Додж Дипломат

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Dodge Diplomat"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Додж Дипломат
Четырехдверный седан Dodge Diplomat 1977 года
Обзор
Производитель	Chrysler Corporation
Также называемый	Dodge Coronet (Колумбия) Dodge Dart (Мексика) Додж Магнум Plymouth Caravelle (Канада; 1977–1981) Плимут Гран Фьюри
Производство	1977 – декабрь 1988 г.
Модельные годы	1977–1989
сборка	Сент-Луис, Миссури , США Кеноша, Висконсин , США Ньюарк, Делавэр , США Виндзор, Онтарио , Канада Богота , Колумбия
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан (1977–89) 5-дверный универсал (1978–81) 2-дверное купе (1977–81)
Макет	Макет FR
Платформа	М-тело
Связанный	Chrysler Fifth Avenue Chrysler LeBaron Додж Аспен Крайслер Нью-Йоркер Крайслер Таун и Кантри
Трансмиссия
Двигатель	225 куб. Дюймов (3,7 л) Slant 6 I6 318 куб. Дюймов (5,2 л) LA V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) LA V8 (1978-1979)
Передача инфекции	4-ступенчатая A833 механическая 3-ступенчатая A727 автоматическая 3-ступенчатая A904 автоматическая 3-ступенчатая A999 автоматическая
Размеры
Колесная база	Купе: 112,7 дюйма (2863 мм) 1977–1979, 108,7 дюйма (2761 мм) 1980–1981, седан и универсал: 112,7 дюйма (2863 мм) 1977–1989 (вагоны только до 1981 года)
Длина	Купе, 1977-1979: 204,1 дюйма (5 184 мм) 1980-1981: 201,2 дюйма (5110 мм) 1977–83 Седан: 206,1 дюйма (5235 мм) 1987–89 Седан: 204,6 дюйма (5 197 мм) Универсал: 205,5 дюйма (5220 мм)
Ширина	Купе и универсал: 74,2 дюйма (1885 мм) 1980–83 Седан: 72,8 дюйма (1849 мм) 1987–89: 72,4 дюйма (1839 мм)
Высота	Купе: 53,4 дюйма (1356 мм) Универсал: 55,5 дюйма (1410 мм) Седан: 55,1 дюйма (1400 мм)
Хронология
Предшественник	Додж Дарт
Преемник	Додж Монако

Diplomat Dodge является американский среднеразмерный автомобиль , который был произведен на Dodge с 1977 по 1989 год был построен с использованием тех же дизайн , как Plymouth Gran Fury на американском рынке и Plymouth Caravelle в Канаде. В период с 1981 по 1982 год он также продавался в Мексике как Dodge Dart и в Колумбии как Dodge Coronet . Первоначально Diplomat предлагался в кузове купе и седан . В 1978 году универсалы были добавлены в качестве замены снятых с производства полноразмерных универсалов с C- образным кузовом .

Diplomat предлагался с рядным 6- цилиндровым двигателем объемом 225 куб. Дюймов (3,7 л), а также с дополнительными двигателями V8 объемом 318 куб. Дюймов (5,2 л) и 360 куб. Дюймов (5,9 л). Diplomat и его близнец Plymouth Gran Fury / Caravelle были популярными полицейскими машинами в Северной Америке. Три скорости Torqueflite автоматическая коробка передач была самой популярной, но механическая коробка передач была доступна до 1981 года только на шесть цилиндров и 318 V8 моделей.

Фон [ править ]

Название Diplomat первоначально использовалось Dodge на двухдверных моделях с жесткой крышей с 1950 по 1954 год. Оно также использовалось на экспортной версии DeSoto с 1946 по 1962 год. В 1975–77 годах название Diplomat также использовалось на пакете отделки салона. доступен на двухдверной жесткой крыше Royal Monaco. Начиная с 1977 модельного года, Diplomat превратился в полноценную модельную линейку, а не как название конкретного стиля кузова.

