Производитель кузовов или кузовов производит кузова для пассажирских транспортных средств. [примечание 1] Кузов - это кузов автомобиля , автобуса , конного или железнодорожного экипажа . Слово «тренер» произошло от венгерского города Коц . [1]
Кузов кузова - это британское название продукта производителя кузовов. Custom body - стандартный термин в североамериканском английском . Строителями являются: carrossiers на французском , carrozzeria на итальянском , Karosseriebauer на немецком и carroceros на испанском . «Coachbuilt body» - это также британское английское название серийных автомобилей, построенных на сборочных линиях с использованием тех же, но упрощенных технологий, пока в начале 1950-х их не заменили более прочные цельнометаллические кузова.
В автомобильных кузовах умельцы , которые , возможно , когда - то построили на заказе или таможенные органов продолжают строить органы для малотиражных специализированных коммерческих транспортных средств , таких как роскошь , междугородные или транспортные средства для отдыха или моторного дом работоспособных на прокатное шасси , предоставленное независимым производитель. Преобразования построено внутри существующего корпуса транспортного средства.
Истоки, запряженные лошадьми
Британская торговая ассоциация Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers была основана в 1690 году. Некоторые британские фирмы по производству автобусов, действовавшие в 20-м веке, были созданы еще раньше. Rippon был активен во время королевы Елизаветы I , Barker , основанная в 1710 году офицером королевы Анны гвардии «s. Брюстер , старейший в США, был основан в 1810 году. [2]
Раннее производство
Производитель предоставит кузову каркас шасси , трансмиссию (состоящую из двигателя, коробки передач, дифференциала, осей и колес), тормоза, подвеску, систему рулевого управления, систему освещения, запасное колесо (колеса), передние и задние брызговики и ( позже) бамперы, подголовник (межсетевой экран) и приборная панель . Очень легко повреждаемый сотовый радиатор , позже закрытый и защищенный оболочкой, обычно становился основным визуальным элементом, идентифицирующим марку шасси. Чтобы сохранить определенный уровень контроля над конечным продуктом, гарантии производителей шасси будут аннулированы путем их соединения с неутвержденными органами.
Кузова, изготовленные на заказ или изготовленные на заказ, изготавливались и устанавливались на ходовые части другого производителя мастерами, которые ранее строили кузова для конных экипажей и карет. Отдельные кузова, собранные в кузове тренера, устарели, когда производители автомобилей обнаружили, что они больше не могут удовлетворять потребности своих клиентов, полагаясь на простое отдельное шасси (на котором может быть построен индивидуальный или индивидуальный кузов), установленное на листовых рессорах на осях балки . Комбинированные конструкции шасси и кузова Unibody или monocoque стали стандартизированы в середине 20-го века, чтобы обеспечить жесткость, требуемую улучшенными системами подвески, без увеличения веса и, как следствие, снижения расхода топлива по сравнению с действительно жестким отдельным шасси. Усовершенствованные более гибкие системы подвески дали транспортным средствам лучшее сцепление с дорогой и значительно улучшили езду пассажиров.
Наряду с изготовлением кузовов на заказ те же производители кузовов также изготовили небольшие партии более или менее идентичных кузовов по заказу дилеров или производителя шасси. Затем один и тот же дизайн кузова может быть адаптирован для различных марок шасси. Примеры включают лосось & Sons ' Tickford тело с патентном устройством для подъема или опускания крыши с откидной верхом, впервые используемой в каретах 19-го века, или Wingham конвертируемых тела от Martin Walter .
Если они не предназначались для автомобилей массового производства, что оправдывает затраты на оснастку штампов и прессов, кузова для автобусов изготавливались из листового металла ручной формовки, обычно из алюминиевого сплава. Прессованные или изготовленные вручную металлические панели крепились к деревянному каркасу из особо легкой, но прочной древесины. Многие из наиболее важных конструктивных особенностей сделанного на заказ или нестандартного корпуса, такие как стойки A, B и C, были компонентами из литого сплава. Некоторые органы , такие как те , которые полностью сплав тела , установленное на многие Пирс-Стрелка автомобилей [3] содержит мало или вообще не древесину , хотя они были установлены на обычном стальное шасси.
Ультра-роскошные автомобили
Когда популярные производители автомобилей предлагали кузовостроение собственными силами, более крупные дилеры или дистрибьюторы ультра-роскошных автомобилей обычно делали предварительный заказ на серийные шасси и кузова, которые, по их мнению, были наиболее вероятными для продажи, и составляли их инвентарь в подходящих количествах для продажи в своем выставочном зале. Со временем практика заказа кузовов на заказ превратилась в прерогативу богатства.
