Было построено двадцать самолетов Concorde , шесть - для разработки и 14 - для коммерческого использования.
- Два прототипа
- Два предсерийных самолета
- Два опытных самолета
- 14 серийных самолетов
Конкорд | |
---|---|
British Airways Concorde в 1986 году | |
Роль | Сверхзвуковой авиалайнер |
Производитель | BAC (ныне BAE Systems ) Sud Aviation (ныне Airbus ) |
Первый полет | 2 марта 1969 г. |
Вступление | 21 января 1976 г. |
На пенсии | 26 ноября 2003 г. |
Статус | На пенсии |
Основные пользователи | British Airways Air France Остальные см. Ниже в разделе " Операторы" |
Количество построенных | 20 (в том числе 6 неавиационных самолетов) [1] [2] |
Все это, кроме двух серийных самолетов, сохранилось. Один самолет был утилизирован в 1994 году, а другой разбился в результате авиакатастрофы в 2000 году.
Прототипы
Два прототипа самолета были использованы для максимально быстрого расширения диапазона полета самолета и доказательства правильности расчетных расчетов для сверхзвукового полета.
- F-WTSS (производственное обозначение 001) был первым «Конкордом», совершившим полет 2 марта 1969 года, и был списан по прибытии во французский музей авиации в аэропорту Ле Бурже 19 октября 1973 года, совершив 397 полетов общей продолжительностью 812 часов, из которых 255. часов были на сверхзвуковой скорости. Он остается в ливрее миссии Solar Eclipse с иллюминаторами на крыше. [3] [4]
- Concorde 001 был модифицирован для миссии по солнечному затмению 1973 года с иллюминаторами на крыше и оборудованием для наблюдения. Его полет над Африкой стал самым продолжительным наблюдением за солнечным затмением, продолжавшимся около 74 минут. [5]
- G-BSST (002) впервые вылетел 9 апреля 1969 года из Филтона в RAF Fairford . Его последний полет был 4 марта 1976 года, когда он вылетел в Музей авиации флота на Королевской военно-морской базе в Йовилтоне , Англия. Совершил 438 полетов (836 часов), из них 196 полетов сверхзвуковые. [6]
Предсерийный самолет
Оба предсерийных самолета использовались для дальнейшей разработки конструкции самолета. Изменения в конструкции включают изменение формы крыла в плане, большее количество топлива, другой стандарт двигателя и другие системы впуска воздуха.
- Concorde G-AXDN (101) впервые вылетел 17 декабря 1971 года из Филтона и был отправлен в Имперский военный музей Даксфорда , Англия, где приземлился 20 августа 1977 года, совершив 269 полетов (632 часа), из которых 168 полетов были сверхзвуковыми. . [7]
- Concorde F-WTSA (102) впервые вылетел 10 января 1973 года из Тулузы. Это был четвертый и первый самолет, имевший черты и форму будущего серийного самолета. Он первым вылетел в США (20 сентября 1973 года в Даллас, штат Техас). Несколько лет самолет был окрашен в цвета British Airways с одной стороны и цвета Air France с другой. Он совершил 314 полетов (656 часов), из которых 189 были сверхзвуковыми, а затем 20 мая 1976 года был отправлен в аэропорт Орли в Париже, где его можно будет увидеть широкой публике. [8]
Самолет разработки
Серийный самолет во многом отличался от оригинального самолета, что потребовало повторного изучения определенных областей для получения сертификата. Всего было выпущено шесть «опытных» самолетов: два прототипа (001/002), два опытных (101/102) и два серийных самолета (201/202).