Первое поколение (1977) [ править ]

Представленные как модель конца 1977 года весной 1977 года, Diplomats первого поколения были более длинными, обозначенными как автомобили Chrysler M Body, которые во многом были похожи на Chrysler LeBaron, оба из которых имели много общего с F-body Aspen и Plymouth Volare. Шасси и механические компоненты аналогичны дверям и различным другим панелям кузова, взаимозаменяемым с Aspens. Уникальными для Diplomat были передняя и задняя панели заголовка, бамперы , капот и крышка багажника . Большие задние фонари выдвинуты в задний люк универсала.. Универсалы были короче седанов и купе, имевших уникальный кузов с более длинным задним свесом. Универсал, представленный для модели 1978 года, использовал тот же задний листовой металл, что и Aspen / Volaré , хотя и со своими собственными задними фонарями.

Модели первого года выпуска были доступны в базовых комплектациях и комплектации Medallion; базовым двигателем был 318 Lean Burn V8, развивающий 145 л.с. (108 кВт), а Slant Six на 110 л.с. (82 кВт) был кредитным вариантом. ^[1] винил крыша была стандартной на седанах, в то время как моделируется ландо крыши покров был вариант на купе. В 1978 году Slant Six с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач стал базовой трансмиссией, и был добавлен универсал. Фургон отличался аппликациями из тикового дерева (опция удаления) и был доступен только в базовой комплектации. Седаны и купе остались в основном без изменений, но был добавлен недорогой «Diplomat S». Эта модель предлагалась сроком на один год, и произведено 3 322 экземпляра, что составляло лишь около 5% от общего объема производства Diplomat в 1978 г. ^[2]Мощность V8 упала на пять лошадиных сил, но, с другой стороны, новым вариантом стал V8 мощностью 155 л.с. (116 кВт) и 360 куб. Дюймов (5,9 л). ^[2]

Для модели 1979 года Diplomat получил незначительную реконструкцию. Решетка теперь была разделена на три ряда по восемь прямоугольных отверстий с внутренней штриховкой и широкой полосой наверху. Также были изменены задние фонари для седана и купе, теперь они имеют горизонтальную тематику и разделены посередине. Модельный ряд был изменен: базовая модель была деконтирована, а модель Salon (соответствующая прошлогодней базовой версии) поместилась посередине под Медальоном. ^[3]Новая базовая модель не получила мягкую виниловую крышу (седаны). Купе имели новый дизайн верхней части ландо с гораздо меньшими задними боковыми окнами. Универсал пришел в салонной комплектации, без каких-либо реальных изменений в оснащении. Slant Six, тем временем, был доступен с одноствольным карбюратором и мощностью 100 л.с. (75 кВт). Мощность V8 упала на пять лошадиных сил, до 135 и 150 л.с. (101 и 112 кВт) соответственно, но опциональным был четырехцилиндровый двигатель 360 мощностью 195 л.с. (145 кВт). ^[3] Это был последний год для двигателя 360 в Diplomat.

Второе поколение (1980) [ править ]

Модель 1980 года принесла Diplomat новый внешний лист из листового металла, хотя фургоны остались неизменными, начиная с задних дверей. В то время как предыдущие купе использовали ту же колесную базу 112,7 дюйма, что и другие модели, купе 1980 года использовало 108-дюймовую колесную базу купе Aspen (хотя квадратный кузов сильно отличался). Передняя часть была скорее эволюционной, чем революционной, но, чтобы разделить капот с недавно рестайлинговым Chrysler LeBaron, решетка радиатора была значительно сужена. Линия крыши седана также была сделана более квадратной, что немного улучшило высоту над головой, а консервативные задние фонари, похожие на Buick, появились на всех, кроме универсалов. Механические трансмиссии были сняты. После прекращения производства Dodge St. RegisR-body в 1981 году, Diplomat стал самым большим седаном в линейке Dodge, несмотря на то, что технически это был автомобиль среднего размера. Dodge не будет продавать еще один по-настоящему полноразмерный автомобиль (по крайней мере, на основе статистики пассажиропотока Агентства по охране окружающей среды США (EPA)) до тех пор, пока Monaco не дебютирует в качестве модели 1990 года.

