Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с DeKalb Avenue (линия BMT Fourth Avenue) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о самой улице, см. DeKalb Avenue . Для других станций BMT, названных DeKalb Avenue, см. DeKalb Avenue (значения) .
 DeKalb Avenue
 Поезд "Б"​​Поезд "Q"​​Поезд "R"
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Dekalb Av Mar 2017.jpg
Вид платформы
Статистика станции
АдресDeKalb Avenue и Flatbush Avenue
Brooklyn, NY 11201
РайонБруклин
LocaleЦентр города Бруклин , Форт Грин
Координаты40°41′25″N 73°58′56″W / 40.690254 ° N 73.982277 ° W / 40.690254; -73.982277 Координаты : 40.690254 ° N 73.982277 ° W40°41′25″N 73°58′56″W /  / 40.690254; -73.982277
РазделениеB ( BMT )
ЛинияBMT Брайтон Лайн
BMT Fourth Avenue Line
Услуги   B будние дни до 23:00 (рабочие дни до 11:00 часов)
   D поздние ночи (конец ночи)
   N поздние ночи (конец ночи)
   Q все время (все времена)
   R все время (все времена)
   W только ограниченное обслуживание в час пик (только обслуживание в ограниченный час пик)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : B25 , B26 , B38 , B52 , B54
СтруктураПод землей
Платформы2 островных платформы
кроссплатформенной развязки
Треки6
Дополнительная информация
Открыт22 июня 1915 г . ; 105 лет назад [1] (Четвертая авеню) 1 августа 1920 г . ; 100 лет назад (Брайтон) [2] (1915-06-22)
 (1920-08-01)
Код станции026 [3]
Доступный ADA-доступный
Обратно-
направление
передачи		да
Трафик
2019 г.6 708 640 [4] Снижаться  1%
Классифицировать60 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий северНет Канала - стрит  (Broadway с помощью моста): Q 
Джей-стрит Metrotech  (Broadway через тоннель): Н   Р  Ш 
Гранд Стрит  (Шестой авеню через мост): В  Д 
Миртл Авеню  (через мост, закрытый): нет регулярного
Следующий югAtlantic Avenue-Барклайс Центр  (Brighton): В  Q 
Atlantic Avenue-Барклайс Центр  (Четвертый авеню): Д  Н  Р  Ш 
Место расположения
Станция DeKalb Avenue (линии BMT)
Станция DeKalb Avenue (линии BMT)
Станция DeKalb Avenue (линии BMT)
Схема дорожки

Легенда
на канал ул.
до Гранд-стрит
съезд на Манхэттен Br
Myrtle Av
до Джей-стрит
DeKalb Av
до Атлантического проспекта ( 4 авеню )
в Atlantic Av ( Брайтон )
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливает только будни
Останавливается только поздно ночью
Останавливает только часы пик
Останавливает часы пик только в пиковом направлении

DeKalb Avenue местные станции разделяют на ТОЙ Четвертой Avenue Line и BMT Brighton Line в Нью - Йорке метро , расположенные на пересечении DeKalb и Flatbush проспектов в центре Бруклина . Он обслуживается поездами Q и R в любое время, поездом B в будние дни и поездами D и N поздней ночью. Только в часы пик, несколько поездов W поездом в направлении пика также обслуживают эту станцию.

История [ править ]

Турникеты HEET

Эта станция открылась 22 июня 1915 года [1] и была завершена 1 августа 1920 года. [2] С момента открытия ДеКальб авеню называли «сердцем BMT», [5] поскольку это - главный перевалочный пункт между услугами BMT с линиями, разделяющими север и юг станции. Расширения платформы были встроены в поворот к югу от станции в 1927 году, чтобы можно было ходить более длинными поездами. Они были закрыты и заменены прямыми продлениями на север в 1960 году. Заброшенные участки можно увидеть с открытых платформ и поездов.

