Региональная железная дорога Анн-Арбор-Детройт (также известная как MiTrain и ранее известная как пригородная железная дорога SEMCOG [примечание 1] ) - это запланированное региональное железнодорожное сообщение вдоль линии Мичиган между городами Анн-Арбор и Детройт , штат Мичиган , общей протяженностью 39,72 мили. (63.92 км). [1] Проект соединит с предполагавшейся Детройт скоростного автобусного обслуживания и QLINE трамваем . [1]
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Предложил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Юго-Восточный Мичиган | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первое обслуживание | 2022 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущий оператор (ы) | RTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 1 150–1 750 (прогноз) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начинать | Анн-Арбор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остановки | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конец | Новый центр, Детройт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пройденное расстояние | 39,72 миль (63,92 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее время в пути | 45 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Частота обслуживания | 8 рейсов туда и обратно в день | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Используемые линии | Мичиган Лайн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец (и) трека | MDOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
В Детройте раньше было пригородное сообщение. До 1983 года SEMTA управляла бывшей службой Grand Trunk Western Railroad между центром Детройта и Понтиаком, штат Мичиган. Компания Amtrak продолжала пригородное сообщение Penn Central Detroit – Ann Arbor в качестве исполнительной власти штата Мичиган до 1984 года.
В мае 2009 года SEMCOG заказала исследование на сумму 200 000 долларов, чтобы определить, могут ли пригородные поезда двигаться по тому же коридору, что и междугородные пассажирские и грузовые поезда Amtrak . [2] По состоянию на ноябрь 2012 г.[Обновить]ограниченное обслуживание специальных мероприятий в Детройте было запланировано начать в начале 2013 года, в то время как регулярное пригородное сообщение было запланировано на 2014 год, после того, как будут завершены дальнейшие обновления путей. [3] Однако по состоянию на октябрь 2013 г.[Обновить]не было выявлено операционных фондов, и срок обслуживания истек как минимум через два года. [4]
С 12 по 14 ноября 2012 г. между Понтиаком и Джексоном прошли испытания парка вагонов локомотивом Amtrak GE Dash 8-32BWH ; в то время как обслуживание будет осуществляться только первоначально между Анн-Арбором и Детройтом, тестирование парка на дополнительных путях упрощает процесс, необходимый для будущего расширения до Джексона и Понтиака. [3] Локомотивы еще не тестировались.
План был Включить в RTA «s генеральный план в мае 2016 года [5] службы оценивался в $ 11- $ 19 млн в год работать, и 130 миллионов $ в капитальных затратах , чтобы начать. В то время считалось, что обслуживание может начаться в 2022 году. [5]
Услуга
Предполагается, что служба будет выполнять восемь рейсов в оба конца в течение дня: три в утренние и дневные часы пик , один в полдень и один вечером. [6] Поездка от начала до конца займет 45 минут, и будут остановки в Анн-Арборе , Ипсиланти , Уэйне , Дирборне и районе Нью-Центр в Детройте. Четыре из этих остановок являются существующими или предполагаемыми станциями Amtrak , а одна (Уэйн) будет новой станцией, используемой исключительно для региональных железнодорожных перевозок. [6]
Подвижной состав
Подвижной состав SEMCOG Commuter Rail состоит из бывших двухуровневых вагонов Metra Budd типа галереи, поскольку пассажирские вагоны и локомотивы являются бывшими единицами GO Transit EMD F59PH, в настоящее время принадлежащими RB Railway Leasing. [7] SEMCOG покрасила подвижной состав. Как и на кабинах Metra, кабины SEMCOG имеют спереди красные и белые предупреждающие полосы. У них есть таблички с надписью «MiTrain» по бокам.
Смотрите также
- СТЕНА (пригородная электричка)
- Транспорт в столичном Детройте
- Юго-Восточный Мичиган
Заметки
- ^ SEMCOG означает Совет правительств Юго-Восточного Мичигана и представляет собой совокупность органов власти города, поселка, округа и города.
Рекомендации
- ^ a b «Генеральный план» . Региональное управление транзита Юго-Восточного Мичигана . Проверено 4 августа 2016 года .
- ^ Столарц, Кристина (21 мая 2009 г.). «SEMCOG потратит 200 тысяч долларов на исследование железной дороги Анн-Арбор-Детройт» . Новости Детройта . Проверено 21 мая 2009 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ а б «Мичиган тестирует автомобили для будущего пригородного сообщения» . Журнал "Поезда" . 13 ноября 2012 . Проверено 19 ноября 2012 года .(требуется подписка)
- ^ Аскинс, Дэйв (16 октября 2013 г.). "Региональный транзит: где подходит Анн-Арбор?" . Хроники Анн-Арбора .
- ^ а б Флеминг, Леонард Н. (20 мая 2016 г.). «RTA хочет воспользоваться услугами пригородной железной дороги Детройт-Анн-Арбор» . Новости Детройта . Проверено 4 августа 2016 года .
- ^ а б «Проект альтернативного отчета о предпочтительном альтернативном отчете по изучению коридора Мичиган-авеню, май 2016 г.» (PDF) . Региональное управление транзита Юго-Восточного Мичигана. Архивировано из оригинального (PDF) 4 августа 2016 года . Проверено 4 августа 2016 года .
- ^ Ann Arbor-Downtown Detroit Transit Исследование: Detailed Скрининг альтернатив
Внешние ссылки
- Страница проектов RTA
- SEMCOG Ann Arbor - Детройтский региональный железнодорожный проект
- Один из арендованных EMD F59PH в конце 2010 г.