейство Airbus A32X

A321-100 [ править ]

Первоначальная производная от A321, A321-100, имела меньшую дальность полета по сравнению с A320, поскольку в первоначальную конструкцию не добавлялась дополнительная заправка топливом для компенсации лишнего веса. Максимальная взлетная масса A321-100 составляет 83 000 кг (183 000 фунтов). A321-100 поступил на вооружение Lufthansa в 1994 году. Всего было произведено около 90 самолетов. [14]

A321-200 [ править ]

В 1995 году компания Airbus начала разработку более тяжелого и дальнемагистрального самолета A321-200, который имеет трансконтинентальный диапазон для США с полным пассажирским транспортом. Это достигается за счет двигателей с большей тягой (V2533-A5 или CFM56-5B3), незначительного усиления конструкции и увеличения запаса топлива за счет установки одного или двух дополнительных баков емкостью 2990 л (790 галлонов США) в заднем подпольном трюме. [12] Дополнительные топливные баки увеличивают общую емкость этой модели до 30 030 л (7 930 галлонов США). Эти модификации также увеличили максимальную взлетную массу A321-200 до 93 000 кг (205 000 фунтов). Этот вариант впервые совершил полет в декабре 1996 года и поступил на вооружение Monarch Airlines в апреле 1997 года. Его прямые конкуренты включают 757-200 и 737-900 / 900ER .

A321neo [ править ]

A321neo имеет более крупные турбовентиляторные двигатели CFM LEAP или PW1000G.
Основная статья: Семейство Airbus A320neo § A321neo

1 декабря 2010 года Airbus запустил семейство A320neo ( neo для нового варианта двигателя ) с увеличенным запасом хода на 500 миль (930 км) и улучшенной топливной экономичностью на 15% благодаря новым двигателям CFM International LEAP- 1A или Pratt & Whitney PW1000G и большим акулам. [15] Удлиненный прототип A321neo совершил свой первый полет 9 февраля 2016 года. [16] Он получил сертификат типа 15 декабря 2016 года. [17] Первый поступил в эксплуатацию в мае 2017 года компанией Virgin America . [18]

A321LR [ править ]

Впервые поставленный в Arkia , A321LR имеет черную рамку лобового стекла.
Основная статья: Семейство Airbus A320neo § A321LR

В октябре 2014 года Airbus начал продавать вариант с максимальной взлетной массой 97 т (214 000 фунтов) с увеличенной дальностью полета с тремя вспомогательными топливными баками с дальностью полета на 100 миль (190 км) больше, чем у Boeing 757-200. [19] Airbus запустил самолет A321LR (Long Range) 13 января 2015 года с дальностью полета 4 000 морских миль (7 400 км) и 206 местами в двух классах. [20] [21] 31 января 2018 года он совершил свой первый полет. [22] Airbus объявила о сертификации 2 октября 2018 г. [23] 13 ноября 2018 г. компания Arkia получила первый самолет A321LR. [24]

A321XLR [ править ]

Основная статья: Семейство Airbus A320neo § A321XLR

В январе 2018 года Airbus изучала вариант A321LR с еще более увеличенной взлетной массой. [25] Предлагаемый A321XLR с дальностью полета до 4500 морских миль (8300 км) будет запущен в 2019 году и будет введен в эксплуатацию в 2021 или 2022 году, чтобы составить конкуренцию Boeing NMA . [26] В ноябре Airbus сообщил, что у A321XLR максимальная взлетная масса на 100 т (220 000 фунтов) и дальность полета на 700 миль (1300 км) больше, чем у A321LR. [27] A321XLR был запущен в июне 2019 года авиасалонес запасом хода 4700 миль на квадратный дюйм с 2023 года, включая новый постоянный задний центральный бак (RCT) для большего количества топлива, усиленное шасси для взлетно-посадочной полосы 101 т (223000 фунтов); и оптимизированная конфигурация закрылков задней кромки крыла для сохранения взлетных характеристик. [28]

Операторы [ править ]

