Закупки Комиссия British была Великобритания организацией Второй мировой войны .
Также известная в свое время как «Англо-французский совет по закупкам», она располагалась в Нью-Йорке , где занималась производством и закупкой вооружений у североамериканских производителей. После капитуляции Франции 1940 года она стала «Британской комиссией по закупкам». Комиссия также отвечала за принятие заказов, которые первоначально были размещены Францией, Бельгией, а затем Норвегией после капитуляции этих стран.
Совет директоров смог организовать закупки, несмотря на Закон о нейтралитете, через « Cash and Carry », оплачивая материальные средства британскими золотыми резервами .
Совет был создан до войны, покупая самолеты, такие как Lockheed Super Electra .
Столкнувшись с нехваткой самолетов на ранних этапах Второй мировой войны , в январе 1940 года британское правительство создало Британскую комиссию по прямым закупкам для закупки самолетов США, которые помогут дополнить производство самолетов внутри страны. К декабрю 1940 года кассовые сборы Великобритании на самолеты превысили 1 200 000 000 долларов при поставках 300–350 в месяц и, как ожидается, достигнут 500 в месяц к «началу 1941 года». [1] Самолеты поставлялись без оружия.
Запросы Совета к производителям США стимулировали производство и проектирование, включая разработку и производство того, что впоследствии стало North American Mustang , который был разработан для Комиссии. При вступлении в Королевские ВВС (RAF) или другую службу Содружества было применено название службы Министерства авиации , таким образом, Consolidated 28-5 стал « Consolidated Catalina ».
Самолеты, приобретенные Комиссией, сначала должны были быть переброшены через границу в Канаду из-за законов США о нейтралитете, которые запрещали перевозить «военные материалы» напрямую из портов США. Отплывавшие из Галифакса, Новая Шотландия , небольшие самолеты с недостаточной дальностью полета через Атлантику были доставлены в Великобританию на корабле в качестве груза, причем самолет был «разбит» на составные части и упакован в ящики. По прибытии в Великобританию самолеты в ящиках были доставлены в Королевские ВВС Спик, где были собраны и испытаны. Более крупные самолеты переправлялись прямо через Атлантический океан из RCAF Gander в RAF Prestwick , сначала Атлантической паромной организацией («Атферо»), а затем - командованием паромной переправы RAF .
После создания ленд-лиза самолеты и другое вооружение можно было поставлять напрямую в Великобританию.
Самолет, купленный Комиссией
- Bell Model 14 / P-400 - первоначально присвоено служебное название RAF "Bell Caribou", но поступило на службу в RAF как Bell Airacobra.
- Boeing B-17C - поступил на вооружение RAF как Boeing Fortress
- Brewster B-339 - бельгийский заказ для Aviation Militaire - поступил на вооружение RAF как Brewster Buffalo.
- Brewster B-340 - заказ Нидерландов на 162 самолета для Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL), но все они были возвращены USN перед поставкой, и 750 самолетов заказаны для Великобритании - поступили в ограниченную службу Великобритании как Brewster Bermuda.
- Консолидированный LB-30 - французский заказ на 120 для Armée de l'air . Не доставлено. Позже перешла к Великобритании - поступила на службу в RAF как Consolidated Liberator.
- Consolidated 28-5 - поступил на службу в RAF как Consolidated Catalina
- Curtiss SBC-4 - французский заказ на 50 самолетов для Aeronavale , последние пять доставлены в Великобританию и имеют служебное название Curtiss Cleveland.
- Curtiss Model 75 - французский заказ, 316 доставлено во Францию. Поступил на службу в RAF как Curtiss Mohawk.
- Curtiss Model 81A & 87 - поступил на вооружение Королевских ВВС как Curtiss Tomahawk (ранний самолет) или Curtiss Kittyhawk (более поздний самолет). Самолетам с двигателем Packard-Merlin первоначально было присвоено название RAF Warhawk, но при вводе в эксплуатацию имя Kittyhawk было применено в соответствии с более поздними вариантами с двигателями Allison.
- Curtiss P-46 - заказан Великобританией и получил название Curtiss Kittyhawk [2], но самолет и заказ позже были отменены, и название было применено к более поздним P-40 / Tomahawk, включающим более мощный двигатель Allison V-1710, предназначенный для P-46.
