Alfa Romeo 308 или 8С-308 является Граны гоночного автомобиля , сделанный для класса 3 литра в 1938 году, только четыре машины была произведена, на самом деле редактировалась Tipo C с двигателем установлен ниже в шасси и тело стройнее. [2] [3] Шасси было заимствовано от Tipo C, а двигатель - от 8C 2900 . Модель 308 была спроектирована Джоаккино Коломбо под управлением Энцо Феррари, который в то время возглавлял гоночную команду Alfa , Alfa Corse . Автомобиль дебютировал на Гран-при По в 1938 году, где для участия в гонках участвовали две машины, одна для Тацио Нуволари.а другой - Луиджи Виллорези . [4] Оба гонщика были сняты с соревнований, однако Нуволари к тому времени установил рекорд круга. Следующей гонкой стал Гран-при Триполи . Были заявлены новые модели 312 (3-литровый, 12-цилиндровый) и 316 (3-литровый, 16-цилиндровый), но у них были проблемы с двигателем во время практики, и Клементе Биондетти стартовал за рулем 308-го, находящегося в резерве. Ему не удалось финишировать, а победителем стал Герман Ланг на Mercedes-Benz W154 . В этой гонке Эухенио Сиена , управлявший 312, был убит, ударившись о стену.
Alfa Romeo 308 Джонни Мауро в музее Зала славы автодрома Индианаполис . | |
Категория | Гран-при 3 литра |
---|---|
Конструктор | Альфа-Ромео |
Дизайнер (ы) | Джоаккино Коломбо |
Технические характеристики | |
Шасси | лонжероны секции канала [1] |
Подвеска (перед) | независимая с продольными рычагами, винтовыми пружинами, гидравлическими амортизаторами |
Подвеска (задняя) | независимая с качающимися осями, поперечными рессорами |
Двигатель | Alfa Romeo 2991 куб.см рядный 8 Roots с наддувом 295 л.с. (220 кВт) при 6000 об / мин с передним расположением двигателя , продольно установленный |
Передача инфекции | Альфа 4-х ступенчатая механика |
Шины | Pirelli |
История соревнований | |
Известные участники | Альфа Корс |
Известные водители | Тацио Нуволари Луиджи Виллорези Жан-Пьер Вимилль Акилле Варци Раймон Соммер Оскар Альфредо Гальвес |
Дебют | Апрель 1938 г. Гран-при По |
В 1938 году Mille Miglia , Клементе Биондетти и Карло Пинтакуда заняли первые два места. Автомобиль Biondetti использовал 300 л.с. (220 кВт) тие 308 двигатель, в то время как Pintacuda - х использовал 225 л.с. (168 кВт) 2900B . [5]
В 1938 и 1939 годах Раймонд Соммер выиграл пару соревнований по восхождению на холм в Ла-Тюрби с результатом 308; [4] Жан-Пьер Вимиль выиграл несколько гонок в Европе в 1940-х годах. Один из автомобилей был доставлен в Аргентину, где он собрал некоторые успехи и победы в руках Оскара Альфредо Гальвеса . Автомобиль, которым пользовался Гальвес в Аргентине, сейчас находится в музее Хуана Мануэля Фанхио . [1]
Один из автомобилей был продан США после Второй мировой войны, и Луи Дюран поднял его на 6-е место в гонке Indianapolis 500 1946 года ; в следующем году он занял 7-е место с Уолтом Брауном. В 1948 году Джонни Мауро поднял машину на 8-е место; этот автомобиль сейчас находится в музее Зала славы автодрома Индианаполиса . [6] Это, вероятно, тот же автомобиль, который использовался в 1940 году в Индианаполисе 500 , бывшем автомобиле Раймонда Соммера. [1]
В целом автомобили Alfa Romeo с формулой 3 литра (Tipo 308, 312 и 316 ) не пользовались большим успехом. Вместо этого новый автомобиль класса 1500 куб.см, 158 voiturette , разработанный в 1937 году и впервые участвовавший в гонках на Coppa Ciano в августе 1938 года, оказался гораздо более успешным.
Главные победы
- 1938 Гран-при Рио-де-Жанейро, Карло Мария Пинтакуда
- Circuit des Remparts, 1939 - Ангулем, Раймон Соммер
- 1946 Гран-при Бургундии, Жан-Пьер Вимиль
- Гран-при Руссильона 1946 года - Circuit des Platanes - Перпиньян, Жан-Пьер Вимиль
- 1947 Гран-при Росарио, Ахилле Варци
- 1948 Гран-при Сан-Паулу, Жан-Пьер Вимилль
- 1949 Гран-при Буэнос-Айреса , Оскар Альфредо Гальвес
Индианаполис 500
- 1940 Чет Миллер , 17-е
- 1946 Луи Дюран , шестой
- 1947 Уолт Браун , 7-е
- 1948 Джонни Мауро , восьмой
Заметки
- ^ a b "МАШИНЫ (ЧАСТЬ 1) АЛЬФА РОМЕО" . kolumbus.fi/leif.snellman . Архивировано 19 апреля 2007 года . Проверено 26 апреля 2007 .
- ^ Борхесон, Гриффит. Традиция Альфа Ромео . ISBN 0-85429-875-4.
- ^ Венейблс, Дэвид. Первый среди чемпионов . ISBN 1859606318.
- ^ а б «Неизвестная история 308 г. в Аргентине» . ddavid.com/formula1 . Архивировано 7 апреля 2007 года . Проверено 26 апреля 2007 .
- ^ Название: Журнал "Classic and Sportscar", опубликованный: апрель 2007 г., статья: "Alfa 8C-2900B MM", стр. 192, ISSN 0263-3183
- ^ «Джонни Мауро - Денвер, Колорадо» . coloradoracingmemories.com . Архивировано из оригинала на 2007-09-29 . Проверено 1 августа 2007 .