Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
DBAG класс 430
Дисплей класса 430 на InnoTrans 2012
Дисплей класса 430 на InnoTrans 2012
Интерьер класса 430
Интерьер класса 430
В сервисе2012-
ПроизводительАльстом , Бомбардье
Построен вЗальцгиттер , Хеннигсдорф , Ахен
ЗамененыDBAG класс 420
Построено2011?
Поступил в сервис2012 г.
Номер в стадии строительства178 (заказано)
Формирование68,3 метра (224 футов)
Емкость184 места (в том числе 16 откидных) в Штутгарте. 176 мест в Рейн-Майне. 296 стоя
Оператор (ы)ВВС , РМВ
Характеристики
Длина шлейфа68,3 метра (224 фута), 136,6 метра (448 футов) или 204,9 метра (672 фута)
Ширина3,02 метра (9,9 футов)
Высота4,273 метра (14,02 футов)
Высота этажа1,03 метра (3,4 фута)
Входуровень
Колесная база2,2 метра (7,2 фута) (кабины), 2,7 метра (8,9 фута) мм (прицепы)
Максимальная скорость140 километров в час (87 миль / ч)
Масса119 метрических тонн (131 короткая тонна)
Система тягиТрехфазный асинхронный
Выходная мощность2350 киловатт (3150 л.
Отопление поездовотопление, кондиционер
Электрическая система (ы)15 кВ, 16,7 Гц
Текущий метод сборапантограф
Классификация МСЖДБо '(Бо') (2 ') (Бо') Бо '
Тормозная система (ы)рабочие тормоза, гусеничные тормоза
Система (ы) безопасностиКабина Bombardier EBI 500
Система сцепленияШарфенберг
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Ноты
Транспортный красный!

Класс 430 EMU электрический вагон для S-Bahn пригородных сетей в Германии , совместно разработанных Bombardier и Alstom . Первые поезда были введены в эксплуатацию в 2012 году, заменив электропоезда класса 420 городской железной дороги Штутгарта .

Развертывание [ править ]

Штутгарт [ править ]

В феврале 2009 года было объявлено, что 90 оставшихся электромобилей класса 420 будут заменены 83 новыми электромобилями класса 430. [1] Это будет первое использование самолетов класса 430 в Германии. В мае 2009 года DB Regio заказала 83 поезда, которые, как ожидается, будут доставлены в период с февраля по декабрь 2012 года. DB имеет возможность заказать еще 83 поезда. [2] В декабре 2010 года опция была увеличена с 83 до 166 единиц для скоростной железной дороги Рейн-Рур [3] (см. Ниже). В октябре 2011 года Транспортный комитет региона Штутгарт принял решение заказать еще 4 самолета класса 430 для покрытия дополнительных услуг.

Рейн-Рур [ править ]

В декабре 2009 года Verkehrsverbund Rhein-Ruhr объявило, что будет использоваться класс 430, а поставки должны быть завершены к концу 2012 года. [4] [5] Это даст 116 автомобилей как класса 422, так и класса 430. В В апреле 2011 года было объявлено об отмене заказов на дополнительные автомобили в связи с предстоящим тендером по линиям S5 и S8. На этих линиях существующие поезда с локомотивом будут заменены классом 422, а не классом 430. [6]

Рейн-Майн [ править ]

В ноябре 2011 года Rhein-Main-Verkehrsverbund объявил, что после успешного тендера на сеть S-Bahn класс 430 заменит текущий класс 420 при изменении расписания на 2014/2015 годы. Это часть контракта между Verkehrsverbund и DB. В декабре 2011 года DB и Bombardier объявили, что DB заказала 90 машин. [7] [8] [9] В начале 2014 года эти поезда будут использоваться для тестирования и обучения в районе Франкфурта .

