Dartford-Таррок переходы через реку , широко известные как Dartford Crossing и до 1991 года в Дартфорде тоннель , является одним из основной дороги пересечения реки Темзы в Англии, неся A282 дороги между Дартфордом в графстве Кент на юге и Таррке в Эссексе на севере . Он состоит из двух пробуренных туннелей и вантового моста Королевы Елизаветы II . Единственный фиксированный автомобильный переход через Темзу к востоку от Большого Лондона , это самый загруженный эстуарный переход в Соединенном Королевстве со средним ежедневным использованием более 130 000 транспортных средств. [1]Он открывался поэтапно: западный туннель в 1963 году, восточный туннель в 1980 году и мост в 1991 году. Перекресток, хотя официально не обозначен как автомагистраль, считается частью маршрута автомагистрали M25 , используя туннели в северном направлении и мост в южном направлении. . Описанный как один из самых важных транспортных перекрестков в Великобритании, он страдает от интенсивного движения и заторов.
Dartford Crossing | |
---|---|
Расположение недалеко от Лондона | |
Основная информация | |
Тип | 2 туннеля 1 вантовый мост |
Место расположения | Дартфорд , Кент Террок , Эссекс |
Координаты | 51 ° 27′53 ″ с.ш., 0 ° 15′31 ″ в.д. / 51,46472 ° с. Ш. 0,25861 ° в.Координаты : 51 ° 27′53 ″ с.ш., 0 ° 15′31 ″ в.д. / 51,46472 ° с. Ш. 0,25861 ° в. |
Открыт | Ноябрь 1963 г. (западный туннель) Май 1980 г. (восточный тоннель) Октябрь 1991 (мост) |
Высота | 61 метр (200 футов) (мостовая площадка) 137 метров (449 футов) (мостовая башня) |
Строительство перехода началось в конце 1930-х годов, но было прервано из-за Второй мировой войны и возобновлено в 1950-х годах. Первоначальный туннель обслуживал одну полосу движения в каждом направлении, но рост трафика потребовал строительства второго туннеля. M25 соединилась с туннелями на обоих концах, когда была завершена в 1986 году, и это увеличившееся движение оказало давление на пропускную способность туннелей. Частная финансовая инициатива схема была начата в 1988 году , чтобы построить мост. Комбинированный переход теперь обслуживает четыре полосы движения в каждом направлении.
Переход всегда был платным , и, хотя с тех пор стоимость строительства была окуплена , плата за проезд была сохранена и с 1 апреля 2003 года была переименована в схему ценообразования в связи с заторами . С 2008 года она была бесплатной с 22:00 до 6:00. Схема начисления платы за автоматическое распознавание номерных знаков под названием «Dart Charge» началась в ноябре 2014 года. В результате киоски на стороне Кента были удалены, и теперь плата взимается только через Интернет, по почте или в некоторых участвующих торговых точках. Есть схема жильцов, по которой людям, живущим рядом с переходом, предоставляются скидки.
Место расположения
Переправа проходит через Темзу между Дартфордом, Кент , на юге и Терроком, Эссекс , на севере. Это примерно в 20 милях (32 км) к востоку от центра Лондона , за пределами границ Большого Лондона . [2] Два туннеля имеют длину 1430 метров (4690 футов), [3] в то время как вантовый мост имеет высоту 137 метров (449 футов) [a] с основным пролетом 450 метров (1480 футов). [5] Ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч) действует в обоих направлениях. [6] Железнодорожная линия High Speed 1 , между станциями St Pancras и Ebbsfleet International , проходит под пересекающимися подъездными дорогами на северной стороне реки под почти прямым углом . [7]
Проектная пропускная способность составляет 135 000 автомобилей в сутки, но на практике пропускная способность составляет около 160 000 автомобилей. [8] Он был описан Дорожным Агентство в качестве «транспортной связи жизненно важной значение для национальной и Юго - Восточной экономики», [9] бывшим госсекретарь транспорта , Патрик Маклафлин , как «важная часть страны стратегических дорожная сеть », [10] и местным Советом Thurrock как« один из наиболее часто используемых переходов и сложных систем управления движением в Европе ». [11] Он обозначен в качестве основного пункта назначения на орбитальном маршруте Лондона, M25 , хотя пересечение и подъездная дорога являются универсальной дорогой (A282), [b] позволяющей некоторое (хотя и не все) движение, не относящееся к автомагистралям. использовать это. Движение на юг пересекает четырехполосный мост, в то время как движение на север использует оба двухполосных автодорожных туннеля. Мост может быть закрыт из-за сильного ветра [6] или технического обслуживания. В этих случаях трафик использует туннели в обоих направлениях. [15] Пересечение и подходы к нему, как и большинство британских автострад, оснащен контролем полосы и знаков с изменяющимся сообщением для управления трафиком.