Все ультра-роскошные автомобили во время золотой эры автомобилей перед Второй мировой войной продавались только как шасси. Например, когда Duesenberg представила свою модель J, она предлагалась только как шасси за 8 500 долларов. Другие примеры включают Bugatti Type 57 , Cadillac V-16 , Packard Twelve , Ferrari 250 , Isotta Fraschini Tipo 8 , Hispano-Suiza J12 и все Rolls-Royce, произведенные до Второй мировой войны. У Delahaye не было собственного кузовного завода, поэтому кузовом всех его шасси занимались независимые специалисты, которые создавали свои проекты на основе Type 135. Что касается Delahaye , то в большинстве случаев кузовом были Chapron , Labourdette , Franay , Saoutchik , Figoni et Falaschi или Pennock. [ необходима цитата ]
Практика оставалась в ограниченной силе после Второй мировой войны, когда к концу 1960-х годов количество как роскошных шасси, так и высокопроизводительных спортивных автомобилей и гран-туризмов резко сократилось. Даже Rolls-Royce согласился, представив свою первую цельную модель Silver Shadow в 1965 году, прежде чем взять на себя все кузова RR и Bentley .
Конструкция Unibody
Независимые производители кузовов выжили в течение некоторого времени после середины 20-го века, производя кузова для шасси, производимые компаниями с низким уровнем производства, такими как Rolls-Royce , Ferrari и Bentley . [4] Производство штампов для корпусов чрезвычайно дорогое (стоимость одного штампа для одной двери может достигать 40 000 долларов США), что обычно считается практичным только в том случае, если задействовано большое количество штампов, хотя это был путь, выбранный Rolls-Royce и Bentley после 1945 года для их производства. собственное собственное производство. Поскольку штампы для прессования металлических панелей очень дороги, с середины 20-го века многие автомобили, в первую очередь Chevrolet Corvette , были покрыты большими панелями из армированной стекловолокном смолы, для которых требовались только недорогие формы. С тех пор стекло было заменено более сложными материалами, при необходимости созданными вручную. Как правило, они заменяют металл только там, где вес имеет первостепенное значение.
Появление конструкции unibody , в которой кузов автомобиля объединен с шасси и является неотъемлемой частью шасси, сделало изготовление индивидуальных кузовов неэкономичным. Многие производители кузовов закрылись, были куплены производителями или переориентированы на другую деятельность:
- Превращение в специализированные дизайнерские или стилизованные дома, привлечение субподряда к автомобильным брендам (например, Zagato , Frua , Bertone , Pininfarina )
- Превращение в производителей кузовов общего назначения, субподрядные работы с автомобильными брендами (например, Karmann , Bertone , Vignale , Pininfarina )
- Производство специальных кузовов для грузовиков, автофургонов, туристических автомобилей, машин скорой помощи, пожарных машин, транспортных средств общественного транспорта и т. Д. (Например, Pennock, Van Hool , Plaxton , Heuliez )
- Стать техническими партнерами для разработки конструкций крыш (например, Karmann , Heuliez ), например, или производителей различных (послепродажных) автомобильных запчастей (например, Giannini )
Галерея
Купе Pourtout drophead на шасси Lancia Belna 1935 г.
Туристический 2-местный кузов на шасси Alfa Romeo 6C 2300B 1938 года выпуска
Купе с фиксированной головкой от Ghia 1954 на шасси Alfa Romeo 1900 SS
Модификации кабриолета Hebmüller на шасси серийной платформы Volkswagen
Список производителей кузовов
Австрия
- Амбрустер
- Кейбл
Бельгия
- D'Ieteren
- Vanden Plas
- Ван Хул
Франция
- Achard, Fontanel & Cie (Лион)
- Алин и Лиотар (Курбевуа)
- Амиот (Динар, Динан)
- Ansart & Teisseire (Нейи)
- Антем (леваллуа)
- Арно (Гарш)
- Обертен (Левалуа-Перре)
- Ожеро (Бру)
