 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Китайские железные дороги CRH5 EMU | |
|---|---|
 Скоростной поезд CRH5A на вокзале Пекина | |
| В сервисе | 2007 - Настоящее время |
| Производитель | Компания Alstom Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. |
| Фамилия | Пендолино |
| Количество построенных | 140 поездов (1120 вагонов) |
| Формирование | 8 вагонов на поезд (5М3Т) |
| Емкость | Фиксированные сиденья: 622 Роликовые сиденья: 586 или 570 |
| Оператор (ы) | Китайское министерство железных дорог - Пекин железнодорожного бюро - железнодорожного бюро Шэньян - железнодорожного бюро Харбин - Тайюань железнодорожного бюро - Цзинань железнодорожного бюро - Чжэнчжоу железнодорожного бюро - Ухань железнодорожного бюро - Ланьчжоу железнодорожного бюро - Хото железнодорожного бюро - Урумчи железнодорожного бюро |
| Линии обслужены | Высокоскоростные и основные железнодорожные линии на севере Китая |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 211,5 м (694 футов) |
| Ширина | 3200 мм (10 футов 6 дюймов) |
| Высота | 4270 мм (14 футов 0 дюймов) |
| Высота платформы | 500–1250 мм (1 фут 8 дюймов - 4 фут 1 дюйм) |
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч) |
| Масса | 443 т (436 длинных тонн; 488 коротких тонн) |
| Система тяги | Управление инвертором Alstom IGBT VVVF |
| Выходная мощность | 5500 кВт (7400 л. |
| Передача инфекции | AC-DC-AC |
| Ускорение | ≥ 0,5 м / с 2 (1,6 фут / с 2 ) (стартер) 0,11 м / с 2 (0,36 фут / с 2 ) (при 200 км / ч или 124 миль / ч) 0,05 м / с 2 (0,16 фут / с 2 ) (при 250 км / ч или 155 миль / ч) |
| Источник питания | (?) |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Восстановительные , с электронным управлением пневматические тормоза |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
CRH5 Hexie (упрощенный китайский:和谐号; традиционный китайский:和諧號; пиньинь: Héxié хао, буквально: «Гармония») представляет собой электрический мультиединичным высокоскоростной поезд использования Китай высокоскоростной железной дороги в Народной Республике Китай . CRH5 основан на ETR-600 New Pendolino, используемом в Италии.
CRH5 - это поезда без опрокидывания, разработанные для Китайских железных дорог, технология которых была передана местным производителям. [1] CRH5 имеют расчетную скорость до 200 километров в час (124 миль в час) и теперь стабильно работают на скорости 250 километров в час (155 миль в час). [2] [3] [4]
Варианты [ править ]
CRH5A [ править ]
В 2004 году Министерство железных дорог Китая заключило контракт с Alstom и CNR Changchun Railway Vehicles на производство 60 комплектов поездов с максимальной скоростью 250 км / ч (155 миль в час). Они были заказаны примерно в то же время , как Regina -А CRH1A и Синкансэно -А CRH2A . Этим поездам присвоено обозначение CRH5A. В 2009 году было заказано 30 дополнительных комплектов, а в 2010 году - 20 дополнительных комплектов, чтобы завершить текущий флот, работающий на северных и восточных линиях Китая. [5] [6] 26 апреля 2011 года Министерство транспорта заказало еще 30 комплектов.
Что касается первоначальных 60 комплектов, то первые три были изготовлены на заводе Alstom в Италии, а следующие шесть были доставлены в разобранном виде и собраны CNR Changchun Railway Vehicle. Оставшийся 51 комплект был построен CNR Changchun посредством передачи технологий от Alstom.
Первый поезд (CRH 5 -001A) отправился из порта Савильяно в Италии 11 декабря 2006 г. и прибыл в порт Далянь 28 января 2007 г. Первый комплект CRH5A производства CNR Changchun (CRH 5 -010A) был доставлен в апреле. 2007 г.
Комплекты CRH5A начали работать с 18 апреля 2007 года, в день шестого национального ускорения на железной дороге Пекин-Харбин. В последующие годы он открыл услуги на высокоскоростной железной дороге Цзинань-Циндао и на высокоскоростной железной дороге Шицзячжуан-Тайюань.
Каждый комплект CRH5A состоит из восьми машин. Первоначальные 12 комплектов (CRH 5 -001A ～ CRH 5 -012A) включают один вагон для сидения первого класса (ZY), шесть вагонов для сидения второго класса (ZE) и один вагон-ресторан второго класса (ZEC). В последующих наборах есть два вагона для сидения первого класса (ZY) и шесть вагонов для сидения второго класса (ZE).
