Diesel Тяговый Group ( DTG ) является Крайстчерче основанным оператором флота лиза Новой Зеландии Департамента железных дорог дизель-электрических локомотивов . Парк представляет собой полную коллекцию классов новозеландских локомотивов, построенных English Electric Company, и представляет собой исторически значимое собрание ранней новозеландской дизельной тяги. Все локомотивы DTG принадлежат отдельным членам путем продажи пакетов акций.
История
DTG была образована в сентябре 1983 года для сохранения одного из локомотивов класса D G , которые в то время снимались с эксплуатации. [1] [2] D G 772 (ТМС DG 2255) был приобретен у NZR и переехал в Ferrymead 17 октября 1983 года [3] В течение 1984 г. ДТГИ исследовались покупку второго DG, на этот раз один из десяти , которые были установлены с новой кабиной во время последнего капитального ремонта в начале 1980-х годов, но предложение не было реализовано. [4] [5]
В 1988 году D G 772 был модернизирован до состояния основной механической сертификации, перекрашен в его первоначальную цветовую схему и использован в праздновании 125-летия Ferrymead , включая поездку по магистрали в Спрингфилд . [6] Далее последовали основные чартеры на Данидин, Клайд и Артурс Пасс.
Вторым локомотивом группы был Drewry T R 22 (TMS TR 91), один из первых локомотивов класса T R, который был введен в эксплуатацию в 1939 году. [7] Он был выставлен на продажу на тендере и был доставлен Ferrymead в июле 1985 года. двигатель или трансмиссия. [8] Это жизненно важное оборудование было приобретено отдельно в магазинах NZR в следующем году, и после установки на локомотив оно было повторно введено в эксплуатацию через год после его прибытия. [9] [10] T R 22 был затем передан в аренду Ferrymead Railway в качестве маневрового транспорта и позже продан операторам железной дороги.
В ноябре 1987 года члены Группы приобрели два локомотива класса D E , D E 511 и 512 (TMS DE 1412 и DE 1429), в Данидине, где они были недавно отозваны с маневровых работ. В том же месяце они были доставлены на Ферримид вместе с другим подвижным составом. [11] D E 511 был перекрашен в исходные цвета [12] и сертифицирован в соответствии с основными механическими стандартами для участия в мероприятии Ferrymead 125 в следующем году, которое включало совместную работу на экскурсии в Спрингфилде с D G 772. [13] После этого , D E 511 сейчас находится в ремонте после хранения. DE 1429 сохранил свой современный номер TMS и цвета в сохранности, и его двигатель был капитально отремонтирован в 1989–1990 годах. [14] В настоящее время он сдан в аренду компании Weka Pass Railway .
В 1989 году ДТГ приобрела D я класс локомотив D I тысяча сто два (ТМС DI 1820), а также ряд запасных частей и полного дизельного двигателя от лидера класса D I 1100 (ТМС DI 1808), который затем будучи слом в Hutt Мастерские . После завершения D G 772 в 2009 году, DTG обратила свое внимание на восстановление этого локомотива до рабочего состояния для использования на главной линии. [15] Сейчас он проходит тестирование и сертификацию для работы в магистрали.
В 2009 году DTG был назван в качестве хранителей FRONZ английский Electric «s D F класса локомотива, D F 1501, после того, как он был снят с постамента в Окленде по просьбе владельцев сайта, дилер скрап Симс PMI. Локомотив был отбуксирован на юг в январе 2009 года, и DTG заявили, что намерены восстановить D F 1501 до рабочего состояния в какой-то момент в будущем. В настоящее время локомотив проходит профилактическое обслуживание и будет выставлен в Национальном железнодорожном музее Новой Зеландии.
Место расположения
DTG базируется в парке наследия Ферримид , и их локомотивы используются в пассажирских поездах и тяжелых маневровых перевозках на железной дороге Ферримид. В прошлом локомотивы группы также выезжали на другие исторические / туристические железные дороги и чартеры национальной железнодорожной сети или посещали другие исторические железные дороги. DTG является членом Федерации железнодорожных организаций Новой Зеландии .