Технологии и оборудование [ править ]

Проходные блоки класса 430 аналогичны блокам класса 422 . В них есть зона для пассажиров с кондиционированием воздуха и перекрытие промежутков для предотвращения несчастных случаев при въезде и выезде. Транспортные средства для Штутгарта оснащены 16 камерами наблюдения на поезд, стеклянными полками и светодиодным освещением. В каждом поезде есть восемь экранов, на которых в настоящее время отображается информация только о следующей станции . При наличии подтверждающих данных к 2013 году они также смогут отображать информацию о подключениях. [10] [11]

Класс 430 имеет более низкий уровень шума при запуске, чем класс 423, используемый в Штутгарте. [11] Он также потребляет меньше энергии, чем класс 420. [2]

Каждый поезд будет иметь длину 68,3 метра (224 фута) - на 0,9 метра (3,0 фута) больше, чем у класса 423, но на 1,1 метра (3,6 фута) короче, чем у класса 422. Кабина соответствует стандарту EN 15227 (требования к ударопрочности. для кузовов железнодорожных транспортных средств) и, следовательно, длиннее, чем у соответствующего класса 423. Класс 430 короче, чем класс 422, потому что в среднем вагоне один ряд сидений заменил двухрядный, что позволило сделать вагон короче. Это было необходимо, потому что поезда должны подходить к платформе длиной 210 ​​метров (690 футов) ; если три агрегата соединены вместе, длина Class 430 составит 204,9 метра (672 фута). В поездах установлены магнитные путевые тормоза . водительимеет два варианта управления дверями: во-первых, водитель может отпереть двери со стороны платформы, а пассажиры сами открывают двери с помощью кнопки (как в классе 423); во-вторых, водитель может сразу отпереть и открыть все двери со стороны платформы. У поездов больше открывающихся окон, чем у класса 423, и более крупные информационные дисплеи в вестибюлях , аналогичные тем, что в классе 425. Информационные дисплеи снаружи поезда в два раза больше. Эти места находятся в стандартных цветах DB, но с кожаными подголовниками . Спинки сидений имеют эргономичную форму и мягкие.

Производство [ править ]

Первые поезда будут изготовлены консорциумом Alstom в Зальцгиттере и Bombardier в Хеннигсдорфе. В настоящее время в Зальцгиттере строится 29 поездов , еще 54 будут произведены на заводе Bombardier в Ахене . [12] Девять автомобилей будут проходить интенсивные испытания на расстоянии более 50 000 километров (31 000 миль).

Ссылки [ править ]

  • Маркус О. Робольд: Fertigung der Baureihe 430. В: Eisenbahn-Kurier . № 473. EK-Verlag, Freiburg 2012,2, S. 54–57. ISSN  0170-5288
  1. ^ Presseinformation Регион Штутгарт, 16. Februar 2009: Регион sichert S-Bahn-Verkehr архивной 2009-07-21 в Wayback Machine
  2. ^ a b Bombardier Pressemitteilung, 5 мая 2009 г .: Bombardier und Alstom erhalten Auftrag der Deutschen Bahn zur Lieferung von 83 elektrischen Triebzügen für die S-Bahn Stuttgart
  3. ^ ТЭД: BEKANNTMACHUNG ÜBER VERGEBENE AUFTRÄGE - SEKTOREN
  4. ^ Pressemitteilung де VRR, 3. Dezember 2009: Neues S-Bahn Konzept Rhein унд Рур в архив 2010-12-24 в Wayback Machine
  5. ^ Pressemitteilung Deutsche Bahn AG, 3. Dezember 2009: Neues S-Bahn Konzept Rhein унд Рур [ постоянная битая ссылка ]
  6. ^ Eisenbahnjournal Zughalt, 7 апреля 2011: VRR унд DB AG Haben Сечь geeinigt
  7. ^ "Bombardier выигрывает железнодорожный заказ на 665 миллионов долларов" . CBC News. 23 декабря 2011 . Проверено 28 декабря 2011 года .
  8. ^ Deutsche Bahn Presseinformation, 23 декабря 2011 г .: Deutsche Bahn инвестировала 500 миллионов евро в новую S-Bahn-Züge.
  9. ^ Бомбардье Liefert 90 Neue S-Bahnen штамп Deutsche Bahn für ден Betrieb им нец де Rhein-Main-Verkehrsverbundes . Интернет-сайт Bombardier Transportation. Зулецт; получено, 27 июля 2012 г.
  10. ^ Datenblatt Архивировано 18 января 2010 г. на WebCite Seite 2
  11. ^ Б Stuttgarter Nachrichten: Архивированные 2010-02-03 В настоящее время Вайбак машины Видеокамеры в шестигранник S-Bahnen; получено, 30 марта 2009 г.)
  12. ^ Pressemitteilung Verband Регион Штутгарт, 18. Oktober 2010: 160,000 Teile für Эйн Neues S-Bahn-Fahrzeug архивации 2007-10-25 в Wayback Machine