Carrozzeria Фрэнсис Ломбарди был основан в 1947 году в Верчелли , Италия, отмеченным пилот Карло «Фрэнсис» Ломбарди . Первоначально они занимались аэронавигационным дизайном, но вскоре это закончилось. Самым известным их автомобилем был Гран-при Ломбарди , который также продавался под множеством других наименований, таких как OTAS и Abarth . Компания была закрыта в 1973 году. [1]
Основан | 1947 г. |
---|---|
Основатель | Карло «Фрэнсис» Ломбарди |
Несуществующий | 1973 |
Штаб-квартира | , |
Продукты | Автомобильная промышленность |
История
Основанная в 1947 году, после 1950 года они сосредоточились исключительно на производстве автомобилей. Первыми их попытками были купе на базе Fiat 1100 и 1400 ; Вскоре за ними последовали универсалы с кузовом из деревянных панелей на базе 1100. Фрэнсис Ломбарди также делал шестиместные лимузины из седанов Fiat того периода, таких как 1400 и 1800 . Предназначенные для министерского или представительского использования, они имели удлиненную колесную базу и роскошно обставленные интерьеры. [2] Известно, что в 1963 году для Папы Павла VI по заказу Ватикана был построен лимузин Fiat 2300 со стеклянной крышей - это был первый «настоящий» папамобиль . [3]
1960-е
Фрэнсис Ломбарди также разработал четырехдверные версии Fiat 600 , 850 и 127 . [2] Эту серию небольших четырехдверных салонов Ломбарди назвал «Луччиола». Первым из них был 600 Lucciola, появившийся в начале 1957 года; в дополнение к четырем дверям без средней стойки (задняя дверь открывается назад) у него также был установлен напольный переключатель передач, в отличие от обычного 600. [4] Самый большой коммерческий успех Фрэнсиса Ломбарди был с роскошно обставленным Fiat 500 под названием «Моя машина»; которые поддерживали ежегодное производство около 6000 автомобилей в шестидесятые годы, по сравнению с 1500 в конце пятидесятых годов. Fiat 850 Lucciola также использовался испанским SEAT для своего четырехдверного седана 850 , хотя в конце концов они разработали свою собственную, более длинную версию. [5]
В конце шестидесятых годов появился Гран-при Ломбарди , наиболее близкий к самостоятельному дизайну от фирмы. Эта модель имела запутанную историю и продавалась в небольших количествах под разными названиями до 1972 года, оснащенная двигателями Fiat в различных конфигурациях. Фрэнсис Ломбарди также продолжал заниматься модификацией автомобилей, создавая купе на базе Fiat, а также на базе NSU ( 1000 TTS ). [2] В 1970-х годах они сделали специальные версии Fiat 128 и Lancia 2000 , но в 1973 году их двери были закрыты навсегда. Десять лет спустя Карло Ломбарди умер.
Рекомендации
- ^ Маркиано, Микеле, изд. (Февраль 2013). "Il meglio di Quattroruote , Le Fuoriserie: 1956-1957" [Лучшее из Quattroruote : специальные модели]. Galleria Ruoteclassiche (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus. 1 (54): 11.
- ^ a b c Le Fuoriserie: 1956-1957 ', стр. 12
- ^ «Фиат 2300 Ломбарди». Auto Rétro (на французском языке). Издания LVA (247). 2001-10-01.
- ^ Le Fuoriserie: 1956-1957 », стр. 97
- ^ «Фиат 850 Ломбарди» . Фрэнсис Ломбарди. 2008-08-10. Архивировано из оригинала на 2010-12-22 . Проверено 30 ноября 2010 .