Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Ковентри на линию Нанитон )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ковентри - Линия Нанитон
Станция Бедворт от автомобильного моста 3u07.JPG
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleУорикшир
Ковентри
Уэст-Мидлендс (регион)
ТерминиNuneaton
Coventry
Станции5
Служба
ТипПригородные поезда , Железнодорожные перевозки
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)West Midlands поезда
Подвижной состав
История
Открыт1850 г.
Технический
Длина линии10 миль 15 цепей
Количество треков2
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Карта маршрута
Легенда
Nuneaton Стоянка
Линия Трент Вэлли ( WCML )
в регби
Канал Ковентри
Чилверс Котон
1850–1965
Угольная шахта и кирпичный завод
Бермудский парк
2016– 0000
Благотворительная шахта
Бедворт
1850–1965
1988– 0000
Newdigate Coliery
Нефтяной терминал Мурко Бедворт
Exhall Coliery
Hawkesbury Lane
1850–1965
Wyken & Craven Collieries
 M6 
Лонгфорд и Эксхолл
1850–1949
Ковентри Арена
2016– 0000
ProLogis Park Ковентри
Перекресток трех шпилей
Станция товаров Bell Green
Foleshill
1850–1965
Daimler Halt
1917–1965
Coundon Road
1850–1965
Виадук Спон-Энд
Линия регби – Бирмингем – Стаффорд
в Бирмингем Нью-Стрит
Ковентри
Линия Ковентри – Лимингтон
Станция товаров Gosford Green
Humber Road Junction
Линия регби – Бирмингем – Стаффорд
в регби
 
Парковка

Coventry в Нанитон линии является железнодорожная линия связь Ковентри и Nuneaton в Уэст - Мидлендс в Англии . Линия обслуживает пассажиров. Он также используется сквозными грузовыми поездами и грузовыми поездами, обслуживающими объекты на маршруте.

Текущие пассажирские станции на маршруте: Нунитон , Бермудский парк , Бедворт , Ковентри-Арена и Ковентри . Грузовые перевозки осуществляются до нефтяного терминала Бедворт- Мурко и промышленной зоны Prologis Park . Линия ранее обслуживала многие другие небольшие станции и сейчас закрытые товарные дворы.

До 2016 года единственной промежуточной станцией на маршруте был Бедворт . 14 декабря 2011 года правительство Великобритании объявило о проекте модернизации линии стоимостью 18,8 миллиона фунтов стерлингов, который включает новые станции в Ricoh Arena и Bermuda Park (открыт в январе 2016 года), удлинение платформ в Бедворте и увеличение частоты обслуживания с почасовой оплаты. до получаса. [1] [2] [3]

Линия в настоящее время не электрифицирована , но предлагается электрифицировать ее на ВЛ 25 кВ переменного тока в рамках схемы Electric Spine . Эта схема была приостановлена ​​вместе с другими проектами электрификации. [4]

Услуги [ править ]

Все пассажирские перевозки на линии обслуживаются компанией West Midlands Trains, которые курсируют почасово в каждом направлении, обеспечивая двухместную дизельную машину класса 172 . В июле 2016 года было объявлено, что прототип трех вагонов класса 230 будет испытан на линии в течение начального периода в 12 месяцев. Подразделение состоит из трех перестроенных вагонов бывшего поезда Лондонского метрополитена D78 Stock . [5] После того, как в декабре 2016 года загорелся опытный образец, в январе 2017 года было объявлено, что запланированное испытание было отменено. [6]

Грузовые поезда также используют эту линию, идущую от Главной линии Чилтерн через Лимингтон-Спа , в сторону Главной линии Западного побережья .

История [ править ]

Замена виадука Spon End

Линия была построена для Лондонской и Северо-Западной железных дорог и открыта 2 сентября 1850 года [7].

26 января 1857 года 23 из 28 арок виадука Спон-Энд обрушились. Это означало, что поезда, идущие на юг, заканчивались на Кундон-роуд, а виадук был восстановлен. На это ушло три с половиной года, и 1 октября 1860 года услуги в Ковентри были восстановлены. [7]

Линия первоначально имела промежуточные станции на Кундон-роуд , Фолсхилл , Лонгфорд и Эксхолл , Хоксбери-лейн , Бедворт и Чилверс-Котон . В 1917 году был открыт Daimler Halt между Coundon Road и Foleshill. Но это была частная остановка для рабочих соседнего завода Daimler , и она была недоступна для широкой публики. От линии отходили также различные ответвления и подъездные пути для обслуживания местных угольных шахт и фабрик, самой длинной из которых была «Линия петли Ковентри» (см. Ниже) [7]

В 1922 году линия перешла в собственность Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS), а в 1948 году - Британской железной дороги . В 1949 году была закрыта малоиспользуемая станция Лонгфорд и Эксхолл. Все остальные промежуточные станции были закрыты 18 января. Январь 1965 года (вместе с рейсами на линии Ковентри - Лимингтон ), когда пассажирские перевозки были прекращены из- за доклада «Перестройка британских железных дорог» . После этого линия стала только грузовой на следующие 22 года. [7]

British Rail восстановила пассажирские перевозки на линии 11 мая 1987 года в соответствии с Законом Спеллера . Первоначально на вновь открытой линии не было промежуточных станций до 16 мая 1988 г., когда была открыта восстановленная станция Бедворт . [7]

Линия петли Ковентри [ править ]

