Delaware Extension была железнодорожная линия принадлежит и управляется железной дороги Пенсильвании в Филадельфии , штат Пенсильвания .
Расширение Делавэр | |
---|---|
Обзор | |
Термини | Филадельфия |
История | |
Открыт | 1862 ( Pennsy ), 1968 ( Penn Central ), 1976 ( Conrail ) |
Закрыто | 1968 ( Pennsy ), 1976 ( Penn Central ), неизвестно ( Conrail , стал частью Harrisburg Line ) |
Технический | |
Длина линии | 9,5 миль (15,3 км) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
Линия проходила от перекрестка «Арсенал» на юго-востоке, юге, востоке и севере Западной Филадельфии до пересечения Делавэр-авеню (ныне бульвар Колумбус) и Док-стрит. Он встретился с Западной Филадельфией, возвышающейся у Арсенала, пересек реку Скилкилл на Арсенальном мосту , пересекся с филиалом Вашингтон-авеню, филиалом Джирард-Пойнт, филиалом на Суонсон-стрит (дважды) и филиалом Вашингтон-авеню снова в Южной Филадельфии и стал Делавэр-авеню Филиал на Док-стрит. [1]
Линия от Арсенала в Гринвич - Ярда на реке Делавэр теперь является частью CSX Transportation «s Харрисбурге подразделения . От Гринвича Yard севера на Док - стрит, линия принадлежат Филадельфиям поясной линии железной дороге и используется как CSX и Норфолк Южной железной дорога под Conrail прав железнодорожной сети . [2]
История
Строительство началось на первом участке линии, от Арсенала (затем на железной дороге Западного Честера и Филадельфии ) через Арсенальный мост до Вашингтон-авеню к западу от 25-й улицы (затем на главной линии железной дороги Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора ), в 1860. [3] PRR приобрела права проезда через WC&P от своей главной линии на Маркет-стрит на юг до Арсенала в обмен на строительство второго пути, чтобы справиться с возросшим трафиком. [4] PRR также получила права на проезд через PW&B и арендованную ими железную дорогу Саутуарк до подножия Вашингтон-авеню на реке Делавэр , и линия открылась 27 января 1862 года; PW&B было разрешено использовать Арсенальный мост в рамках соглашения. [5] PRR начал использовать новую железную дорогу Junction, а не WC&P 12 августа 1866 года. [6]
Первое расширение на юг по 25-й улице до Лонг-лейн (Пойнт-Бриз-авеню), а затем на юго-запад до Филадельфийского газового завода в Пойнт-Бриз , открылось 27 января 1863 года. [7] Оно было продлено дальше на юг по 25-й улице и на восток вдоль шоссе. текущее выравнивание скоростной автомагистрали Schuylkill до реки Делавэр в Гринвич-Пойнт в марте 1866 года, что дает PRR собственный порт. [6] В июле или августе 1874 года он был продлен на север вдоль Делавэр-авеню (бульвар Колумбуса) до новой грузовой станции на Док-стрит, заменив использование PRR городской железной дороги вдоль Маркет-стрит . [8]
Позже была построена новая трасса восточно-западной части. [ необходимая цитата ] Линия перешла к Penn Central Transportation в 1968 году, Conrail в 1976 году и была передана CSX Transportation в 1999 году, став частью их подразделения в Гаррисбурге .
Рекомендации
- ^ Пенсильванская железная дорога , форма CT1000, список станций и подъездных путей, а также инструкции по отправке отчетов в суперинтендант автомобильной службы
- ^ Карта системы Conrail, показывающая предлагаемое распределение линий Conrail и прав, заархивированная 7 июля2012 г. в archive.today , 9 июля 1997 г.
- ^ «Хронология PRR, 1860» (PDF) . (91,7 КБ ) , выпуск за май 2004 г.
- ^ "Хронология PRR, 1861 г." (PDF) . (176 Кбайт ) , выпуск за май 2004 г.
- ^ "Хронология PRR, 1862 г." (PDF) . (140 КБ ) , издание за май 2004 г.
- ^ а б «Хронология PRR, 1866» (PDF) . (89,2 КБ ) , издание за июнь 2004 г.
- ^ "Хронология PRR, 1863" (PDF) . (140 КБ ) , издание за май 2004 г.
- ^ "Хронология PRR, 1874 г." (PDF) . (95,9 КБ ) , издание за март 2005 г.