Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CCGS Сэр Уильям Александр 2010 (2) .JPG
CCGS сэр Уильям Александр возле гавани Галифакса
История
Канада
Имя:Сэр Уильям Александр
Тезка:Сэр Уильям Александр
Оператор:Канадская береговая охрана
Порт регистрации:Оттава , Онтарио
Строитель:Морская промышленность , Трейси, Квебек
Номер верфи:451
Запущено:23 октября 1986 г.
Введен в эксплуатацию:13 февраля 1987 г.
В сервисе:1987 – настоящее время
Установите:1998 г.
Домашний порт:База CCG Дартмут (Приморский регион)
Идентификация:
Положение дел:в действующей службе
Общие характеристики
Класс и тип:Марта Л. Блэка -класса свет ледокол и буй тендер
Тоннаж:
  • 3727,2  GT
  • 1,503  NT
Смещение:4662 длинных тонны (4737 т) с полной нагрузкой
Длина:83 м (272 футов 4 дюйма)
Луч:16,2 м (53 футов 2 дюйма)
Проект:5,8 м (19 футов 0 дюймов)
Ледовый класс:CASPPR арктический класс 2
Движение:
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Классифицировать:6500 миль (12000 км) при 13,7 узлов (25,4 км / ч)
Выносливость:120 дней
Дополнение:26 год
На самолетах:1 × Вертолет MBB Bo 105
Авиационные объекты:Вертолет полетная палуба и ангар

CCGS Sir William Alexander [a] - легкий ледокол класса Martha L. Black . Введенное в эксплуатацию в 1987 году, судно в настоящее время закреплено за CCG Maritimes Region и базируется на базе CCG в Дартмуте, в Дартмуте, Новая Шотландия . Судно названо в честь шотландского исследователя сэра Уильяма Александра, 1-го графа Стерлинга , который был одним из первых колонизаторов Новой Шотландии .

Описание и дизайн [ править ]

Разработанный как легкий ледокол и тендер с буями , Sir William Alexander и родственный корабль CCGS  Edward Cornwallis отличаются от остальной части класса тем, что в надстройке на одну палубу меньше, а буи-буи установлены впереди. В 1998 году сэру Уильяму Александру были заменены ее вышки краном. [1] Сэр Уильям Александер вытесняет 4 662 длинных тонны (4 737 т) с полной загрузкой валовой вместимостью 3 727,2  тонн  (GT) и 1503,0  чистой вместимостью  (NT). Судно 83,0 метров (272 футов 4 дюйма) длиной в целом с пучком 16,2 м (53 футов 2 дюйма) и проект5,8 метра (19 футов 0 дюймов). [2] [3]

Судно приводится в движение двумя гребными винтами фиксированного шага и носовыми подруливающими устройствами с тремя дизель-электрическими двигателями Alco 251F мощностью 8 847 лошадиных сил (6597 кВт) и тремя канадскими генераторами GE мощностью 6 мегаватт переменного тока, приводящими в движение два канадских двигателя GE мощностью 7040 лошадиных сил. (5250 кВт). [2] [3] Судно также оборудовано одним аварийным генератором Caterpillar 3306. Это дает кораблю максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч). Способный нести 784,0 длинных тонны (796,6 т) дизельного топлива , сэр Уильям Александр имеет максимальную дальность действия 6500 морских миль.(12000 км) при крейсерской скорости 13,7 узла (25,4 км / ч) и может находиться в море до 120 дней. Судно сертифицировано как арктический класс 2 . [3]

На ледоколе установлен один навигационный радар Racal Decca Bridgemaster, работающий на I-диапазоне. Судно оборудовано грузовым отсеком объемом 980 м 3 (35 000 куб. Футов). Сэр Уильям Александр оборудован кабиной экипажа и ангаром, в котором могут разместиться два легких вертолета типа MBB Bo 105 или Bell 206L . [3] Однако судну выделен только один вертолет. [2] [3] Корабль имеет 26 экипажей, 10 офицеров и 16 членов экипажа. У сэра Уильяма Александра есть девять дополнительных спальных мест. [3]

История операций [ править ]

Судно было построено компанией Marine Industries на их верфи в Трейси , Квебек, под номером 451. [4] Sir William Alexander был спущен на воду 23 октября 1986 года и введен в эксплуатацию 13 февраля 1987 года. [2] [4] Судно зарегистрировано. в Оттаве , Онтарио , и родом из Дартмута, Новая Шотландия . [2] [3]

Миссия по оказанию помощи урагану Катрина [ править ]

CCGS сэр Уильям Александр оказывает помощь Новому Орлеану в операциях по оказанию помощи после урагана Катрина ; экипаж миссии незадолго до прибытия домой.
Дополнительная информация: Канадский ответ на ураган Катрина