Основная статья: Список операторов семейства Airbus A320

По состоянию на 29 февраля 2020 года на вооружении более 100 эксплуатантов находилось 2038 самолетов Airbus A321. [1]

American Airlines и China Southern Airlines имеют самый большой парк самолетов A321, состоящий из 248 и 127 самолетов соответственно. [1]

Заказы и поставки [ править ]

Смотрите также: Список заказов Airbus A320
ТипЗаказыДоставка
ОбщееОтставаниеОбщее2021 г.2020 г.2019 г.2018 г.2017 г.2016 г.2015 г.2014 г.20132012 г.2011 г.2010 г.
A321ceo1,791231,768693899183222184150102836651
A321neo3 4372 9564811317816810220-------
(A321)(5 228)(2979)(2249)(19)(187)(206)(201)(203)(222)(184)(150)(102)(83)(66)(51)
ТипДоставка
2009 г.2008 г.2007 г.2006 г.2005 г.2004 г.2003 г.2002 г.2001 г.2000 г.1999 г.1998 г.1997 г.1996 г.1995 г.1994 г.
A321ceo876651301735 год3335 год4928 год3335 год22162216
A321neo----------------
(A321)(87)(66)(51)(30)(17)(35)(33)(35)(49)(28)(33)(35)(22)(16)(22)(16)

Данные до конца февраля 2021 г. [1] [29]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: Несчастные случаи и происшествия с участием семейства Airbus A320

С самолетом Airbus A321 произошло 32 авиационных происшествия и инцидента [30], в том числе 6 происшествий с потерей корпуса или уголовных преступлений, в результате чего по состоянию на август 2019 года погибло 377 человек [31] [32].

Технические характеристики [ править ]

Крыльевые выходы A320 были заменены дверями перед и позади крыльев для A321, хотя некоторые A321neo имеют выходы на крыле под гибкой кабиной.
ВариантA321 [3]A321neo [33]
Экипаж кабины2
2-х классные места185 (16F @ 36 дюймов, 169Y @ 32 дюйма) [34]206 (16 Дж @ 36  дюймов + 190 Y @ 30 дюймов  ) [35]
1 класс макс.220 [36] [37]240 @ 28  в [38]
Грузоподъемность51,70 м 3 (1826 куб. Футов) / 10 × LD3-45 [c]
Длина44,51 м (146,0 футов)
Размах крыльев35,80 м (117 футов 5 дюймов) [d]
КрылоПлощадь 122,4 м 2 (1318 кв. Футов), стреловидность 25 ° [39]
Высота11,76 м (38,6 футов)
Фюзеляж3,95 на 4,14 м (13,0 на 13,6 фута) ширина × высота, ширина кабины 3,70 м (12,1 фута)
Максимум. взлетная масса93,5 т (206000 фунтов)97 т (213 800 фунтов)
Максимум. полезная нагрузка25,3 т (56000 фунтов)25,5 т (56 200 фунтов) [40] : 3–2-1
Соч. Пустой вес48,5 т (107 000 фунтов) [34]50,1 т (110500 фунтов)
Емкость топливного бака24 050–30 030 л (6 350–7 930 галлонов США)23 700 - 32 940 л (6 261 - 8 700 галлонов США) [е]
Двигатели (× 2)CFM56 -5B, вентилятор 68,3 дюйма (1,73 м)
IAE V2500 -A5, вентилятор 63,5 дюйма (1,61 м)		CFM International LEAP -1A, вентилятор 78 дюймов (1,98 м)
Pratt & Whitney PW1100G -JM, вентилятор 81 дюйм (2,06 м)
Максимум. Тяга (× 2) [41]133-147 кН (30,000-33,000 фунтов е )147,3 кН (33110 фунтов-силы)
СкоростьКрейсерская скорость: 0,78 Маха (450 узлов; 833 км / ч) [42] Макс .: 0,82 Маха (473 узлов; 876 км / ч) [41]
Потолок39 100–39 800 футов (11 900–12 100 м) [41]
Типичный диапазон3 200 миль (5 930 км) [f]LR: 4 000 миль (7 410 км) [g]