- F-WTSB (201) первый полет 6 декабря 1973 года из Тулузы. Последний рейс состоялся 19 апреля 1985 г. из Шатору в Тулузу; всего 909 летных часов. В настоящее время он находится в музее Aeroscopia недалеко от завода Airbus в Тулузе. [9]
- G-BBDG (202) впервые совершил полет 13 декабря 1974 года из Филтона в RAF Fairford. Последний раз он совершил полет 24 декабря 1981 года, в общей сложности 1282 часа. Впоследствии он хранился в ангаре на аэродроме Филтон и использовался BA в качестве источника запасных частей для их флота Concorde. В мае / июне 2004 г. он был разделен на секции и по дороге перевезен в музей Бруклендс в Вейбридже , графство Суррей, где после реставрации он был открыт для публики летом 2006 г. [10] [11]
Британский серийный самолет
У British Airways было семь серийных самолетов в коммерческой эксплуатации:
- G-BOAC (204) Флагман флота (из-за его регистрации BOAC ) впервые вылетел 27 февраля 1975 года из Филтона. Последний рейс он совершил в аэропорт Манчестера, где позже был построен "стеклянный ангар" в смотровом парке для его демонстрации, 31 октября 2003 года после 22 260 часов налета. [12]
- G-BOAA (206) впервые вылетел 5 ноября 1975 года из Филтона. Этот самолет совершил полет с « Красными стрелами» 2 июня 1996 года в ознаменование 50-летия аэропорта Хитроу . Последний раз он летел 12 августа 2000 года под позывным BA002 из Нью-Йорка в аэропорт Джона Кеннеди в лондонский аэропорт Хитроу после 22 768 часов полета и не претерпел изменений после крушения в Париже. В последний путь его перевезли в Национальный музей авиации (управляемый Национальными музеями Шотландии ), в Ист-Форчун , недалеко от Эдинбурга, по суше к Темзе , затем по морю в Торнесс , затем снова по суше в музей с 8 до 19. Апрель 2004 г. [13]
- G-BOAB (208) впервые вылетел 18 мая 1976 года из Филтона. Его последним полетом был позиционный полет 15 августа 2000 года позывным BA002P из Нью-Йорка в аэропорт Джона Кеннеди в лондонский аэропорт Хитроу после 22 296 часов полета. Остается в аэропорту Хитроу . Он никогда не подвергался изменениям и поэтому больше никогда не летал после возвращения домой после крушения в Париже. G-BOAB использовался British Airways для проведения тестовой установки интерьера «Project Rocket», который позже был установлен на остальной флот, прежде чем оставаться неподвижным в течение нескольких лет с обнаженным интерьером, а коробки с журналами использовались в качестве балласта и периодически буксируются в различные места по всему аэропорту. После незначительных реставрационных работ в 2015 и 2017 годах самолет используется BA для стажировки. [14]
- G-BOAD (210) впервые вылетел 25 августа 1976 года из Филтона. Он был перекрашен в ливрею Singapore Airlines с левой стороны и ливрею British Airways справа [15] для совместного обслуживания двух авиакомпаний между Бахрейном и международным аэропортом Сингапура в Пайя Лебар в течение трех месяцев в 1977 году и с 1979 по 1981 год. 7 февраля 1996 года этот самолет совершил самое быстрое пересечение Атлантики среди всех «Конкорд», взлетев из аэропорта Нью-Йорка в аэропорту Кеннеди и приземлившись в лондонском Хитроу через 2 часа 52 минуты и 59 секунд. [16] Последний раз он вылетел из Хитроу 10 ноября 2003 г. и вылетел в аэропорт Джона Кеннеди, откуда он был затем переброшен (на барже, первоначально использовавшейся для перевозки внешних топливных баков космического челнока ) в Музей море-воздух-космос Intrepid. , Нью-Йорк, мимо Статуи Свободы и вверх по реке Гудзон . Его двигатели были сняты для уменьшения