Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Delta Air Transport
Delta Air Transport logo.jpg
ИАТАИКАОПозывной
QG
SN		DE
DAT
SAB		ДЕЛЬТЕР
Основан1966 г.
Начатые операции1967
Прекращенные операции2002
(реорганизован в SN Brussels Airlines )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Антверпена
Фокусные городаБрюссель аэропорт
Материнская компанияCompagnie Maritime Belge (с 1973)
Sabena (с 1996)
Главное управлениеАнтверпен , Бельгия (1967–1996)
Брюссель (1996–2002)

Delta Air Transport (сокращенно DAT ) была авиакомпанией со штаб-квартирой в Антверпене , Бельгия , выполняла регулярные и чартерные рейсы, в основном на ближнемагистральных маршрутах. Он обслуживал множество региональных европейских направлений от имени Sabena в 1990-х и начале 2000-х годов.

История [ править ]

Delta Air Transport была основана в 1966 году Франсом Ван ден Бергом в качестве поставщика услуг воздушного такси и чартерных рейсов с первоначальным парком из трех самолетов Cessna (по одному Skymaster , 210 и 206 ). Первый регулярный рейс DAT из Антверпена в Амстердам от имени KLM состоялся 19 сентября 1967 года; для этого были приобретены два фидерных лайнера Beechcraft Queen Air (в некоторых источниках ошибочно упоминаются три из них). [1] [2]

Delta Air Transport Douglas DC-3 прибывает в амстердамский аэропорт Схипхол в июне 1972 года по расписанию из аэропорта Антверпена .

Операции выросли, когда в последующие годы к флоту присоединились более крупные Douglas DC-3 и DC-6 , что позволило DAT выполнять чартерные рейсы от имени KLM (которой принадлежало 33,3% акций DAT), Sabena , Crossair и BIAS . В 1973 году большая часть пакета акций авиакомпании была куплена Compagnie Maritime Belge . [3] В 1974 году был арендован Boeing 720 , что позволило DAT предлагать чартерные рейсы по всему миру (под брендом Delta International ) [4] , однако вскоре это оказалось безуспешным. [5]

В 1986 году Sabena приобрела 49-процентную долю в DAT, и с тех пор все больше рейсов выполнялось от имени бельгийской национальной авиакомпании [6] (также использовались коды авиакомпаний Sabena) с использованием парка самолетов British Aerospace 146 , в пользу чего постепенно выводились из эксплуатации другие авиалайнеры. DAT стала членом Европейской ассоциации региональных авиакомпаний в 1993 году. [7] В 1996 году Sabena выкупила оставшуюся долю KLM, таким образом, DAT стала полностью дочерней компанией Sabena, перенесла свою штаб-квартиру из Антверпена в Брюссель [8] и была переименована в новый бренд. как DAT бельгийская региональная авиакомпания , предлагающая недорогие рейсы. Постепенно ливрея Sabena стала применяться ко всем самолетам DAT.

1 ноября 2001 года Сабена потеряла сознание из-за финансовых трудностей. DAT может вновь начать свою работу 10 ноября с полетом в Женеве , [9] , получив все SABENA в слоты в аэропорту Брюсселя , и , таким образом , быть в состоянии поддерживать успешную европейскую сеть. [10] Фредди Ван Гейвер , ее бывший генеральный директор , планировал объединить DAT с Virgin Express и добавить рейсы в США с использованием бывших самолетов Sabena, поэтому был принят новый брендинг DAT Plus . [11] [12] Фактически, DAT перешла под эгиду SN Airholding ( ликвидаторof Sabena) в 2002 году и была реорганизована под новым AOC в SN Brussels Airlines , которая позже стала Brussels Airlines , нынешним основным перевозчиком страны. [5]

Направления [ править ]

В первые годы своего существования , Delta Air Transport предложил до 4 ежедневно регулярных рейсов между его затем основанием в Антверпена аэропорта и аэропорта Схипхол от имени KLM (контракт просуществовала до 1997 года, когда DAT стала дочерней компанией Sabena), [13 ], а также ограниченное количество маршрутов в соседние страны. В течение 1990-х и в начале 2000-х DAT смогла нарастить обширную сеть ближнемагистральных рейсов, поскольку все больше и больше рейсов выполнялось от имени упраздненной Sabena, и в конечном итоге она стала 10-й по величине региональной авиакомпанией континента, перевезя более 1,7 миллиона пассажиров на каждый. год. [14] В период своего расцвета в авиакомпании было около 800 сотрудников, [15]и обслуживает следующие города по расписанию из своего хаба в аэропорту Брюсселя : [16] [17] [18] [19]

Флот [ править ]

Стипендия DAT Fokker F28 в аэропорту Штутгарта в 1991 году.
Avro RJ100 в последней раскраске Delta Air Transport в Берлине Темпельхоф аэропорта в 2001 году.

