Основная линия Чатема

Основная линия Чатема
Southeastern Class 395 Javelin в Фавершеме в 2019 году
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Большой Лондон Юго-Восточная Англия
Термини	Лондонский монастырь Виктории Рамсгейт, Дувр
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Юго-восточная Темзлинк
Подвижной состав	Класс 375 «Электростар» Класс 377 «Электростар» Класс 395 «Копье» Класс 465 «Сетевик» Класс 466 «Сетевик» Класс 700 «Десиро Сити»
Технический
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация	750 В постоянного тока, третий рельс
Скорость работы	145 км / ч (90 миль / ч)
Карта маршрута ( Щелкните, чтобы развернуть )

v т е Основная линия Чатема
Легенда
Лондон Виктория Grosvenor Road Подъездные пути кареты Виктория Гросвенфский мост река Темза Баттерси Парк Баттерси Парк Роуд Главная линия Брайтона Юго-Западная магистраль в Лондон Ватерлоо все маршруты до Clapham Junction Линия Южного Лондона Заводская развязка Стюартс Лейн TMD Wandsworth Road Jn Wandsworth Road Voltaire Road Jn Clapham High Street Shepherds Lane Jn Brixton Jn Brixton Атлантические линии к Пекхам Rye Jn Catford Loop Line Линия Фаррингдон – Херн-Хилл в Фаррингдон Herne Hill Линии Sutton и Mole Valley в Талс-Хилл West Dulwich Sydenham Hill Сиденхэм (холм) или туннель Пендж 2141 ярдов (1,958 м) в Хрустальный дворец Хрустальный дворец и Южный Лондон Junction Rwy Главная линия Брайтона ( Филиал Лондонского моста ) Penge East Кент Хаус Линия Crystal Palace Линия Мид-Кент Hayes - Люишема Beckenham Junction Catford Loop Line Shortlands Jn Shortlands Bromley South Бикли до Лондонского моста и другие терминалы Лондона Chislehurst Junction Юго-восточная магистраль Сент-Мэри Крей в Орпингтон и Тонбридж River Cray Swanley Swanley Junction Линия Мейдстона Автомагистраль М25 Farningham Road Река Дарент Fawkham Junction Longfield на High Speed ​​1 и бывший Gravesend West Branch Meopham Единственная улица Высокая скорость 1 Автомагистраль М2 North Kent Line в сторону Лондона Линия долины Медуэй в Мейдстон Струд Рочестерский мост ( LCDR ) Рочестерский мост Река Медуэй Товарная станция Рочестер Рочестер Коммон Chatham Central Туннель Форт Питт 428 ярдов (391 м) Chatham Чатемский туннель 297 ярдов (272 м) Джиллингемский туннель 897 ярдов (820 м) Gillingham Gillingham Depot в Chatham Dockyard Rainham Newington Линия прозрачности Ситтингборн Тейнхэм Faversham Дуврский филиал Рамсгейтский филиал Whitstable Town Whitstable Кентербери и Уитстабл Руи Честфилд и Суэйлклифф Hampton Pier Херн Бэй и Хэмптон-он-Си (1861-1863) Herne Bay RAF Manston Бирчингтон-он-Си Вестгейт-он-Си Маргейт Маргейт Сэндс ( SER ) Продажа Маргейт Восток Broadstairs Тиволи Туннель в гавани Рамсгейт 1,124 ярдов (1028 м) Рамсгейт-Харбор ( LCDR ) Dumpton Park Рамсгейт Таун ( SER ) Рамсгейт Депо Рамсгейт Святой Лаврентия для Пегуэлл-Бей Эббсфлит и Клиффсенд Хэлт Линия Эшфорд - Рамсгейт Кентербери Восток Береговая линия Кента Bekesbourne Адишам Aylesham Снегопад Восточный Кент Железнодорожный Пастухи Колодец Тоннель Shepherd's Well 2376 ярдов (2173 м) Стоунхолл и Lydden Halt Кирсни Береговая линия Кента из Рамсгейта Buckland Junction Чарльтон Туннель 265 ярдов (242 м) Приорат туннель 158 ярдов (144 м) Дуврский монастырь Туннель в гавани Дувра 684 ярда (625 м) Дуврская гавань Изменение пробега 77 миль 76 ch ( Виктория ) 76 миль 50 каналов ( Чаринг-Кросс ) Перекресток Хоксбери-стрит Подключение к железнодорожному парому Dover Town Pier Junction Archcliffe Junction Адмиралтейская пристань Юго-восточная магистраль Dover Marine

