Колониальный (поезд Amtrak)

Colonial был железнодорожный вокзал междугородний пассажирский поезд , который работает между Бостоне , штат Массачусетс, и Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния , с 1976 по 1992 год было введено 15 июня 1976 года, чтобы заменить малоиспользуемого Charlottesville -Newport News раздел Джеймс Уиткомом Райли . Некоторые поездки были известны как Senator и Tidewater, начиная с конца 1970-х годов. Ричмонд -Нового Йорк виргинский был добавлен в 1984 году, с некоторыми поездками под названием Потомак с 1985 по 1988 году.

Colonial был переименован в Старый Доминион 24 октября 1992 года в рамках серии изменений обслуживания. Несколько изменений названий службы Вирджинии в течение следующих трех лет создали Chesapeake , Gotham Limited , James River , New England Express , Tidewater Express и Manhattan Express , а также добавили вторую поездку в Ричмонд. В 1995 году служба Вирджинии была объединена с брендом NortheastDirect . Вторая ежедневная поездка туда и обратно была добавлена как Twilight Shoreliner в 1997 году. После последующих изменений в обслуживании, служба Amtrak до Ньюпорт-Ньюса продолжает работать как часть Северо-Восточного регионального сообщения. бренд.

История [ править ]

Предыдущая услуга [ править ]

Джордж Вашингтон в Ньюпорт - Ньюс в 1968 году

К тому времени, когда 1 мая 1971 года компания Amtrak взяла на себя управление междугородными пассажирскими перевозками в Соединенных Штатах, железная дорога Чесапик и Огайо (C&O) обслуживала Ньюпорт-Ньюс тремя ежедневными рейсами туда и обратно: секции Шарлоттсвилль- Ньюпорт-Ньюс на маршруте Джорджа Вашингтона и Fast Flying Virginian. / Спортсмен , плюс поездка из Ньюпорт-Ньюса в Ричмонд . ^[1] Amtrak обеспечил только одну ежедневную поездку туда и обратно в Ньюпорт-Ньюс - участок Вашингтон- Цинциннати Джордж Вашингтон . Джордж Вашингтон был объединен с Джеймсом Whitcomb Райли12 июля 1971 года, чтобы обеспечить сквозное обслуживание в Чикаго. ^[2]^{: 38}

Секция Ньюпорт-Ньюса использовалась нечасто - обычно не заполняли ни одного автобуса - и пассажиры между регионом Тайдуотер и северо-востоком должны были пересесть в Шарлоттсвилле. ^[2]^{: 40} 25 марта 1975 года, введение альпиниста Чикаго- Норфолк удовлетворило федеральный мандат компании Amtrak по предоставлению услуг между Цинциннати и Tidewater. ^[2]^:⁴⁰ После исследований, которые указали на наличие рынка для прямого сообщения между Tidewater и северо-востоком, Amtrak заменил участок Riley на участок New York City-Newport News Colonial 15 июня 1976 года. ^[2]^:⁴¹ TheКолониальный дом служил продолжением идущей на юг горы Вернон (которая по субботам уже называлась колониальной ) и Бетси Росс, идущей на север . ^[3]^[4] Он использовал новые автобусы Amfleet , в отличие от устаревших легковых автомобилей бывшего C&O, используемых на Riley . ^[3]^[2]^{: 50}

Изменения службы [ править ]

Тайдуотер в Ньюпорт - Ньюс в 1978 году

Первоначально Colonial курсировал между Ньюпорт-Ньюс и Нью-Йорком, за исключением субботнего поезда, идущего на юг, который отправлялся из Бостона. ^[3] 15 февраля 1977 года вся колониальная служба была продлена до Бостона. ^[5] Воскресное служение в северном направлении изменилось 1 мая 1977 года: колониальное служение начало исходить из Ричмонда, а несколько часов спустя сенаторское служение возникло из Ньюпорт-Ньюса. ^[6] Остановка в Ли-Холле была добавлена 30 октября 1977 года. ^[7] Начиная с 30 июля 1978 года, воскресная служба, направленная на север, стала называться приливом Ньюпорт-Ньюс-Нью-Йорка и сенатором.вернулся к своему прежнему графику. ^[8] 4 января 1987 года движущийся на север Colonial столкнулся с локомотивом Conrail в Мэриленде , в результате чего погибли четырнадцать пассажиров и два сотрудника Amtrak. ^[9]