- Douglas DB-7 / DB-19 - французский заказ, 64 поставлено во Францию. Поступил на службу в Королевских ВВС как Дуглас Бостон (бомбардировщик) или Дуглас Хэвок ( Злоумышленник / Ночной истребитель ).
- Дуглас DB-1 - поступил на службу в Королевские ВВС Канады (RCAF) как Дуглас Дигби .
- Douglas DC-2 - несколько самолетов, приобретенных Великобританией, в том числе прототип DC-2 ex-TWA NC13301 , которые используются в Индии. [3]
- Grumman F4F - французский заказ - поступил на вооружение Fleet Air Arm (FAA) как Grumman Martlet , позже Grumman Wildcat.
- Lockheed Hudson - разработан для RAF на базе Lockheed Model 14 Super Electra
- Lockheed Ventura - разработан для RAF - улучшен Hudson
- Lockheed Model 322A / Model 322B - франко-британский заказ - испытан Королевскими ВВС и получил служебное название Lockheed Lightning, но позже заказ был отменен.
- Модель 167 Glenn Martin - французский заказ - около 215 заказов доставлено во Францию, остальное - в Великобританию. Поступил на службу RAF как Мартин Мэриленд.
- Glenn Martin Model 187 - франко-британский заказ на улучшенную модель 167. Поступил на службу в Королевских ВВС как Мартин Балтимор.
- Североамериканский NA-64-P2 - французский заказ на 230, 111 поставлен до падения Франции . Остаток был захвачен Великобританией и поступил на вооружение RCAF под названием North American Yale.
- Североамериканский NA-57 / NA-66 - франко-британский заказ на улучшенный NA-64 / Гарвард - служебное название Королевских ВВС Североамериканский Гарвард
- North American NA-73 - разработан для RAF - поступил на вооружение как North American Mustang.
- Northrop A-17 - заказ 93 французов, поставок не зафиксировано. Передан в Великобританию - объявлен устаревшим, передан в ВВС Южной Африки (SAAF) для обучения - получил служебное название RAF Northrop Nomad
- Northrop N-3PB - норвежский заказ, переданный Великобритании и используемый Королевскими ВВС Норвегии (RNoAF) в Маленькой Норвегии , Канаде и Исландии [4]
- Воут-Сикорский 156 - французский орден. 40 доставлено. Другой французский заказ на 50 экземпляров позже был принят Великобританией, и этот тип поступил на ограниченную службу в Королевский флот (RN) как Vought-Sikorsky Chesapeake [5].
- Vultee P-66 - шведский заказ, отмененный Госдепартаментом США после вторжения в Норвегию - заказ был принят Великобританией и получил служебное название Vultee Vanguard , но сразу после Перл-Харбора все 144 построенных самолета были реквизированы USAAC.
- Vultee Model 72 - разработан для Франции - заказ принят и поступил на вооружение RAF как Vultee Vengeance
Генеральные директора
- Артур Блейки Первис - 1941
- Сэр Клайв Байе - 1942 год.
Другой примечательный персонал
- Мэри Нортон [6]
- Уилфред Хилл-Вуд
Смотрите также
- Британская координация безопасности
Рекомендации
- ↑ Энгель, Леонард (5 декабря 1940 г.), «Половина всего» , полет , XXXVIII (1667): 472 , получено 17 января 2015 г.
- ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1941/1941%20-%201120.html
- ^ Брукс, Питер У. (23 декабря 1960 г.). «DC-3 - двадцать пять» . Полет . 78 (2702): 984 . Проверено 17 января 2015 года .
- ^ "American Production" , Flight , XXXVIII (1646): 24, 11 июля 1940 г. , получено 17 января 2015 г.
- ^ Энгель, Леонард (11 апреля 1940). «Союзные закупки в США» . Полет . XXXVII (1633): 329 . Проверено 17 января 2015 года .
- ↑ Мэри Нортон
дальнейшее чтение
- Бейли, Гэвин Дж. (2013). Арсенал демократии: поставка самолетов и эволюция англо-американского альянса, 1938-1942 гг . Эдинбург: Издательство Эдинбургского университета. ISBN 9780748649730.
Внешние ссылки
- Полетная статья о заказах BPC и американских поставках