- Автобино (Нейи)
- Бельвалетт (Нейи)
- Берлюто (Мелун)
- Бессет (Анноне)
- Billeter & Cartier (Лион)
- Биндер (Париж)
- Brandone (Канны)
- Перевозчик (Аржантей, Алансон)
- Chappe et Gessalin
- Шапрон (Левалуа-Перре)
- Шарбонно
- Шоссон (Аньер, Женвилье)
- Шеро (Авранш)
- Clabot (Альфорвиль)
- Коттард (Бурк-ан-Бресс)
- Crouzier frères (Мулен)
- Куррус (Париж)
- Дарльмат ( Париж
- Деложер (Орлеан)
- Desvaux (Rueil)
- Ди Роса (Ла Гарен-Коломб)
- Дюма (Бордо)
- Дюбо (Пюто)
- Esclassan - Автомобильная и промышленная галерея (Булонь / Сена)
- Facel-Métallon (Дре)
- Фаже и Варне (Леваллуа)
- Faurax & Chaussende (Лион)
- Felber frères (Пюто)
- Фигони и Фаласки (Булонь с / Сена)
- Франэ (Левалуа-Перре)
- Галле (Булонь с / Сена)
- Ганглофф (Кольмар)
- Анри Готье (Лион)
- Грюау (Лаваль)
- Грюммер (Клиши)
- Гийоре (Курбевуа)
- Heuliez (Cerizay)
- Хиббард и Даррин , затем Фернандес и Даррин (Париж)
- Келлнер (Париж)
- Кельш (леваллуа)
- Лаббе (Ламбаль)
- Labourdette (Париж)
- Лагаш и Гласманн (Монруж)
- Ле Бастар (Руан)
- Леффондре (Гросле)
- Letourneur et Marchand (Нейи)
- Манессиус (Леваллуа)
- Марон-Пот (Левалуа-Перре)
- Мёлемейстер (Клиши)
- Mignot & Billebault (Булонь с / Сена)
- Million Guiet (Леваллуа)
- Mouche & Cie (Лион)
- Montel & Fils (Марсель)
- Mühlbacher & Fils (Пюто)
- Пелпель (Ноял с / Вилайн)
- Пишон и Парат (Сенс)
- Pourtout (Рюэй-Мальмезон)
- Пралаворио (Лион)
- Про (Курбевуа)
- Rambert & fils (Клермон-Ферран, Курбевуа)
- Репюссо и Си (Левалуа-Перре)
- Жорж Рижье (Нейи)
- Ротшильд, позже Реймс и Ошер (Левалуа-Перре)
- Ротру (Верней-сюр-Авр)
- Саутчик (Нейи)
- Ванвурен (Курбевуа)
- Vedrine & Cie (Курбевуа)
- де Виллар (Курбевуа)
- Винэ (Нейи)
- Вейман (Париж)
Германия
- Амби-Бадд
- Ауэр
- Autenrieth
- Баур
- Buhne
- Deutsch
- Дёрр и Шрек
- Драуз
- Эрдманн и Росси
- Friederich
- Gläser
- Glüer
- Hebmüller
- Ihle
- Kässbohrer
- Карманн
- Кейт
- Келлнер
- Кенигсберг
- Кюльштайн
- Kühn
- Нойс
- Nowack
- Паплер
- Рембрандт
- Reutter
- Rometsch
- Spohn
- Szase
- Фолль и Рурбек
- Вайнбергер, Карл
- Вайнбергер, Людвиг
- Вайнсберг
- Wendler
- Стайлинг-гараж
Италия
- Алессио
- Аллемано
- Бертоне
- Bizzarrini
- Боано
- Boneschi
- Castagna
- Cecomp
- Coggiola
- Колли
- Де Симон
- Фарина
- Fissore
- Frua
- Гаравини
- Джаннини
- Гиа
- Джуджаро
- I.DE.A
- Italdesign
- Ломбарди
- Maggiora
- Марацци
- Морелли
- Девиз
- Нембо
- OSI
- Pininfarina
- Сала
- Scaglietti
- Спортивные автомобили (Дрого)
- Студиоорино
- Туризм
- Варесина
- Vignale
- Виотти
- Загато
Япония
- Мицуока
Испания
- Abadal
- Аяты
- Беттла
- Blancou
- Капелла
- Карризо
- Дж. Фарре
- Forcada
- Fiol
- Гало Матеос
- Herrero
- Hijos de Labourdette
- Лукас
- Молист
- Рейнес
- Рокета
- Серра
- Верт
- Видаль
Швеция
- Hoflageribolaget
- Nordberg
- Норрмальм
Швейцария
- Ганглофф
- Geismeister
- Грабер
- Герман Грабер
- Ramseier
- Worblaufen
Нидерланды
- Аккерманс
- Bronkhorst
- Бидж 'т Вуур
- Долк
- Donderwinkel
- Эгберс
- Гарстман
- Джипс и Джейкобс
- Hermans
- Ховер и Тиви
- Hulsman
- Джейк Мет
- Кимман
- Lathouwers
- Van Leersum & Co
- Де Лей
- Ван Лейф и Ко
- Mudde
- Мюллер
- Mijnhardt
- NAM (Nederlandsche Auto-Maatschappij)
- Nederlandsche Carrosseriefabrieken
- Oostwoud
- Pennock
- Ван Рейсвейк и Зун
- Roos
- Шуттер и ван Бакель
- Smulders
- Судейн
- Жан Стеген
- Teulings
- У. Дж. Ван Тригт и Зун
- Дизайн Vandenbrink
- Verheul
- Вет и Зун
Великобритания
- Аббатство
- Эбботт
- Александр Деннис (ранее Walter Alexander Coachbuilders )
- Aston Martin
- Баркер
- Автофургоны
- Карлтон
- Crayford Engineering
- Charlesworth
- Корсика
- Croall
- Cunard
- Гордон Ингланд
- Flewitt
- Фристоун и Уэбб
- Grose
- J Gurney Nutting & Co Limited
- Харрингтон
- Hooper
- Джарвис из Уимблдона
- Дженсен
- Джон Чарльз
- Hoyal
- Lancefield
- Мартин Вальтер
- Артур Маллинер
- HJ Mulliner & Co.
