Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Blackburn RT1 Kangaroo )
Перейти к навигации Перейти к поиску

RT1 Кенгуру
Блэкберн Кенгуру Q 063799.jpg
РольРазведывательный бомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительBlackburn Airplane and Motor Co Ltd
Первый полет1918 г.
Введение1918 г.
Ушедший на пенсию1929 г.
Основные пользователиАвиационная служба перуанской армии Королевских военно-воздушных сил
Количество построенных20
Разработано изБлэкберн GP

Blackburn RT1 Кенгуру был британский двухмоторный разведчик торпеды биплан из Первой мировой войны , построенный Blackburn Aircraft .

Первая мировая война [ править ]

В 1916 году Blackburn Aircraft Company разработала и построила два прототипа противолодочного гидросамолета, получившего обозначение Blackburn GP или Blackburn General Purpose. Заказ не поступал, но компания Blackburn разработала версию наземного самолета под названием Blackburn RT1 Kangaroo (разведывательная торпеда типа 1). Первый самолет был доставлен в Мартлшем-Хит в январе 1918 года . Результаты испытаний были неутешительными: задняя часть фюзеляжа была склонна к скручиванию, а самолет испытывал проблемы с управлением, что привело к сокращению количества самолетов с пятидесяти до двадцати, большинство из которых были уже частично построены. [1]

Начиная с шестого самолета, они оснащались более мощным двигателем Rolls-Royce Falcon III, который заменил Rolls-Royce Falcon II мощностью 250 лошадиных сил (190 кВт). «Кенгуру» поступил на вооружение позже в том же году в составе 246-й эскадрильи RAF, базирующейся в Ситон-Кэрью , графство Дарем, которая в течение шести месяцев находилась в боевых действиях военного времени, в ходе которых они потопили одну подводную лодку и повредили четыре других. UC-70 был замечен лежащим на дне моря возле залива Рансуик 28 августа 1918 года на кенгуру, которым управлял лейтенант Э. Ф. Уоринг. Подводная лодка была сильно повреждена в результате попадания бомбы массой 520 фунтов (240 кг) и прикончена эсминцем HMS Ouse . [1]

После Первой мировой войны [ править ]

В 1919 году три уцелевших Кенгуру Королевских ВВС были проданы компании Grahame-White Aviation Co Ltd, базирующейся на аэродроме Хендон . [2] Восемь других были проданы обратно компании Blackburn Aircraft, три из них были переоборудованы с застекленной кабиной для ее дочерней компании North Sea Aerial Navigation Co Ltd, также базирующейся на аэродроме Броу . [3]Было реализовано несколько различных конфигураций для гражданского рынка, для грузов, обучения пилотов и / или для размещения до восьми пассажиров. В первые несколько месяцев 1919 года большинство этих переоборудованных самолетов продолжали летать (а иногда и терпели крушение) с военными опознавательными знаками, затем выжившие были перекрашены в гражданские регистрации и коммерческие названия. В мае 1919 года круизные, грузовые и пассажирские чартеры проводились в таких местах, как Бро, Лидс, Уэст-Хартлпул, Госпорт и Хаунслоу-Хит. В течение августа 1919 года три кенгуру прилетели в Амстердам на выставку воздушного движения ELTA и провели несколько недель, обслуживая около 1400 пассажиров. 30 сентября 1919 года компания North Sea Aerial Navigation Co Ltd начала регулярное пассажирское сообщение между парком Раундхей (Лидс) иХаунслоу Хит . В 1920 году компания была переименована в North Sea Aerial & General Transport Co Ltd, и ее услуги были расширены до Амстердама. [4]

21 ноября 1919 года один кенгуру (G-EAOW) вылетел из Хаунслоу Хит в попытке выиграть приз правительства Австралии в размере 10000 фунтов стерлингов за первого австралийского летчика, который совершит перелет на британском самолете из Великобритании в Австралию в течение тридцати дней подряд. . Кенгуру был вынужден совершить аварийную посадку в бухте Суда , Крит с подозрением на саботировали двигатель , и самолет был оставлен там. [5] [6] 8 сентября 1922 года два кенгуру приняли участие в воздушной гонке «Кубок Короля» с аэродрома Кройдон, но оба сошли с дистанции. В 1924 году по контракту с North Sea Aerial & General Transport Co Ltd, ВВС Великобритании использовали трех кенгуру (по имени Пип, Писк и Уилфред.после популярных героев мультфильмов) в качестве тренеров с двойным управлением для переподготовки, но к 1929 году последний кенгуру был выведен из эксплуатации и списан. [7]

Операторы [ править ]

Военные [ править ]

 Перу
  • Летная служба перуанской армии
 Соединенное Королевство
  • королевские воздушные силы
    • № 246-й эскадрильи RAF

Гражданское [ править ]

 Соединенное Королевство
  • Авиационная компания Грэхема-Уайта
  • Компания North Sea Aerial Navigation Co Ltd, переименованная в 1920 году в North Sea Aerial & General Transport Co Ltd

Технические характеристики (первый прототип) [ править ]

Данные Blackburn Aircraft с 1909 г. [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 44 фута 2 дюйма (13,46 м)
  • Размах: 74 футов 10 дюймов (22,81 м)
  • Высота: 16 футов 10 дюймов (5,13 м)
  • Площадь крыла: 868 кв.м (80,6 м 2 )
  • Пустой вес: 5 284 фунтов (2397 кг)
  • Вес брутто: 8,017 фунтов (3,636 кг)
  • Силовая установка: 2 × поршневых двигателя Rolls-Royce Falcon II V-12 с водяным охлаждением, мощностью 250 л.с. (190 кВт) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные гребные винты фиксированного шага.

Представление

  • Максимальная скорость: 98 миль / ч (158 км / ч, 85 узлов) на высоте 6500 футов (1981 м)
  • Выносливость: 8 часов
  • Практический потолок: 13000 футов (4000 м)
  • Скорость подъема: 480 фут / мин (2,4 м / с)

Вооружение

  • 2 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет Льюиса
  • До 920 фунтов (417 кг) бомб

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список самолетов РАФ

Сноски [ править ]

  1. ^ а б Джексон 1979 , стр. 397.
  2. Перейти ↑ Jackson 1979 , p. 398.
  3. Перейти ↑ Jackson 1968 , pp. 124, 165.
  4. ^ Джексон 1979 , стр. 398-400.
  5. ^ Льюис 1970 , стр. 106-109.
  6. ↑ Джексон, 1968 , стр. 118–119.
  7. ^ Джексон 1974 , стр. 402.
  8. ^ Джексон 1968 , стр. 122.

Ссылки [ править ]

  • Джексон, AJ (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00053-6.
  • Джексон, AJ (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
  • Джексон, Эй-Джей (август 1979 г.). «Сумчатое животное Блэкберна». Самолет ежемесячно . Лондон: IPC. 7 (8): 396–402. ISSN  0143-7240 .
  • Льюис, Питер (1970). Британский гоночный и рекордный самолет . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00067-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов . в 216 частях. Лондон: Орбис. 1981–1985 гг. OCLC  669683964 .CS1 maint: другие ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Бегство в Австралию, 13 ноября 1919 г.