Как и в случае с легковыми и грузовыми автомобилями , консервация автобусов в Соединенном Королевстве является хобби, которым пользуются многие люди, как активно, так и пассивно. Активное сохранение и эксплуатация законсервированных автобусов осуществляется частными лицами, организованными трастами или обществами и даже коммерческими операторами. Сохранившийся автобусный парк в Великобритании включает датировку от самых ранних довоенных моделей до моделей, выпущенных после 2000 года [1].
История
Самые ранние примеры консервации автобусов были предприняты самими некоторыми автобусными компаниями, особенно London General Omnibus Company, которая выделила автобус-член из классов B, S и K, а затем Лондонский совет по пассажирскому транспорту, который сохранил по одному из NS, LT, ST и T. классы. Теперь все это можно увидеть в лондонском музее транспорта в Ковент-Гардене.
Первым примером частных лиц, сохраняющих автобус в Великобритании, были четыре друга, принц Маршалл, Кен Блэкер, Рон Ланн и Майкл Драйхерст в 1956 году [2], которые успешно приобрели автопарк AEC Regal 1929 года, номер T31, регистрационный UU 6646, для сумма 40 фунтов стерлингов. Это был последний автомобиль бывшей лондонской компании General Omnibus, которым управляла компания London Transport. Автобус существует до сих пор и был полностью отреставрирован Норманом Анскомбом, и теперь он является частью коллекции Лондонского автобусного музея, который приобрел его у Нормана Анскомба в 1994 году. [3] Это был первый из нескольких автобусов, купленных этими четырьмя пионерами. Британское движение по сохранению автобусов, в которое вошли автобус Gilford 168SD 1935 года выпуска, Leyland PLSC3 Lion и их первый двухэтажный автобус, 6-колесный автомобиль AEC Renown с кузовом AEC Renown в Северных графствах, который обошелся в крупную сумму (для того времени) в 85 фунтов стерлингов. В 1958 году Кен Блэкер, Джон Кук, принц Маршалл и Майкл Драйхерст открыли Общество старинных пассажирских транспортных средств. [4]
В октябрьском выпуске журнала Яна Аллана Buses Illustrated за 1961 год был опубликован список из 76 автобусов, которые, как считается, составляют общее количество сохранившихся автобусов в Великобритании. [2] По состоянию на 2009 год считалось, что количество сохранившихся автобусов в Великобритании превышало 5000. [2]
Некоммерческое сохранение
Многие некоммерческие организации, занимающиеся сохранением автобусов, действуют под благотворительным статусом . Некоторые проекты получают грант фонда Heritage Lottery Fund .
Некоммерческие организации по консервации автобусов могут быть как общими по своему охвату, так и организованными вокруг консервации транспортных средств из определенной географической области или периодов времени. Часто организации сосредотачиваются на конкретной любимой компании или операторе, таком как SELNEC , Southdown Motor Services или Ribble Motor Services , или на конкретных производителях, таких как AEC или Bristol Commercial Vehicles . В случаях, когда было произведено большое количество автомобилей, организации могут даже сосредоточиться на одной модели, такой как Bristol VR или Leyland National .
Сохранившиеся автобусы часто входят в коллекции транспортных музеев, а иногда и в общие музеи. В некоторых случаях музеи посвящают автобусам в качестве основного вида деятельности. Использование исправных сохранившихся автобусов часто способствует созданию аутентичной атмосферы в музеях живой истории, таких как Рабочий музей Эмберли и Музей Бимиша .
Автобусы, сохранившиеся в рабочем состоянии, часто выставляются на митингах и шоу, либо ходят в «беговые дни», либо на мероприятиях, которые являются комбинацией того и другого. Сохранившийся автобус, курсирующий по определенному маршруту, также часто является частью более крупного мероприятия, такого как культурный фестиваль.
Некоторые мероприятия в календаре консервации являются регулярными, как правило, ежегодными, в то время как другие часто организуются в ознаменование определенного события, например, годовщины появления или прекращения существования или обслуживания определенной компании или определенного типа транспортного средства. Дни бега часто знаменуют снятие определенных моделей с маршрута или кончину определенных компаний. Митинги и шоу часто сочетают в себе сохранившиеся экспонаты и современные служебные автомобили.
Транспортные средства кандидатов на консервацию часто дарят или покупают у их конечного оператора, либо покупают на свалке металлолома или у специализированных дилеров. Реставрация транспортных средств часто включает в себя механическое восстановление, такое как повторная окраска кузова и возвращение внешнего вида автомобиля к определенному историческому периоду путем перекраски в конкретную окраску и восстановления других частей, таких как решетки или дисплеи . Иногда автобусы сохранялись для консервации, так как они использовались спустя долгое время после завершения их карьеры в сфере пассажирских перевозок и использовались в различных емкостях, таких как караваны или складские помещения, требующие более тщательной консервации.
