Классический автомобиль является старше автомобиль, как правило , 20 лет и старше, хотя определения различаются. [примечание 1] Общая тема - это старая машина, представляющая достаточно исторический интерес, чтобы ее можно было коллекционировать и которую стоит сохранить или восстановить, а не сдавать в металлолом .
Такие организации, как Американский клуб классических автомобилей (CCCA), ведут списки подходящих немодифицированных автомобилей, которые называются «классическими». Их описывают как «прекрасные» или «отличительные» автомобили американского или иностранного производства, произведенные между 1915 и 1948 годами.
«Классические автомобили» после Второй мировой войны не имеют точного определения, и этот термин часто применяется к любому более старому автомобилю.
Признание статуса Classic
Канада
Канадский клуб винтажных автомобилей (VCCC) признает автомобили возрастом от 25 лет и старше. [1] VCCC - один из старейших клубов коллекционеров автомобилей в Канаде. Это зарегистрированное общество с середины 1950-х годов. Каждый год новое отделение проводит ежегодный майский тур в другом географическом районе Британской Колумбии. VCCC насчитывает около 2800 членов в Британской Колумбии, считая супругов. Клуб был непрерывным членом (NAACC) Национальной ассоциации автомобильных клубов Канады Corporation с 1971 года [ править ]
Национальная ассоциация автомобильных клубов Канады (NAACC) признает серийные и модифицированные автомобили возрастом от 20 лет. Национальная ассоциация автомобильных клубов Канады зарегистрирована на федеральном уровне как некоммерческая корпорация. Работает с 1970 года и является одной из крупнейших ассоциаций коллекционеров автомобилей в Северной Америке. [2] NAACC несет ответственность за ликвидацию «долга» на канадской границе. Все автомобили и связанные с ними детали старше 25 лет являются беспошлинными при въезде в Канаду. На момент написания этой статьи NAACC представлен во всех провинциях Канады. Ассоциация санкционирует два крупных конкурса в Канаде. Залы Cobble Beach Concours в Кембл Онтарио (Owen Sound) и Crescent Beach Concours на западном побережье (Surrey BC) санкционированы NAACC. [ необходима цитата ]
Соединенные Штаты
Автомобили, произведенные в 1915 году и старше, обычно относятся к классу антиквариата, в том числе « автомобиль латунной эры », который определяется Американским клубом безлошадных экипажей (HCCA) как «любой первый газовый, паровой и электрический автомобиль, построенный или произведенный до 1 января 1916 г. " [3]
Термин «классический» часто применяется владельцами к любому автомобилю. [4]
Юридически в большинстве штатов есть основанные на времени правила определения «исторического» или «классического» для таких целей, как регистрация старинных транспортных средств . Например, Мэриленд определяет исторические автомобили как 20 календарных лет или старше, и они «не должны быть существенно изменены, реконструированы или реконструированы по оригинальной конструкции производителя» [5], в то время как Западная Вирджиния определяет автомобили, произведенные не менее чем за 25 лет до текущего года как право на получение "классических" автомобильных номеров. [6]
Несмотря на это, на многих американских выставках классических автомобилей автомобили обычно выпускаются с 1920-х по 1970-е годы. В последнее время многие автомобили 1980-х и даже начала 1990-х годов считаются «классическими». Примеры автомобилей на таких выставках включают Chevrolet Bel-Air , Ford Model T , Dodge Charger , Ford Deuce Coupe и Ford 1949 года . Между тем, на автосалоне Concours d'Elegance представлены престижные автомобили, такие как Cadillac V16 или модели Rolls-Royce до 1940 года . Существуют также термины «современные обычаи», «экзотика» или «предметы коллекционирования», которые относятся к таким автомобилям, как AMC Gremlin или Ford Pinto .
Есть отличия в точной идентификации «классический автомобиль». Разделение на отдельные эпохи включает в себя: безлошадные экипажи (экспериментальные автомобили 19-го века, такие как Daimler Motor Carriage), старинные автомобили (автомобили латунной эпохи, такие как Model T) и классические автомобили (обычно автомобили 1930-х годов, такие как Cord 812 ). Некоторые из них также включают маслкары, начиная с 1974 модельного года в качестве отсечки.