К началу 1980-х годов Ричмонд обслуживали поезда Colonial / Tidewater и три поезда дальнего следования - Palmetto , Silver Meteor и Silver Star . ^[10] Поскольку поезда дальнего следования часто опаздывали, только Colonial / Tidewater обеспечивала надежное сообщение на север из Ричмонда, Фредериксбурга и Квантико. 28 октября 1984 года компания Amtrak добавила ежедневный маршрут Ричмонд-Нью-Йорк Вирджиния , который был приурочен к поездке в Вашингтон. ^[11]^[12] 28 апреля 1985 года, северная Вирджиния, двигавшаяся через два часа, была перемещена через Потомак.. ^[13] Потомак был прекращен 15 сентября 1988 года; Colonial начал бежать из Ричмонда в Бостон по воскресеньям, с Tidewater продолжает оказывать воскресенье Northbound услуги от Ньюпорт - Ньюс. ^[14] Продление в апреле 1990 года одного поезда Атлантик-Сити Экспресс до Ричмонда и отделение в апреле 1991 года маршрута Нью-Йорк – Шарлотта Каролиниан от Пальметто увеличили количество рейсов Вашингтон – Ричмонд до семи ежедневных рейсов туда и обратно. ^[15]^[16]

Позднее обслуживание [ править ]

Региональный в Williamsburg в 2008 году

Компания Amtrak внесла ряд изменений в обслуживание коридоров в Вирджинии, начиная с 1992 года. 25 октября 1992 года и Вирджиния, и Колониал были сокращены от Бостона до Нью-Йорка, а последний был переименован в Старый Доминион . Также был добавлен круговой рейс Friday Tidewater . ^[17] 2 мая 1993 г. было совершено несколько дополнительных рейсов Tidewater туда и обратно в четверг и субботу на юг / в воскресенье на север, а также на воскресный рейс только на юг из Ричмонда в Ньюпорт-Ньюс. Была добавлена остановка на гончарной фабрике Вильямсбург . ^{[18] В} феврале следующего года были скорректированы уровни обслуживания добавленных рейсов по выходным. ^[19]Выходные на юге Вирджиния превратились в Чесапик 1 мая 1994 года, а выходные на север в Олд Доминион, в свою очередь, были переименованы в Вирджинские . ^[20] 30 октября 1994 года поездка в воскресенье Ричмонд-Ньюпорт-Ньюс и поздняя поездка в пятницу Ньюпорт-Ньюс-Ричмонд (бывший переезд на мертвую точку ) были названы рекой Джеймса . ^[21]

Компания Amtrak начала показывать услуги Вирджинии как часть расписания Северо-восточного коридора 2 апреля 1995 года. Олд Доминион и Вирджиния были переименованы в New England Express, и остановка Lee Hall была удалена. Ежедневный рейс Ричмонд-Нью-Йорк туда и обратно - ежедневно курсирующий на юг Чесапик и новый северный Старый Доминион - был добавлен, чтобы заменить прекращенный Amtrak City Express . ^[22] 10 сентября 1995 года северный экспресс Новой Англии был переименован в Tidewater Express (за исключением единственного воскресного рейса из Спрингфилда, который стал Старым Доминионом.), а идущий на север Старый Доминион был заменен Манхэттенским экспрессом . ^[23] 28 октября 1995 года большая часть услуг Северо-Восточного коридора компании Amtrak (за исключением премиум-класса Metroliners и пригородных поездов Clockers ), включая поезда Ричмонд и Ньюпорт-Ньюс, была переименована в NortheastDirect и потеряла свои индивидуальные имена. ^[24]^[25]