Коммерческое сохранение
Форма консервации автобусов включает коммерческую эксплуатацию старинных или отреставрированных автобусов. Некоторые современные автобусные компании поддерживают и эксплуатируют парк наследия как для сохранения, так и для коммерческих целей, например, флот Arriva Heritage и Stagecoach в Шотландии. Другие могут содержать один или два экземпляра законсервированных автомобилей для специальных служб или выступать в качестве представителей компании на митингах и мероприятиях.
Если не принимать активное участие, современные операторы автобусов часто будут помогать группам, участвующим в сохранении образцов их старых транспортных средств, например, предоставляя помещения для технического обслуживания или гаражи . Некоторые нишевые операторы коммерческих автобусов, такие как Timebus Travel, существуют исключительно для эксплуатации традиционных транспортных средств. Большинство коммерческих сохраненных автобусов предназначено для частного найма, хотя иногда консервированные автобусы могут появляться в расписании.
С массовым выводом из Лондона культового автобуса AEC Routemaster и появлением множества новых операторов из-за отмены регулирования автобусного движения многие операторы зарегистрировали регулярные рейсы по всей стране в 1980-х годах, спустя много времени после того, как эта модель стала считаться современной. После миллениума это встречается реже.
Музеи
Музеи с более чем 10 автобусными выставками включают:
- Транспортный музей Касл-Пойнт, Канви-Айленд, Эссекс
- Лондонский автобусный музей , Вейбридж, Суррей
- Автобусный музей Ensignbus , Эссекс
- Транспортный музей Восточной Англии, Лоустофт, Саффолк
- Транспортный музей Ипсвича , Саффолк
- Музей транспорта Глазго
- Музей транспорта острова Мэн , Джерби
- Автобусный музей Кейли, Западный Йоркшир
- Линкольнширский музей автомобильного транспорта, Северный Хайкем
- Лондонский музей транспорта , Ковент-Гарден
- Музей транспорта в Манчестере , Читам
- Северо-Западный музей автомобильного транспорта , Сент-Хеленс, Мерсисайд
- Транспортный центр Sandtoft
- Музей шотландских старинных автобусов , Латалмонд, Файф
- Музей автобусов Южного Йоркшира, Ротерхэм, Южный Йоркшир
- Автобусный музей Суонси, Южный Уэльс
- Town & District Transport Trust Ltd, Грейт-Харвуд, Ланкашир
- Wirral Transport Museum , Биркенхед, Мерсисайд
- Транспортный музей Уайтхолла , Вустершир
Нормативные вопросы
Правовые отношения между законсервированными автобусами и коммерческими автобусами сложны и зависят по-разному от возраста транспортного средства, возраста водителя и обстоятельств эксплуатации.
Согласно правилам водительских прав Великобритании , любой, у кого есть стандартная лицензия на автомобиль, полученная до 1997 года, может управлять сохраненным автобусом старше 30 лет без лицензии PCV (транспортное средство общего пользования), если это не для найма или вознаграждения, и менее 8 в транспортном средстве везут людей. Для лицензий, полученных после 1997 года, и автобусов до 30 лет правила более сложные. [5]
В зависимости от обстоятельств операторам законсервированных автобусов может потребоваться оснастить свой автомобиль аналоговым или цифровым тахографом . Для всех коммерческих операций ( кроме рейсовых автобусов) требуется тахограф . Водители, эксплуатирующие консервированные автобусы для «некоммерческой перевозки пассажиров», освобождаются от действия правил Сертификата профессиональной компетентности водителя (Driver CPC). [6]
Что касается лондонской зоны с низким уровнем выбросов , исключение сделано для «Исторических транспортных средств» (построенных до 1 января 1973 года). [7] Операторы законсервированных автобусов, управляющие транспортными средствами, облагаемыми налогом как «автобус», освобождаются от уплаты сбора за въезд в Лондон и не должны регистрировать свои автомобили. Транспортные средства, облагаемые налогом как большой автомобиль, не освобождаются от сбора за въезд в Лондон, но могут зарегистрироваться на получение 100% скидки на свой автомобиль.
Смотрите также
- Список музеев Соединенного Королевства
- События из Лондона в Брайтон
- Транспортный трест
Рекомендации
- ^ "АВТОБУСНАЯ ОСТАНОВКА ИЭНА: Ист-Гринстед: воскресенье, 12 апреля 2015 г." . Проверено 5 января +2016 .
- ^ a b c Консервированные классические автобусы - как мы сюда попали? Skyline Aviation, 29 декабря 2008 г., по состоянию на 2 июня 2009 г.
- ^ [1] Лондонский автобусный музей, январь 2012 г., по состоянию на 27 января 2012 г.
- ^ Автобусы Annual 1988 статья Яна Аллана Майкла Драйхерста
- ^ [2]
- ^ Драйвер CPC доказательство, исполнение и исключения Департамент транспорта, 28 мая 2009 г. архивная копия
- ^ Скидки и льготы Tfl, по состоянию на 28 мая 2009 г. архивная копия
Внешние ссылки
СМИ, связанные с консервированными автобусами в Соединенном Королевстве на Викискладе?
- Календарь ралли 2009
- Национальная ассоциация музеев автомобильного транспорта
- Транспортный трест