Главная линия Chatham железнодорожная линия в Англии , которая соединяет Лондон Виктория ^[1] и Dover Приорат / Рамсгитский , путешествия через Медвей (из которых город Чатем является частью, отсюда и название).

Движение до Кэннон-стрит следует по маршруту до перекрестка Сент-Мэри-Крэй, где они переходят на юго-восточную главную линию около Числхерста.

Услуги Thameslink в Лутон идут параллельно от Рейнхема до Рочестера , расходясь один раз через реку Медуэй в перекрестке Рочестер-Бридж на линию Норт-Кент через Грейвсенд и Дартфорд .

Трансфер курсирует по линии Sheerness Line, которая начинается в Ситтингборне .

Направляясь от Виктории, между станциями Farningham Road и Longfield, линия, которая первоначально использовалась поездами Eurostar, идущими из Waterloo International в сторону Fawkham Junction для доступа к High Speed ​​1, все еще существует, но в настоящее время не используется. Когда-то эта линия была зарезервирована для аварийного использования только джавелинами класса 395, направляющимися в / из Эшфорд Интернэшнл, но, поскольку информация о маршруте не обновлялась, поезда по этой линии больше не ходят. Поезда Eurostar больше не могут использовать эту линию, поскольку с поездов класса 373 "Eurostar e300" в 2007 году были сняты третьи рельсовые башмаки 750 В постоянного тока, а с нового класса 374 "Eurostar e320" поезда не оборудованы третьим рельсовым оборудованием.

Услуги [ править ]

Большинство услуг на линии обслуживаются компанией Southeastern , входящей в состав Govia Group, которая также управляет франшизами Southern , Thameslink и Great Northern. Железная дорога Govia Thameslink управляет некоторыми услугами Thameslink , первая из которых начинается из London Blackfriars и проходит через Датский холм на Catford Loop, присоединяется к Shortlands Junction, едет в Swanley, прежде чем отправиться в Sevenoaks . Второй рейс начинается из Кентиш-Тауна, а также проходит через Кэтфорд-Луп до Шортлендс-Джанкшн, до Бикли, прежде чем отправиться в Орпингтон.. Последний рейс начинается в Лутоне и проходит через Лондонский мост , Гринвич , Дартфорд и Грейвсенд в Рочестер, а затем заканчивается в Рейнхэме на платформе 0 залива.

Во время путешествия между Бромли Саут и Лондоном Виктория поезда могут двигаться либо по главной линии, через Бекенхем-Джанкшен , Херн-Хилл и Брикстон , либо через Кэтфорд-Луп-Лайн , отходя от главной линии на Шортлендс-Джанкшен, через Катфорд и Пекхэм. Рай , а затем сразу после Брикстона он либо доходит до юго-восточной линии, либо может следовать по южной (атлантической) линии через Клэпхэм-Хай-стрит, прежде чем вернуться обратно на юго-восточную линию в Лондон, Виктория.. Сейчас планируется, что почасовая остановка будет проходить через Кэтфорд с дополнительной остановкой на Дании-Хилл .