Клуб классических автомобилей Америки
Американский клуб классических автомобилей описывает CCCA Classic как «отличный» или «особенный» автомобиль американского или иностранного производства, произведенный между 1915 и 1948 годами.
CCCA посвящен сохранению и использованию избранных автомобилей, которые «отличаются прекрасным дизайном, высокими инженерными стандартами и превосходным качеством изготовления». [8] Другие отличительные факторы, в том числе рабочий объем двигателя, нестандартный кузов и роскошные аксессуары, такие как механические тормоза, силовое сцепление и системы однократной или автоматической смазки, помогают определить, считается ли автомобиль классическим автомобилем CCCA . [9] Автомобили в их списке «представляют собой вершину инженерии, стиля и дизайна для своей эпохи». [10]
Любой член CCCA может подать прошение о добавлении автомобиля в список. [11] Такие приложения тщательно изучаются, но редко признается новый тип транспортного средства. [12] Более того, никакие коммерческие автомобили, такие как катафалки, машины скорой помощи или гоночные автомобили, не принимаются в качестве Full Classic . [11]
CCCA поддерживает это определение «классический автомобиль» и использует такие термины, как CCCA Classic или товарный знак Full Classic . [13] CCCA подсчитал, что было построено 1 366 843 автомобиля "American Classics". [14]
Антикварный автомобильный клуб Америки
Американский автомобильный клуб (AACA) признает «моторизованные автомобили возрастом 25 лет и старше, которые были построены на заводах и специально спроектированы и изготовлены для использования на дорогах общего пользования и автомагистралях». [15] Судя по оценке AACA, такие автомобили считаются историческими или «восстановленными до того состояния, в котором дилер мог подготовить автомобиль для доставки клиенту». Определенные классические автомобили AACA включают «прекрасные или необычные отечественные или иностранные автомобили, в основном построенные в период с 1925 по 1942 годы включительно». [16]
Великобритания
Не существует фиксированного определения классической машины. Однако два вопроса налогообложения все же влияют, что приводит к тому, что некоторые люди используют их в качестве крайних сроков. Все автомобили, построенные более 40 лет назад, освобождены от уплаты ежегодного дорожного налога на транспортные средства , а также освобождены от ежегодного британского теста на безопасность, известного как тест MOT , однако автомобиль по-прежнему может быть представлен на тестирование на добровольной основе. HM Revenue and Customs определяет классический автомобиль для целей налогообложения компании как возраст старше 15 лет и имеющий стоимость более 15 000 фунтов стерлингов. [17] Кроме того, популярность в журналах, посвященных классическим автомобилям, может сыграть важную роль в том, будет ли автомобиль считаться классикой, но определение остается субъективным и предметом общественного мнения. Устранение амортизации может быть причиной для покупки классического автомобиля, а выбор «будущей классики», которая является нынешней «бомбой», может принести покупателю прибыль, а также предоставить транспорт. Безупречная, ухоженная престижная модель с высокими эксплуатационными расходами, влияющими на ее стоимость, но еще недостаточно старая, чтобы считаться классикой, может быть, например, хорошей покупкой. [18]
Современная классика
Современные классические автомобили, как правило, являются более старыми автомобилями, возрастом от 15 до 25 лет, но, как правило, не принимаются в качестве классических в соответствии с Американским клубом античных автомобилей. [ необходима цитата ] [примечание 2]
В Соединенном Королевстве современное классическое определение открыто на усмотрение страховых брокеров и страховых компаний, которые рассматривают современную классику как транспортное средство, которое считается предметом коллекционирования независимо от возраста. [19] Также принимается во внимание использование транспортного средства только в развлекательных целях или с ограниченным пробегом.