Альтернативные маршруты
Следующие ближайшие автомобильные переезды к западу от Дартфорда - это паром Вулвич и туннель Блэкуолл , оба находятся в пределах Восточного Лондона. Когда мост закрыт из-за сильного ветра и на техническое обслуживание, нет удобного объезда через Лондон для транспортных средств, движущихся на юг с более высокими лимитами. Те, кто превышает 5,03 метра (16,5 футов), отвлекаются на дальнюю сторону M25. [16]
Ряд новых переходов был предложен в качестве облегчения для перехода Дартфорд. Предлагаемый мост Thames Gateway Bridge на западе получил разрешение на строительство от Transport for London (TfL) в декабре 2004 года [17], но был отменен в ноябре 2008 года, когда Борис Джонсон стал мэром Лондона. [18] Джонсон впоследствии предложил Gallions Reach Ferry , паромную переправу в том же месте, в качестве альтернативы. [19] Переход Нижней Темзы - это предполагаемый туннель на восток между Шорном , Кент и Южным Окендоном , Эссекс. [20] [21] Совет Террока предполагает, что этот переход будет иметь важное значение для управления заторами. [22] Общественные консультации по схеме завершились в марте 2016 года, а маршрут был объявлен в апреле 2017 года [21] [23] [24], хотя Highways England не планирует начать строительство раньше 2022 года. [25]
Сборы
-Свободно перетекают электронная система зарядки под названием Dart Charge началась в ноябре 2014 года на основе автоматического распознавания номерных знаков . Сбор можно оплатить онлайн или по телефону, заранее или до полуночи на следующий день после перехода, но его нельзя больше оплатить наличными на месте, поскольку старые пункты взимания платы за проезд были удалены. [26] Однако оплата наличными принимается в некоторых торговых точках Payzone. [27] Знаки-напоминания и знаки с изменяющимся сообщением на подходах к переходу гласят: «Дротик заряжен - найди нас онлайн. Плати до полуночи завтра». [28] [29] Транспортные средства должны оплатить сбор, если они используют переход с 6 утра до 10 вечера семь дней в неделю, и это указано на знаках. Ежедневная плата за переход с октября 2018 года составляет: [30] [31]
Класс автомобиля | Плати как сможешь | Предоплаченные счета |
---|---|---|
Мотоциклы | Бесплатно | Бесплатно |
Автомобили, автодома, микроавтобусы | 2,50 фунтов стерлингов | 2,00 фунта стерлингов [32] |
Двухосные автобусы, туристические автобусы, микроавтобусы, товары | 3,00 фунта стерлингов | 2,63 фунтов стерлингов |
Многоосные грузы, автобусы | 6,00 фунтов стерлингов | 5,19 фунтов стерлингов |
От налога освобождаются различные категории транспортных средств, в том числе автомобили служб экстренной помощи, военные автомобили и автомобили, освобожденные от уплаты акцизного сбора на транспортные средства по причине инвалидности. [33]
Размер платы зависит от типа автомобиля. Мотоциклы бесплатны, но есть стандартные сборы для автомобилей, двухосных грузовых автомобилей и более крупных транспортных средств с более чем двумя осями. [34] Водителям, не оплатившим сбор, выдается уведомление о штрафных санкциях. [26] Знаков, предупреждающих о штрафных санкциях, нет.
С 2008 года местная схема предусматривает 50 переходов для водителей автомобилей, проживающих в муниципальных районах Дартфорда и Террока, за годовой регистрационный сбор в размере 10 фунтов стерлингов, с дополнительными переходами по цене 20 пенсов каждый. [35] 1 марта 2014 года [36] эта схема была расширена и теперь включает в себя двухосные грузовые автомобили, находящиеся в частной собственности. Была введена еще одна опция, дающая неограниченное количество пересечений за 20 фунтов стерлингов в год. [30] Ежегодно этой схемой пользуются около 44 000 водителей. [37] Хотя веб-сайт для оплаты сбора находится в ведении правительства Великобритании, повседневная работа осуществляется французским оператором дорог общего пользования Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF). [38]
История
Западный туннель
Идея перехода через туннель была впервые предложена Министерством транспорта в 1924 году. [39] Первоначальные отчеты в начале года предполагали переход между Тилбери и Грейвсендом , заменяющий паромное сообщение , [40] но это было отклонено Июль в пользу маршрута выше по течению, около Дартфорда. [41] К 1929 году общая стоимость строительства туннеля оценивалась в 3 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 165 миллионам фунтов стерлингов в 2016 году [42] ). [43] Туннель планировался как часть общего орбитального маршрута вокруг Лондона и был предварительно известен как часть «Южной орбитальной дороги». [44]
Первыми инженерными работами, которые должны были быть выполнены, был пилотный туннель с приводом от сжатого воздуха , который был пробурен между 1936 и 1938 годами. [45] Работы по строительству туннеля были отложены из-за Второй мировой войны и возобновлены в 1959 году с использованием Greathead Shield , похожего на работа над туннелем Блэкуолл 60 лет назад. [45] Задержка работ из-за войны позволила улучшить конструкцию туннеля, в том числе улучшить систему вентиляции. После переговоров с Министерством транспорта перед открытием в 1960 году советы графств Кент и Эссекс получили одобрение правительства на взимание платы за проезд. [46] Двухполосный туннель [47] открылся для движения 18 ноября 1963 года; [3] [48] общая стоимость проекта составила 13 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 240 миллионам фунтов стерлингов в 2016 году [42] ) [49], и первоначально он обслуживал приблизительно 12 000 автомобилей в день. [47]
Первоначально плата за проезд составляла два шиллинга и шесть пенсов , что эквивалентно 12,5 пенсов после десятичной системы отсчета , а покупательная способность приблизительно эквивалентна 3,00 фунтам стерлингов в 2019 году. [50] [51] Закон о Дартфордском туннеле 1967 года дал советам графств Кент и Эссекс право изменять тариф. дорожных сборов, а в декабре 1977 года они были увеличены с 25 до 35 пенсов для легковых автомобилей, с 40 до 55 пенсов для двухосных грузовых автомобилей и с 60 до 85 пенсов для грузовых автомобилей. [52] К 1984 году плата за проезд выросла до 60 пенсов. [51]