веса. Его временное жилище находилось на барже рядом с авианосцем Intrepid в ожидании предполагаемого создания выставочного зала на набережной; однако в декабре 2006 года этот «Конкорд» был перевезен на Флойд Беннетт Филд в Бруклине, где хранился в плохих условиях. [17] [18] Носовой обтекатель G-BOAD был сбит грузовиком в конце июня 2008 года. [17] [19] [20] Повреждение было устранено, и впоследствии самолет был возвращен на пирс 86 в Манхэттене ( и размещен на причале, а не на барже) 20 октября 2008 г. в составе Музея моря, авиации и космонавтики Intrepid. G-BOAD провел в воздухе больше времени, чем любой другой Concorde, - 23 397 часов. [21]
- G-BOAE (212) впервые вылетел 17 марта 1977 года из Филтона. 1 июля 1999 года он летел в строю с красными стрелами в ознаменование открытия шотландского парламента. Последний рейс состоялся 17 ноября 2003 года в международный аэропорт Грантли Адамс в Бриджтауне ( Барбадос ), на борту которого находились 70 сотрудников BA. Полет, продолжавшийся менее 4 часов, достиг максимальной сертифицированной высоты 60 000 футов (18 300 м). Он налетал в общей сложности 23 376 часов. Новая выставка была построена для размещения самолетов к востоку от аэропорта на старой плантации Спенсера. [22] [23]
- G-BOAG (214) впервые вылетел 21 апреля 1978 года из Филтона. Самолет совершил последний рейс Speedbird 2 из Нью-Йорка 24 октября 2003 года и вылетел из Хитроу в последний раз 3 ноября. Он провел день "отдыхая" и заправляясь топливом в Нью-Йорке, прежде чем совершить свой последний полет 5 ноября из Нью-Йорка в Боинг Филд , Сиэтл, в необычном сверхзвуковом полете (который требовал специального разрешения) над малонаселенной частью северной Канады. В настоящее время он выставлен в Музее авиации Сиэтла вместе с первым 707-м, который служил в качестве Air Force One, и прототипом Boeing 747 . Этот Concorde когда-то использовался в качестве источника запчастей, а затем был восстановлен с использованием деталей от F-BVFD Air France, и налетал 16 239 часов. [24]
- G-BOAF (216) впервые вылетел 20 апреля 1979 года из Филтона и был последним построенным «Конкордом». [25] Он совершил последний полет "Конкорда" в среду, 26 ноября 2003 года. Вылетев из Хитроу в 11:30 по Гринвичу , он совершил последний, короткий сверхзвуковой полет с 100 сотрудниками BA над Бискайским заливом. Затем он пролетел «круг чести» над Бристолем , пролетел над Портисхедом , Клеведоном , Уэстон-сьюпер-Мэр , аэропортом Бристоля и висячим мостом Клифтон , прежде чем приземлиться в Филтоне вскоре после 13:00 по Гринвичу. Его встретил князь Андрей , который официально принял его передачу. Он налетал в общей сложности 18 257 часов. До 2010 года самолет был открыт для всеобщего обозрения на территории Airbus ; с 2017 года он является главным экспонатом аэрокосмического музея Филтона в Бристоле . [26] [27]
В рамках празднования десятой годовщины 24 декабря 1985 года British Airways сфотографировала группы G-BOAA, G-BOAC, G-BOAF и G-BOAG, летевшие для их рекламных материалов. [28]
Самолет французского производства
У Air France также было семь серийных самолетов в коммерческой эксплуатации:
- F-BTSC (203) был Concorde, потерянным в результате крушения рейса 4590 Air France 25 июля 2000 года в небольшом городке Гонесс, Франция, недалеко от Ле Бурже, недалеко от Парижа, в результате чего погибли 113 человек. Останки этого самолета хранятся в ангаре аэропорта Ле Бурже. Это единственный «Конкорд» в истории конструкции, разрушенный в результате крушения. Он также был показан в сериале "Аэропорт" Конкорд ... Аэропорт '79 . Он впервые вылетел 31 января 1975 года из Тулузы и налетал 11 989 часов. [29]