Классический стиль автомобиля
В первые годы после окончания Второй мировой войны во всем мире произошли изменения в тенденциях стиля. Например, Crosley and Kaiser-Frazer 1946 года изменили традиционную обработку дискретных сменных крыльев. С этого момента автомобили всех видов стали в основном кузовом-оболочкой. Термин CCCA, «старинный автомобиль», был ограничен «функционально традиционным дизайном более раннего периода» (в основном довоенного). У них, как правило, были съемные крылья, багажник, фары и обычная вертикальная решетка радиатора. В большом транспортном средстве, таком как Duesenberg , Pierce-Arrow или в меньшей форме, MG TC с традиционными линиями может олицетворять термин CCCA. Другой автомобиль мог бы быть классическим образцом более позднего периода, но не автомобилем «классического периода дизайна», по мнению CCCA.
Мошенничество
Классические автомобили подвергаются различным видам мошенничества, в первую очередь мошенничеству с происхождением, когда владельцы фальсифицируют документацию и серийные номера, чтобы сделать историю автомобиля более яркой и исторической. Мошенничество также принимает форму преднамеренного завышения оценочной стоимости автомобиля при перепродаже, как было упомянуто в судебном разбирательстве, касающемся JD Classics, который до своего краха в 2018 году был одним из крупнейших и наиболее известных британских дилеров по продаже классических автомобилей [20].
Уровни выбросов
Классические автомобили обычно конструируются с учетом национальных уровней выбросов от автомобилей, которые присутствовали в год выпуска автомобиля. С тех пор во многих странах стандарты выбросов в ЕС и США повысились. В результате им может быть отказано в въезде в города со специальными ограничениями по выбросам или с зонами с низким уровнем выбросов . [21] [22] [23] [24] Переоборудование автомобиля для работы на другом топливе (например, SVO , LPG , CNG , водород и т. Д.) Может снизить уровень выбросов. [25] [26] [27]
Безопасность
Классическим автомобилям часто не хватает того, что сейчас считается базовыми функциями безопасности, включая ремни безопасности , зоны деформации или защиту от опрокидывания . В сентябре 2009 года ABC News « Доброе утро, Америка» и « Мировые новости» показали краш-тесту американского Страхового института дорожной безопасности автомобиля Chevrolet Malibu 2009 года при лобовом столкновении с седаном Chevrolet Bel Air 1959 года выпуска . Это наглядно продемонстрировало эффективность современной конструкции безопасности автомобиля, конструкции X-образной рамы 1950-х годов, особенно жестких ячеек безопасности пассажиров и зон деформации. [28] [29] Шевроле 1959 года использовали конструкцию X-образной рамы, которой не хватало структурной жесткости; Если бы IIHS использовал Chevrolet до 1958 года с конструкцией рамы по периметру, результаты были бы намного лучше. [30] Управляемость транспортного средства (особенно рулевое управление и подвеска) и эффективность торможения, вероятно, будут хуже, чем действующие стандарты, что требует от водителя большей осведомленности о дороге. В некоторых районах США использование классического автомобиля в качестве повседневного крайне не рекомендуется, а в некоторых местах может даже считаться незаконным. [31]
Британская автомобильная ассоциация AA призвала автомобилистов, использующих классические автомобили или проезжающих рядом с ними, уделять особое внимание безопасности. Этот вопрос привлек особое внимание общественности после случая 2013 года, когда водитель наемного МГБ 1963 года был убит сразу же в результате столкновения с такси. [32]
Ремни безопасности в стиле ретро (имеют цветовую маркировку с хромированными пряжками), 2-точечные и 3-точечные ремни безопасности производятся в соответствии с Федеральными стандартами безопасности автотранспортных средств (FMVSS). Однако большинство классических автомобильных кузовов (изготовленных до конца 1960-х годов) не включают в себя ремни безопасности в качестве стандартного оборудования и не включают легкодоступные усиленные точки крепления на кузове автомобиля, поэтому установка такого оборудования может быть проблематичной должным образом: специальные исследования и перед любыми попытками следует произвести расчеты. Правильная установка имеет решающее значение, что означает расположение точек крепления на корпусе / раме, обеспечение прочности за счет надлежащего усиления и правильное выполнение инструкций по установке ремня безопасности, чтобы снизить риск неисправности или отказа. [33] Некоторые владельцы классических автомобилей неохотно модернизируют ремни безопасности из-за потери оригинальности, которую предполагает эта модификация. Также были случаи, когда автомобили теряли очки на выставках за то, что их оборудовали ремнями безопасности. [34]