Восточный туннель
Предполагалось, что по первому туннелю будет проезжать два миллиона автомобилей в год [49], но к 1970 году их было более восьми миллионов. [53] В том же году Майкл Хезелтин , в то время младший министр транспорта, объявил, что второй туннель будет построен в соединении с Северной Орбитальной дорогой, которая позже станет M25. [54]
Строительство было одобрено в апреле 1971 года, с начальной ожидаемой датой открытия в 1976 году. [55] Работы были отложены из-за нехватки средств, которая была решена за счет финансирования ЕЭС, предоставленного в 1974 году. [56] Второй туннель открылся в мае 1980 года. позволяя каждому туннелю обрабатывать одно направление движения, к тому времени общая пропускная способность двух туннелей увеличилась до 65 000 автомобилей в день. [47] Подключение перехода к M25 было завершено на северной стороне Эссекса в сентябре 1982 года (развязка 31), а на южной стороне графства Кент - в сентябре 1986 года (развязка 1a). [57] После завершения строительства M25 в 1986 году ежедневный спрос вырос до 79 000 автомобилей. [47]
Мост Королевы Елизаветы II
В начале 1980-х годов предполагалось, что трафик через туннель вырастет после завершения строительства M25 в 1986 году. В то время ожидалось, что вместо этого будут улучшены другие маршруты в Лондоне, отвлекая 15% трафика от туннеля. . [58] В 1985 году министр транспорта Линда Чалкер объявила, что количество пунктов взимания платы за проезд будет увеличено до 12 в каждую сторону, но росла обеспокоенность тем, что два туннеля не смогут удовлетворить все потребности готовой M25. [59]
В период с сентября 1985 года по декабрь 1986 года предложения по улучшению Дартфордского перекрестка претерпели несколько изменений, [60] и в 1986 году консорциум Trafalgar House выиграл тендер на строительство нового моста на Дартфордском перекрестке, стоимостью 86 миллионов фунтов стерлингов (197 миллионов фунтов стерлингов). в 2016 г. [42] ). [47] В то время было несколько других проектов, финансируемых из частных источников, которые планировались или строились в Великобритании, в том числе второй переход Северн . С 1981 года до создания Частных финансовых инициатив (ЧФИ) в конце 1980-х годов проекты частных инвестиций регулировались Правилами Райри, которые предписывали, что «любое решение, финансируемое из частных источников, должно быть более рентабельным, чем решение, финансируемое государством. альтернативой, и что расходы национализированных отраслей, финансируемые из частных источников, не могут быть дополнительными к статье государственных расходов «[годовой бюджет]», «которая будет уменьшена на сумму привлеченных частных финансовых средств». [61]
31 июля 1988 г. была разрешена концессия Инициативы частного финансирования в соответствии с Законом 1988 г. о перекрестке Дартфорд-Террок, который передал контроль над перекрестком от советов графств Кент и Эссекс к частной компании Dartford River Crossing Limited, управляемой Родни Джонсом. [62] Компания также будет нести долг моста, который в то время строился, «финансируемый на 100% за счет заемных средств, без участия в капитале». [63] [c] Частная компания рисковала не окупить свои затраты, но в конечном итоге схема Дартфорда продемонстрировала, что Правила Райри больше не были препятствием для частного финансирования проектов государственной инфраструктуры. [65] Концессия была запланирована на 20 лет с даты передачи с условием, что она может закончиться, когда долги будут выплачены, что было согласовано с 31 марта 2002 года. [66] Согласно Международному справочнику по вопросам Государственно-частное партнерство , основное финансирование проекта поступило из «20-летнего субординированного кредита, 16-летнего кредита и 85 миллионов фунтов стерлингов (174 миллиона фунтов стерлингов в 2016 году [42] ) в качестве срочного кредита от банков». [65]
Строительство моста началось сразу после создания PFI в 1988 году. [67] Он был спроектирован немецким инженером-строителем Хельмутом Хомбергом
, а британская Halcrow Group выступала в качестве инженера-проверочного инженера категории 3, агента работодателя и технического консультанта. [68] Два основных кессона, поддерживающих опоры моста, были построены в Нидерландах. Каждый кессон был спроектирован так, чтобы выдерживать удар по мосту корабля весом до 65 000 тонн и движущегося со скоростью до 18,5 км в час (11,5 миль в час) [69] Высота настила моста составляет около 61 метра (200 футов), и для этого потребовалась команда около 56, чтобы собрать его структуру. Во время строительства подъездной дороги на ее пути была обнаружена бомба времен Второй мировой войны, что потребовало закрытия всего перехода. [70]Мост был открыт королевой Елизаветой II 30 октября 1991 года. [71] Общая стоимость строительства составила 120 миллионов фунтов стерлингов (211 миллион фунтов стерлингов в 2016 году [42] ), включая 30 миллионов фунтов стерлингов (49 миллионов фунтов стерлингов в 2016 году [42] ). для подъездных путей. [72] Предлагаемое название было просто Дартфордский мост, но жители Террока возразили и предложили мост Тилбери, что привело к компромиссу. [70] На момент открытия у него был самый длинный вантовый пролет из всех мостов в Европе. [69] Это единственный мост через Темзу вниз по течению от центра Лондона, открытый после Тауэрского моста в 1894 году. [73]
Схема зарядки
В 2000 году Европейский союз издал директиву о взимании налога на добавленную стоимость со всех дорожных сборов, включая Дартфордский перекресток. Правительство выступило против директивы и заявило, что понесет дополнительные расходы. [74] Ожидалось, что дорожные сборы будут отменены 1 апреля 2003 года в соответствии с первоначальным контрактом схемы PFI. Тем не менее, Управление автомобильных дорог решило, что дорожные сборы станут «платой» в соответствии с законодательством, введенным Законом о транспорте 2000 года, чтобы ввести схемы взимания платы на любом магистральном автомобильном мосту или туннеле длиной не менее 600 метров (2000 футов). [66] [75] [47]
