 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( декабрь 2014 г. ) |
| DB Класс 23 | |
|---|---|
 23 класс в Дармштадт-Кранихштайн | |
| Число (а) | 23 001–105 |
| Количество | 105 |
| Производитель |
|
| Год (ы) выпуска | 1950–1959 |
| На пенсии | к 1976 г. |
| Колесная формула | 2-6-2 |
| Расположение оси | 1′C1 ′ h2 |
| Тип | P 35.18 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | Мм двадцать одна тысяча триста двадцать пять (69 футов 11 1 / 2 дюйма) |
| Служебный вес | 82,8 тонны (81,5 длинных тонны; 91,3 коротких тонны) |
| Клейкий вес | 56,0 тонны (55,1 длинных тонн; 61,7 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 18,7 тонны (18,4 длинных тонны; 20,6 коротких тонны) |
| Максимальная скорость |
|
| Диаметр ведущего колеса | 1750 мм (5 футов 8 7 / 8 дюйма) |
| Диаметр ведущего колеса | 1000 мм (3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма ) |
| Диаметр ведомого колеса | 1250 мм (4 фута 1 1 ⁄ 4 дюйма ) |
| Кол-во цилиндров | Два, снаружи |
| Диаметр цилиндра | 550 мм ( 21 5 ⁄ 8 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
| Избыточное давление в котле | 16 кг / см 2 (1,57 МПа; 228 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 3,11 м 2 (33,5 кв. Футов) |
| Площадь перегревателя | 73,80 м 2 (794,4 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 156,28 м 2 (1682,2 кв. Футов) |
| Емкость воды | 30 м 3 (1100 куб. Футов) или 30 000 литров (6 600 имп галлонов; 7900 галлонов США) |
| Топливо | Уголь: 8 тонн (7,9 длинных тонн; 8,8 коротких тонн) |
| Управление поездом | Heusinger |
В паровозы из класса 23 были немецкие пассажирские поезда локомотивы , разработанные в 1950 - е годы для Deutsche Bundesbahn . Они имели 2-6-2 расположение колеса и были оборудованы с классом 2'2' T 31 торгами . Они были разработаны, чтобы заменить когда-то широко распространенные прусские двигатели P 8 , которые производились между 1908 и 1924 годами и в свое время были самым многочисленным послевоенным классом замены. [1]
Производство и дизайн [ править ]
С 1950 года было выпущено 105 экземпляров этого нового класса для средних пассажирских поездов и легких экспрессов . Они сварили рамы локомотивов , котлы и тендеры со всеми последними усовершенствованиями немецкой практики. Сюда входили перегретый многоклапанный регулятор и централизованная смазка наименее доступных частей ходовой части . Двигатели до эксплуатационного номера 023 имели поверхностный подогреватель Knorr и опорные подшипники. Локомотивы с серийными номерами 024 и 025, а также с 053 и далее оснащались роликоподшипниками осей и привода, а также смесителями-предпусковыми подогревателями. Небольшое количество автомобилей было передано Heinlподогреватели и несколько были оборудованы для работы двухтактных поездов .
Последний новый паровоз в Западной Германии [ править ]
Локомотив № 23105, построенный Арнольдом Юнгом Lokomotivfabrik и принятый на вооружение DB в декабре 1959 года, был последним паровым двигателем, поступившим на вооружение в Федеративной Республике Германии . После вывода из эксплуатации он находился в Нюрнбергском музее транспорта, где был серьезно поврежден в результате сильного пожара в локомотивном депо 17 октября 2005 года.
Реклассификация и выход на пенсию [ править ]
После введения новой схемы нумерации DB 1 января 1968 года класс был переименован в Класс 023 . Последние несколько локомотивов были списаны в 1976 году в локомотивном депо Крайльсхайм ( Bahnbetriebswerk или Bw ).
Сохранившиеся локомотивы [ править ]
По состоянию на сентябрь 2006 г. сохранились следующие двигатели:
- 23 019 в Немецком музее паровозов ( Deutsche Dampflokomotiv-Museum ) в Нойенмаркт-Вирсберг в Верхней Франконии , Бавария , Германия.
- 23 023 в Stoom Stichting Nederland в Роттердаме , Нидерланды (работает с марта 2019 года).
- 23 029 как памятник перед технической школой в Аален , Германия.
- 23 042 в Железнодорожном музее Дармштадт-Кранихштайн в Гессене , Германия (действующий).
- 23 058 с EUROVAPOR в Базеле- Гальтингене, Швейцария, находится под присмотром Club 41 073 e. В. (оперативный). Сдан в аренду компании Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) в Нидерландах.
- 23 071 с Veluwsche Stoomtrein Maatschappij в Апелдорне , Нидерланды (работает).
- 23 076 также с Veluwsche Stoomtrein Maatschappij в Апелдорне (работает с июня 2007 года).
- 23 105 в Южно-немецком железнодорожном музее в Хайльбронне ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn ) в Баден-Вюртемберге , Германия (предоставлено DB до 2016 года).
- Паровоз с паровозом 23042 13 мая 2007 г.
На линии Кобленц - Нойвид
Подход к остановке Урмитц ...
... напротив Рейнского моста
Колеса ведущие и ведомые локомотива 23042
См. Также [ править ]
- Deutsche Bundesbahn
- Список локомотивов и рельсовых автобусов DB
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DB Class 23 . |
- ^ Рэнсом-Уоллис, П. (1959). Иллюстрированная энциклопедия железнодорожных локомотивов мира (переиздание 2001 г.). Dover Publications, Inc. стр. 357. ISBN. 0-486-41247-4.