На протяжении многих лет Delta Air Transport эксплуатировала следующие типы самолетов: [5] [20]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .
СамолетВведеноУшедший на пенсию
Aérospatiale N 262
1976 г.
Бичкрафт Квин Эйр
1967
Боинг 720
1974 г.
1975 г.
British Aerospace 146
(различные версии)
1989 [21]
2002 г.
Cessna 206
1966 г.
Cessna 210
1966 г.
Cessna Skymaster
1966 г.
Convair CV-440
1972 г.
1977 [22]
Рывок 8-300
2001 г.
2002 г.
Дуглас DC-3
1968 г.
1972 г.
Дуглас DC-4
Дуглас DC-6
1978 г.
Дуглас DC-8
1973 [4]
Embraer EMB 120 Бразилиа
1988 [23]
1997 г.
Фэйрчайлд Хиллер FH-227
1977 [22]
Fairchild Swearingen Metroliner
Стипендия Fokker F28
1997 г.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 4 октября 1974 года в 20:01 по местному времени бортинженер DAT Douglas DC-6 ( зарегистрированный OO-VGB) решил убрать переднюю стойку во время разбега в лондонском аэропорту Саутенд, хотя самолет еще не поднялся. выключено, что произошло из-за ошибки связи с пилотами. Самолет скользил по взлетно-посадочной полосе, в результате чего был поврежден и не подлежал ремонту. На борту рейса в Антверпен находились 99 пассажиров, один из которых получил тяжелые травмы (еще четверо получили легкие травмы при эвакуации самолета). Шесть членов экипажа не пострадали. [24] [25]
  • 2 июня 1990 года в 19:11 по местному времени DAT Embraer EMB 120 Brasilia (зарегистрированный OO-DTA) без пассажиров столкнулся с Piper Aerostar во время маневра с низким проходом в международном аэропорту Антверпена , в результате чего произошла авария Piper и гибель четырех человек на борту. Эти два самолета выполняли полет в тесном строю для аэрофотосъемки DAT Embraer в рекламных целях. [26]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "flightglobal.com: выпуск журнала Flight International за 1968 год" (PDF) . Проверено 23 сентября 2013 .
  2. ^ "1966 Delta Air Transport" (на голландском языке). Barrois.be.
  3. ^ "World Airlines Directory, Flight International, 1974" . flightglobal.com . Проверено 23 сентября 2013 .
  4. ^ a b "Всемирный справочник авиакомпаний, Flight International, июль 1973" . flightglobal.com . Проверено 23 сентября 2013 .
  5. ^ a b c «Информация о DAT на странице SkyStef Aviation» . Skystef.be . Проверено 23 сентября 2013 .
  6. ^ "Размеры Сабены уменьшены, Flight International, март 1986" . flightglobal.com. 1986-03-25 . Проверено 23 сентября 2013 .
  7. ^ "Европейские регионы регистрируют здоровый рост", Flight International, октябрь 1993 г. " . Flightglobal.com. 1993-10-12 . Проверено 2013-09-23" .
  8. ^ "Босс Сабены ищет больше работы за меньшие деньги, Flight International, октябрь 1995" . flightglobal.com. 1995-10-24 . Проверено 23 сентября 2013 .
  9. ^ «DAT Plus поднимается в воздух, когда Virgin Express подписывает временное соглашение о сотрудничестве, Flight International, ноябрь 2001 г.» . flightglobal.com. 2001-11-26 . Проверено 23 сентября 2013 .
  10. ^ "Делси складывает крылья, Flight International, ноябрь 2002" . flightglobal.com. 2002-11-18 . Проверено 23 сентября 2013 .
  11. ^ "3748.html? Search = Delta Air Transport flightglobal.com:" Бывший босс DAT восполнит бельгийский разрыв ", Flight International, выпуск за ноябрь / декабрь 2001 г." . Flightglobal.com. 2010-06-14 . Проверено 23 сентября 2013 .
  12. ^ "0071.html? Search = Delta Air Transport flightglobal.com:" Virgin Express начинает переговоры о сотрудничестве ", Flight International, выпуск за январь 2002 г." . Flightglobal.com. 2010-06-14 . Проверено 23 сентября 2013 .
  13. ^ "Утилизация DAT, Flight International, февраль 1997" . flightglobal.com. 1997-02-25 . Проверено 23 сентября 2013 .
  14. ^ «Лучшие региональные авиалинии мира по количеству пассажиров, международный рейс, май 1999 года» . flightglobal.com. 1999-05-11 . Проверено 23 сентября 2013 .
  15. ^ "Запись DAT в World Airlines Directory, Flight International, март / апрель 2000" . Flightglobal . Проверено 23 сентября 2013 .
  16. ^ "World Airlines Directory, Flight International, март / апрель 1995" . flightglobal.com . Проверено 23 сентября 2013 .
  17. ^ "World Airlines Directory, Flight International, март / апрель 1997" . flightglobal.com . Проверено 23 сентября 2013 .
  18. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний, Flight International, март 1998" . flightglobal.com . Проверено 23 сентября 2013 .
  19. ^ "World Airlines Directory, Flight International, март / апрель 2002" . flightglobal.com . Проверено 23 сентября 2013 .
  20. ^ "Избранный список флота DAT (1990 г.) в" . Planespotters.net . Проверено 23 сентября 2013 .
  21. ↑ Flight International, выпуск за декабрь 1989 г. / январь 1990 г., раздел «Краткие новости», стр. 10 » . flightglobal.com. 1989-12-20 . Проверено 23 сентября 2013 .
  22. ^ a b «Переоборудование компании Delta Air Transport, Flight International, апрель 1977 г.» . flightglobal.com. 1977-04-30 . Проверено 23 сентября 2013 .
  23. ↑ Flight International, август 1987. Раздел «Торговая площадка» на странице 6 » . flightglobal.com . Проверено 23 сентября 2013 .
  24. ^ "DAT 1974 авария в сети безопасности полетов" . Aviation-safety.net. 1974-10-04 . Проверено 23 сентября 2013 .
  25. ^ "Официальный отчет об аварии 1974 DAT в аэропорту Саутенд" (PDF) . Проверено 23 сентября 2013 .
  26. ^ "Инцидент DAT 1990 в сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net. 1990-06-02 . Проверено 23 сентября 2013 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Аэроньюс Бельгии . Антверпен-Дёрн, Бельгия: Авиационное общество Антверпена. 2010. С. 15, 16. ISSN  0772-6198 .