В соответствии с Законом о транспорте 2000 года Постановление 2002 года о магистральной дороге A282 (схема взимания платы за переход Дартфорд-Террок) позволило продолжить взимание платы за переход, которая официально стала платной, а не платной с 1 апреля 2003 года. Управление переходом было поручено Le Crossing Company Limited от имени Агентства автомобильных дорог. [76] В сентябре 2009 года Агентство автомобильных дорог заключило новый контракт с Connect Plus (M25) Limited. Помимо обслуживания перехода, контракт требовал, чтобы компания расширила около 40 миль трассы M25 и отремонтировала туннель на трассе A1 (M) в Хатфилде . [76] В октябре 2009 года правительство объявило о своем намерении продать переход в рамках стратегии сокращения дефицита государственного сектора. [77] Объявление было непопулярным среди местных жителей, которые призывали водителей в знак протеста бить рогами при использовании перехода. [78] После смены правительства после всеобщих выборов 2010 года новый премьер-министр Дэвид Кэмерон объявил, что переход может быть продан, несмотря на местное сопротивление, особенно со стороны Гарета Джонсона , члена парламента от Дартфорда. [79] Впоследствии канцлер Джордж Осборн объявил, что вместо этого будут увеличены сборы для покрытия дефицита бюджета. [80] Счета предоплаты для перехода были введены примерно в это время; водители держали в транспортном средстве электронное устройство, называемое DART-Tag, которое автоматически снимало плату в пунктах оплаты. [81] Это было отменено, когда в 2014 году был введен заряд дротиков. [82]
В соответствии с Приказом о взимании платы от 2008 года, введенным 15 ноября 2008 года, плата за услуги с 22:00 до 6:00 была прекращена, но стандартные дневные ставки увеличились, начиная с 1,50 фунтов стерлингов для автомобилей. [83] 7 октября 2012 года сборы увеличились до 2 фунтов стерлингов для легковых автомобилей, 2,50 фунтов стерлингов для двухосных грузовых автомобилей и 5 фунтов стерлингов для многоосных грузовых автомобилей. [84] К 2012 году местные предприятия стали жаловаться на то, что зарядные киоски на переходе препятствуют росту на местном уровне. Правительство объявило, что в 2014 году будет введена новая электронная система зарядки. Водители смогут платить по телефону, текстовым сообщениям, онлайн или в магазинах. [85] Сбор было предложено увеличить до 2,50 фунтов стерлингов для легковых автомобилей, 3 фунтов стерлингов для двухосных грузовых автомобилей и 6 фунтов стерлингов для многоосных транспортных средств. [86] Водители, не освобожденные от уплаты налога и не уплатившие сбор в течение 28 дней, должны платить 105 фунтов стерлингов. [87]
Подготовительные работы по схеме безнапорного потока начались в апреле 2014 года. [88] Были высказаны опасения по поводу надежности, поскольку в отчете Управления автомобильных дорог прогнозируется, что оно может потерять до 6 миллионов фунтов стерлингов неоплаченных платежей в год. [89] В сентябре Управление автомобильных дорог объявило, что новая схема начнет действовать в конце ноября, хотя соответствующие работы по устранению барьеров будут продолжаться до апреля 2015 года. [90] Впоследствии была подтверждена дата удаления будок. как 30 ноября. [31]
Схема Dart Charge была признана успешной руководством проекта, заявившей, что она сократила количество поездок в пиковое время и обратно через переход на 15 минут. Автомобильная ассоциация заявила, что в этой схеме есть недостатки, а в отчете BBC указано, что за неуплату в течение года, прошедшего с момента установления обвинения, было наложено 1,8 миллиона штрафов. [91]
Движение
По состоянию на 31 марта 2014 года совершено 1 486 929 267 рейсов. Наибольшее зарегистрированное ежедневное использование было 181 990 23 июля 2004 года; с тех пор уровень трафика снизился. С апреля 2013 г. по март 2014 г. совершено 49 645 356 поездок; в среднем 136 015 человек в день. [92] Общий доход за финансовый год, закончившийся 31 марта 2012 года, составил 72 147 091 фунт стерлингов, тогда как соответствующий показатель за следующий финансовый год составил 80 331 662 фунта стерлингов. [76] В отчете Highways England за 2016 год говорится, что этот переход используется примерно 50 миллионов раз в год. [93]
Езда на велосипеде
Велосипеды на переходе не допускаются, но транспортная администрация может бесплатно перевезти велосипедистов через переход. Велосипедисты обращаются в контрольно-пропускные пункты с обеих сторон по бесплатной телефонной связи. Перевод занимает от 15 до 30 минут. [94]
В октябре 1963 года компания London Transport заказала пять двухэтажных автобусов на базе шасси Ford Thames Trader для особых задач, перевозящих велосипедистов через Дартфордский туннель. У них была нижняя палуба, специально предназначенная для перевозки велосипедов, с сиденьями на верхней палубе для велосипедистов. Доступ осуществлялся через лестничную клетку на верхнюю палубу, начинающуюся на несколько футов выше уровня дороги, доступную со специальных платформ, построенных на обоих концах туннеля; в боковую часть кузова также была встроена лестница для доступа в другом месте. Дизайн подвергся критике за то, что не смог защитить любого пассажира от падения с транспортного средства, а эксплуатационные расходы были оценены в 2550 фунтов стерлингов в месяц при доходе всего 45 фунтов стерлингов. В апреле 1964 года обслуживание было сокращено до одного автобуса, а затем отменено в 1965 году, и его заменила нынешняя служба трансфера с использованием транспортного средства с задней велосипедной стойкой. [95] Один из этих автобусов сохранился. [96]
Опасные нагрузки