Двигатели [ править ]

Модель самолетаДата сертификацииДвигатели [41]
A321-11127 мая 1995 г.CFM56-5B1
A321-11215 февраля 1995 г.CFM56-5B2 или 5B2 / P
A321-13117 декабря 1993 г.Модель IAE V2530-A5
A321-21120 марта 1997 г.CFM56-5B3 или 5B3 / P или 5B3 / 2P
A321-21231 августа 2001 г.CFM56-5B1 или 5B1 / P или 5B1 / 2P
A321-21331 августа 2001 г.CFM56-5B2 или 5B2 / P
A321-23120 марта 1997 г.Модель IAE V2533-A5
A321-23231 августа 2001 г.Модель IAE V2530-A5

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Аэробус A318
  • Airbus A319
  • Семейство Airbus A320
  • Семейство Airbus A320neo

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг 737-900
  • Боинг 757
  • Иркут МС-21
  • Туполев Ту-204

Связанные списки

  • Список эксплуатантов Airbus A320
  • Список реактивных авиалайнеров

Заметки [ править ]

  1. ^ Airbus A321 построен в Гамбурге, Германия, или в Мобиле, Алабама, США.
  2. ^ Airbus изначально был консорциумом европейских аэрокосмических компаний под названием Airbus Industrie, а теперь полностью принадлежит Airbus , первоначально называвшемуся EADS. Название Airbus было Airbus SAS с 2001 года.
  3. ^ нет дополнительного центрального бака
  4. ^ с акулами
  5. ^ 0 - 3 Дополнительный центральный резервуар [40]
  6. ^ акулы, типичные пассажиры и сумки
  7. ^ с 206 пассажирами