Поезда CRH5A на ранних этапах испытали ряд отказов. Неудачи были связаны с новыми технологиями, внедренными на CRH5A, и относительно коротким пробным запуском перед первой поставкой [7] [8]
CRH5E [ править ]
CRH5E - это морозостойкие высокоскоростные спальные поезда, оборудованные традиционными железнодорожными спальными местами ( вагон-купе ). [9] [10] [11]
CRH5G / H [ править ]
CRH5G - это специализированная версия CRH5, устойчивая к холоду и песку / ветру, для использования на высокоскоростной железной дороге Баоцзи – Ланьчжоу, производимой CRRC Changchun Railway Vehicles . [12] [13] [14]
CIT001 [ редактировать ]
2 апреля 2007 года Китайская академия железнодорожных наук заказала высокоскоростной испытательный поезд на базе CRH5; Официальное название этого набора - поезд комплексного тестирования Code Zero , код названия CIT001. Этот поезд оснащен специальными устройствами для контроля состояния пути, силы колеса-рельса, контактного провода, системы связи и сигнальной системы. Поезд выкрашен в желто-белый цвет и стартовал в тестовом режиме 1 июля 2007 года. [15]
Формирование [ править ]
Назначение питания
- М - Автомобиль
- Т - Прицеп
- C - Кабина водителя
- P - Пантограф
Тип тренера
- З.Ы. - Тренер первого класса
- ZE - тренер второго класса
- ZYE - Тренер первого класса ／ второго класса
- ZEC - Автобус второго класса ／ Буфет
CRH5A
| Тренер Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип 1 | ZE | ZEC | ZE | З.Ы. | ||||
| Тип 2 | З.Ы. | ZE | ZEC | ZE | З.Ы. | |||
| Конфигурация питания | MC | M | TP | M | Т | TP | M | MC |
| Блоки питания | Раздел 1 | Модуль 2 | ||||||
| Вместимость 1 | 74 | 93 | 93 | 93 | 93 | 42 | 74 | 60 |
| Вместимость 2 | 56 | 90 | 90 | 90 | 90 | 40 | 74 | 56 |
- ^ 1 Поезд № CRH5A-5001 - CRH5A-5012 и CRH5A-5043 - CRH5A-5053
- ^ 2 Поезд № CRH5A-5013 до CRH5A-5042, от CRH5A-5054 до CRH5A-5140 и от CRH5G-5141 до CRH5G-5156
Распространение [ править ]
| Оператор | Количество | Номер серии | Линии обслуживающие | Примечание | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CRH5A | |||||||
| Пекинское железнодорожное бюро | 21 год | CRH 5 -005A, CRH 5 -007A, CRH 5 -009A, CRH 5 -018A, CRH 5 -021A, CRH 5 -028A, CRH 5 -029A, CRH 5 -046A, CRH 5 -055A, CRH 5 -063A 、 CRH 5 -064A, CRH 5 -090A, CRH 5 -091A | Jingha Railway、Jinghu Railway、 Jingguang Railway、Shitai PDL | ||||
| Цзинаньское железнодорожное бюро | 18 | CRH 5 -061A, CRH 5 -062A, CRH 5 -065A, CRH 5 -080A | Jinghu Railway、Jiaoji PDL | ||||
| Железнодорожное бюро Чжэнчжоу | 14 | CRH 5 -034A, CRH 5 -043A, CRH 5 -056A, CRH 5 -057A, CRH 5 -059A, CRH 5 -060A | Longhai Железнодорожный , Jingguang Железнодорожный , Jinghu Железнодорожный | ||||
| Шэньянское железнодорожное бюро | 30 | CRH 5 -001A, CRH 5 -004A, CRH 5 -006A, CRH 5 -008A, CRH 5 -010A, CRH 5 -017A, CRH 5 -024A, CRH 5 -027A, CRH 5 -031A, CRH 5 -032A 、 CRH 5 -058A, CRH 5 -081A, CRH 5 -085A, CRH 5 -088A, CRH 5 -089A, CRH 5 -092A, CRH 5 -093A | Цзинха Железнодорожный | ||||
| Харбинское железнодорожное бюро | 6 | CRH 5 -019A, CRH 5 -020A, CRH 5 -022A, CRH 5 -023A, CRH 5 -030A, CRH 5 -033A | Цзинха Железнодорожный | ||||
| Тайюаньское железнодорожное бюро | 4 | CRH 5 -044A 、 CRH 5 -045A 、 CRH 5 -054A 5 CRH 5 -055A | Shitai PDL、Jingguang Railway | ||||
| Китай MOR | 1 | CIT001 | Комплексный испытательный поезд | ||||
(по состоянию на январь 2013 г.)
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways CRH5 . |
- Китайские железные дороги CRH1
- Китайские железные дороги CRH2
- Китайские железные дороги CRH3
- Китайские железные дороги CRH380A
- Список скоростных поездов
- Китайские железные дороги CRH6
- Китайские железные дороги CIT поезда
- New Pendolino
- Авант класс 114
- Пендолино
Ссылки [ править ]
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-02-28 . Проверено 6 ноября 2010 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-09-23 . Проверено 30 января 2010 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 30 января 2010 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-02-12 . Проверено 30 января 2010 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "四方 所 同 长春 轨道 客车 股份有限公司 获 2 亿 CRH5 型 动 车 组 大 订单 - 中国 起重机 吊车 网" . Qizhong7.com . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 15 августа 2018 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-07 . Проверено 22 декабря 2010 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-03-03 . Проверено 30 января 2010 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-10-17 . Проверено 30 января 2010 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ "Китай вводит новые высокоскоростные поезда с раскладными кроватями и Wi-Fi!" . Шанхайский . 2016-11-18 . Проверено 9 июня 2020 .
- ^ "中国 制造 新型 卧铺 动 车 组 CRH5E 完成 空调 试验 - 中新网" . www.chinanews.com . Проверено 9 июня 2020 .
- ^ "我国 首 列 抗 高寒 卧铺 动 车 组 获 批量生产 资格 - 新华网" . www.xinhuanet.com . Проверено 9 июня 2020 .
- ^ "Самостоятельно разработанный новый поезд для движения по высокоскоростной железнодорожной линии [6] - Chinadaily.com.cn" . www.chinadaily.com.cn . Проверено 9 июня 2020 .
- ^ "耐寒 耐高温 抗 风沙 CRH5G 型 技术 提升 动 车 组 亮相" . www.sohu.com . Проверено 9 июня 2020 .
- ^ "CRH5G 型 技术 提升 动 车 组 正式 投入 宝兰 高 铁 运营" . pic.people.com.cn . Проверено 9 июня 2020 .
- ^ 走 自主 创新 之 路 ， 做 铁路 安全 卫士 Архивировано 7 июля 2011 г. в Wayback Machine.