Перевозка опасных грузов через переход регулируется Европейским соглашением ADR . Dartford Crossing относится к классу C, который ограничивает транспортировку таких товаров, как нитраты и легковоспламеняющиеся жидкости. [97] [98] Введение схемы ДОПОГ сначала вызвало путаницу, и на короткое время транспортировка аэрозолей через туннель была запрещена. [99] Определенные транспортные средства для перевозки опасных грузов, а также некоторые негабаритные и нестандартные грузы (если это разрешено) могут потребовать сопровождения сотрудниками службы дорожного движения Управления автомобильных дорог . Орган управления перехода должен проводить учения совместно с аварийными службами . В 2006 году были проведены учения «Орфей», в ходе которых оба автодорожных туннеля были закрыты на пять часов. [100]
Патруль безопасности
Туннель патрулируют сотрудники службы дорожного движения Highways England. Офицеры могут останавливать и направлять движение на перекрестке и подъездных дорогах и должны быть в форме для выполнения своих полномочий. [101] Ограничение скорости на перекрестке контролируется камерами контроля скорости ; в период с октября 2012 года по июнь 2014 года 24 229 водителей были пойманы на превышении скорости, при этом скорость некоторых из них составляла 94 мили в час (151 км / ч). Представитель Highways England сказал, что камеры «помогают нам повысить безопасность и сделать поездки более надежными». [102] Мост также имеет пониженное ограничение скорости 30 миль в час (48 км / ч), когда боковой ветер быстрее 50 миль в час (80 км / ч) или встречный ветер быстрее 60 миль в час (97 км / ч). ), и полностью закрывается, если национальная метеорологическая служба Великобритании, Метеорологическое бюро , прогнозирует боковой ветер выше 60 миль в час (97 км / ч) или встречный ветер выше 70 миль в час (110 км / ч). [6]
Скопление
Перекресток - самый загруженный в Соединенном Королевстве. [103] [104] Поскольку проектная пропускная способность была превышена, переход подвержен серьезным заторам и нарушениям движения, особенно когда части закрыты из-за несчастных случаев или плохой погоды. Хотя правительство настаивало на том, что мост Королевы Елизаветы II должен быть спроектирован таким образом, чтобы избежать закрытия из-за сильных ветров [105], мост, тем не менее, время от времени приходилось закрывать. 12 февраля 2014 г. во время зимних штормов он был закрыт из-за ветра со скоростью 60 миль в час (97 км / ч) [106] и снова вечером 13–14 февраля 2014 г. [107]
В часы пик происходили значительные задержки в платежных автоматах, когда они существовали. Поскольку по обеим сторонам перехода есть многочисленные перекрестки, большая часть местного движения смешивается с дальним движением, например, идущим с севера и Мидлендса в континентальную Европу. [108] В 2004 году опрос BBC показал, что этот переход был «самым напряженным участком M25» [109], а в 2009 году он был назван в отчете Королевского автомобильного клуба четвертой по загруженности дорогой в Великобритании. [110] Хотя Highways England сообщила о значительном сокращении времени в пути с момента введения автоматической зарядки, член парламента Гарета Джонсона утверждает обратное и настаивает на том, что переход Нижней Темзы, наряду с улучшенными дорожными знаками вокруг Дартфорда, являются лучшими вариантами для уменьшения заторов. [111] В 2015 году он сказал, что этот переход был худшим участком автострады Великобритании. [112] Есть согласованные планы по созданию еще одного перехода через Темзу на востоке Лондона, чтобы уменьшить заторы на перекрестке Дартфорд. [113]
Смотрите также
- Ворота Темзы
- Переправы через Темзу
- Туннели под Темзой
Рекомендации
Сноски
- ^ Для судов расстояние между отдельными арками составляет 54,1 метра (177 футов), а расстояние между пролетами главной арки - 60,2 метра (198 футов), оба значения выше среднего высокого уровня воды [4]
- ^ Автомагистрали в Англии описывают перекресток как «магистраль (A282) на орбитальной автомагистрали M25 в Лондоне» [12], а переход был описан Auto Express [13] и The Independent как частьавтострадыM25. [14]
- ^ Альтернативный источник явно говорит "около" 100%, а не 100%. [64]
Цитаты
- ^ Пикфорд и Блайт 2006 , стр. 256.
- ^ Симпсон, Роберт. «Пересечение реки Дартфорд: инновации в гражданском строительстве» . Архив Дартфорда . Проверено 12 июля 2014 .
- ^ а б «Туннельный тест 2004 - Дартфордский туннель» . AA Motoring Trust . Сентябрь 2004 г. с. 3. Архивировано из оригинального (PDF) 8 января 2017 года . Проверено 22 мая 2010 года .
- ^ "Высоты Темзы Бриджес" . Управление лондонского порта . Проверено 7 августа +2016 .
- ^ Епископ, Петр (2008 г.). Мост . Книги Reaktion . п. 26. ISBN 978-1-861-89346-8.
- ^ а б в Протокол эксплуатации перехода A282 Дартфорд - Террок через реку в периоды сильных ветров (PDF) (Отчет). Шоссе Англии. Архивировано из оригинального (PDF) 8 января 2017 года . Дата обращения 5 августа 2016 .
- ^ Восточный Лондон, Биллерикей и Грейвсенд (карта). 1: 50 000. Обследование боеприпасов. Лист 177.
- ^ «Переправа Дартфорда - Дарт Чардж» . Автомобильная ассоциация. 23 ноября 2015. Архивировано из оригинала 12 августа 2016 года . Дата обращения 5 августа 2016 .
- ^ Кирби, Люси (31 августа 2012 г.). «25 миллионов фунтов стерлингов на устранение задержек в Дартфордском туннеле» . Кент Эхо . Проверено 5 июля 2014 .
- ^ Фрэнсис, Пол (15 июля 2014 г.). «Два варианта пересечения Темзы» . Кент Мессенджер . Проверено 15 июля 2014 года .
- ^ «Схема местных жителей Дартфорд-Кроссинг» . Совет Террока . Дата обращения 5 августа 2016 .
- ^ «Схема удаленных платежей через Дартфорд-Кроссинг» . Шоссе Англии. Февраль 2016. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Водителям грозит до 3 миллионов фунтов стерлингов еженедельных штрафов на Дартфорд-Кроссинг» . Авто Экспресс . 30 марта 2016 . Проверено 8 августа +2016 .
На Дартфорд-Кроссинге на трассе M25 больше нет пунктов взимания платы за проезд.