- F-BVFA (205) Первый полет 27 октября 1975 г. из Тулузы. В 1988 году он облетел мир за рекордные 41 час 27 минут. Последний полет он совершил в новый центр им. Стивена Удвара-Хейзи при Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института в Вашингтонском международном аэропорту имени Даллеса (США) 12 июня 2003 года после 17 824 часов полета. [30]
- F-BVFB (207) впервые вылетел 6 марта 1976 года из Тулузы. Он был продан за € 1 в Зинсхайм Auto & Technik Museum в Германии. Он вылетел в аэропорт Карлсруэ-Баден-Баден на юго-западе Германии 24 июня 2003 года. После снятия крыльев и хвостового оперения он поехал на барже и по дороге, чтобы присоединиться к Ту-144, который уже выставлялся в Зинсхайме. Он налетал 14 771 час. [31] [32] [33]
- F-BVFC (209) впервые вылетел 9 июля 1976 года из Тулузы. Он был списан на завод Airbus в Тулузе, где были построены французские самолеты, 27 июня 2003 года, присоединившись к 201 и положив конец отношениям Air France с Concorde. Последний полет был сверхзвуковым и включал уход на второй круг в Тулузе. Он налетал 14 332 часа. С января 2015 года он выставлен за пределами музея Aeroscopia возле фабрики в Тулузе. [34]
- F-BVFD (211) впервые вылетел 10 февраля 1977 года из Тулузы. Он был списан рано, в 1982 году, налетав всего 5 814 часов (последний полет 27 мая 1982 года). Сильно заржавевшая после хранения на открытом воздухе и поврежденная из-за использования в качестве источника запасных частей, она была разобрана в 1994 году. Это был единственный сломанный автомобиль Concorde. Небольшая часть фюзеляжа осталась в Ле-Бурже, Франция, а носовой обтекатель был продан американскому коллекционеру. [35]
- F-BTSD (213) впервые вылетел 26 июня 1978 года из Тулузы. Он был отправлен в музей авиации и космонавтики в Ле Бурже (Франция) 14 июня 2003 года, присоединившись к 001 после 12 974 часов налета. В 1996 году этот самолет имел рекламную схему окраски (синий с логотипом) Pepsi . Крылья были белыми, и, несмотря на то, что он был в ливрее Pepsi, он мог летать не более 20 минут со скоростью 2,02 Маха, а в остальном - 1,7 Маха (самолету обычно требуется белая окраска для полета на сверхзвуке из-за высокой температуры); [36] [37] брендинг обошелся Pepsi в 20 миллионов долларов [ необходима цитата ] . В этой раскраске он совершил 16 полетов по Ближнему Востоку. [36] Самолет также является мировым рекордсменом по полету вокруг света в обоих направлениях: на запад за 32 часа 49 минут и 3 секунды 12/13 октября 1992 года и на восток за 31 час 27 минут и 49 секунд 15/16 августа. 1995. он также был единственным Concorde на землю в Центральной Америке , а затем он установил новый рекорд времени между Хуан Сантамария Международный аэропорт и Международный аэропорт Джон Ф. Кеннеди . [38]
- F-BVFF (215) впервые вылетел 26 декабря 1978 года из Тулузы. Он проходил техническое обслуживание D-check в ангаре обслуживания Air France в Шарль-де-Голле во время крушения 25 июля 2000 года, в результате которого все «Конкорды» были временно заземлены. После того, как было объявлено об отзыве этого типа в середине ремонта, он был косметически повторно собран снаружи (только внешняя оболочка, без внутренней части) и использовался в качестве экспоната после вывода из эксплуатации всех Конкордов. Последний раз он летел чартерным рейсом в Париж - Шарль-де-Голль 11 июня 2000 года, налетав 12 421 час. [39]
Список самолетов