В следующем году названия поездов были повторно добавлены под брендом NortheastDirect . ^[25] Ежедневный поезд Ньюпорт-Ньюс стал Старым Доминионом , с другими рейсами приливов , Вирджиния , реки Джеймс и Потомак . Ежедневные поезда Ричмонда стали поездами Вирджиния и Бей-Стейт , последний из которых шел в Бостон через Спрингфилд и Внутренний маршрут. ^[26] Остановка гончарной фабрики в Вильямсбурге также была прекращена в 1996 году. ^[27] 10 июля 1997 года Вашингтон-Бостонская « Ночная сова»был заменен на Newport News-Boston Twilight Shoreliner , обеспечивающий вторую ежедневную поездку в Ньюпорт-Ньюс и обратно. Штат Залив был сокращен до Вашингтона и заменен Чартерным дубом Спрингфилда-Ричмонда , а Потомак был переименован в Gotham Limited . ^[28] 26 октября 1997 года Чесапик был сокращен до Нью-Йорка и переименован в Колониальный . ^[29] Поезда NortheastDirect, за исключением Twilight Shoreliner, снова утратили свои имена 16 мая 1999 года. ^[25]^[30] The NortheastDirectбренд- в том числе Вирджиния поезда-переименовали Acela регионального в 2000-2001 годах, регионального в 2003 году, и , наконец , Северо - Восточного регионального в 2008. ^[25] Вирджиния начал финансировать дальнейшее расширение Северо - Восточной региональной службы в 2009 году ^[31]

Ссылки [ править ]

^ С & O / B & O Железные дороги Пассажир Расписание эффективное 10 июня 1967 . Железная дорога Чесапика и Огайо. 10 июня 1967 г. - через Wikimedia Commons.
^ а б в г е Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.
^ a b c Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 15 июня 1976 г. С. 19, 27 - в Музее расписания поездов.
^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 25 апреля 1976 г. С. 19, 27 - в Музее расписания поездов.
^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 15 февраля 1977 г. с. 25 - через Музей расписания поездов.
^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 1 мая 1977 г. С. 38–39 - в Музее расписания поездов.
^ «Новые осенние изменения в расписании включают сокращенное время в пути» . НОВОСТИ Amtrak . Vol. 4 шт. 20. Amtrak. 1 ноября 1977 г. с. 2.
^ Национальные расписания поездов . Amtrak. 30 июля 1978 г. с. 25 - через Музей расписания поездов.
^ "Отчет об аварии на железной дороге: Столкновение сзади пассажирского поезда Amtrak 94, грузового поезда ENS-121 компании Colonial and Consolidated Rail Corporation, на северо-восточном коридоре, Чейз, штат Мэриленд, 4 января 1987 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 25 января 1988 г.
^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 29 апреля 1984 г. с. 28 - через Музей расписания поездов.
^ «Инаугурационная работа Вирджинии» . Архивы Amtrak . Amtrak. 14 апреля 2011 г.
^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 28 октября 1984 г. с. 29 - через Музей расписания поездов.
^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 28 апреля 1985 г. с. 31 - через Музей расписания поездов.
^ Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 15 сентября 1988 г. с. 39 - через Музей расписания поездов.
^ "Изменить, чтобы сократить пробег Каролиниана на 40 минут" . Шарлотта Наблюдатель . 15 марта 1991 г.
^ Расписания поездов системы Amtrak . Amtrak. 7 апреля 1991 г. С. 40–41 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: осень / зима 1992/1993 . Amtrak. 25 октября 1992 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: весна / лето 1993 . Amtrak. 2 мая 1993 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание пересмотренного издание: осень / зима 1993/1994 . Amtrak. 14 февраля 1994 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: весна / лето 1994 . Amtrak. 1 мая 1994 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: осень / зима 1994/1995 . Amtrak. 30 октября 1994 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: весна / лето 1995 . Amtrak. 2 апреля 1995 г. С. 4–18 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзал Northeast Расписание: осень / зима 1995/1996 . Amtrak. 10 сентября 1995 г. С. 10–23 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: зима 1996 . Amtrak. Январь 1996. С. 4–17 - через Музей расписания поездов.
^ a b c d «Внимательнее: названия патриотических поездов» . Блог истории Amtrak . Amtrak. 30 июня 2014 г.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: Осень / Зима 1996/97 . Amtrak. 14 ноября 1996 г. С. 4–17 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: Весна / Лето 1996 . Amtrak. 14 апреля 1996 г. С. 4–17 - через Музей расписания поездов.
^ Амтрак Northeast Расписание (пересмотренное издание): Лето 1997 . Amtrak. 10 июля 1997 г. С. 4–18 - через Музей расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: осень / зима 1997-98 . Amtrak. 26 октября 1997 г. С. 8, 14 - в Музее расписания поездов.
^ Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: Весна / Лето 1999 . Amtrak. 16 мая 1999 г. С. 4–18 - через Музей расписания поездов.
^ «Глава 3: Система железных дорог Вирджинии». План развития железных дорог штата Вирджиния (PDF) . Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии. Ноябрь 2013. с. 3-20.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Colonial (поезд Amtrak) на Викискладе?