- ^ «Переход M25 Дартфорд: миллионы автомобилистов сталкиваются с штрафами, поскольку переход готовится к переходу с платного моста на систему« свободного потока »» . Независимый . 7 ноября 2014 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Закрытия и отклонения на Дартфорд-Кроссинг» . Кент Мессенджер . 30 сентября 2008 . Проверено 2 июля 2014 .
- ^ Моррис, Том (14 мая 2014 г.). «Перекресток Дартфорда для закрытия туннелей и мостов после введения Dart Charge и установки порталов возле моста QEII» . Кент Мессенджер . Проверено 2 июля 2014 .
- ^ «Мутная вода» . Хранитель . 20 октября 2004 . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ «Мэр намечает десятилетний план масштабного расширения транспорта» (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 6 ноября 2008 года Архивировано из оригинального 29 июня 2011 . Проверено 11 июля 2010 года .
- ^ Эндрю Адонис (11 июня 2013 г.). «Борис не может отложить новую переправа через Темзу на востоке» . Лондонский вечерний стандарт . Проверено 26 июня 2013 года .
- ^ «Переход Нижней Темзы:« Больше страданий на трассе M25 », если будет согласован вариант» . BBC News . 15 ноября 2016 . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ а б «Открыт маршрут перехода Нижней Темзы между Кентом и Эссексом» . BBC News . 12 апреля 2017 . Проверено 26 апреля 2017 года .
- ^ «Тоннель рекомендуется для нового перехода через Темзу» . BBC News . 9 июля 2013 . Проверено 5 июля 2014 .
- ^ "Консультации по пересечению Нижней Темзы" . Шоссе Англии. 25 марта 2016 . Дата обращения 5 августа 2016 .
- ^ «Обнародован маршрут пересечения дорог Новой реки Темзы, соединяющий Кент и Эссекс» . Дейли телеграф . 12 апреля 2017 года. ISSN 0307-1235 . Проверено 22 января 2018 .
- ^ «Участники кампании настаивают на том, что планы шоссе Англии по пересечению Грейвсенд не помогут движению в Дартфорде» . Кент Интернет . 4 августа 2016 . Дата обращения 5 августа 2016 .
- ^ а б «Дартс: дистанционная оплата через Дартфорд-Кроссинг» . Gov.uk . 1 декабря 2014 . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ «Оплатите сбор за Дартфорд-Кроссинг (заряд дротика)» . Правительство Его Величества . Проверено 26 июля 2017 года .
- ^ «Заряд дротика: знаки обвинения в Эссексе» (PDF) . Шоссе Англии . Проверено 7 августа +2016 .
- ^ «Заряд дротика: знаки заряда Кента» (PDF) . Шоссе Англии . Проверено 7 августа +2016 .
- ^ а б «Дарт Тэг» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 .
- ^ а б «Дата взимания платы за дротики назначена на 30 ноября, когда дорога в Дартфорд-Кроссинг станет бесплатной» . Кент Мессенджер . 5 ноября 2014 . Проверено 6 ноября 2014 .
- ^ «Перекресток Дартфорда: сбор за дартс увеличивается до 2 фунтов стерлингов для владельцев счетов» . Кент Интернет . 1 октября 2018 . Проверено 15 октября 2018 года .
- ^ «Льготная схема» . Dart-tag.co.uk. Архивировано из оригинала 8 февраля 2011 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
- ^ «Комиссии и способы оплаты» . Dart-tag.co.uk. Архивировано из оригинала 4 апреля 2011 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
- ^ «Схема местных жителей» . Dart-tag.co.uk. Архивировано из оригинального 25 марта 2012 года . Проверено 28 ноября 2010 года .
- ^ «Большие скидки для местных жителей» . gov.uk . Проверено 11 марта 2014 года .
- ^ «Рекордное количество местных жителей подписалось на скидки в Дартфорд-Кроссинг» . Шоссе Англии . Проверено 7 августа +2016 .
- ^ «Французская фирма заключила сделку по пересечению границы» . Кент Интернет . Проверено 9 августа 2018 .
- ^ «Тоннель Новой Темзы». The Times . 20 декабря 1924 г.
- ^ Гослинг, Гарри (28 февраля 1924 г.). «Туннель Грейвсенд - Тилбери» . Hansard . Проверено 30 апреля 2014 года .,
- ^ Берни, Чарльз (31 июля 1924 г.). "Оценка ВВС 1924–25" . Hansard . Проверено 30 апреля 2014 года .
- ^ Б с д е е Соединенное Королевство дефлятора валового внутреннего продукта цифры следуют Измеряя Worth «последовательную серию» поставляется в Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2018). «Каков тогда был ВВП Великобритании?» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Эшли, Уилфрид (16 апреля 1929 г.). «Схема туннеля через Темзу» . Hansard . Проверено 30 апреля 2014 года .
- Перейти ↑ TMA 2004 , p. xxxii.
- ^ a b Jardine & McCallum 2013 , стр. 246.
- Перейти ↑ TMA 2004 , p. 846.
- ^ Б с д е е Banister & Berechman 2003 , с. 65.
- ^ Fautley & Гарон 2004 , стр. 263.
- ^ а б «Золотой день рождения Дартфорд Туннель» . Кент Мессенджер . 18 ноября 2013 . Проверено 30 апреля 2014 года .
- ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ а б Моут, Роджер (6 февраля 1984 г.). «Дартфордский туннельный законопроект» . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «Дартфордский туннель: предлагаемое увеличение платы за проезд» (PDF) . Лондонская газета . 16 сентября 1977 . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ Кармайкл, Нил (7 июля 1975 г.). «Дартфордский туннель» . Hansard . Проверено 25 мая 2014 .
- ^ Хезелтин, Майкл (20 ноября 1970 г.). «Дартфордский туннель и Северная Орбитальная дорога» . Hansard . Проверено 25 мая 2014 .
- ^ Пейдж, Грэм (28 апреля 1971 г.). «Второй Дартфордский туннель» . Hansard . Проверено 25 мая 2014 .