Конфигурация трека [ править ]

Станция несколько раз перенастраивалась. Текущая конфигурация восходит к проекту реконструкции 1956–1961 годов с целью выпрямления платформ и устранения перекрестка уровней к северу от станции, который вызвал переключающее узкое место; станция на Миртл-авеню была закрыта в рамках ремонта. [6] Другие планы, такие как подключение к BMT Fulton Street Line и IRT Eastern Parkway Line , время от времени рассматривались.

Ранний план, названный Ashland Place Connection, позволил бы поездам на надземной линии BMT Fulton Street заходить в метро через DeKalb Avenue, что еще больше усугубило проблему. [7] [8] Это не было построено, отчасти потому, что город был больше заинтересован в создании своей собственной системы IND . [9] Тем не менее, также было запланировано строительство совершенно нового метро, ​​которое отделяется от этой линии и идет под Ист-Ривер к Бродвейской линии BMT у мэрии . Этот план рассматривался в различных формах в период с конца 1916 по 1926 год. Из-за этого была построена станция DeKalb Avenue с условиями для возможного соединения путей сСтанция улица Невина .

Однако до середины 1950-х годов крайние внешние трассы в каждом направлении проходили по местным трассам Четвертой авеню, а следующая пара - по Брайтонской линии. Средние пути, которые обходили станцию, проходили по экспрессам Четвертой авеню. Группа переездов на северном конце станции позволила всем путям добраться до обеих сторон Манхэттенского моста и туннеля на Монтегю-стрит . Местные пути на Четвертой авеню вели прямо к Манхэттенскому мосту к западу от станции, а железнодорожные пути на Брайтонской линии вели прямо к туннелю на Монтегю-стрит, поэтому переходы позволяли поездам обеих линий переключаться между мостом и туннелем. [6]Это привело к такому количеству задержек поездов на линиях Четвертой авеню и Брайтон, что в 1952 году перекресток был выделен для «первоочередной» реконструкции. [10]

30 ноября 1955 года Управление транзита Нью-Йорка направило в Сметную комиссию рекомендацию об утверждении контракта на сумму 13 152 831 долл. США для устранения узкого места. Устранение узкого места стало первым шагом в более широком плане по улучшению транзитного сообщения между Бруклином и Манхэттеном. [11]

Уведомление о закрытии Myrtle Avenue

Во время реконструкции перекрестка, которая началась в 1956 году и была завершена к апрелю 1961 года, пути Брайтон Лайн были соединены с крайними путями станции ДеКальб Авеню. Алмаз кроссовер к северу от станции был вызван частыми узкими местами , но был удален во время перестройки и заменены два летящих переходов . [12] Все переключатели непосредственно к северу от станции были устранены. Перестроен переход к Манхэттенскому мосту . Чтобы освободить место для нового летающего узла, станции Миртл-авенюбыл закрыт. Платформа этой станции, идущая на север, остается видимой для проезжающих поездов, но платформа, идущая на юг, была снесена, чтобы разместить новую летающую развязку, заменившую ромбовидный кроссовер. Платформы также были увеличены вдвое для размещения поездов из десяти вагонов и вагонов длиной 60 футов (18 м). [13] Было подсчитано, что реконструкция развязки увеличила пропускную способность развязки на 25%. [10] Проект Chrystie Street Connection также был связан с этим усовершенствованием, поскольку он привел к увеличению количества поездов, использующих мост, а также к соединению поездов с линией IND на Шестой авеню (и, таким образом, с линиями IND, ведущими к Бронксу и Квинсу ). [10] [14]С годами, по мере того как все больше деловых кругов переезжало в Мидтаун Манхэттена , более медленный туннельный маршрут через Нижний Манхэттен стал менее популярным, и теперь он используется меньше всего из трех вариантов маршрутизации на север.

Капитальный ремонт станций [ править ]

Мозаика названия станции

После реконструкции 1961 года на станции были внесены некоторые изменения. В середине 1960-х платформы станции были расширены на север, по крайней мере, на 150 футов (46 м), чтобы приспособить поезд на 600 футов (180 м). Он также добавил новую плитку 60-х годов.

В 1970-х годах на ДеКалб-авеню был проведен еще один капитальный ремонт, в ходе которого была улучшена структура станции и ее внешний вид. MTA отремонтировало и заменило настенную плитку, старые вывески и лампы накаливания на настенную плитку, вывески и люминесцентные лампы в современном стиле 1970-х годов. Также были исправлены лестничные клетки и края площадок. [ цитата необходима ] , однако, несмотря на реконструкцию, городское управление транспорта включило станцию ​​в число 69 наиболее разрушенных станций в системе метро в 1981 году. [15]

Последний капитальный ремонт проводился в 2004–2006 годах. Станция была отремонтирована, а также модернизирована для ADA-доступности . MTA отремонтировало лестницы, изменило стены, добавило новую плитку на полы, модернизировало освещение станции и систему громкой связи, установило желтые защитные нити ADA вдоль края платформы и заменило железнодорожные полотна для всех поездов, входящих или объезжающих станцию. Также были установлены лифты на обеих платформах, а также лифты на уровень улицы. [16]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / вход
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard Лифт на юго-восточном углу DeKalb Avenue и Flatbush Avenue Ext
P
Уровень платформы		На север через мост← в будние дни в сторону бульвара Бедфорд-Парк или 145-й улицы ( Гранд-стрит )
← в сторону 96-й улицы ( Канал-стрит )
← в сторону 205-й улицы поздно вечером ( Гранд-стрит )
← в сторону бульвара Дитмарс (некоторые поездки в будние дни) ( Канал-стрит )
→ (Нет обслуживания: Миртл Проспект )
Островная платформа
На север через туннель← в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( Джей-стрит – MetroTech )
← в сторону бульвара Дитмарс поздно вечером ( Джей-стрит – MetroTech )
← в сторону бульвара Дитмарс (некоторые поездки в будний день) ( Jay Street – MetroTech )
Экспресс в северном направлении через мост← не останавливайтесь на достигнутом
Южный экспресс через мост→ не останавливайтесь на достигнутом →
На юг местный через туннель→ в сторону 95-й улицы ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертая) →
→ в сторону Кони-Айленда через Си-Бич поздно вечером ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертая) →
→ в сторону 86-й улицы (некоторые поездки в будние дни) ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертая ) →
Островная платформа
На юг местный через мост→ по будням в сторону Брайтон-Бич ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Брайтон) →
→ в сторону Кони-Айленда через Брайтон ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Брайтон) →
→ в сторону Кони-Айленда через Вест-Энд поздно вечером ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертый) →
→ в сторону Кони-Айленда через Си-Бич (некоторые поездки в будние дни) ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертый) →

У этой станции метро шесть путей с островными платформами между двумя внешними парами путей, а два центральных пути обходят станцию. Колонны платформы окрашены в красный цвет на нижних половинах и кремовый на верхних половинах.

Выходы [ править ]

Уличная лестница
Лифт и лестница возле ресторана Applebee's

Эта станция имеет два входа / выхода, каждый из которых имеет выход на восточную или западную сторону Флэтбуша. Укомплектованный персоналом выход находится рядом с южным концом и имеет две лестницы и по одному лифту с каждой платформы, которые поднимаются в зону ожидания над платформами и путями, где есть две уборные, открытые с 5:00 до полуночи. Снаружи турникета находится будка для жетонов, единственная уличная лестница к юго-западному углу ДеКалб-авеню и пристройка Флэтбуш-авеню, построенная внутри фасада магазина, а также две лестницы, которые встречаются у их площадок, и лифт, который поднимается в юго-восточный угол. возле ресторана Applebee's . [17]В центрах платформ есть кроссовер, соединяющий их обе. И кроссовер, и выход для персонала были частью широкой антресольной зоны, но большая часть антресоли была закрыта и преобразована в комнаты для экипажа.

Другой вход / выход находится на крайнем северном конце станции и не укомплектован персоналом. Поднимающийся вверх эскалатор и длинная лестница с каждой платформы ведет на антресоль над путями. Две пары турникетов только для выхода и один комплект из четырех турникетов обеспечивают вход / выход из системы. У этого входа есть две уличные лестницы: одна ведет на Флит-стрит с восточной стороны за пределами Бруклинского университета Лонг-Айленда, а другая к бывшей площади Олби с западной стороны, за пределами комплекса City Point . [17]

Деталь изображения импровизации ДеКальба

Обе зоны контроля за проездом украшены произведением искусства Стивена Джонсона « Импровизация ДеКальба» 2005 года . Он состоит из большой фрески в основной зоне контроля платы за проезд и нескольких меньших фресок во вспомогательной зоне.

Макет трека [ править ]

К северу от станции внешние и объездные пути направляются к Манхэттенскому мосту, ведущему к Манхэттену с летающей развязкой , где экспрессы могут использовать либо северную сторону моста через соединение Chrystie Street с линией Шестой авеню IND, либо южную сторону дороги. мост к BMT Broadway Line . Пригородные поезда продолжают движение по средним путям на север вдоль линии Четвертой авеню BMT в туннель на Монтегю-стрит в направлении линии BMT Broadway или линии BMT Nassau Street , последняя из которых не используется в коммерческих целях . [12]

К югу от станции объездные пути становятся скоростными путями на Четвертой авеню. Четыре оставшихся пути становятся шестью путями на летающем перекрестке . [12] Поезда, направляющиеся на юг по местным путям туннеля или по внешним путям, следуют до BMT Brighton Line или переключаются с этих двух путей и обеспечивают маршрут к местным путям линии Fourth Avenue Line. В нынешней схеме движения туннельный маршрут не используется для поездов Brighton Line. [12]

У станции есть укороченный антресоль, потому что место было необходимо для предполагаемой линии Лафайет-авеню. Метро так и не построили. К северу от этой станции, рядом с Манхэттенским мостом , есть положение для никогда не построенной петли обратно в южный Бруклин без пересечения Манхэттенского моста на Манхэттен. Из проезжающих поездов видны раструбы для непостроенной петли. К югу от этой станции на Фултон-стрит была построена развязка для ветки, которая так и не была построена, через Лафайет-авеню и Бродвей. [12]

Шаблоны обслуживания [ править ]

Jay Street – MetroTech (линия BMT Fourth Avenue)Канал-стрит (BMT Broadway Line)Гранд-стрит (IND Sixth Avenue Line)
Северо-запад от станции
BMT Fourth Avenue Line местный
   N  (поздно ночью)
   R  (все времена)
   W  (только обслуживание в ограниченный час пик)		BMT Broadway Line
   N  (всекроме поздней ночи)
   Q  (всегда)		IND Sixth Avenue Line экспресс
   B  (рабочие дни до 11:00 часов)
   D  (все время)
туннельные путиМанхэттенский мост на югеСеверный Манхэттенский мост
На станции
внутренние пути платформы (туннель)
   N  (поздно ночью)
   R  (все времена)
   W  (только обслуживание в ограниченный час пик)		центральные пути (мост, объезд)
   D  (всекроме поздней ночи)
   N  (все, кроме поздней ночи)		крайние пути (мост)
   B  (рабочие дни до 11:00 часов)
   D  (конец ночи)
   Q  (всегда)
К югу от станции
BMT Fourth Avenue Line местный
   D  (поздно ночью)
   N  (поздно ночью)
   R  (всегда)
   W  (только обслуживание в ограниченный час пик)		BMT Fourth Avenue Line экспресс
   D  (всекроме поздней ночи)
   N  (все, кроме поздней ночи)		BMT Брайтон Лайн
   B  (Будни часы пик middays и ранние вечера)
   Q  (всегда)
Атлантик-авеню - Барклайс-центр (линия BMT Fourth Avenue)Атлантик-авеню - Барклайс-центр (BMT Brighton Line)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Через метро до Кони, 48 минут: первый поезд на Четвертой авеню превосходит линию Вест-Энда через одиннадцать минут» . Brooklyn Daily Eagle . 22 июня 1915 . Проверено 29 июня 2015 года .
  2. ^ a b «Новые метро добавляют еще семь миль к BRT 1 августа» . Brooklyn Daily Eagle . 25 июля 1920 . Проверено 19 августа 2016 года .
  3. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  4. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ «Знаете ли вы? Станция DeKalb Avenue известна как« сердце BMT » » . Нью-Йоркский транзитный музей . Проверено 13 июля 2019 г. - через Twitter .
  6. ^ а б Д'Адамо, Р. Рэли (1959). «Реконструкция станции на проспекте ДеКалб» . nycsubway.org . Проверено 5 мая 2017 года .
  7. ^ "Лучше Фултон СанктТранзит", New York Times 30 декабря 1916; страница 10 (первое упоминание о Ashland Place Connection в New York Times)
  8. ^ «Хочет подтолкнуть метро» , New York Times, 20 декабря 1926 г .; стр. 16 (последнее упоминание о Ashland Place Connection в New York Times)
  9. ^ "www.nycsubway.org: История независимого метро" . www.nycsubway.org . Проверено 1 ноября 2016 года .
  10. ^ a b c «ВОССТАНОВЛЕНИЕ DEKALB - НАИБОЛЕЕ ПРИОРИТЕТ; Транспортный совет заявляет, что расширение BMT Stop устранит узкое место» . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1952 . Проверено 8 июля, 2016 .
  11. ↑ Кац, Ральф (1 декабря 1955 г.). «ТРАНЗИТ БЛОК ДЕЙСТВУЕТ НА Узкое место , просит Расчетный совет Пусть Договор на Сдвиги Трек в De Kalb Ave., Brooklyn» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 марта 2018 года . 
  12. ^ a b c d e Детальный вид текущего расположения треков
    • См. Также: Роберт Марреро (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24 через Dropbox . Проверено 27 апреля 2018 года .
  13. ^ DeKalb Av Эскалаторы
  14. ^ «Строительство нового туннеля IND для линии 6-й авеню начинается сегодня» , New York Times, 19 апреля 1961 г .; стр. 41
  15. ↑ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «АГЕНТСТВО СПИСОК СВОИ 69 НАИБОЛЕЕ ИЗЛОЖЕННЫХ СТАНЦИЙ МЕТРО» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
  16. ↑ MTA (февраль 2004 г.). «Информация о программе MTA Capital» (PDF) . п. 16 . Проверено 28 марта 2010 года .
  17. ^ a b «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 7 июля 2015 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Планирует новую транзитную линию до Бруклина» , New York Times, 7 декабря 1919 г .; стр. E1

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - BMT Brighton Line: DeKalb Avenue
  • nycsubway.org - Импровизация ДеКальба Стивена Т. Джонсона (2004):
  • nycsubway.org - Подробная схема трассы вокруг проспекта ДеКалб:
  • Репортер станции - Поезд B
  • Репортер станции - Q Train
  • Репортер станции - поезд R
  • Снимки The Subway Nut - DeKalb Avenue
  • MTA's Arts For Transit - DeKalb Avenue (линия четвертой авеню BMT)
  • DeKalb Avenue (к востоку от расширения Flatbush Avenue), вход из Google Maps Street View
  • ДеКалб-авеню (к западу от расширения Флэтбуш-авеню), вход из Google Maps Street View
  • Вход с Флит-стрит из Google Maps Street View
  • Платформа Northbound из Google Maps Street View
  • Платформа Southbound из Google Maps Street View