Aurora был американский автомобиль производства отец Альфред А. Джулиано, с католическим священником , [1] с 1957 по 1958 год Aurora, возможно, первый Experimental Safety Vehicle когда - либо сделал, даже перед чеканкой в ESV аббревиатуру . Этот автомобиль безопасности должен был быть доступен с двигателем Chrysler , Cadillac или Lincoln , построенным на шасси Buick . Однако компания Aurora Motor Company из Бранфорда, штат Коннектикут, частично финансируемая общиной Джулиано, вышла из бизнеса после того, как выпустила всего один прототип за 30 000 долларов . [2]
Джулиано изучал искусство до того, как стал священником, и всю жизнь проявлял интерес к автомобильному дизайну . Его семья сказала, что он выиграл желанную стипендию от General Motors для обучения у Харли Эрла , которая поступила только после того, как он уже был рукоположен . Однако он сохранил свой интерес к автомобильному дизайну, который он сочетал с убеждением в том, что можно многое сделать, чтобы сделать современные автомобили более безопасными. [2]
Задуманный, изобретенный и построенный Джулиано, Aurora представлял собой 18-футовый (5,49 м) автомобиль с кузовом из стекловолокна, который два года проработал на чертежной доске, а на постройку потребовалось три года. Высокое качество изготовления было «поразительным», особенно в корпусе из стекловолокна и пластиковых окнах. [2] При розничной цене в 12 000 долларов он был бы чуть ниже самого дорогого автомобиля в США, Cadillac Eldorado B BA за 13 000 долларов . Кузов, который считается устойчивым к вмятинам , ржавчине и коррозии , был специально разработан для дальних поездок по шоссе. Автомобиль имел тонированную прозрачную пластиковую крышу типа «астродом» с регулируемыми металлическими шторами в салоне. Гидравлические домкраты, управляемые приборной панелью, установленные в раме, помогают при замене шин. Запасное колесо , расположенное под передним концом, было установлено на платформе , которая бы снизить шину на землю без ручного контакта. [2]
В автомобиле было много функций, связанных с безопасностью автомобиля , которые в то время были новы, а некоторые стали обычным делом. Эти особенности включали ремни безопасности , каркас безопасности , мягкую приборную панель , боковые противоударные дуги и складную рулевую колонку . Размещение запасного колеса под передней частью служило для поглощения ударов . Самой инновационной функцией безопасности, которая не была встроена в другие автомобили, была возможность повернуть сиденья лицом назад, если столкновение кажется неизбежным. [2]
Однако Aurora в основном запоминается по внешнему виду и часто упоминается в списках самых уродливых автомобилей в истории, часто как единственный самый уродливый автомобиль. Такая оценка во многом обусловлена двумя факторами, помимо общей чрезмерной «стремительности» автомобиля, типичной для «футуристического» стиля того времени: зияющей передней частью и выпуклым лобовым стеклом , оба продиктованных соображениями безопасности. Выпуклое лобовое стекло было спроектировано таким образом, чтобы исключить удар головы пассажиров в эпоху до появления подушек безопасности , в то время как ковшовая передняя часть служила большим, наполненным пеной бампером , предназначенным для захвата не только воздуха, но и пешеходов без травм. . [2]
У прототипа был стеклопластиковый корпус поверх деревянной конструкции, построенной на утилизированном шасси Бьюика 1953 года , который не был должным образом испытан до запланированного публичного представления в 1957 году и ломался 15 раз по дороге на пресс-конференцию, требуя буксировки до 7 человек. разные гаражи; в основном из-за засорения топливной системы , которая не использовалась в течение предыдущих четырех лет. После зловещего опоздания на свою презентацию автомобиль не вызвал восторга у публики своим внешним видом, низкими характеристиками и высокой ценой, а предварительных заказов не поступало. [2]
Под вопрос были поставлены финансы компании; Джулиано заявил, что это было спровоцировано General Motors, и сравнил себя с Престоном Такером . Он был расследован IRS , обвинен католической церковью в незаконном присвоении пожертвований прихожан и вынужден покинуть Орден Святого Духа . Но на самом деле он сам глубоко погрузился в личный долг, финансируя компанию, и в конце концов объявил о банкротстве , передав прототип в ремонтную мастерскую в качестве залога по неоплаченным счетам за ремонт. Он прошел через несколько рук, прежде чем, наконец, был оставлен за автомастерской в Чешире в 1967 году. Джулиано умер от кровоизлияния в мозг в 1989 году [2].
В 1993 году автомобиль был обнаружен британским автолюбителем Энди Сондерсом из Пула , Дорсет , в зарисовке в книге об автомобилях мечты ; «Это было так уродливо, что это было нереально. Я сразу сказал:« Я должен владеть этим ». [2] После нескольких лет поисков он в конце концов нашел машину по названию гаража на фоне сфотографировал машину, купил ее незамеченным за 1500 долларов и отправил в Великобританию еще за 2000 долларов. Структура автомобиля из стекловолокна и дерева, как и внутреннее и пластиковое лобовое стекло, ужасно испортилась от воздействия внешних воздействий. Реставрация осложнялась отсутствием соответствующей документации или даже фотографий автомобиля, отсутствием покойного отца Джулиано, который мог бы оказать помощь в качестве консультанта, а также отсутствием запасных частей для прототипа автомобиля. Однако реставрация была завершена в начале 2005 года, и автомобиль был представлен вновь изумленной публике на Фестивале скорости в Гудвуде и теперь выставлен в Моторном музее Болье . [2]
Рекомендации
- ^ Филлипс, Лу. Автомобили . п. 77. ISBN 9781456892944.
- ^ a b c d e f g h i j " Как уродливо? Положите сумку на эту машину ", Джерри Гарретт, The New York Times , 23 декабря 2007 г.