Вне-часовое расписание состоит из двух поездов в час из Виктории с заходом в Бромли Саут , Лонгфилд , Меофем , Рочестер , Чатем , Джиллингем и Рейнхэм . Одна служба будет заходить в Ньюингтон , Ситтингборн , Тейнхэм и Фавершем , а затем все станции в Дуврский монастырь через Восточный Кентербери . Другой сервис будет просто заходить в Ситтингборн и Фавершем , а затем на все станции до Маргита и Рамсгейта.. Эти поезда больше не разделяются в Фавершеме . Есть ежечасное сообщение из Виктории с заходом в Дания-Хилл через Catford Loop, Bromley South , St Mary Cray, а затем все станции до Gillingham . Затем он становится полубастым сервисом с заходом в Рейнхэм , Ситтингборн , Фавершем , Кентербери-Ист и Дуврский монастырь . Компания High Speed ​​Service отправляет два поезда в час от Сент-Панкрас Интернэшнл до Фавершема через Грейвсенд и Чатем . Одна услуга прекращается в Фавершемепрежде чем отправиться обратно в Сент-Панкрас Интернэшнл через Чатем и Грейвсенд . Другая услуга продолжает движение к побережью в качестве полускоростной услуги, выполняющей рейсы в Уитстабл , Херн-Бей , Бирчингтон , Маргейт , Бродстерс и Рамсгейт . Затем он продолжает движение с остановками в Сэндвич , Дил , Уолмер , Мартин Милл , Дуврский монастырь , Фолкстон-Сентрал , Фолкстон-Уэст и Эшфорд Интернэшнл., прежде чем сесть на высокоскоростную линию до Эббсфлит Интернэшнл , Стратфорд Интернэшнл и вернуться в Сент-Панкрас Интернэшнл . Сервис работает в обратном направлении. Есть еще одна высокоскоростная служба, которая работает на небольшой части линии, начиная с Маргита и заходя на Бродстерс и Рамсгейт, прежде чем отправиться в Кентербери-Уэст и Эшфорд Интернэшнл , затем сесть на высокоскоростную линию и позвонить на оставшиеся станции до Сент-Панкрас Интернэшнл . Служба Thameslink теперь запускается из Rainham и звонит почти на все станции черезStrood , Gravesend , Dartford , Abbey Wood (для будущей линии Elizabeth / Crossrail ), Woolwich Arsenal и Greenwich (оба для Docklands Light Railway ), London Bridge , Blackfriars и другие. Пассажирам на Ватерлоо-Ист , Чаринг-Кросс или Кэннон-стрит теперь придется пересесть на Лондонский мост .

Подвижной состав [ править ]

На линии курсируют следующие поезда: класс 465 «Сетевик» с 1992 года, класс 466 «Сетевик» с 1993 года, класс 375 «Электростар» с 2001 года, класс 395 «Джавелин» с 2009 года и 8-вагонный класс 700 «Десиро Сити». « с 2018 года.

История [ править ]

Линия была построена железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра , которая конкурировала с Юго-Восточной железной дорогой (отсюда дублирование станций в Кенте). Впоследствии они построили линии на Севеноукс и Эшфорд (через Мейдстон) от главной линии Чатема.

Линия была электрифицирована (третья шина 750 В постоянного тока) в несколько этапов. Первоначально новая Южная железная дорога электрифицировала городскую (в пределах Лондона) работу SECR в 1920-х годах. В июле 1925 года «Юго-восточная электрификация (этап 1)» увидела электрификацию линии от Виктории до пересечения с юго-восточной главной линией в Бикли, в том числе с кольцевой линией Катфорда. ^[2] Это было продлено на внешние пригородные выработки до Севеноукса через Суонли (соединение Бикли с Суонли) в два этапа, достигнув Сент-Мэри-Крей в мае 1934 года ^[2] и Суонли в январе 1935 года. ^[2]Полная внешняя электрификация пригородов была достигнута с помощью схемы «Электрификация Мейдстона и Джиллингема» в июле 1939 года, которая расширила электрификацию от Суонли до Джиллингема. ^[2] После войны, в соответствии с планом модернизации BR 1955 года, электрификация была завершена (от Джиллингема до Рамсгейта и Дувра) в рамках этапа 1 «Электрификация побережья Кент» в 1959 году. ^[2] В то же время участок с четырьмя путями между Шортлендсом и Узел Сент-Мэри-Крей был продлен до перекрестка Свонли с полной реконструкцией перекрестка Сент-Мэри-Крей. Были добавлены две разгонные петли (для создания участка с четырьмя путями) между Рейнхэмом и Ньюингтоном.