Установка современных покрышек также может улучшить управляемость. [35] Однако большинство современных шин могут быть намного шире и иметь более низкий профиль, чем те, что используются на новых классических автомобилях, поэтому они могут задевать элементы подвески, и стенки шины могут быть повреждены. Подвеска классического автомобиля может не подходить для шин с радиальным кордом, поскольку была разработана только для установки шин с диагональным кордом. Узкие классические автомобильные колеса могли быть разработаны для узких высокопрофильных камер и не подходить для современных бескамерных радиальных шин. Еще одна проблема современных шин на классических автомобилях заключается в том, что для увеличения сцепления требуется повышенное усилие рулевого управления; многие классические автомобили не имеют гидроусилителя руля. Многие крупные шинные компании имеют специальные отделы по маркетингу классических автомобильных шин и могут дать квалифицированные технические консультации по всем этим вопросам. Важно знать, как радиальные шины повлияют на характеристики автомобиля, изначально оснащенного диагональными шинами, и что необходимо учитывать для компенсации различий. [36]
Модернизация тормозов с использованием либо изготовленных на заказ деталей, либо деталей, произведенных производителем транспортного средства, из более поздних версий той же модели или более поздних моделей, которые могут быть совместимы с незначительными модификациями, является эффективным методом повышения безопасности. Популярные примеры включают преобразование барабанного тормоза в дисковый тормоз или добавление вакуумного сервопривода к автомобилям с передними дисковыми тормозами, у которых его изначально не было.
Хотя им не хватает таких передовых функций безопасности, как подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и другие электронные средства управления, большинство автомобилей, выпущенных на рынок США 1966 года и позже, имеют базовые функции безопасности, такие как мягкие приборные панели, ремни безопасности, двухконтурные тормозные системы и безопасное стекло .
Несмотря на эти опасения, классические автомобили попадают в значительно меньшее количество аварий. [31] [ ненадежный источник? ]
Смотрите также
- Винтаж (дизайн)
- Старинная машина
- Старинный автомобиль
- Реставрация автомобилей
- Амбар найти
- Shelby Cobra преобразовали в водород
- История автомобиля
- Историческая Автомобильная Группа
- Самые дорогие автомобили, проданные на аукционе
- Соответствие номеров
- Автомобиль-ветеран
Заметки
- ^ В то время как другие языки, такие как немецкий и голландский, могут относиться к классическим автомобилям как к «олдтаймерам», это использование неизвестно в английском языке , где «старожилы» относятся к пожилым людям.
- ^ Немецкий термин youngtimer описывает старые автомобили, которые еще не стали классическими автомобилями «старожилов». "Neusäß: Schmankerl für Autoliebhaber: Oldtimer auf der Slalomstrecke - Nachrichten Augsburg-Land, Gersthofen, Neusäß - Augsburger Allgemeine" (на немецком языке). Augsburger-allgemeine.de. 2015-05-28 . Проверено 17 января 2017 .
Рекомендации
- ^ http://www.vccc.com
- ^ http://www.naacc.ca
- ^ "Клуб конных экипажей" . Клуб безлошадных экипажей Америки . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ «Глоссарий - Справочник по говорению на языке CCCA» . Классический автомобильный клуб Америки . 2 октября 2012 . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ «Как мне зарегистрировать автомобиль как исторический автомобиль?» . Управление автотранспортных средств Мэриленда . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ «Заявка на регистрацию классических автомобилей» (PDF) . Департамент транспорта Западной Вирджинии. Август 2013 . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ Авторедакторы Consumer Guide (24 июля 2007 г.). "1930-1934 Nash Twin-Ignition Eight" . HowStuffWorks.com . Проверено 30 ноября 2015 года .
- ^ Дженсен, Тодд А. (2006). Автомобильные сайты (второе изд.). МакФарланд. С. 63–64. ISBN 9781476608907. Проверено 30 ноября 2015 года .
- ^ "Что такое классический автомобиль?" . Классический автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинала 30 июля 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ «Всесторонний взгляд на классические автомобили» . Страхование Van Burden . 2 июня 2011 года Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года .
