Christopher Street-Sheridan Square является местной станцией на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Кристофер-стрит и Седьмой авеню Юг на Манхэттене , он обслуживается поездом №1 в любое время и поездом №2 в ночное время.
Кристофер-стрит - Шеридан-сквер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Кристофер-стрит и седьмая авеню Южный Нью-Йорк, NY 10014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Деревня Гринвич | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 43′59 ″ с.ш., 74 ° 00′11 ″ з.д. / 40,733 ° с. Ш. 74,003 ° з.Координаты : 40 ° 43′59 ″ с.ш., 74 ° 00′11 ″ з.д. / 40,733 ° с. Ш. 74,003 ° з. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 1 (за все время) 2 (поздно ночью) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M8 , M20 ПУТЬ : JSQ – 33 , HOB – 33 , JSQ – 33 (через HOB) (на 9-й улице или Christopher Street ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1918 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 323 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 3 412 332 [4] 3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 146 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 14-я улица : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Хьюстон-стрит : 1 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ветку оригинальной линии метро к югу от Седьмой авеню, Варик-стрит и Западного Бродвея для обслуживания западной части Манхэттена. [5] [6] [7]
Строительство этой линии вместе со строительством линии Лексингтон-авеню изменит работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей с поворотом на 42-ю улицу, а затем, наконец, на Парк-авеню, были бы две магистрали, соединенные шаттлом с 42-й улицы . Система будет изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Один ствол будет проходить по новой линии Лексингтон-авеню по Парк-авеню, а другой - по новой линии Седьмой авеню до Бродвея. Чтобы линия продолжалась по Варик-стрит и Западному Бродвею, эти улицы нужно было расширить, и были построены две новые улицы: расширение Седьмой авеню и расширение Варик-стрит. [8] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [9] [10]
В августе 1917 года Комитет государственной службы Гринвич-Виллидж обратился к Комиссии по государственной службе Нью-Йорка с просьбой переименовать станцию с Кристофер-стрит на Кристофер-стрит - Шеридан-сквер. Комиссия по государственной службе проголосовала за внесение изменений 20 августа 1917 г. [11]
Кристофер-стрит-Шеридан-сквер открылась 1 июля 1918 года, когда линия была продлена на юг до Саут-Ферри от 34-й улицы-Пенн-Стейшн , и обслуживалась маршрутным такси. [12] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Бродвей-Седьмая авеню и отправив все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. [13] Непосредственным результатом перехода стала необходимость перехода на 42nd Street Shuttle, чтобы восстановить исходную планировку. Завершение системы "H" удвоило пропускную способность системы IRT. [9]
В 1981 году Столичное управление транспорта внесло эту станцию в список 69 станций метро, находящихся в наиболее аварийном состоянии. [14]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север местный | ←
в сторону 242-й улицы ( 14-я улица ) ← к 241-й улице поздно вечером ( 14-я улица ) | |
Северный экспресс | ← не останавливаться на достигнутом | |
Южный экспресс | не останавливайтесь на достигнутом → | |
Southbound местный | в сторону Флэтбуш-авеню поздней ночью ( Хьюстон-стрит ) → |
в сторону Саут-Ферри ( Хьюстон-стрит ) → |
Боковая платформа |
Эта станция метро имеет две боковые платформы и четыре пути. Два центральных экспресса используются поездами 2 и 3 в дневное время.
Обе платформы имеют стандартную линию обрезки IRT и мозаичные таблички с именами, на которых написано "CHRISTOPHER ST. SHERIDAN SQ." на две строчки. Столбцы окрашены в темно-зеленый цвет, каждая другая имеет стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами. Есть также указатели, указывающие на Нью-Йоркский университет .
Произведение 1994 года озаглавлено « Фрески Гринвич-Виллидж», созданное Ли Брозголом и учениками Государственной школы №41. На стенах платформы изображены двенадцать мозаичных панелей, изображающих историю Гринвич-Виллидж . Названия некоторых из этих панелей включают «Богемы», «Мятежники», «Основатели» и «Поставщики».
Выходы
Каждая платформа имеет одну зону контроля за проездом в центре, в которой находится банк турникетов и жетонная будка. Бесплатного трансфера между направлениями нет. У пункта управления тарифами на Южный паром есть четыре уличных лестницы, ведущие к диагональному перекрестку Кристофер-стрит и Седьмой авеню: две - в северо-западный угол и две - в юго-западный. У пункта контроля платы за проезд в Бронкс есть единственная лестница, ведущая на остров, образованный Седьмой авеню, Западной Четвертой улицей и Гроув-стрит. [15]
Достопримечательности поблизости
Обструкцию Национальный памятник , охватывающий Christopher Park и обструкцию Inn , находится по улице Западной Четвертой из Бронкса связанного входа. [15]
Hess треугольник , небольшой треугольной формы бляшка в тротуаре с одной 65-см (26 дюймов) стороны и два 70-см (28 дюймов) сторон, находится за пределами South Ferry-связанных входов в юго - западном углу Кристофер - стрит и Седьмая авеню Юг. [15]
В популярной культуре
В фильме «Яркие огни, большой город» (1988) Майкл Дж. Фокс прыгает через турникеты, а затем садится в поезд на станции, убегая от своего брата.
Во 2-м эпизоде 5-й серии « Друзья» (1995), снятой во время ремонта станции, южный вход на станцию изображен как закрытый.
Радиостанцию можно ненадолго увидеть на фоне музыкального клипа Дэвида Боуи « Я боюсь американцев » (1997).
Комедия 1999 года « Большой папа» включает в себя сцену с Адамом Сэндлером , приемным сыном его персонажа и друзьями за пределами этой станции.
Steely Dan песня Pixeleen от Everything Must Go альбом, выпущенный в 2003 году, ссылается на станцию метро.
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Условия двухсистемных контрактов» . nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. 19 марта 1913 . Проверено 16 февраля 2015 года .
- ^ «Двойная система быстрого транзита (1912)» . nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. Сентябрь 1912 . Проверено 30 мая 2017 года .
- ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, на которой показано, как район Бруклина пользуется преимуществами для новых линий общественного транспорта» . The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. с. 37 . Проверено 23 августа 2016 г. - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
- ^ Новости инженерной мысли . Издательство McGraw-Hill. 1916 г.
- ^ а б Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмое и Лексингтон-авеню восстановят бездействующие участки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новой седьмой линии метро и Лексингтон-авеню» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1917 г. Vol. Я . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1918. с. 178.
- ^ «Открыть новое метро для регулярного движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 .
- ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро» . Нью-Йорк Таймс . п. B5S. ISSN 0362-4331 . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ а б в «Карты окрестностей MTA: Западная деревня» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Дата обращения 2 августа 2015 .
дальнейшее чтение
- Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и мемориальных досок в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Christopher Street / Sheridan Square
- nycsubway.org - Фрески Гринвич-Виллидж Художественные работы Ли Брозгола (1994)
- Репортер станции - 1 поезд
- MTA's Arts For Transit - Christopher Street – Sheridan Square (IRT Broadway – Seventh Avenue Line)
- Вход на Кристофер-стрит из Google Maps Street View
- Вход на Шеридан-сквер с Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View