Кембрия побережье Экспресс был назван пассажирский поездом из Great Western Railway (GWR), а позднее British Rail , работает с London Paddington через Шрусбери в Аберистуит и Pwllheli над кембрийской линией .
Эпоха GWR
До слияния с GWR в 1923 году, линия за Buttington развязке возле Уэлшпул принадлежал и управляется кембрийских железных дорог и пассажиров из Англии обычно изменено на поезд кембрия железной дороги в Шрусбери. Но в июле и августе 1921 года GWR ежедневно курсировала экспрессом из Паддингтона в Аберистуит и Пулхели.
Первое официальное использование названия Cambrian Coast Express было в 1927 году, когда поезд ходил только по летним пятницам и субботам. К 1939 году поезд ходил только по летним субботам. Он вылетел из лондонского Паддингтона в 10:20 с заходами в Лимингтон-Спа , Бирмингем-Сноу-Хилл и Вулверхэмптон-Лоу-Лоу, который был достигнут в 12:44. Здесь, из-за ограничений по весу по линии Кембрия, локомотив GWR Castle Class 4-6-0 был заменен на два двигателя GWR Duke Class 4-4-0 или на GWR Manor Class 4-6-0 для безостановочного режима. бегите в Уэлшпул, используя кривую переднего входа аббатства Шрусбери (чтобы избежать остановки и изменения направления движения в Шрусбери ). За пределами Уэлшпула звонили в Мачинллет , Дуви Джанкшен и Борт, чтобы добраться до Аберистуита в 15:55, в общей сложности 5 часов 35 минут для 235-мильного (378 км) пути от Лондона. В обратном направлении путь был на 25 минут длиннее, на шесть часов; вылет из Аберистуита в 10:00 с дополнительной остановкой в Ньютауне , но без изменений в остальном звонки на станции и смена локомотива в Вулверхэмптоне. Поезд отправился в 14:00 из Бирмингема, чтобы прибыть в Паддингтон в 16:00. [1]
Британская железнодорожная эра
После Второй мировой войны Кембрийский прибрежный экспресс был вновь введен в эксплуатацию только по субботам, а его сезонная эксплуатация продолжалась под управлением British Rail , обычно с транзитными автобусами до Аберистуита и Пулхели. К 1957 году он работал каждый день, кроме воскресенья, круглый год. Во время летнего расписания его обычно доставляли локомотивом класса «Кинг» до Вулверхэмптона, где производилась замена двигателя, обычно на локомотив класса «Касл», который отправлялся поездом в Шрусбери, где производилась вторая замена двигателя. поскольку замки находились за пределами габарита погрузки на линии Кембрия.
Две замены двигателя на таком коротком расстоянии были явно неэффективными, и после испытаний колеи с 6006 «King George I» весной 1958 года Кинг проехал поезд от Паддингтона до Шрусбери с начала летнего расписания 1958 года. В Шрусбери поезд будет разделен на две части: одну для Аберистуита, а другую - для Пулхели. Король вернется в Паддингтон с одним из регулярных экспрессов Биркенхед-Паддингтон во второй половине дня.
В восходящем направлении эти две секции будут проходить независимо до Вулверхэмптона, при этом секция Пулхели будет использовать треугольник Abbey Foregate, чтобы пропустить остановку в Шрусбери. Затем две секции будут объединены в Вулверхэмптоне. Движущей силой для каждой из двух секций обычно была «Поместье» класса 4-6-0 или «Дукедог» 4-4-0, последние из которых часто были двуглавыми.
Зимнее расписание было аналогичным, за исключением того, что после прибытия Короля с нижним поездом в Шрусбери некоторые вагоны были отделены, и поезд отправился вперед до Мачинллета, прежде чем он был разделен. Эти договоренности были отражены для восходящего поезда с Замком, который следовал поездом из Шрусбери в Паддингтон. [2]
Поезд последний запуск в 1991 годе [ править ] К тому времени она уже давно передана Лондонской концевой в Euston, работая в качестве расширения для регулярного интервала обслуживания через West Coast Main Line между Лондоном и Вулверхемптоном. По зимнему расписанию 1989-1990 гг. Он вылетал из Лондона в 15:40 и прибывал в Аберистуит в 21:00; обратный рейс покинул Аберистуит в 07:13 и прибыл в Лондон Юстон в 12:24. Прямых автобусов до северной части Кембрийской линии больше не было: пассажиры на станциях до Пулхели должны были пересесть на станцию Мачинллет. [3]
Кембрийский
Название Cambrian Coast Express было возрождено летом 2006 года компанией Arriva Trains Wales в качестве туристического парохода, курсирующего от Мачинллета до Портмадога или Пулхели. В 2007 году он был приобретен компанией West Coast Railways и переименован в The Cambrian. В 2010 году он был отменен Network Rail в связи с установкой пробной системы сигнализации ERTMS. [ необходима цитата ]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Аллен, Сесил Дж. (1947). Титульные поезда Великобритании . Лондон: Ян Аллан . С. 187–191.
- ^ «Зимнее расписание британских железных дорог: Западный регион». Иллюстрированные поезда . Хэмптон-Корт: Ян Аллан. Декабрь 1959. с. 584.
- ^ British Rail Passenger Расписание 2 октября 1989 - 13 мая 1990 . Совет Британских железных дорог. 1989. С. 402, 434.