Линия Каслфорд-Гарфорт была однопутной железнодорожной линией в Западном Йоркшире , Англия, соединяющей Каслфорд с Гарфортом к востоку от Лидса . маршрут был разработан для транспортировки угля из этого района, хотя пассажирские перевозки работали в период с 1878 по 1951 год. Первоначально его продвигала Железная дорога Лидса, Каслфорда и Понтефракта , но до того, как линия была завершена, он был передан Северо-Восточной железной дороге. .
Линия Каслфорд – Гарфорт | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Закрыто |
Locale | Западный Йоркшир , Англия |
Термини | Гарфорт Каслфорд |
Станции | 5 |
Услуга | |
Тип | Тяжелый рельс |
Оператор (ы) | Северо-восточная железная дорога Лондон Северо-восточная железная дорога Британская железная дорога |
История | |
Открыт | 8 апреля 1878 г. |
Закрыто | 1998 (полное закрытие) |
Технический | |
Длина линии | 6,3 миль (10,1 км) |
Кол-во треков | 1 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Линия Каслфорд – Гарфорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Маршрут
Линия сошла с маршрута железной дороги Йорка и Северной Мидленда на Восточном перекрестке Каслфорд, повернув на север и пересекла Уэлдон-роуд по мосту с пластинчатыми балками. Изгибаясь на северо-запад, он пересекал реку Эйр к востоку от ее соединения с реками Эйр и Колдер на Виадуке Каслфорд, длинном железном мосту. После переезда с Ингс-лейн и проезда под Барнсдейл-роуд, он достиг Ледстона , к востоку от A656 возле Аллертон-Байуотер , со связью с шахтой Аллертон-Байуотер. Линия продолжалась вдоль северной окраины Аллертон-Байуотер . Бауэрс находился примерно в одной миле к северо-западу от станции Ледстон, Киппакс еще в трех четвертях мили дальше, недалеко от сегодняшней Берри-лейн к востоку от Грейт-Престона . Оттуда линия продолжалась на север около 2 миль (3 км), проходила под дорогой A63 и изгибалась в широком S- образном изгибе в направлении путей Лидса и Селби , пересекая переулок Нинеландс и соединяясь с основной линией в конечный переход сразу к востоку от станции Гарфорт . [1] [2]
От перекрестка к северу от Бауэрса ветвь линии вела на запад к карьере, который сейчас является местом загородного парка Святого Эйдана . Он обслуживал несколько угольных шахт в районе между Свиллингтоном, Эстли и Аллертон-Байуотер. [3]
Длина линии между Castleford East Junction и Гарфортом составляла 6,3 мили (10,1 км). Поезда между станцией Каслфорд и Гарфорт преодолели расстояние примерно в 7 миль (11 км). [4]
История
Акт о строительстве линии был принят в 1873 году. Первоначально построенный железнодорожной веткой Лидс, Каслфорд и Понтефракт (LC & PJR), до своего открытия в 1878 году NER приобрел более трех четвертей акций линии. [5]
Пассажирские поезда между Каслфордом и Гарфортом продолжались от и до Лидса, обслуживая также промежуточные станции между Гарфортом и Лидсом. [4] В то время как NER поставлял от шести до семи поездов в день в начале, LNER сократил количество поездов до пяти поездов в день, а после национализации их стало всего три в день. [6] Все местные пассажирские поезда были остановлены в январе 1951 года, но экскурсии и отклоненные пассажирские поезда продолжались до 1969 года. [7]
Хотя линия обслуживала малонаселенную территорию, ее первоначальное предназначение - транспортировка угля - продолжалось до 1990-х годов. Уголь переправлялся из угольных шахт Allerton Bywater, Allerton Main, Kippax, Lowther и Primrose Hill. С 1958 года Bowers Disposal Point был местом пересылки угля, добываемого на открытом предприятии St Aidan. [8] Еще одна угольная шахта, Trench Colliery, была расположена недалеко от Гарфорта, и ее сайдинг был обращен на север, поэтому проходил только небольшой участок линии. Угольная шахта закрылась в 1930 году [9], и все грузовые перевозки между Гарфортом и Ледстоном прекратились 14 июля 1969 года [10].
