Закон об авиационной и судостроительной промышленности 1977 года является актом парламента Соединенного Королевства , который национализировал большую часть британской аэрокосмической и судостроительной промышленности и учредил две корпорации: British Aerospace и British Shipbuilders (раздел 1).
Национализация двух отраслей была манифестом Лейбористской партии на всеобщих выборах в Соединенном Королевстве в феврале 1974 года и частью программы лейбористского правительства 1974–1979 годов . Это встретило немедленную оппозицию со стороны промышленности, в том числе со стороны лейбористского политика и председателя Vickers лорда Робенса . [2]
О национализации было объявлено в июле 1974 г., но условия компенсации не были объявлены до марта 1975 г. [3] Законопроект прошел первое чтение 30 апреля 1975 г., но на этой сессии парламентское время истекло . [4] Последующие законопроекты бурно прошли через парламент. Судоремонт изначально был включен в его сферу действия, но был исключен из-за выводов экспертов о том, что законопроект является гибридным . Законопроект трижды отклонялся Палатой лордов . Майкл Хезелтин использовал булаву в Палате общинчтобы показать свое негодование по поводу того, что Лейбористская партия выиграла финальное голосование, отчасти из-за ее неспособности выполнить традиционные требования парламентской пары . Возможно, для его принятия могли быть использованы положения парламентских законов 1911 и 1949 годов, но закон был одобрен после уступок правительства, включая удаление двенадцати судоремонтных компаний. [ нужна ссылка ]
Активы следующих компаний, переданных British Aerospace 29 апреля 1977 г. (ст. 19(1) и 56(1)/Ст.1): [5]
Активы следующих компаний, переданных British Shipbuilders 1 сентября 1977 г. (ст. 19(1) и 56(1)/Ст.2): [6]
Раздел 35 закона предусматривал компенсацию первоначальным владельцам. Компенсация должна была быть произведена государственными облигациями в соответствии с оценкой акций за соответствующий шестимесячный период до выборов Лейбористской партии 28 февраля 1974 года. Для компаний, котирующихся на Лондонской фондовой бирже , это была средняя котируемая цена за соответствующий период. . Для акций, не обращающихся на бирже, правительство будет вести переговоры с представителем акционеров, чтобы установить гипотетическую рыночную стоимость. Если соглашение не было достигнуто, акционеры обращались в арбитраж (ст. 36–41). [3]Тем не менее, раздел 39 содержал спорное положение о вычетах из этой базовой стоимости, если компания растратила свои активы , объявив дивиденды в ожидании национализации или другими способами. [7]