Стрелки A1

Стрелки A1 был автомобиль , с которым Стрелками Grand Prix International конкурировали в 1978 и 1979 Формулы сезона. Он заменил Arrows FA1 , который был запрещен Высоким судом Лондона 31 июля 1978 года после юридического протеста со стороны команды Shadow на том основании, что это была точная копия Shadow DN9 . Arrows ожидали, что они проиграют Shadow, и спроектировали и построили A1 менее чем за 60 дней, пока слушалось судебное дело. Таким образом, Arrows смогли представить прессе Arrows A1 всего через три дня после завершения судебного разбирательства и не пропустили ни одной гонки. ^[2]

Учитывая, что FA1 был точной копией Shadows DN9, Arrows A1 по сути является первым настоящим автомобилем F1, разработанным и построенным Arrows Grand Prix International.

Arrows A1 был одним из первых автомобилей Формулы-1 с эффектом «наземного эффекта», и, несмотря на то, что он спешил в эксплуатацию без каких-либо испытаний или доработок после запрета FA1, Arrows A1 оказался конкурентоспособным. Риккардо Патрезе финишировал 4-м в Гран-при Канады 1978 года. В 1979 году последовали еще несколько 4-го и 5-го места, и в этом году Гран-при Монако мог бы стать венцом славы Arrows A1, где Йохен Масс занял третье место в гонке (после квалификационного восьмого), прежде чем проблемы с тормозами опустили его на шестое. у клетчатого флага.

Всего было построено шесть Arrows A1 с номерами шасси от A1-01 до A1-06.

Первые три автомобиля (шасси A1-01, A1-02 и A1-03) использовались в 1978 году и все были построены по одной и той же «начальной» спецификации 1978 года. Для первой гонки 1979 года (Гран-при Аргентины) были подготовлены три машины (фактически, две готовые к гонке машины и запасной монокок) в соответствии с обновленной спецификацией, известной как спецификация A1-B. Двумя гоночными автомобилями были шасси A1-03 (которое было обновлено) и новое шасси A1-05, а запасным монококом было новое шасси A1-04. Во время разминки Гран-при Аргентины А1-05 разбился, и это шасси впоследствии было перестроено в улучшенную спецификацию A1-C вместе с последним построенным шасси Arrows A1, A1-06. И A1-05, и A1-06 дебютировали на Гран-при Южной Африки 1979 года и использовались Риккардо Патрезе (A1-06) и Йохеном Массом (A1-05) до радикального, но неудачного, Arrows A2.был представлен. Фактически, даже после того, как были представлены Arrows A2, Риккардо Патрезе время от времени предпочитал тренироваться и участвовать в гонках на более старом Arrows A1, считая его более совершенным автомобилем с более предсказуемой управляемостью.

Обновление A1-B включало усиление жесткости монокока и переработку боковых опор с эффектом земли. Обновление A1-C включало новое заднее антикрыло с единственной центральной опорой, улучшенную геометрию задней подвески и полностью переработанные боковые опоры с эффектом грунта, которые были в большей степени смещены к задней шине.

Когда были представлены обновленные автомобили спецификации A1-C (A1-05 и A1-06), три более старых модели Arrows A1 (A1-02, A1-03 и A1-04) были проданы Charles Clowes Racing, а A1-01 был поставлен. экспонируется в музее. Чарльз Клоуз Рейсинг участвовал в британских чемпионатах Формулы-1 в 1979 и 1980 годах на Aurora AFX на своих трех автомобилях A1. Руперт Киган выиграл чемпионат в 1979 году в гонке «Стрелки А1» под управлением Клоуза, а Гай Эдвардс финишировал очень близким 3-м в сезоне 1980 года на одной из «Стрелок А1» Клоуза, уступив двум Williams FW07.

Риккардо Патрезе на своем A1-C (шасси A1-05) на Gran Premio di Dino Ferrari в 1979 году в Имоле, где он финишировал 4-м.

Записи Формулы-1 [ править ]

Год	Команда	Двигатель	Драйверы
1978 г.	Стрелки Гран-при Интернэшнл	Cosworth DFV	Риккардо Патрезе и Рольф Стоммелен
1979 г.	Стрелки Гран-при Интернэшнл	Cosworth DFV	Риккардо Патрезе и Йохен Масс
1979 г.	Чарльз Клоуз Расинг	Cosworth DFV	Руперт Киган и Рикардо Зунино
1979 г.	Melchester Racing	Cosworth DFV	Нил Беттридж
1980 г.	Чарльз Клоуз Расинг	Cosworth DFV	Гай Эдвардс , Вивиан Кэнди, Леон Уолгер и Ренцо Зорци

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
1978 г.	Стрелки Гран-при Интернэшнл	Ford Cosworth DFV	грамм		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ПН	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Соединенные Штаты Америки	МОЖЕТ	11 *	10-е
				Риккардо Патрезе												Ret	Ret	Ret		4
				Рольф Стоммелен												DNPQ	DNPQ	DNPQ	16	DNQ
1979 г.	Гран-при Warsteiner Arrows International	Ford Cosworth DFV	грамм		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	BEL	ПН	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки		5 *	9-е
				Риккардо Патрезе	DNS	9	11	Ret	10	5	Ret							Ret
				Йохен Масс	8	7	12	9	8	Ret	6

* 8 очков в 1978 году, набранные по шкале FA1
* 2 очка в 1979 году, набранные по шкале A2

Ссылки [ править ]

^ Стрелки A1 @ StatsF1
^ Ходжес, Дэвид (1990). AZ Формулы гоночных автомобилей . Бидефорд, Великобритания: Книги Бэй Вью. п. 279. ISBN 1870979168.

[1] Стрелки A1 @ StatsF1

[Hodges-2] Ходжес, Дэвид (1990). AZ Формулы гоночных автомобилей . Бидефорд, Великобритания: Книги Бэй Вью. п. 279. ISBN 1870979168.

[1]