6 сентября 2005 года CCGS сэр Уильям Александр покинул Halifax Харбор вместе с канадскими военными кораблями Athabaskan , Виль - де - Квебек и Торонто , [5] , чтобы принять участие в гуманитарной помощи миссии под названием Операция Unison, который предусматривает облегчение части опустошенного залива Побережье США в Мексике после урагана Катрина . [6]

Сэр Уильям Александр участвовал в миссии в качестве судна снабжения, а также для ремонта средств навигационных средств. Решение о назначении сэра Уильяма Александра в оперативную группу операции «Унисон» было беспрецедентным в истории канадской береговой охраны, поскольку ни один из ледоколов этой службы не работал в течение длительного периода времени в южных тропических водах, таких как Мексиканский залив, за исключением транзита через Панаму. Канал в и из Британской Колумбии . [7]

19 сентября 2005 года было объявлено, что три боевых корабля больше не нужны в Мексиканском заливе, учитывая массированную военную реакцию США, а также растущую гражданскую помощь, поступающую в регион. Однако сэр Уильям Александр был освобожден от возможности вернуться в Канаду, поскольку его возможности по подъему тяжелых грузов были сочтены полезными для текущего ремонта средств навигационного оборудования, которые были разрушены ураганом Катрина, а затем ураганом Рита (23 сентября). [8] 28 сентября министр рыболовства и океанов объявил, что сэру Уильяму Александру повторно поручили заняться оказанием помощи и ремонтом навигационных систем для оказания помощи Национальному управлению океанических и атмосферных исследований.в ремонте поврежденной сети метеорологических буев вдоль Мексиканского залива, Карибского моря и атлантического побережья. Она вернулась в CCG базы Дартмут от операции Unison 24 октября 2005 года [ править ]

Операции после Катрины [ править ]

Сэр Уильям Александр попал в аварию со смертельным исходом при буксировке рыболовного судна L'Acadien II во время коммерческой охоты на тюленей в Канаде в 2008 году . [9] На 30 сентября 2014 году вооруженные силы Канады Bell CH-146 Griffon вертолет обрезается Sir William Alexander ' антенны s во время учений в Mahone заливе. Вертолет был вынужден совершить вынужденную посадку в Луненбурге, Новая Шотландия . [10] В феврале 2017 года сэр Уильям Александр был отправлен на помощь торговому судну Thorco Crown , которое загорелось в проливе Кэбот.. Пожар в машинном отделении был потушен, но торговец остался инвалидом. Когда прибыл буксир, чтобы взять на буксир Thorco Crown , буксир не смог закрепить буксирный трос. Затем сэр Уильям Александр взял на буксир Thorco Crown ночью, а утром передал буксир буксиру. [11]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ CCGS означает корабль береговой охраны Канады.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Maginley и Collin, стр. 177
  2. ^ a b c d e Сондерс, стр. 95
  3. ^ a b c d e f g "Флот CCG: Детали судна - сэр Уильям Александр" . Канадская береговая охрана . Проверено 27 ноября 2016 года .
  4. ^ a b " Сэр Уильям Александр (8320482)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 27 ноября 2016 года .
  5. ↑ Вебер, Терри (6 сентября 2005 г.). «Мартин хвалит усилия Катрины по оказанию помощи» . Глобус и почта . Проверено 8 октября 2013 года .
  6. ^ Трейси, стр. 282
  7. ^ Эвансон, Кристофер (апрель 2006 г.). "Канадский маяк-операция" Унисон " . Журнал погоды моряков . Vol. 50 шт. 1. Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 27 ноября 2016 года .
  8. ^ «Операция Unison Draws Down» (пресс-релиз). Департамент национальной обороны . 18 сентября 2005 года Архивировано из оригинала 29 ноября 2005 года . Проверено 27 ноября 2016 года .
  9. ^ «Отчет о событиях, связанных с опрокидыванием и затоплением L'ACADIEN II у побережья Кейп-Бретона - 28 и 29 марта 2008 г.» . Канадская береговая охрана . 2013. Архивировано из оригинала на 1 октября 2013 года . Проверено 8 октября 2013 года .
  10. ^ Fairclough, Ян (30 сентября 2014). «Военный вертолет приземляется на остров после того, как перерезал антенну корабля береговой охраны» . Вестник Хроник . Проверено 27 ноября 2016 года .
  11. ^ "Береговая охрана помогает кораблю после пожара" . Вестник Хроник . 10 февраля 2017 . Проверено 13 февраля 2017 года .

Источники [ править ]

  • Мэгинли, Чарльз Д .; Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005 . Александрия, Вирджиния: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2623-1.
  • Трейси, Николас (2012). Двуручный меч: военно-морской флот как инструмент канадской внешней политики . Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: издательство McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.

Внешние ссылки [ править ]