В 1980-х годах добыча с угольных шахт Велдейла была доставлена на склад в Аллертон-Байуотер. Эта служба использовала локомотивы Национального совета угля (NCB) с водителями NCB, которые имели квалификацию для работы в филиале, принадлежащем BR. Эти поезда прекратили свое существование в 1987 году с закрытием Велдейла. [11] О 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) пути были сохранены от Каслфорд-Ист-Джанкшн до Ледстона для обслуживания шахт Аллертон Байуотер и пункта утилизации Бауэрс-Роу, а затем и Ledston Unloading Hopper Compound компании RJB Mining. Эти услуги закончились 6 июня 1998 года. [2]
В 2009 году появились сообщения о том, что Network Rail рассматривает возможность возобновления движения линии для увеличения количества рейсов между Каслфордом и Лидсом, но затраты были сочтены непомерно высокими из-за низкой численности населения. [12]
Структуры
Основным сооружением линии является виадук Каслфорд длиной 840 футов (260 м) через реку Эйр. Он имеет центральную секцию тетивы с двумя длинными пролетами на подходе с пластинчатыми балками, поддерживаемыми наборами трубчатых стальных опор (девять с южной стороны, десять с северной). Из-за коррозии он в плохом состоянии. [10] Мост с пластинчатыми балками вел линию через Уэлдон-роуд в Каслфорде. Это было снесено в 2000-х годах, чтобы снять ограничение по высоте шоссе, в то время как мосты через Брекс-лейн (к западу от Киппакса) и через Нинеландс-лейн были сняты после закрытия (точные даты неизвестны). [2]
Статус линии
Железнодорожные пути к северу от Ледстона были подняты, и линия была частично перестроена в Гарфорте. Приблизительно 4 мили (6,4 км) линии между площадью Силкстоун в Аллертон-Байуотер и Нинелэндс-лейн на Гарфорте в настоящее время используются в качестве уздечки , известной как Lines Way , а также 3 / 4- мильный (1,2 км) отрезок рукава угольной шахты к западу от Бауэрса. [2] Снесены промежуточные станции.
Галерея
Пешеходная дорожка по бывшей железнодорожной ветке в Аллертон-Байуотер
Пешеходная дорожка на бывшей железнодорожной ветке в Грейт-Престоне
Мост Стейшн-лейн, Грейт-Престон, через бывшую железнодорожную ветку
Рекомендации
- ↑ Лист 97 - Йорк . Один дюйм Англия и Уэльс, новое популярное издание. Обследование боеприпасов. 1945–1947 гг.
- ^ а б в г "NER Castleford East Jn - Гарфорт" . Железнодорожный Ramblers Лидс.
- ^ Лист 96 - Лидс и Брэдфорд . Один дюйм Англия и Уэльс, новое популярное издание. Обследование боеприпасов. 1945–1947 гг.
- ^ а б «Таблица 44. Кастлфорд и Лидс» . BR (NER). 1949 г.
- ^ Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога; его рост и развитие .
- ^ Саггит, Гордон (2015). Затерянные железные дороги Южного и Западного Йоркшира . Ньюбери: Сельские книги. п. 25. ISBN 978-1-84674-043-5.
- ^ Rockett 2003 , стр. 17.
- ^ Rockett 2003 , стр. 3,38.
- ^ Rockett 2003 , стр. 15.
- ^ а б "Каслфорд Гарфорту 1878 - 1951" . www.lostrailwayswestyorkshire.co.uk . Проверено 18 января 2013 года .
- ^ Rockett 2003 , стр. 32.
- ^ "Аллертон Байуотер, Лидс" (PDF) . transportfornewhomes.org.uk . п. 4 . Дата обращения 17 мая 2019 .
Источники
- Рокетт, Рон (2003). Железная дорога Лидс, Каслфорд и Понтефракт; Ледстонский филиал . Фарсли: Бэрстоу. ISBN 1-871944-27-9.