Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Китайской стены (Филадельфия) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 39 ° 57′13.44 ″ с.ш., 75 ° 10′9.80 ″ з.д. / 39,9537333 ° с.ш.75,1693889 ° з. / 39.9537333; -75.1693889

Penn Center
Окрестности Филадельфии
Penn Center в 2006 году
Penn Center в 2006 году
Карта района Филадельфия.svg
Страна Соединенные Штаты
СостояниеПенсильвания
округФиладельфия Каунти
ГородФиладельфия
Код (а) города215, 267 и 445

Penn Center является сердцем Филадельфии «s центрального делового района . Он получил свое название от содержащегося в нем офисного и торгового комплекса площадью почти пять миллионов квадратных футов. Он находится между 15-й и 19-й улицами, а также между бульваром Джона Ф. Кеннеди и Маркет-стрит . Ему приписывают то, что Филадельфия вступила в эпоху современных офисных зданий [ необходима цитата ] .

История [ править ]

Станция Broad Street (снесена в 1953 году), северо-западный угол улиц Broad & Market, до 1901 года. Филадельфийский архитектор Фрэнк Фернесс значительно расширил станцию ​​в 1893 году.
На этой фотографии 1903 года изображена стена сарая на Маркет-стрит от 15-й до 16-й улицы.
См. Также: Станция Broad Street (Филадельфия) и Виадук Ридинг.

В 1881 году Пенсильванская железная дорога доставила пассажиров в центр города и построила первую станцию на Брод-стрит к западу от мэрии . Море железных столбов, поддерживающих надземное полотно PRR, было заменено в 1890-х годах каменным виадуком из 10 блоков к реке Шуйлкилл . Это создало барьер на весь квартал, известный как Китайская стена , разрезавший западную часть города пополам и препятствующий развитию там.

В то время большая часть коммерческой деятельности в Центре-Сити была к востоку от Брод-стрит , поэтому на линии SEPTA Market-Frankford не было остановок между 30-й станцией и 15-й улицей . (Станции на 19-й и 22-й улице обслуживаются линиями трамвая SEPTA Subway-Surface .)

В 1925 году Пенсильванская железная дорога объявила о своем намерении покинуть станцию ​​Брод-Стрит, освободив землю для реконструкции. Железная дорога, которая переросла станцию ​​и была перегружена тупиком, переместила свои операции на недавно построенную станцию ​​30-й улицы и пригородную станцию . Эти станции были построены и начали работать к 1933 году, но ряд факторов, в том числе Великая депрессия, остановившая запланированную реконструкцию, вынудили железную дорогу продолжать использовать станцию ​​Брод-стрит для определенных типов поездов (таких как " Clockers " Филадельфия-Нью-Йорк) "и паровые поезда компании Pennsylvania-Reading Seashore Lines.) еще почти два десятилетия. Станция Брод-Стрит не была полностью освобождена до 1952 года, во время правления мэра Джозефа С. Кларка . Планы по сносу Китайской стены и прилегающей железнодорожной станции были завершены, и оба они были снесены в 1953 году.

Эд Бэкон , исполнительный директор Комиссии по городскому планированию Филадельфии, разработал генеральный план расчистки территории из четырех кварталов. Бэкон назвал новый объект Penn Center в надежде, что он станет бизнес-центром и моделью для будущего развития. Его план перестройки участка включал три большие офисные башни, пешеходный центр и подземный вестибюль, где должны были располагаться магазины и магазины. Он выбрал архитектора Винсента Клинга, чтобы спроектировать большинство зданий над Луи Каном , еще одним возможным претендентом. [1] Железная дорога Пенсильвании хотела продать землю небольшими участками для частичной застройки, но мэр Кларк использовал свое политическое влияние, чтобы увидеть, что план Бэкона был реализован.[2] План был реализован при общественной поддержке, но позже он подвергся критике со стороны градостроителей и известной журналистки Джейн Джейкобс за размещение ярких городских объектов под землей, не использовавших наземный променад и не учитывающих фактическое использование человеком. пространства. [3]

С середины до конца 20-го века офисный сектор города начал перемещаться на запад, в район Penn Center, благодаря усилиям по планированию. По мере того как офисное население становилось все более пригородным , удобный доступ к пригородной станции стал преобладать для городских планировщиков над доступом к местному городскому транспорту.

Сегодня название Penn Center официально закреплено за 11 средними и высотными офисными зданиями.

Большинство зданий комплекса соединены с торговым залом «Пригородный вокзал» (реконструирован в 2007 г.) и, соответственно, с залом «Центр города». У зданий общий вход для погрузки и доставки на Торговой улице, который соединяется со всеми зданиями под землей. Хотя это и не часть Penn Center, Comcast Center соединяется с вестибюлем; такой вариант рассматривался и для закрытого Американского коммерческого центра .