- ^ Делл, Эдмунд (8 апреля 1975 г.). «Гранты Европейского инвестиционного банка (Лондон)» . Hansard . Проверено 25 мая 2014 .
- ^ «М25 - Статистика» . Сертифицированный институт дорожных техников. Архивировано из оригинального 25 мая 2014 года . Проверено 25 мая 2014 .
- ^ Чалкер, Линда (19 июня 1984 г.). «Дартфордский туннель» . Hansard . Проверено 2 июля 2014 .
- ^ Таунсенд, Кирилл; Бонсор, Николай; Чалкер, Линда (21 октября 1985 г.). «Дартфордский туннель» . Hansard . Проверено 2 июля 2014 .
- ^ HM Канцелярские 1989 , стр. 30.
- ↑ Палата лордов: Специальный комитет по экономическим вопросам 2010 , стр. 9.
- ^ Институт 1992 , стр. 10.
- ^ ITF 2013 , стр. 42.
- ^ Miller & Lessard 2001 , стр. 177.
- ^ a b Ходж, Грев и Бордман 2010 , стр. 529.
- ^ а б HA 2014 , стр. 5.
- ^ «О переправе» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 .
- ^ Симпсон, Джим (27 июня 1991 г.). «ДОПОЛНЕНИЕ ДЛЯ МОСТА ДАРТФОРД - ДИЗАЙН-ГРУППА СЭРА УИЛЬЯМА ХЭЛКРОУ ИМЕЕТ МНОГИЕ РОЛИ В ПРОЕКТЕ. (1 ИЗ 2)» . Новости строительства . Проверено 29 июня 2020 .
- ^ а б «Мост королевы Елизаветы II» . Инженерные сроки. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 2 июля 2014 .
- ^ а б Паттисон, Джо (28 октября 2011 г.). «Человек, который помог построить Дартфордский мост» . BBC News . Проверено 6 июля 2014 года .
- Перейти ↑ TMA 2004 , p. xiii.
- ^ О'Нил, Билл (26 октября 1991 г.). «Конструкция мостов исчерпана: вантовые мосты - это разновидность подвесных переходов. Незначительные, но функциональные, они используют форму мостостроения, которая снижает стоимость все более длинных переходов» . Новый ученый (1792) . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ Бейли, Алан . «Перекресток Дартфорда - предшественник Инициативы частного финансирования» . Дипломированный институт инженеров автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «Европа вводит НДС на дорожные сборы» . BBC News . 12 сентября 2000 . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «Автомобилисты» подвели «платный разворот» . BBC News . BBC. 1 апреля 2003 . Проверено 27 февраля 2008 года .
С [1 апреля 2003 года] автомобилисты должны были иметь возможность пересекать границу бесплатно, но изменение решения правительства означает, что водители автомобилей по-прежнему должны платить 1 фунт стерлингов. AA Motoring Trust, новая благотворительная организация, связанная с AA, заявила, что правительство нарушило свое обещание списать дорожные сборы. В 1996 году консорциум, стоящий за мостом, предложил построить второй мост без дополнительных затрат для Казначейства при условии, что период концессии был увеличен, чтобы позволить им возместить свои затраты и получить прибыль.
- ^ а б в HA 2014 , стр. 6.
- ^ Страттон, Аллегра (12 октября 2009 г.). «Огненная распродажа государственных активов Гордоном Брауном с целью собрать 16 миллиардов фунтов стерлингов» . Хранитель . Лондон : Guardian Media Group . Проверено 11 июля 2010 года .
Не все активы вызывают удивление: в прошлом месяце канцлер Алистер Дарлинг объявил, что правительство намерено продать переправу через Дартфорд в рамках своей попытки достичь цели в 16 миллиардов фунтов стерлингов.
- ^ «Будущее Дартфорд-Кроссинг под вопросом» . BBC News . 26 апреля 2010 . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «ДАРТФОРД: новый член парламента клянется бороться с продажей и платой за проезд через Дартфорд-Кроссинг» . Новости Покупатель . 16 мая 2010 . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «Плата за проезд в Дартфорд-Кроссинг будет увеличена» . BBC News . 18 июня 2010 . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «Dart Charge - FAQ» . Dart Tag (официальный сайт). Архивировано из оригинального 25 марта 2013 года .
- ^ «Дартс: дистанционная оплата через Дартфорд-Кроссинг» . Дорожное агентство. 16 декабря 2014 . Проверено 7 августа +2016 .
- ^ «Приказ 2008 года о магистральной дороге A282 (схема взимания платы за переход Дартфорд-Террок)» . Агентство автомобильных дорог. 21 июля 2008 . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «Плата за проезд в Дартфорд-Кроссинг будет повышена» . BBC News . 22 мая 2012 . Проверено 6 декабря +2016 .
- ^ «Компании хотят ускорить удаление пунктов взимания платы за проезд в Дартфорд-Кроссинг» . BBC News . 30 ноября 2012 . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Пеннинг, Майк (22 мая 2012 г.). «Пересмотренные обвинения в Дартфорд-Кроссинг» . Департамент транспорта . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ «Дартфорд-Кроссинг штрафует до 105 фунтов стерлингов при снятии барьеров» . BBC News . 1 ноября 2012 . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ «Начинаются работы по пересечению свободного потока в Дартфорде» . BBC News . 22 апреля 2014 . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ «Дартфорд-Кроссинг теряет« 6 миллионов фунтов стерлингов в год на неоплаченных дорожных сборах » » . BBC News . 17 июля 2013 . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ «Установлена дата безналичной системы Дартфорд Кроссинг» . BBC News . 20 сентября 2014 . Проверено 25 сентября 2014 года .
- ^ «Более 1,8 миллиона штрафов на пересечении Дартфорд по обвинению Дартса» . BBC News . 30 ноября 2015 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Дартфорд - переход через реку Террок: транспортный поток» . Агентство автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 14 июля 2014 года . Проверено 8 июля 2014 .