Число | Регистрация | Первый полет | Последний полет | Часы полета | Место расположения |
---|---|---|---|---|---|
001 | F-WTSS | 2 марта 1969 г. | 19 октября 1973 г. | 812 | Музей авиации и космоса , Ле Бурже, Франция |
002 | G-BSST | 9 апреля 1969 г. | 4 марта 1976 г. | 836 | Музей авиации флота , Йовилтон , Англия , Великобритания |
101 | G-AXDN | 17 декабря 1971 г. | 20 августа 1977 г. | 632 | Имперский военный музей , Даксфорд , Англия, Великобритания |
102 | F-ВАСЭ | 10 января 1973 г. | 20 мая 1976 г. | 656 | Музей Дельты , аэропорт Орли , Париж , Франция |
201 | F-WTSB | 6 декабря 1973 г. | 19 апреля 1985 г. | 909 | Музей аэроскопии , завод Airbus , Тулуза , Франция |
202 | G-BBDG | 13 декабря 1974 г. | 24 декабря 1981 г. | 1282 | Музей Бруклендс , Вейбридж , Суррей , Англия, Великобритания |
203 | F-BTSC [40] | 31 января 1975 г. | 25 июля 2000 г. | 11989 | Разрушен в авиакатастрофе 25 июля 2000 года в небольшом городке Гонесс недалеко от Ле Бурже, недалеко от Парижа, Франция. Останки этого самолета хранятся в ангаре аэропорта Ле Бурже . |
204 | G-BOAC [41] | 27 февраля 1975 г. | 31 октября 2003 г. | 22260 | Парк обзора аэропорта Манчестера , Англия. Этот самолет был флагманом Concorde British Airways из-за его регистрации в BOAC, поскольку это был первый Concorde, поставленный BA. |
205 | F-BVFA [42] | 27 октября 1975 г. | 12 июня 2003 г. | 17824 | Стивен Удвар-Хейзи из Смитсоновского Национального музея авиации и космонавтики , Шантильи, Вирджиния США (недалеко от Вашингтона, округ Колумбия) |
206 | G-BOAA [43] | 5 ноября 1975 г. | 12 августа 2000 г. | 22768 | Национальный музей авиации , Восточный Лотиан , Шотландия , Великобритания |
207 | F-BVFB [44] | 6 марта 1976 г. | 24 июня 2003 г. | 14771 | Музей автомобилей и техники Зинсхайма , Германия |
208 | G-BOAB [45] | 18 мая 1976 г. | 15 августа 2000 г. | 22296 | Аэропорт Хитроу , Лондон, Англия, Великобритания |
209 | F-BVFC [46] | 9 июля 1976 г. | 27 июня 2003 г. | 14332 | Музей аэроскопии , завод Airbus , Тулуза , Франция |
210 | G-BOAD [47] | 25 августа 1976 г. | 10 ноября 2003 г. | 23397 | Intrepid Sea-Air-Space Museum , Нью-Йорк, США; с конца 2006 г. по конец 2008 г. самолет был временно переведен на Флойд Беннетт Филд в Бруклине, в то время как авианосец Intrepid и причал, на котором он стоял, подверглись ремонту. |
211 | Ф-БВФД [48] | 10 февраля 1977 г. | 27 мая 1982 г. | 5814 | Списан в 1994 году. Небольшая часть фюзеляжа осталась в Ле-Бурже , Франция, а носовой обтекатель был продан американскому коллекционеру. |
212 | G-BOAE [49] | 17 марта 1977 г. | 17 ноября 2003 г. | 23376 | Международный аэропорт Грантли Адамс , Барбадос |
213 | F-BTSD [50] [51] | 26 июня 1978 г. | 14 июня 2003 г. | 12974 | Музей авиации и космоса , Ле Бурже , Франция |
214 | G-BOAG [52] | 21 апреля 1978 г. | 5 ноября 2003 г. | 16239 | Музей авиации , Сиэтл , США |
215 | F-BVFF [53] | 26 декабря 1978 г. | 11 июня 2000 г. | 12421 | На выставке возле аэропорта Шарль-де-Голль , Париж. |
216 | G-BOAF [54] [55] | 20 апреля 1979 г. | 26 ноября 2003 г. | 18257 | Aerospace Бристоль , Англия [26] |
Заметки
- ^ Towey 2007, стр. 359.
- ^ "Старение роскошного реактивного самолета" . BBC News, 25 июля 2000 г. 25 июля 2000 г.
- ^ «F-WTSS (001)» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ "CONCORDE SST: ПРОТОТИП ФЛОТА: Concorde 001" . www.concordesst.com . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ Крис Хэзерилл (9 марта 2016 г.). «Когда астрономы погнались за полным затмением на« Конкорде »» . Материнская плата . Порок.