Короткая ветка была построена во время Первой мировой войны для обслуживания строительства ВВС Великобритании в Манстоне с переходом от восходящей линии в Бирчингтоне-он-Си.

Проект повторной передачи сигналов в Восточном Кенте [ править ]

Идея этого проекта заключается в том, чтобы контролировать Восточный Кент от Лонгфилда до Рамсгейта и сразу после Дуврского монастыря, чтобы он находился под контролем Восточного Кентского сигнального центра (EKSC), базирующегося в Джиллингеме.

Фаза 1 проекта была проведена в период Рождества и Нового года 2011 года, который включал полную переадресацию сигналов с востока от Ситтингборна до Фавершема, затем до Минстер-Джанкшен и Бакленд-Джанкшен, недалеко от Дуврского монастыря. Затем старые сигнальные будки были упразднены в Фавершеме, Маргите, Рамсгейте, Кентербери Ист и Шепердсвелле. Фаза 2 включала перенаправление линии между Ситтингборном и Лонгфилдом и Струдом, включая ветку Ширнесса и линию Медуэй-Вэлли, чтобы она работала из сигнального центра Восточного Кента в Джиллингеме, который в настоящее время действует. Это означает, что сигнальные боксы в Рейнхэме и Рочестере теперь закрыты, хотя Ситтингборн остается открытым в качестве ретрансляционного сигнального бокса для ответвления Sheerness, контролируемого из Джиллингема.

13 декабря 2015 года новая станция в Рочестере стоимостью 26 миллионов фунтов стерлингов на Корпоративной улице открылась в 500 м к западу от первоначальной станции, которую она заменила. Эта станция имеет три платформы и может принимать поезда из 12 вагонов вместо 10 вагонов максимальной длины на исходной станции. Здесь дополнительно останавливаются поезда с 12 вагонами в час пик. В то время работали только платформы 1 и 2. С Пасхи 2016 года платформа 3 была только платформой залива с максимальной длиной в восемь автомобилей, но с 10 октября 2016 года платформа 3 стала сквозной платформой с услугами, которые могли либо направиться к побережью Кент, либо оканчиваться здесь, прежде чем отправиться обратно в Лондон. . В Ист-Энде платформы третья линия теперь проходит полностью до старого вокзала Рочестера, проходя через платформу 4, прежде чем снова присоединиться к Нижнему Мэйну в направлении Чатема.Это также может позволить проводить здесь длинные грузовые поезда, пропуская пассажирские перевозки, тем самым устраняя потенциальное узкое место.

У Рейнхэма есть новая платформа, расположенная рядом с восходящей линией, на которой может разместиться поезд из 12 вагонов, обозначенный как «Платформа 0». Он временно использовался как конечная станция для пары вечерних поездов в час пик, но с момента введения нового Thameslink Расписание метро в 2018 году, теперь это конечная остановка для рейсов в Лутон через Грейвсенд, Дартфорд, Вулвич-Арсенал и Гринвич с остановками на всех, кроме нескольких станций, до Лондонского моста.

Струд также был увеличен для размещения поездов из 12 вагонов.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 10 сентября 1963 года товарный поезд разделился и сошел с рельсов между Фарнингем-роуд и Лонгфилдом из-за дефектов в вагоне. Линия была закрыта до 13 сентября. ^[3]

Галерея [ править ]

• Класс 375 , недалеко от Farningham Роуд

• Автомобильная стоянка на железнодорожной станции Chatham , мосту Maidstone Road и порталу в туннель Chatham.

• Класс 375 в Гиллингхемах Depot

• Карта железнодорожной клиринговой палаты 1908 года главной линии Chatham и окружающих линий между Beckenham Jct и Herne Hill

• Карта железнодорожной клиринговой палаты 1908 года, на которой показаны два разных маршрута главной линии Чатема в Южном Лондоне.

• Карта железнодорожной клиринговой палаты 1908 года конца Дуврской ветви главной линии Чатема.

• Карта железнодорожной клиринговой палаты 1912 года с указанием конечных подходов линии к Виктории.

См. Также [ править ]

• Юго-восточная магистраль

Ссылки [ править ]

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Сентябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Chatham Main Line .