- ^ а б «Инструкции по применению рассмотрены» . Классический автомобиль . Классический автомобильный клуб Америки. 46–47: 16. 1998 . Проверено 30 ноября 2015 года .
- ^ «Утвержденные CCCA Classics» (PDF) . Классический автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2009 года . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ «Классика, одобренная CCCA» . Классический автомобильный клуб Америки . Архивировано из оригинального 19 ноября 2015 года . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ Ли, Джон. «О классике: почему мы определяем классику так, как мы это делаем, и по цифрам» (PDF) . Классический автомобильный клуб Америки . Проверено 30 ноября 2015 года .
- ^ «Официальное руководство по судейству AACA» (PDF) (редакция 2015 г.). Антикварный автомобильный клуб Америки. 2006. С. 4–3 . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ AACA, стр. 4-8 до 4-9
- ^ «Автомобиль выгода: классический автомобиль: определение» . HM Revenue & Customs . Проверено 25 июня 2008 .
- ^ Роббинс, Алекс (23 сентября 2013). «Инвестируйте в доступный по цене классический автомобиль будущего» . Дейли телеграф . Лондон.
- ^ Реклама журнала Firebond Insurance PLC Practical Classics, 1997 г.
- ^ «Основатель и жена JD Classics подали в суд на 64 миллиона фунтов стерлингов по обвинению в мошенничестве» . CarDealerMagazine.co.uk . Проверено 5 февраля 2019 .
- ↑ Париж запрещает автомобили, построенные до 1997 года.
- ^ Париж просто запретил все автомобили, построенные до 1997 года, для борьбы с загрязнением воздуха.
- ^ ЗОНЫ ВЫБРОСОВ ДЛЯ ОСТАНОВКИ КЛАССИЧЕСКИХ ДОРОЖНЫХ ПОЕЗДКОВ?
- ^ Лондонский ULEZ: 9 вещей, которые нужно знать водителям классических автомобилей
- ^ Сжигание природного газа обеспечивает на 20% меньше выбросов углерода и примерно на 25% сокращение выбросов парниковых газов по сравнению с бензиновыми двигателями.
- ^ Центр данных по альтернативным видам топлива
- ^ Могу ли я переоборудовать старый автомобиль в более экологически чистый?
- ^ Старк, Лиза (2009-09-10). «Эксклюзивная безопасность на дорогах: автомобильные аварии, смертельные случаи во время путешествий, предотвращенные с помощью технологий - ABC News» . Abcnews.go.com . Проверено 23 сентября 2011 .
- ^ Нефф, Джон. «Изобилие фотографий: IIHS показывает до и после крушения Малибу / Бель Эйр» . Autoblog.com . Проверено 23 сентября 2011 .
- ^ Нидермейер, Пол. "Автомобильная история: рентгеновский взгляд на X-образную раму GM (1957–1970)" . Curbsideclassic.com . Проверено 7 ноября 2012 .
- ^ а б «Смертельная авария подчеркивает безопасность классических автомобилей» . USAtoday.com. 2005-08-02 . Проверено 20 сентября 2010 .
- ^ «AA предупреждает владельцев классических автомобилей после того, как MG« сложили как перочинный нож » » . Дейли телеграф . Проверено 28 марта 2016 .
После смерти учителя Ника Сеннета AA заявляет, что классические автомобили «просто не обладают сопротивляемостью повреждениям современных автомобилей».
- ^ Interior Insights: Что нужно знать при установке ремней безопасности Aftermarket. Архивировано 07 июня 2013 г. на Wayback Machine - Hotrod & Restoration.
- ^ Райт, Жанна (2001-12-12). «Классические автомобили представляют особую опасность для водителей» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 20 сентября 2010 .
- ^ «Классическая автомобильная безопасность» . Collectorsector.com. 2014-02-11. Архивировано из оригинала на 2014-02-12 . Проверено 11 февраля 2014 .
- ^ «Техническая информация о шинах» . Rsracing.com. 2002-01-29 . Проверено 7 ноября 2012 .