[1] С & O / B & O Железные дороги Пассажир Расписание эффективное 10 июня 1967 . Железная дорога Чесапика и Огайо. 10 июня 1967 г. - через Wikimedia Commons.

[sanders-2] а б в г е Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.

[june1976-3] Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 15 июня 1976 г. С. 19, 27 - в Музее расписания поездов.

[4] Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 25 апреля 1976 г. С. 19, 27 - в Музее расписания поездов.

[5] Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 15 февраля 1977 г. с. 25 - через Музей расписания поездов.

[6] Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 1 мая 1977 г. С. 38–39 - в Музее расписания поездов.

[7] «Новые осенние изменения в расписании включают сокращенное время в пути» . НОВОСТИ Amtrak . Vol. 4 шт. 20. Amtrak. 1 ноября 1977 г. с. 2.

[8] Национальные расписания поездов . Amtrak. 30 июля 1978 г. с. 25 - через Музей расписания поездов.

[9] "Отчет об аварии на железной дороге: Столкновение сзади пассажирского поезда Amtrak 94, грузового поезда ENS-121 компании Colonial and Consolidated Rail Corporation, на северо-восточном коридоре, Чейз, штат Мэриленд, 4 января 1987 г." (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 25 января 1988 г.

[10] Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 29 апреля 1984 г. с. 28 - через Музей расписания поездов.

[11] «Инаугурационная работа Вирджинии» . Архивы Amtrak . Amtrak. 14 апреля 2011 г.

[12] Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 28 октября 1984 г. с. 29 - через Музей расписания поездов.

[13] Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 28 апреля 1985 г. с. 31 - через Музей расписания поездов.

[14] Национальное расписание поездов Amtrak . Amtrak. 15 сентября 1988 г. с. 39 - через Музей расписания поездов.

[15] "Изменить, чтобы сократить пробег Каролиниана на 40 минут" . Шарлотта Наблюдатель . 15 марта 1991 г.

[16] Расписания поездов системы Amtrak . Amtrak. 7 апреля 1991 г. С. 40–41 - через Музей расписания поездов.

[17] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: осень / зима 1992/1993 . Amtrak. 25 октября 1992 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.

[18] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: весна / лето 1993 . Amtrak. 2 мая 1993 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.

[19] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание пересмотренного издание: осень / зима 1993/1994 . Amtrak. 14 февраля 1994 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.

[20] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: весна / лето 1994 . Amtrak. 1 мая 1994 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.

[21] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: осень / зима 1994/1995 . Amtrak. 30 октября 1994 г. С. 36–37 - через Музей расписания поездов.

[22] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: весна / лето 1995 . Amtrak. 2 апреля 1995 г. С. 4–18 - через Музей расписания поездов.

[23] Железнодорожного вокзал Northeast Расписание: осень / зима 1995/1996 . Amtrak. 10 сентября 1995 г. С. 10–23 - через Музей расписания поездов.

[24] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: зима 1996 . Amtrak. Январь 1996. С. 4–17 - через Музей расписания поездов.

[closerlook-25] «Внимательнее: названия патриотических поездов» . Блог истории Amtrak . Amtrak. 30 июня 2014 г.

[26] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: Осень / Зима 1996/97 . Amtrak. 14 ноября 1996 г. С. 4–17 - через Музей расписания поездов.

[27] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: Весна / Лето 1996 . Amtrak. 14 апреля 1996 г. С. 4–17 - через Музей расписания поездов.

[28] Амтрак Northeast Расписание (пересмотренное издание): Лето 1997 . Amtrak. 10 июля 1997 г. С. 4–18 - через Музей расписания поездов.

[29] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: осень / зима 1997-98 . Amtrak. 26 октября 1997 г. С. 8, 14 - в Музее расписания поездов.

[30] Железнодорожного вокзала Northeast Расписание: Весна / Лето 1999 . Amtrak. 16 мая 1999 г. С. 4–18 - через Музей расписания поездов.

[31] «Глава 3: Система железных дорог Вирджинии». План развития железных дорог штата Вирджиния (PDF) . Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии. Ноябрь 2013. с. 3-20.