Прорезь бордюра ( США ), пандус для бордюра , сброшенный бордюр ( Великобритания ), пандус для детской коляски или пандус ( Австралия ) - это сплошной (обычно бетонный) пандус, нисходящий от верхней поверхности тротуара до поверхности прилегающей улицы. Он предназначен в первую очередь для пешеходов и обычно используется в городских районах, где ожидается пешеходная активность. По сравнению с обычным бордюром (обработанным под прямым углом на 4–6 дюймов (10–15 см) над поверхностью улицы) обрезка бордюра выполняется с промежуточным уклоном, который соединяет обе поверхности, иногда с помощью тактильного покрытия .
История
Исторически сложилось так, что пешеходные дорожки были отделаны под прямым углом к поверхности улицы с традиционной обработкой бордюров. Внедрение их для помощи людям, толкающим коляски, датируется, по крайней мере, 1930-ми годами в Великобритании. [1]
В Каламазу, штат Мичиган, в 1940-х годах были проведены сокращения бордюров в качестве пилотного проекта по трудоустройству ветеранов с ограниченными возможностями. [2] Крупный проект в Беркли, штат Калифорния, возглавляемый Эдом Робертсом и другими сотрудниками Центра независимой жизни, привел к сокращению проезжей части по Телеграфу и Шаттак-авеню, создав обширный путь для путешествий. [3] После этого ценность сокращений бордюров стала более решительной, и их оплата часто производилась на добровольной основе муниципальными властями и застройщиками.
Сокращение бордюров в западных странах было предписано законодательством, таким как Закон об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года (ADA) в Соединенных Штатах (который требует, чтобы сокращения бордюров присутствовали на всех тротуарах) или Закон о дискриминации инвалидов 1992 года в Австралии. Законодательные требования в некоторых юрисдикциях были увеличены с первоначальных требований в последнее время до такой степени, что существующие обработки теперь могут не соответствовать самым последним требованиям к конструкции. [4]
Сторонники требований по сокращению бордюров указывают на обязательные сокращения бордюров как на пример законодательства о правах инвалидов, которое может принести пользу каждому пользователю общественных мест, а не только людям с ограниченными возможностями . [5]
Пользователи и использование
Прорези бордюров, расположенные на перекрестках улиц, позволяют инвалидам-инвалидам , малышам на трехколесных велосипедах и т. Д. Передвигаться по тротуару или выезжать с него с меньшими трудностями. Многие бордюры также имеют тактильное покрытие - узор из круглых неровностей, который указывает слабовидящим пешеходам на то, что они собираются выехать на проезжую часть. [6]
Срезание бордюров также приносит пользу пешеходам, если они используют ходунки или трость , толкают коляску, детскую коляску или детскую коляску , толкают или тянут тележку или ручную тележку или ходят рядом с велосипедом ; а также тех, кто катается на велосипеде, роликовых коньках или скейтборде .
Другие порезы бордюров
Более широкий прорезь бордюра также полезен для автомобилей, въезжающих на подъездную дорожку или стоянку на другой стороне тротуара.
Вдоль улиц, парковок или тротуаров можно использовать меньшие вырезы для бордюров, чтобы перенаправить воду с традиционных дренажных путей на ЛМУ для ливневых вод, которые позволяют проникать, например, в травяные участки или в дождевой сад .
Дизайн
Доступные вырезы бордюра - переход от низкой стороны бордюра к высокой (обычно изменение уровня 15 см). Доступные пандусы для бордюров имеют ширину не менее 1 метра. Их наклон не превышает 1:12 (8,33%), что означает, что на каждые 12 см горизонтального расстояния они поднимаются не более чем на один сантиметр. Бетон Снаряженная рампы иногда забивает с канавками, текстура , которая может служить предупреждением для слабовидящих лиц перехода на улице. Такие канавки также обеспечивают сцепление и стекание воды и могут быть окрашены в цвет, который значительно контрастирует с соседним бетоном. Если у рампы бордюра есть расширенные стороны, они обычно имеют уклон не более 1:10. [ необходима цитата ]
Пандусы для детских колясок в Австралии разработаны в соответствии с австралийским стандартом AS 1428: Дизайн для доступа и мобильности .
Рекомендации
- ^ Институт муниципальных инженеров, Лондон (1935-07-30). «Слушания, Институт муниципальных инженеров, Лондон, Том 62, Выпуск 3» . Проверено 31 мая 2018 года .
- ^ Браун, Стивен. «Бордюрные пандусы Каламазу» . Институт независимой жизни . Проверено 18 июля 2011 года .
- ^ Уильямсон, Бесс. «Народные тротуары» . Бум: Калифорнийский журнал . Проверено 22 сентября 2014 года .
- ^ «Пути: план управления инфраструктурой и активами» (PDF) . Совет города чайного дерева оврага . Город Чайного Дерева Овраг. Август 2009. с. 17. Архивировано из оригинального (PDF) 20 февраля 2011 года . Проверено 12 ноября 2010 года .
- ^ https://slate.com/business/2018/07/curb-space-is-way-too-valuable-for-cities-to-waste-on-parked-cars.html
- ^ МакПарланд, Том (9 февраля 2017 г.). «Вот для чего нужны эти неровности на тротуаре» . Ялопник . Gawker Media . Проверено 9 февраля +2017 .