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Заказы и поставки Airbus" . Airbus. 28 февраля 2021. Архивировано из оригинала 10 октября 2017 года . Проверено 5 марта 2021 года .
  2. ^ «Airbus предлагает новые варианты двигателей для экономии топлива для семейства A320» . Airbus. 1 декабря 2010 . Проверено 31 Декабрь 2 011 .
  3. ^ a b c d "Технические характеристики A321" . Airbus.
  4. ^ a b c d e f g Норрис, Гай; Вагнер, Марк (1999). Airbus . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. С. 50–53. ISBN 0-7603-0677-X.
  5. ^ Ламинг, Тим; Хьюсон, Роберт (2000). Airbus A320 . Зенит Отпечаток. п. 23. ISBN 0-7603-0902-7.
  6. ^ a b Рид, Артур (1992). Airbus: высокий летун Европы . Цюрих, Швейцария: издательство Norden. п. 84. ISBN 3-907150-10-4.
  7. ^ a b Иден, Пол Э., изд. (2008). Гражданские самолеты сегодня . Лондон: Янтарные книги. п. 25. ISBN 978-1-905704-86-6.
  8. ^ Sebdon, Gilbert (7 февраля 1990). «Победа А321 для Западной Германии» . Международный рейс . Проверено 24 февраля 2011 года .
  9. Перейти ↑ Norris & Wagner 1999 , p. 52
  10. ^ a b «Технические характеристики Airbus A320» . Airbus . Проверено 13 февраля 2012 года .
  11. ^ a b Макс Кингсли Джонс (15 июля 2019 г.). «Невероятная эволюция самого большого узкофюзеляжного салона Airbus» . Flightglobal .
  12. ^ a b Ганстон, Билл (2009). Airbus: полная история . Спаркфорд, Йовил, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing. С. 213–215. ISBN 978-1-84425-585-6.
  13. ^ Моксон; Джулиан (17 марта 1993 г.). «A321: Взять на себя 757» . Международный рейс . Проверено 25 февраля 2011 года .
  14. ^ "Производственный список Airbus A321-100" . www.planespotters.net . Проверено 16 сентября 2017 года .
  15. ^ «Airbus предлагает новые варианты двигателей для экономии топлива для семейства A320» (пресс-релиз). Airbus. 1 декабря 2010 г.
  16. ^ "Airbus A321neo завершает первый полет после включения двигателя" . Рейтер. 9 февраля 2016.
  17. ^ "Airbus A321neo с двигателями P&W получает сертификат типа" (пресс-релиз). Airbus. 15 декабря 2015.
  18. ↑ Аарон Карп (20 апреля 2017 г.). «Virgin America получает первый A321neo, поскольку Аляска обдумывает будущий флот» . Мир воздушного транспорта . Авиационная неделя.
  19. ^ "Эксклюзив: Airbus запускает" A321neoLR "большой дальности взамен 757-200W" . Leeham News . 21 октября 2014 г.
  20. ^ "Airbus запускает A321neo дальнего действия" . Авиационные международные новости . 13 января 2015.
  21. ^ "Airbus запускает версию A321neo большой дальности" . Авиационная неделя . 13 января 2015.
  22. ^ "Самолет дальнего действия Airbus A321LR завершает первый полет" . Рейтер . 31 января 2018.
  23. ^ «EASA и FAA подтверждают возможность дальнего действия для A321neo» (пресс-релиз). Airbus. 2 октября 2018.
  24. ↑ Дэвид Камински Морроу (13 ноября 2018 г.). «Руководитель Arkia: первый узкофюзеляжный самолет A321LR, превзошедший по экономичности 757-300» . Flightglobal .
  25. ^ Jens Flottau (31 января 2018). "Airbus изучает более мощный A321neo" . Сеть Aviation Week .
  26. ^ Йенс Флоттау; Гай Норрис (20 июля 2018 г.). «Airbus движется вперед с определением A321XLR» . Авиационная неделя и космические технологии .
  27. ^ «Airbus указывает, что у A321XLR максимальная взлетная масса более 100 тонн» . Flightglobal . 13 ноября 2018.
  28. ^ "Airbus запускает узкофюзеляжный авиалайнер самой большой дальности: A321XLR" (пресс-релиз). Airbus. 17 июня 2019.
  29. ^ "Исторические заказы и поставки 1974–2009" . Airbus SAS января 2010. Архивировано из оригинала (Microsoft Excel) от 23 декабря 2010 . Проверено 10 декабря 2012 года .
  30. ^ Происхождения Airbus A321 . Авиационная безопасность, 3 октября 2017 г.
  31. ^ Случаи потери корпуса Airbus A321 . Авиационная безопасность, 3 октября 2017 г.
  32. ^ Статистика несчастных случаев A321 . Авиационная безопасность, 3 октября 2017 г.
  33. ^ "Цифры семейства Airbus" (PDF) . Airbus. Июль 2017 г.
  34. ^ а б «Все о семействе Airbus A320» . Airbus. 2009 г.
  35. ^ "Airbus запускает версию A321neo большой дальности" . Авиационная неделя . 13 января 2015.
  36. ^ "Спецификации A321ceo" . Airbus . Проверено 21 февраля 2020 года .
  37. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (24 апреля 2014 г.). «Airbus указывает на потенциал 240-местного A321neo» . Flight Global . Проверено 21 февраля 2020 года .
  38. ^ «Airbus представляет новую компоновку A321neo: новый« Cabin-Flex »и двери большего размера» . Австралийский деловой путешественник. 13 июня 2014 г.
  39. ^ "Файл данных самолета Airbus" . Проектирование гражданских реактивных самолетов . Эльзевир. Июль 1999 г.
  40. ^ a b «Характеристики самолета A321 - аэропорт и планирование технического обслуживания» (PDF) . Airbus. 1 февраля 2019.
  41. ^ a b c d "Типовой паспорт сертификата" (PDF) . EASA. 22 февраля 2019. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2019 года . Проверено 27 марта 2019 .
  42. ^ "Технология Airbus A320neo" . Airbus . Архивировано из оригинала 3 апреля 2016 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт