| DeKalb Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Вид платформы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | DeKalb Avenue и Flatbush Avenue Brooklyn, NY 11201 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Бруклин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Центр Бруклина , Форт Грин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 41′25 ″ с.ш. 73 ° 58′56 ″ з.д. / 40.690254 ° с.ш. 73.982277 ° з.д.Координаты : 40.690254 ° N 73.982277 ° W40 ° 41′25 ″ с.ш. 73 ° 58′56 ″ з.д. / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | B ( BMT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | BMT Brighton Line BMT Fourth Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | B  (рабочие дни до 11:00 часов)D  (конец ночи)N (конец ночи)Q  (все времена)R (все времена)W  (только обслуживание в час пик) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит |  Автобус NYCT : B25 , B26 , B38 , B52 , B54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Структура | Под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 островных платформы межплатформенной развязки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 22 июня 1915 г . [2] (Четвертая авеню) 1 августа 1920 г . (Брайтон) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 026 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступный |  ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 6 708 640 [5]  1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 60 из 424 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север | Нет Канала - стрит (Broadway с помощью моста): Q Джей-стрит Metrotech (Broadway через тоннель): Н Р Ш Гранд Стрит (Шестой авеню через мост): В Д Миртл Авеню (через мост, закрытый): нет регулярного | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг | Atlantic Avenue-Барклайс Центр (Brighton): В Q Atlantic Avenue-Барклайс Центр (Четвертый авеню): Д Н Р Ш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DeKalb Avenue является экспресс - станция на BMT Brighton Line и местной станции на ТКМ четвертой авеню линии в Нью - Йорке метро , расположенной на пересечении DeKalb и Flatbush проспектов в центре Бруклина . Он обслуживается поездами Q и R в любое время, поездом B по будням и поездами D и N поздней ночью. Только в часы пик, несколько поездов W также обслуживают эту станцию.
История
Эта станция открылась 22 июня 1915 года [2] и была завершена 1 августа 1920 года. [3] С момента открытия ДеКальб авеню называли «сердцем BMT», [6] так как это главный пересадочный пункт между услугами BMT с линиями, разделяющими север и юг от станции. Расширения платформы были встроены в кривую к югу от станции в 1927 году, чтобы обеспечить движение более длинных поездов. Они были закрыты и заменены прямыми расширениями на север в 1960 году. Заброшенные участки можно увидеть с открытых платформ и поездов.
Конфигурация трека
Станция несколько раз перенастраивалась. Текущая конфигурация восходит к проекту реконструкции 1956–1961 гг., Направленному на выпрямление платформ и устранение перекрестка уровней к северу от станции, который вызвал переключающее узкое место; станция на Миртл-авеню была закрыта в рамках ремонта. [7] Другие планы, такие как подключение к BMT Fulton Street Line и IRT Eastern Parkway Line , время от времени рассматривались.
Ранний план, названный Ashland Place Connection, позволял поездам на надземной линии BMT Fulton Street заходить в метро через DeKalb Avenue, что еще больше усугубляло проблему. [8] [9] Это не было построено, отчасти потому, что город был больше заинтересован в построении собственной системы IND . [10] Тем не менее, также планировалось построить совершенно новое метро, которое будет отделяться от этой линии и идти под Ист-Ривер к Бродвейской линии BMT у мэрии . Этот план рассматривался в различных формах в период с конца 1916 по 1926 год. Из-за этого была построена станция DeKalb Avenue с условиями для возможного соединения путей сСтанция улица Невина .
Однако до середины 1950-х годов крайние внешние колеи в каждом направлении проходили по местным путям линии Четвертой авеню, а следующая пара - по линии Брайтона. Средние пути, которые обходили станцию, проходили по экспрессам Четвертой авеню. Группа переездов на северном конце станции позволила всем путям добраться до обеих сторон Манхэттенского моста и туннеля на Монтегю-стрит . Местные пути на Четвертой авеню вели прямо на Манхэттенский мост к западу от станции, а железнодорожные пути на Брайтонской линии вели прямо к туннелю на Монтегю-стрит, поэтому переходы позволяли поездам обеих линий переключаться между мостом и туннелем. [7]Это привело к такому количеству задержек поездов на линиях Четвертой авеню и Брайтон, что в 1952 году перекресток был выделен для «первоочередной» реконструкции. [11]
30 ноября 1955 года Управление транзита Нью-Йорка направило в Сметную комиссию рекомендацию об утверждении контракта на сумму 13 152 831 долл. США для устранения узкого места. Устранение узкого места стало первым шагом в более широком плане по улучшению транзитного сообщения между Бруклином и Манхэттеном. [12]
Во время реконструкции перекрестка, которая началась в 1956 году и была завершена к апрелю 1961 года, пути Брайтон-Лайн были соединены с крайними путями станции ДеКальб-Авеню. Алмаз кроссовер к северу от станции был вызван частыми узкими местами , но был удален во время перестройки и заменены два летящих переходов . [13] Все переключатели непосредственно к северу от станции были устранены. Перестроен переход к Манхэттенскому мосту . Чтобы освободить место для нового летающего узла, станции Миртл-авеню.был закрыт. Платформа этой станции, идущая на север, остается видимой для проезжающих поездов, но платформа, идущая на юг, была снесена, чтобы разместить новую летающую развязку, заменившую ромбовидный кроссовер. Платформы также были увеличены в длину вдвое, чтобы вместить состав из десяти вагонов из вагонов длиной 60 футов (18 м). [14] Было подсчитано, что реконструкция развязки увеличила пропускную способность развязки на 25%. [11] Проект Chrystie Street Connection также был связан с этим усовершенствованием, поскольку он привел к увеличению количества поездов, использующих мост, а также к соединению поездов с линией IND на Шестой авеню (и, таким образом, с линиями IND, ведущими к Бронксу и Квинсу ). [11] [15]С годами, по мере того как все больше деловых кругов переезжало в центральную часть Манхэттена , более медленный туннельный маршрут через Нижний Манхэттен стал менее популярным, и теперь он используется меньше всего из трех вариантов маршрутизации на север.
Капитальный ремонт станций
После реконструкции 1961 года на станции были произведены некоторые перестройки. В середине 1960-х платформы станции были расширены на север, по крайней мере, на 150 футов (46 м), чтобы разместить поезд длиной 600 футов (180 м). Он также добавил новую плитку 60-х годов.
В 1970-х годах на ДеКалб-авеню был проведен еще один капитальный ремонт, в ходе которого была улучшена структура станции и ее внешний вид. MTA отремонтировало и заменило настенную плитку, старые вывески и лампы накаливания на настенную плитку, вывески и люминесцентные лампы в современном стиле 1970-х годов. Также были исправлены лестничные клетки и края площадок. [ необходима цитата ] , однако, несмотря на реконструкцию, Столичное транспортное управление включило станцию в число 69 наиболее разрушенных станций в системе метро в 1981 году. [16]
Последний капитальный ремонт проводился в 2004–2006 годах. Станция была отремонтирована, а также модернизирована для ADA-доступности . MTA отремонтировало лестницы, изменило стены, добавило новую плитку на полы, модернизировало освещение станции и систему громкой связи, установило желтые защитные нити ADA вдоль края платформы и заменило железнодорожные полотна для всех поездов, входящих или объезжающих станцию. Также были установлены лифты на обеих платформах, а также лифты на уровень улицы. [17]
План станции
| г | Уровень улицы | Выход / вход |
| M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard Лифт на юго-восточном углу DeKalb Avenue и Flatbush Avenue Ext |
| P Уровень платформы | На север через мост | ← в будние дни в сторону бульвара Бедфорд-Парк или 145-й улицы ( Гранд-стрит ) ← в сторону 96-й улицы ( Канал-стрит ) ← в сторону 205-й улицы поздно вечером ( Гранд-стрит ) ← в сторону бульвара Дитмарс (некоторые поездки в будние дни) ( Канал-стрит ) (Нет обслуживания: Миртл Проспект ) |
| Островная платформа | ||
| На север через туннель | ← в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( Джей-стрит – MetroTech ) ← в сторону бульвара Дитмарс поздно вечером ( Джей-стрит – MetroTech ) ← в сторону бульвара Дитмарс (некоторые поездки в будние дни) ( Jay Street – MetroTech ) | |
| Экспресс в северном направлении через мост | ← [a] не останавливайтесь на достигнутом | |
| Южный экспресс через мост | не останавливайтесь на достигнутом → | |
| На юг местный через туннель | сторону 95-й улицы ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертая) → сторону Кони-Айленда через Си-Бич поздно вечером ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертая) → сторону 86-й улицы (некоторые поездки в будние дни) ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертая ) → | |
| Островная платформа | ||
| На юг местный через мост | будням в сторону Брайтон-Бич ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Брайтон) → сторону Кони-Айленда через Брайтон ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Брайтон) → сторону Кони-Айленда через Вест-Энд поздно вечером ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертый) → сторону Кони-Айленда через Си-Бич (некоторые поездки в будние дни) ( Атлантик-авеню - Барклайс-центр / Четвертый) → | |
- ^ Выберите направление в час пик в северном направлении. Поездка напоезде Q через BMT Sea Beach и линии Fourth Avenue обходят эту станцию.
Эта станция метро имеет шесть путей с островными платформами между двумя внешними парами путей, а два центральных пути обходят станцию. Колонны платформы окрашены в красный цвет на нижних половинах и кремовый на верхних половинах.
Выходы
У этой станции есть два входа / выхода, каждый с выходом на восточную или западную сторону Флэтбуша. Укомплектованный персоналом выход находится рядом с южным концом и имеет две лестницы и по одному лифту с каждой платформы, которые поднимаются в зону ожидания над платформами и путями, где есть две туалеты, открытые с 5:00 до полуночи. Снаружи турникета находится будка для жетонов, единственная уличная лестница к юго-западному углу ДеКалб-авеню и пристройка Флэтбуш-авеню, построенная внутри фасада магазина, а также две лестницы, которые встречаются у их площадок, и лифт, который поднимается в юго-восточный угол. возле ресторана Applebee's . [18]В центрах платформ есть кроссовер, соединяющий их обе. И кроссовер, и выход с обслуживающим персоналом были частью широкой антресольной зоны, но большая часть антресоли была закрыта и преобразована в комнаты для экипажа.
Другой вход / выход находится на крайнем северном конце станции и не укомплектован персоналом. Поднимающийся вверх эскалатор и длинная лестница с каждой платформы поднимаются на антресоль над путями. Две пары турникетов только для выхода и один комплект из четырех турникетов обеспечивают вход / выход из системы. У этого входа есть две уличные лестницы: одна ведет на Флит-стрит с восточной стороны за пределами Бруклинского университета Лонг-Айленда, а другая к бывшей площади Олби-сквер с западной стороны, за пределами комплекса City Point . [18]
Обе зоны контроля за проездом украшены произведением искусства Стивена Джонсона « Импровизация ДеКальба» 2005 года . Он состоит из большой фрески в основной зоне контроля платы за проезд и нескольких меньших фресок во вспомогательной зоне.
Макет трека
К северу от станции внешние и объездные пути ведут к Манхэттенскому мосту, ведущему к Манхэттену с летающей развязкой , где экспрессы могут использовать либо северную сторону моста через соединение Chrystie Street с линией Шестой авеню IND, либо южную сторону дороги. мост к BMT Broadway Line . Пригородные поезда продолжают движение по средним путям на север вдоль линии Четвертой авеню BMT в туннель на Монтегю-стрит в направлении линии BMT Broadway или линии BMT Nassau Street , последняя из которых не используется в коммерческих целях . [13]
К югу от станции объездные пути становятся скоростными путями на Четвертой авеню. Четыре оставшихся следа становятся шестью путями на летающем перекрестке . [13] Поезда, направляющиеся на юг по местным путям или внешним путям туннеля, следуют до BMT Brighton Line или переключаются с этих двух путей и обеспечивают маршрут к местным путям линии Fourth Avenue Line. В нынешней схеме движения туннельный маршрут не используется для поездов Брайтон Лайн. [13]
У станции есть укороченный антресоль, потому что место было необходимо для предполагаемой линии Лафайет-авеню. Метро так и не было построено. К северу от этой станции, рядом с Манхэттенским мостом , есть положение для никогда не построенной петли обратно в южный Бруклин без пересечения Манхэттенского моста в Манхэттен. Из проходящих поездов видны раструбы для непостроенной петли. К югу от этой станции на Фултон-стрит была построена развязка для ветки, которая так и не была построена, через Лафайет-авеню и Бродвей. [13]
Шаблоны обслуживания
| Jay Street – MetroTech (линия BMT Fourth Avenue) | Канал-стрит (BMT Broadway Line) | Гранд-стрит (IND, линия Шестой авеню) |
|---|---|---|
| Северо-запад от станции | ||
| BMT Fourth Avenue Line местный N (поздно ночью) R (все времена) W (только обслуживание в час пик) | BMT Broadway Line N (всекроме поздней ночи) Q (всегда) | IND Sixth Avenue Line экспресс B (рабочие дни до 11:00 часов) D (всегда) |
| туннельные пути | Манхэттенский мост на юге | Северный Манхэттенский мост |
| На станции | ||
| внутренние пути платформы (туннель) N (поздно ночью) R (все времена) W (только обслуживание в час пик) | центральные пути (мост, объезд) D (всекроме поздней ночи) N (всекроме поздней ночи) Q (только обслуживание в ограниченный час пик) | крайние пути (мост) B (рабочие дни до 11:00 часов) D (конец ночи) Q (всегда) |
| К югу от станции | ||
| BMT Fourth Avenue Line местный D (поздно ночью) N (поздно ночью) R (всегда) W (только обслуживание в час пик) | BMT Fourth Avenue Line экспресс D (всекроме поздней ночи) N (всекроме поздней ночи) Q (только обслуживание в ограниченный час пик) | BMT Брайтон Лайн B (Будни часы пик middays и ранние вечера) Q (всегда) |
| Атлантик-авеню - Барклайс-центр (линия четвертой авеню BMT) | Атлантик-авеню - Барклайс-центр (BMT Brighton Line) | |
Ссылки
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ a b «Через метро до Кони, 48 минут: первый поезд на Четвертой авеню превосходит линию Вест-Энда через одиннадцать минут» . Brooklyn Daily Eagle . 22 июня 1915 . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ a b «Новые метро добавят еще семь миль к BRT 1 августа» . Brooklyn Daily Eagle . 25 июля 1920 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Знаете ли вы? Станция DeKalb Avenue известна как« сердце BMT » » . Нью-Йоркский транзитный музей . Проверено 13 июля 2019 г. - через Twitter .
- ^ а б Д'Адамо, Р. Рэли (1959). «Реконструкция станции на проспекте ДеКалб» . nycsubway.org . Проверено 5 мая 2017 года .
- ^ "Лучше Фултон СанктТранзит", New York Times 30 декабря 1916; страница 10 (первое упоминание о Ashland Place Connection в New York Times)
- ↑ «Хочет подтолкнуть метро» , New York Times, 20 декабря 1926 г .; страница 16 (последнее упоминание о Ashland Place Connection в New York Times)
- ^ "www.nycsubway.org: История независимого метро" . www.nycsubway.org . Проверено 1 ноября 2016 года .
- ^ a b c «ВОССТАНОВЛЕНИЕ DEKALB - НАИБОЛЕЕ ПРИОРИТЕТ; Транспортный совет заявляет, что расширение BMT Stop устранит узкое место» . Нью-Йорк Таймс . 6 июня 1952 . Проверено 8 июля, 2016 .
- ^ Кац, Ральф (1 декабря 1955 г.). «ТРАНЗИТНЫЙ БЛОК ДЕЙСТВУЕТ НА БУТЛЕНЕК; просит Сметную комиссию подписать контракт на смену пути на проспекте Де Калб, Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 марта 2018 года .
- ^ a b c d e Детальный вид текущего расположения трека
- См. Также: Роберт Марреро (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24 через Dropbox . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ DeKalb Av Эскалаторы
- ^ «Строительство нового туннеля IND для линии 6-й авеню начинается сегодня» , New York Times, 19 апреля 1961 г .; стр. 41
- ↑ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «АГЕНТСТВО СПИСОК СВОИ 69 НАИБОЛЕЕ ИЗЛОЖЕННЫХ СТАНЦИЙ МЕТРО» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
- ↑ MTA (февраль 2004 г.). «Информация о программе MTA Capital» (PDF) . п. 16 . Проверено 28 марта 2010 года .
- ^ a b «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 7 июля 2015 года .
Дальнейшее чтение
- «Планирует проложить новую транзитную линию до Бруклина» , New York Times, 7 декабря 1919 г .; стр. E1
Внешние ссылки
 |
- nycsubway.org - BMT Brighton Line: DeKalb Avenue
- nycsubway.org - Импровизация ДеКальба Стивена Т. Джонсона (2004):
- nycsubway.org - Подробная схема трассы вокруг проспекта ДеКалб:
- Репортер станции - Поезд B
- Репортер станции - Q Train
- Репортер станции - поезд R
- Снимки The Subway Nut - DeKalb Avenue
- MTA's Arts For Transit - DeKalb Avenue (линия BMT Fourth Avenue Line)
- ДеКалб-авеню (к востоку от расширения Флэтбуш-авеню) вход из Google Maps Street View
- ДеКалб-авеню (к западу от расширения Флэтбуш-авеню) вход со стороны Google Maps Street View
- Вход на Флит-стрит из Google Maps Street View
- Платформа Northbound из Google Maps Street View
- Платформа Southbound из Google Maps Street View