- Mulliner Park Ward
- Маллинерс (Бирмингем)
- Nu-Track
- Optare
- Park Ward
- Гарольд Рэдфорд
- Rippon Bros
- Лосось
- Глотать
- Tickford
- Thrupp & Maberly
- Vanden Plas
- Винс и сын
- Уэсли Ньюпорт Пагнелл
- Винсент Ридинг
- Ветроверы
- Уингем Мартин Уолтер
- Райтбус
- Джеймс Янг
Соединенные Штаты
- Alex Madjaric Body Works
- Компания Abbot-Downing
- Биддл и Смарт
- Бохман и Шварц
- Брюстер и Ко.
- Производственная компания Briggs
- Brunn & Company
- Компания Budd
- Тренерское дело
- Даррин из Парижа
- Демарест
- Derham
- Dietrich Inc.
- Earl Automobile Works
- Фишер
- Альберт Фишер (Детройт)
- Fleetwood
- Компания Холбрук
- Компания Джона Б. Джудкинса
- KEM Motorworks
- ЛеБарон
- Локк
- Мерфи
- Роллсон
- Роллстон
- Рубай
- Симпсон Дизайн
- SSZ Motorcars
- Студебеккер
- Компания Walker Body
- Компания Уотерхаус
- Компания Уиллоуби
- Компания Wilson Body
Уцелевшие в системе поточных линий unibody
- Коуэй [5]
- Янкель [6]
- Юбилейный [7]
- МакНилли [8]
- Overfinch
- Уилкокс [9]
- Вудалл-Николсон [10]
Смотрите также
- Производство автобусов
- Шасси
- Unibody
Заметки
- ^ Строительство всегда было профессиональным делом, требующим относительно легкого продукта с достаточной прочностью. Производство обязательно хрупких, но удовлетворительных колес отдельным ремесленником, колесным мастером, удерживаемым железными или стальными шинами , всегда было самым важным.
Из приблизительно AD 1000 панельное строительство транспортного средства был проведен в Уэйнрайт , вагон-строитель. Более поздние имена включают телеги (плотник, который делает телеги, с 1587 г.); тренер ; и кучера (с 1599). Подразделения включают колесный мастер , помощник тренера и т. Д. Слово « кузовщик» впервые появилось в 1794 году. Oxford English Dictionary 2011
Рекомендации
- ^ Тренер . Оксфордский словарь английского языка (1-е изд.). Издательство Оксфордского университета. 1933 г.
- ^ GN Georgano , GN Автомобили: Ранний и Vintage, 1886-1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1990), стр.206.
- ^ Ранняя технология литого алюминиевого корпуса Pierce-Arrow. The Pierce-Arrow Society по состоянию на 25 февраля 2019 г.
- ^ «Стальные тела: в яичной скорлупе», в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), стр. 2178.
- ^ Coway веб - сайт архивации 2012-04-24 в Wayback Machine
- ^ Веб-сайт Янкеля. Архивировано 5 апреля 2012 г. в Wayback Machine.
- ^ «Транспортные средства, доступные для инвалидных колясок, мобильные автомобили, автомобили для инвалидов, продажа адаптированных транспортных средств» . jubileemobility.co.uk .
- ^ "Специалист по преобразователям транспортных средств и поставщик - MacNeillie" . МакНилли .
- ^ «Продается катафалк - Продажа лимузинов - Лимузины Wilcox» . Лимузины Wilcox .
- ^ «Вудалл Николсон» . woodall-nicholson.co.uk .
Внешние ссылки
- Coachbuild.com: Энциклопедия тренеров со всего мира от прошлого до настоящего
- Энциклопедия американских тренеров-строителей
- Goldarths: изящное искусство коучбилдинга
- Дело Келлнера: вопросы жизни и смерти Питера М. Ларсена и Бена Эриксона. Подробности участия Жака Келлнера и Джорджа Полена во французском Сопротивлении.