К 1981 году Chrysler перешел на переднеприводные модели меньшего размера . Однако его более старый и больший заднеприводный Dodge Diplomat (а также Chrysler LeBaron и Fifth Avenue) продолжали продаваться. Тогдашний исполнительный вице-президент Chrysler по производству Стив Шарф встретился с представителями American Motors (AMC), чтобы использовать дополнительные мощности на сборочном заводе в Кеноша, штат Висконсин, для сборки автомобилей. ^[4] Инструменты Chrysler были перемещены из Сент-Луиса в Kenosha, и с 1987 по 1989 год около 250 000 моделей Chrysler и Dodge были построены AMC по более низкой цене, чем Chrysler. ^[4] Эти отношения переросли в покупку Chrysler AMC в 1987 году. ^[4]

В 1982 году производство купе и универсала было прекращено, и канадская версия Diplomat для Плимута прибыла к югу от границы. Plymouth Caravelle предлагалась в США как Plymouth Gran Fury.. 1983 год был последним годом для Slant Six, и после этого единственным доступным двигателем был 318-цилиндровый V8 с двухкамерным карбюратором. Четырехцилиндровый 318 оставался дополнительным двигателем для полицейского пакета. В 1984 году для появления высококлассного Special Edition или SE использовалась передняя часть Пятой авеню с габаритными огнями, расположенными над фарами, и ярким металлическим крестом, наложенным на тонкие вертикальные полосы решетки радиатора Chrysler. У SE было больше внешней отделки и интерьера, который поместил SE между салоном Diplomat и Пятой авеню Крайслера.

По мере развития 1980-х все меньше частных клиентов покупали Diplomat, и в 1989 модельном году отказались от M-body. Продажи автомобилей, оснащенных пакетом Police, составили около половины производства Diplomat после прекращения производства купе и универсалов. ^[5] Позднее в гонке Diplomat автомобиль подлежал федеральному « налогу на пожирателей бензина» и требовал неэтилированного бензина премиум-класса. Хотя продажи были высокими, генеральный директор Chrysler Ли Якокка невысоко оценил линейку M-body как пережиток эпохи автомобилей до K и отказался вкладывать в них какие-либо деньги. Несмотря на более низкие цены на бензин в середине и конце 1980-х годов и заднее передаточное число 2,26: 1, карбюраторный двигатель Diplomat и отсутствие повышающей передачи на его TorqueFlite. Автоматическая трансмиссия привела к плохой экономии топлива по сравнению с более крупными конкурентами от Ford и General Motors, о чем свидетельствует сравнение оценок EPA для моделей 1986 года:

• Dodge Diplomat (5,2 л V8, 3-х ступенчатый автомат): 16 город, 21 трасса, 18 смешанный
• Chevrolet Caprice (5,0 л V8, 4-ступенчатый автомат с повышающей передачей): 17 город, 25 трасса, 20 смешанный
• Ford LTD Crown Victoria (5,0 л V8, 4-ступенчатый автомат с повышающей передачей): 18 город, 26 трасса, 21 комбинированный

Тем не менее, Diplomat, построенный с середины 1988 года до конца производства, были одними из первых продуктов Chrysler, которые имели боковую подушку безопасности водителя в качестве стандартного оборудования, примерно за два года до остальной линейки Chrysler, и они также были одними из немногих автомобилей, представленных самое время предложить наклонную рулевую колонку с подушкой безопасности. Дипломаты с подушками безопасности отличались от более ранних моделей тем, что они также были оснащены подушечкой для защиты коленей с цветными клавишами, которая выдвигалась из-под приборной панели перед водителем.

Прекращение [ править ]

Когда Diplomat и аналогичный Plymouth Gran Fury были сняты с производства, он стал последней не грузовой моделью с задним приводом (помимо Dodge Viper ), продаваемой корпорацией до появления Plymouth Prowler в 1997 году. Другой задний привод Diplomat брат, Chrysler Fifth Avenue, также прекратил производство, но шильдик был продолжен на шасси с передним приводом. В модельном ряду Dodge Monaco стал топовым седаном до появления платформы LH.

Ссылки [ править ]

• Местный драгстер вошел в историю NHRA
• Стелс-бомбардировщик журнала Mopar Muscle

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dodge Diplomat .

Dodge Diplomat в базе данных Internet Movie Cars

• Додж Дипломат / Плимут Гран Фьюри