Флот DTG
Локомотивы
Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | В капитальном ремонте / реставрации / ремонте | Хранится | Статический дисплей | Слом |
---|
Исходный класс и номер | Номер ТМС | Строитель | Количество Строителей | Год постройки | Прибыли | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
D E 511 | DE 1412 | Английский Электрик | 1749 | 1951 г. | 1987 г. | В настоящее время действует. |
D E 512 | DE 1429 | Английский Электрик | 1750 г. | 1951 г. | 1987 г. | В настоящее время действует. В аренде железнодорожной компании Weka Pass . |
D F 1501 | Английский Электрик | 1927 г. | 1954 г. | 2009 г. | Принадлежит FRONZ. D F 1501 прибыл по железной дороге в 2009 году и со временем будет восстановлен. Кратко пронумерованный D F 1301 с 1963 года до его отзыва в 1975 году, чтобы разрешить использование серии номеров 15xx на локомотивах класса DA фазы III, которые затем поступают в эксплуатацию. Под реставрацию. | |
D G 772 | DG 2255 | Английский Электрик | 2276 / D355 | 1955 г. | 1983 г. | Первый локомотив, принадлежащий ДТГ, приведен в рабочее состояние в 2009 году с магистральной аккредитацией. Первоначально поступил на вооружение как D H 772. |
D I 1102 | DI 1820 | Английский Электрик | A121 | 1966 г. | 1992 г. | Единственный сохранившийся в сохранности бывший NZR тепловоз, построенный на заводе English Electric в Рокли, штат Квинсленд. растение. Mainline сертифицирован. [16] |
Вагоны
DTG также владеет небольшой коллекцией из пяти товарных вагонов бывшего Новой Зеландии, некоторые из которых арендованы Rail Heritage Trust.
Ключ: | В сервисе | В эксплуатации, основная линия сертифицирована | На капитальном ремонте / восстановлении | Хранится | Статический дисплей | Слом |
---|
Исходный номер | Номер ТМС | Строитель | Тип | Заметки |
---|---|---|---|---|
К S 4370 | КС 10382 | NZR Hutt Workshops | Стальной четырехколесный крытый фургон. Раздвижные грузовые двери. | К С -2 вариант. |
L C 43098 | LC 55593 | Стальной четырехколесный универсал Highsider. | Вариант L C -3. Припаркован в укрытии DTG и содержит запасной дизельный двигатель EE 6CSKRT (бывший DI 1808). | |
V B 306 | VB 75 | Тележка замороженного мяса на деревянной тележке. | В B -1 вариант, построенный в 1925 г. Прибыл в 2003 году. | |
Z 330 | Z 806 | Тележка грузовая "придорожная" с деревянным кузовом. | Вариант Z-14, построенный в 1941 году для использования в поездах-экспрессах. Z 330 оснащен тележками на роликовых подшипниках x-25330 Timken, обеспечивающими максимальную скорость 80 км / ч при использовании в экспресс-режимах. Z 330 в настоящее время находится в ремонте после хранения. | |
Z P 1083 | ZP 5260 | Mitsubishi Heavy Industries, 1968 год. | Фургон-тележка со стальным кузовом. Раздвижные грузовые двери. | Позже стал ZP 14744. Принадлежал Rail Heritage Trust, прибыл в 2003 году. Используется в качестве вспомогательного вагона группы. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Отводных линии (Бюллетень Кентерберийского отделения NZRLS ), июнь 1983
- ↑ Branch Lines, сентябрь 1983 г.
- ↑ Branch Lines, октябрь 1983 г.
- ↑ Branch Lines, март 1984 г.
- ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, № 1
- ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, № 20
- ^ NZR Локомотивы и вагоны 1983
- ↑ Branch Lines, июль 1985 г.
- ↑ Branch Lines, август 1986 г.
- ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, № 11
- ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, № 15
- ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, № 16
- ^ Информационный бюллетень Diesel Traction Group, № 20
- ^ Diesel Тяговый Group бюллетень, No.21, 22, 23, 24
- ^ Сайт DTG
- ^ "Тепловозы" . Регистр подвижного состава Новой Зеландии . Проверено 20 июля 2018 года .
- ^ http://www.nzrsr.co.nz/view_page.php?search=true
Внешние ссылки
- Дизель-тяговая группа