Здания [ править ]

Номера зданий Penn Center обычно расходятся по часовой стрелке вокруг One Penn Center, самого старого здания. [4] Бульвар Джона Ф. Кеннеди, на котором расположены здания Пенн-центра, был известен как бульвар Пенсильвании до 1964 года, после убийства Джона Ф. Кеннеди . [5]

Смотрите также: Национальный реестр списков исторических мест в центре города, Филадельфия
ИмяАдресВысота

футов (метры)		ПолыГодЗаметки
One Penn Center (пригородный вокзал)1617 JFK Boulevard330 футов (101 м)20 этажей1929 г.Первоначально пригородная станция Broad Street ; штаб-квартира Пенсильванской железной дороги 1930–1957 гг., известная как Транспортное здание. Офисное здание было полностью отремонтировано компанией Richard I. Rubin & Co. в 1983 году. [6] [7]
Two Penn CenterБульвар 1500 JFK271 футов (83 м)20 этажей1958 г.[8]
Три Пенн-центр1515 Маркет-стрит270 футов (82 м)20 этажей1953 г.В настоящее время известная как Маркет-стрит, 1515, это было первое из современных зданий Пенсильванского центра. [9]
Four Penn Center1600 JFK Boulevard275 футов (89 м)20 этажей1964 г.Полностью отремонтирован в 2001 году. [10]
Five Penn Center1601 Маркет-стрит490 футов (149 м)36 этажей1970 г.Самое высокое здание Penn Center до завершения строительства Mellon Bank Center . [11]
Six Penn Center1701 Маркет-стрит248 футов (76 м)18 этажей1957 г.Сейчас он известен как здание Моргана, Льюиса и Бокиуса . [12] Штаб-квартира PRR 1957–1968, Penn Central 1968–1976 и Conrail 1976–1991. Полностью отремонтирован в 1999 году.
Семь Penn Center1635 Маркет-стрит269 ​​футов (82 м)21 этаж1966 г.[13]
Eight Penn Center1628 JFK Boulevard284 футов (87 м)23 этажа1982 г.Сайт изначально был катком. [14]
Девять Пенн Центр (BNY Mellon Center)1735 Маркет-стрит792 футов (241 м)54 этажа1990 г.Сайт изначально был автовокзалом компании Greyhound . [15]
Ten Penn Center1801 Маркет-стрит306 футов (93 м)28 этажей1980 г.Вестибюль полностью отремонтирован в 2000 году. [16]
Eleven Penn Center1835 Маркет-стрит425 футов (130 м)29 этажей1986 г.Необычное здание шестиугольной формы с мансардной крышей. [17]
Гостиница Шератон27 этажей1957 г.Снесен; бывший сайт здания общественного защитника и нынешний сайт Comcast Center . [18]
Penn Center Inn22 этажа1958 г.Снесен в 1990 году, чтобы освободить место для второй башни IBX , которая так и не была построена. Участок оставался незастроенным до строительства жилой башни в 2016 году. [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «О Винсенте Клинге, 1916–2013 - Скрытый город Филадельфия» . Проверено 18 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ↑ Лоу, Джин Р., Города в гонке со временем: прогресс и бедность в обновляющихся городах Америки, стр. 332, Рэндом Хаус, Нью-Йорк, 1967.
  3. ↑ Джонсон, Элеонора и редакторы журнала Fortune, Взрывающийся мегаполис: исследование нападения на урбанизм и того, как наши города могут ему противостоять, стр. 144, Doubleday, 1957.
  4. ^ "Пригородный вокзал" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ Фитцпатрик, Фрэнк (22 ноября 2013 г.). «Регион в трауре: смерть Джона Кеннеди». Philadelphia Inquirer .
  6. ↑ Дауни, Салли А. (12 июня 2006 г.). «Бернард М. Гут, 71 год, юрист, меценат» . Philadelphia Inquirer . Проверено 9 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. Перейти ↑ Gelb, Matt. "Наследие художника Эллсуорта Келли Филадельфии" . www.inquirer.com . Проверено 25 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Два Penn Center" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Три Пенн-Центр" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Четыре Penn Center" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ "Пять Penn Center" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Six Penn Center" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ "Семь Penn Center" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Восемь Penn Center" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ "Девять Penn Center" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ "Центр Тен Пенн" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ "Одиннадцать Penn Center" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ "Sheraton Penn Center Hotel" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ "Penn Center Inn" . Emporis.com . Проверено 8 мая 2008 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Географическое положение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

  • «Отсталые в развитии» - статья в Philadelphia Weekly, в которой обсуждается история планирования в Филадельфии и конкретно обращается к Penn Center
  • 'The History of LOVE Park' - история LOVE Park, посвященная Penn Center
  • «Обновление города в Филадельфии» - история развития Пенсильванского центра, содержащая множество исторических фотографий.