Линия петли Ковентри была ответвлением только для грузовых перевозок, которое шло от перекрестка Три шпиля на линии Ковентри-Нунитон до перекрестка Хамбер-роуд на линии Ковентри-Регби . Линия была построена так, чтобы грузовые поезда не проезжали через станцию ​​Ковентри, и впервые была открыта в 1914 году. У нее были две товарные станции в Белл-Грин и Госфорд-Грин, а также несколько подъездных путей, обслуживающих местную промышленность, [8] но никогда не использовались. любое регулярное пассажирское сообщение, хотя пассажирские поезда иногда использовали эту линию в качестве альтернативного маршрута во время инженерных работ. [7]

Транспортная развязка Хамбер была закрыта в 1963 году после того, как объем грузовых перевозок сократился, и поэтому ответвление превратилось в длинный запасной путь от перекрестка Трех шпилей. Последний раз движение на завод Крайслер закончилось в 1981 году, а остальная часть филиала закрылась в сентябре того же года. Гусеница была поднята в 1982 году. [7] Большая часть бывшего гусеничного полотна линии с тех пор была перестроена как часть дороги A444 Phoenix Way . [8]

Открытие станций в 2016 году [ править ]

Линия проходит недалеко от стадиона Ricoh Arena на северной окраине Ковентри. Финансирование двух новых станций, Ковентри Арена и Бермудский парк , было одобрено в декабре 2011 года. [2] В новых планах также будет увеличено количество вагонов с 1 до 3, а обслуживание будет повышено до получасового, новая платформа построена на станции Ковентри. а также будущее расширение линии до Кенилворта и Лимингтон-Спа . [9] После завершения проекта Electric Spine такая услуга будет обслуживаться несколькими электрическими единицами .

26 июня 2014 года было объявлено, что Buckingham Group заключила контракт на строительство двух новых станций. [10]

Работы по строительству станций начались в октябре 2014 года [11], а станции открылись 18 января 2016 года, [12] однако модернизация станции Ковентри, чтобы позволить дополнительные поезда между Ковентри и Нунитон, заходящие на новые станции, не будет готова. до лета 2017 года. [13]

Обновление службы [ править ]

С 19 мая 2019 года услуги на маршруте Ковентри - Нунитон были значительно улучшены поездом West Midlands Trains , при этом одноместные автомобили класса 153 заменены двухвагонными автомобилями класса 172 . По субботам (которые совпадают с играми на Ricoh Arena ) будут ходить по три поезда в час в каждом направлении. [14] Линия также связана с линией Ковентри - Лимингтон-Спа, с прямыми поездами от Нунитона до Лимингтон-Спа.

См. Также [ править ]

  • Линия Ковентри - Лимингтон

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Лондон Мидленд: Ковентри - расписание Нанитон" . Лондонский Мидленд . Лондонский Мидленд . Проверено 18 января +2016 .
  2. ^ a b «Успех модернизации железной дороги от Ковентри до Нанитона» . BBC. 14 декабря 2011 . Проверено 14 декабря 2011 года .
  3. ^ «Утверждена модернизация железной дороги из Ковентри в Нунитон» . Городской совет Ковентри . Проверено 8 апреля 2013 года .
  4. ^ «Планы электрификации железной дороги отменены» . BBC News . 20 июля 2017 . Проверено 5 марта 2018 .
  5. ^ "Поезда из переработанного метро снова войдут в пассажирское обслуживание в этом году" . Global Rail News. Архивировано из оригинала 23 июля 2016 года . Дата обращения 22 июля 2016 .
  6. ^ «Суд Ковентри - Нунитон отменен после пожара испытательного поезда» . BBC . 9 января 2017 . Проверено 10 января 2017 года .
  7. ^ Б с д е е г Hurst, Джеффри (1993). Линии ответвления LNWR Западного Лестершира и Восточного Уорикшира (Первое издание). Публикации Milepost. ISBN 0-947796-16-9.
  8. ^ a b "Маршрут LMS: Линия петли Ковентри" . Warwickshire Railways.com . Проверено 8 апреля 2013 года .
  9. ↑ Галланд, Пол (2 марта 2009 г.). «Фаза 1 NUCKLE - модернизация железной дороги от Нунитона до Ковентри» (PDF) . Совет графства Уорикшир. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июня 2011 года . Проверено 31 мая 2009 года .
  10. ^ "Работа, чтобы начать на двух новых железнодорожных станциях в Ковентри и Нунеитоне" . Coventry Telegraph . 26 июня 2014 . Проверено 26 июня 2014 года .
  11. ^ "Работа на железнодорожной станции Bermuda Park в Нанитоне начинается" . BBC News . BBC. 6 октября 2014 . Проверено 6 октября 2014 года .
  12. ^ «Две новые железнодорожные станции откроются в понедельник 18 января» (пресс-релиз). Лондонский Мидленд. 15 января 2016 . Проверено 15 января 2016 .
  13. ^ "Железнодорожная линия Ricoh и модернизация станции Ковентри сталкиваются с задержкой на ДВА ГОДА" . Coventry Observer . 7 сентября 2015 . Проверено 16 сентября 2015 года .
  14. ^ "Поезда Уэст-Мидлендса" (PDF) . Группа пользователей Stourbridge Line . Архивировано из оригинального (PDF) 18 октября 2017 года . Проверено 17 октября 2017 года .