- ^ «Переход Нижней Темзы - О нас» . Нижняя Темза Crossing (официальный сайт) . Проверено 7 августа +2016 .
- ^ «Улучшение нашей сети: переход Дартфорд - Террок через реку» . Агентство автомобильных дорог . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Хизер, Крис (21 ноября 2013 г.). «Злополучный велобус» . Национальный архив . Проверено 5 июля 2014 .
- ^ «Thames Trader - загородный автобус» . Деревенский автобус . Проверено 29 октября 2011 года .
- ^ «Разъяснение кодов туннелей ADR» (PDF) . Ассоциация грузовиков . Проверено 11 июля 2014 года .
- ^ Классификации ADR: Часть 2 (PDF) (Отчет). Организация Объединенных Наций. п. 103 . Проверено 11 июля 2014 года .
- ^ Уолтон, Кристофер (3 августа 2010 г.). «Туннельные проблемы: перевозчики вплотную занимаются кодами ADR» . Коммерческий мотор . Проверено 5 июля 2014 .
- ^ «Туннели закрыты для учений по технике безопасности» . BBC News . 10 июня 2006 . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ «Закон 1988 года о пересечении Дартфорд-Террок (раздел 28)» . Национальный архив . Министерство транспорта . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ «Тысячи поймали на превышении скорости на Дартфорд-Кроссинг» . BBC News . 7 июня 2014 . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Вудман, Питер (22 мая 2012 г.). «Плата за проезд на переходе через реку Дартфорд-Террок будет повышена» . Независимый . Проверено 13 июля 2014 года .
- ^ «Дартфорд Кроссинг празднует золотую веху» . Sevenoaks Chronicle . 18 ноября 2013. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 13 июля 2014 года .
- ^ Каучман, Джеймс (9 июля 1987 г.). "Законопроект о пересечении Дартфорд-Террок" . Hansard . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «Мост QE2 на Дартфорд-Кроссинг вновь откроется после закрытия» . BBC News . 12 февраля 2014 . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ «Ограничение скорости 30 миль в час на мосту QEII на перекрестке Дартфорд» . Кент Эхо . 14 февраля 2014 . Проверено 6 июля 2014 года .
- ↑ Чемпион 1995 , стр. 91–92.
- ^ «Самый стресс на переправе через Дартфорд» . BBC News . 8 марта 2004 . Проверено 6 июля 2014 года .
- ^ "Страдания Дартфорда официально признаны!" . Кент Мессенджер . 27 апреля 2009 . Проверено 7 июля 2014 .
- ^ «Кент говорит о пересечении Дартфорда« худшей автомагистрали » » . BBC News . 30 сентября 2015 . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ «Лучше вывески для проезда через Дартфорд, - говорит депутат» . BBC News . 3 октября 2015 . Проверено 5 октября 2015 года .
- ^ «Новый переход через реку получил добро в Восточном Лондоне» . Новости ITV .
Библиография
- Банистер, Дэвид; Беречман, Иосиф (29 августа 2003 г.). Транспортные инвестиции и экономическое развитие . Рутледж. ISBN 978-1-135-80270-7.
- Уздечка, Рон; Болдуин, Питер; Портер, Джон; Болдуин, Роберт, ред. (2004). Достижение автомагистрали, Том 1 . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-3196-8.
- Чемпион, Массачусетс (1995), Причард, Брайан (редактор), Модификация моста: материалы конференции "Модификация моста" , Томас Телфорд, ISBN 978-0-7277-2028-3
- Fautley, MPB; Гарон, JH (1 июля 2004 г.). Береговая линия Эссекса: тогда и сейчас . Мэтью Фотли. п. 263 . ISBN 978-0-9548010-0-7.
- Hodge, Graeme A .; Греве, Карстен; Бордман, Энтони Э. (1 января 2010 г.). Международный справочник по государственно-частному партнерству . Эдвард Элгар Паблишинг. ISBN 978-1-84980-469-1.
- Палата лордов: специальный комитет по экономическим вопросам (17 марта 2010 г.). Проекты частного финансирования и забалансовая задолженность: 1-й отчет сессии 2009–10 гг., Том. 1: Отчет . Канцелярия. ISBN 978-0-10-845964-1.
- Канцелярия HM (1989). Обзор M25: Отчет . Канцелярские товары HM. ISBN 978-0-11-550915-5.
- Учреждение (1992). Автомобильные дороги и транспорт . Учреждение.
- ITF (26 сентября 2013 г.). Круглые столы МФТ Лучшее регулирование государственно-частного партнерства в сфере транспортной инфраструктуры . Международный транспортный форум, Издательство ОЭСР. ISBN 978-92-821-0395-1.
- Жардин, FM; Маккаллум, Род-Айленд, ред. (2013). Инжиниринг и здоровье в сжатом воздухе Работа: Труды Международной конференции, Оксфорда, сентябрь 1992 года . Рутледж. п. 246. ISBN. 978-1-135-82609-3.
- Миллер, Роджер; Лессард, Дональд Р. (2001). Стратегическое управление крупными инженерными проектами: формирование институтов, рисков и управления . MIT Press. ISBN 978-0-262-26351-1.
- Пикфорд, Эндрю Т.В.; Блайт, Филип Т. (1 октября 2006 г.). Сборы с участников дорожного движения и электронный сбор платы за проезд . Артек Хаус. ISBN 978-1-58053-858-9.
- «Схема сборов за переходы через реки Дартфорд-Террок: отчет за 2012–2013 годы» (PDF) . Агентство автомобильных дорог. Январь 2014 . Проверено 2 июля 2014 .
Внешние ссылки
- Веб-сайт Dartford River Crossing
- Dart-Charge - сайт для предоплаты и начисления платы за проезд
- Британский Pathe видео первого туннеля в 1957 году