Hispano -Suiza 12Y — авиационный двигатель , производившийся компанией Hispano-Suiza для ВВС Франции перед Второй мировой войной . 12Y стал основным французским двигателем класса мощностью 1000 л.с. (750 кВт) и использовался в ряде известных самолетов, включая Morane -Saulnier MS406 и Dewoitine D.520 .
Его конструкция была основана на более ранней и несколько меньшей модели 12X . 12X не получил широкого распространения до того, как его заменил 12Y, став одним из самых мощных французских образцов накануне войны. Проектирование 12Z было прекращено падением Франции и немецкойоккупацией .
12Y производился по лицензии Hispano-Suiza в Советском Союзе как Климов М-100 . Эта конструкция привела к созданию весьма успешной серии Климов ВК-105 , которая использовалась на истребителях Яковлева и Лавочкина , а также на бомбардировщике Петляков Пе-2 . Лицензионное производство ранних моделей также осуществлялось в Чехословакии как Avia HS 12Ydrs и в Швейцарии как HS-77 .
Модель 12Y имела довольно традиционную конструкцию: 36-литровый двигатель V-12 с водяным охлаждением и двумя рядами цилиндров из литого алюминия, расположенными под углом 60 градусов друг к другу. Головки цилиндров не были съемными, вместо этого оба ряда цилиндров можно было быстро снять из картерной части двигателя. Это сделало его известным благодаря своей герметичности — конструктивной особенности, которая была учтена другими дизайнерами и почти стала частью Rolls -Royce Merlin .
Основным изменением конструкции по сравнению с более ранней моделью 12X было использование системы шатунов с шарнирным соединением вместо вилочно-лопастной. Один верхний распределительный вал (SOHC) приводил в движение клапаны , которые были заполнены жидким натрием для охлаждения. Использовался только один впускной и выпускной клапан, в отличие от большинства конструкций того времени, которые перешли на три или четыре клапана на цилиндр. Одноступенчатый односкоростной нагнетатель был стандартным, хотя искусство проектирования полезного воздухозаборника не было так хорошо развито, как в других странах, и всегда не хваталовысотных характеристик.
Первые опытные образцы 12Y были построены в 1932 году, и практически сразу вся французская авиационная промышленность приступила к проектированию самолетов на его основе. В то время двигатель развивал всего 760 л.с. (570 кВт), но было ясно, что у него есть потенциал до класса 1000 л.с. (750 кВт). Ранняя модификация привела к созданию Hispano-Suiza 12Ycrs , в котором использовался полый гребной вал , позволяющий вести огонь из 20-мм пушки через кока гребного винта (комбинация, известная как мотор-канон ). Все более поздние версии имели эту функцию. 12Ydrs был следующей крупной серией с базовой мощностью 836 л.с. (623 кВт) на уровне моря и степенью сжатия 5,8:1.