- ^ "Concorde G-BSST" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ "Concorde G-AXDN (101)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «F-ВАСЭ (102)» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «F-WTSB (201)» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ "Музей Бруклендс :: Конкорд" . Бруклендский музей . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ "Concorde G-BBDG (202)" . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «G-BOAC (204)» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «G-BOAA (206)» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «G-BOAB (208) британского производства» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Aircraft 210: G-ЗАБР
- ^ Экспонаты бесстрашного музея
- ^ а б Макгиэн, Патрик (7 июля 2008 г.). «Конкорд изуродован во время стоянки в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс .
- ^ Concorde Sst: Последние новости
- ^ Монахан, Рэйчел (14 июля 2008 г.). «Вышедший на пенсию« Конкорд »получает повреждения на стадионе« Флойд Беннетт Филд » . Ежедневные новости . Нью-Йорк.
- ^ Clout, Лаура (9 июля 2008 г.). "США оставляют" Конкорд "даром Великобритании гнить на аэродроме" . Телеграф .
- ^ "G-BOAD (210)" . наследие-согласие . Архивировано 3 октября 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
- ^ « Опыт Барбадоса Конкорд » . Архивировано из оригинального 18 августа 2013 года . Проверено 17 января 2010 года .
- ^ «Г-БОАЭ (212)» . Наследие Конкорд . Архивировано 3 октября 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
- ^ "G-BOAG (214)" . Наследие Конкорд . Архивировано 3 октября 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
- ^ «Конкорд альфа-фокстрот: последний построенный конкорд и последний, кто летает» . Аэрокосмический Бристоль . Дата обращения 8 февраля 2020 .
- ^ а б «Аэрокосмический Бристоль - Последний Конкорд» . Аэрокосмический Бристоль . Архивировано 17 июля 2020 года . Проверено 24 октября +2016 .
- ^ «Г-БОАФ (216)» . Наследие Конкорд . Архивировано 3 октября 2020 года . Дата обращения 3 октября 2020 .
- ^ "10-й юбилейный полет 24 декабря 1985 года" . Concorde SST . Проверено 31 августа 2013 года .
- ^ «F-BTSC (103)» . Наследие Конкорд . 2014. Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «F-BVFA (205)» . Наследие Конкорд . 2014. Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «Ф-БВФБ (207)» . Concorde Heritage . 2014. Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ "F-BVFB Aerospatiale Concorde 102" . Австралийские авиалайнеры . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ "Concorde | Technik Museum Sinsheim | Германия" . sinsheim.technik-museum.de . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «Ф-БВФК (209)» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «Утилизация Ф-БВФД» . Наследие Конкорд . 2014. Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ а б "Пепси Блю Конкорд 1996" . Наследие Конкорд .
- ^ «КОНКОРД SST: Пепси конкорд» . Concorde SST . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «Ф-БЦД (213)» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ «Ф-БВФФ (215)» . Наследие Конкорд . Архивировано 2 октября 2020 года . Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ Испытание выполнено как F-WTSC
- ^ Использовали G-N81AC и N81AC в период аренды Braniff
- ^ Используется N94FA в период аренды Braniff
- ^ Использовали G-N94AA и N94AA в период аренды Braniff
- ^ Используется N94FB в период аренды Braniff
- ^ Использовал G-N94AB и N94AB в период аренды Braniff
- ^ Используется N94FC в период аренды Braniff
- ^ Использовал G-N94AD и N94AD в период аренды Braniff
- ^ Используется N94FD в период аренды Braniff
- ^ Использовали G-N94AE и N94AE в период аренды Braniff
- ^ Испытательный полет как F-WJAM
- ^ Используется N94SD в период аренды Braniff
- ^ Первоначально зарегистрированный G-BFKW
- ^ Испытание выполнено как F-WJAN
- ^ Первоначально зарегистрированный G-BFKX
- ^ Используется G-N94AF и N94AF в период аренды Braniff
Внешние ссылки
- British Airways празднует Concorde
- "Прощай, Конкорд" (BBC)
- Подвижный нос G-AXDN в эксплуатации в Даксфорде, 2018 г.