Donlavey гонка была запас автомобиль гоночной командой , которая конкурировала с 1950 до 2002 года в NASCAR Winston Cup Series . Он принадлежал Джуни Донлави и провел в общей сложности 863 гонки в NASCAR. Donlavey Racing использовала несколько марок и номеров, но в течение многих лет была наиболее известна Ford № 90. Хотя у команды было только одно очко (1981 Mason-Dixon 500) и две поул-позиции за свою долгую историю, трое гонщиков Донлави выиграли награду «Новичок года» ( Билл Деннис в 1970 году, Джоди Ридли в 1980 году, Кен Шрейдер в 1985 году). и ряд бывших и будущих победителей гонок NASCAR ехали за команду. Шестьдесят семь разных гонщиков участвовали как минимум в одной гонке за Донлави.
Владелец (и) | Джуни Донлавей |
---|---|
База | Ричмонд, Вирджиния |
Ряд | Кубок Уинстона |
Гонщики | Кен Шрейдер , Джоди Ридли , Эрни Ирван , Дик Трикл , Бобби Хиллин |
Спонсоры | Red Baron Frozen Pizza , Heilig-Meyers , Hills Brothers Coffee , гоночные карты Maxx |
Производитель | Олдсмобиль , Хадсон , Шевроле Меркьюри , Форд |
Открыт | 1950 |
Закрыто | 2005 г. |
Карьера | |
Соревновались гонки | 863 |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 1 |
Поул-позиции | 2 |
1950–1960 годы
Донлави дебютировал в качестве владельца в 1950 году на гоночной трассе Мартинсвилл , где Рант Харрис привел «Oldsmobile» Донлави на девятнадцатое место после механических поломок. Следующая гонка Донлави в качестве владельца произошла в 1952 году в Southern 500 , выставив № 53 Hudson Hornet в пользу Джо Уэтерли . Он стартовал 38-м и финишировал 16-м. Он не выставлял машину снова до 1957 года, когда Эмануэль Зервакис проехал на автомобиле Донлави № 90 Ford на Raleigh Speedway , финишировав 24-м. Зервакис провел еще две гонки для Донлави в том году, на Langhorne Speedway и Martinsville, заняв 26-е и 22-е места соответственно. Харрис также провел еще одну гонку за Донлави, финишировав 39-м на Южном 500. Зервакис вернулся, чтобы управлять Chevys Донлави в следующем сезоне, но не финишировал в гонке за весь сезон. Донлави участвовал только в одной гонке в 1959 году, в Capital City 200 . Харрис занял пятое место в этой гонке.
Харрис провел еще три гонки за Донлави в следующем сезоне, но боролся с механическими проблемами и смог финишировать только на 30-м месте. Спиди Томпсон выигрывал три гонки, его лучшим результатом было 12-е место на Дикси 300 . Крошка Лунд ехал за Донлави на гонке Atlanta 500 , но финишировал 36-м после отказа двигателя в начале гонки. Джонни Робертс участвовал в одной гонке за Донлави в 1961 году, финишировав 21-м в Ричмонде после того, как получил повреждение прокладки головки блока цилиндров .
Донлави не выставлял машину до 1965 года, когда Сонни Хатчинс взял на себя управление. Сделав десять стартов, он занял пятое место в Мойоке и десятое в Мартинсвилле. Пройдя 1966 год без попадания в первую десятку, Хатчинс вернулся в 1967 году и дважды финишировал в первой десятке. Он финишировал 34-м по очкам. В 1968 году он совершил четыре старта, но все они закончились ДНФ. Он совершил восемь стартов в 1969 году и дважды финишировал вторыми в Дувре и Ричмонде соответственно.
1970-е
Хатчинс вернулся в 1970 году и занял пятое место в Ричмонде, но вскоре был отстранен от участия. Ли Рой Ярбро выступал за Донлави в одной гонке на Трентон Спидвей , но его двигатель вышел из строя через несколько кругов до начала гонки. Билл Деннис закончил год с Донлави. Деннис будет работать с Донлави в своем первом полном сезоне в следующем году. У него было десять первых десятков, одна поул-позиция и он финишировал восемнадцатым по очкам. Деннис стартовал в 1972 году пятым в Ричмонде, но после этой гонки подал в отставку. Макс Берриер , Бутч Хартман , Бобби Исаак , Дэвид Пирсон , Джонни Резерфорд и Фред Лоренцен были среди тех, кто разделял поездку до конца года. Донлави также выставил вторую машину впервые в своей карьере, когда он выставил № 98 в Мартинсвилле для Айзека, который финишировал 35-м в качестве товарища по команде Джимми Хенсли , и снова двумя гонками позже на National 500 для Ричарда Д. Брауна. , который финишировал 41-м.
В 1973 году Донлави получил своего первого постоянного спонсора, подписав контракт с Truxmore Industries. Дик Брукс начал год с Донлави и провел с ним часть сезона. Среди других гонщиков были Гарри Гант , Чарли Глотцбах , Рэй Хендрик и единственная встреча с Ивоном Дюамелем . Он также выставил 98 за Брукс и Ричи Панч . Затем в следующем сезоне Деннис вернулся на три гонки, прежде чем его заменили несколько гонщиков. Глотцбах провел с ним одиннадцать гонок, больше всех гонщиков в этом году. В 1975 году Донлави решил работать полный рабочий день и нанял Брукса водителем. Брукс провел 25 гонок, шесть раз попал в пятерку лучших и финишировал 10-м по очкам. Донлави также выставил вторую машину, № 93, для Кенни Брайтбилла , Дика Мэя , Эрла Росса и Джоди Ридли.
В 1976 году Брукс финишировал восемнадцатью десятками лучших и снова занял десятое место по очкам. № 93 участвовал в двух гонках за Бака Бейкера и Джина Фелтона , а Донлави также выставлял № 99 за Дика Трикла на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей . Команда также участвовала в гонке «24 часа Ле-Мана» 1976 года на Ford Torino под номером 90 для гонщиков Дика Брукса , Дика Хатчерсона и французского гонщика Марселя Миньо, но через 11 часов у DNF произошел сбой трансмиссии.
В следующем сезоне, Брукс финишировал шестым в точках, с Donlavey выставлении в № 93 за бельгийский гонщик Кристин Beckers . Она финишировала 37-й. Брукс начал 1978 год с финиша пятым в двух из трех гонок сезона, но, несмотря на восьмое место по очкам, Брукс покинул команду.
1980-е
В 1979 году Донлави подписал с Рикки Раддом 90-е место. Соревнуясь в 28 гонках, Радд финишировал 17 раз в первой десятке и финишировал 9-м по очкам. Донлави также выставил 77-й номер Санни Кинг Меркьюри за Джоди Ридли, у которого было две десятки в трех гонках. После того, как Радд ушел в конце сезона, Ридли подписал контракт с командой 90 на весь сезон. Он восемнадцать финишировал в первой десятке, финишировал седьмым по очкам и был назван новичком года. В следующем сезоне он финишировал пятым по очкам и выиграл Mason-Dixon 500 , единственную победу по очкам, которую мог бы получить Донлави за свою карьеру. После потери спонсорства Truxmore, Джей Ди Стейси спонсировал автомобиль в 1982 году, но после того, как ему не удалось попасть в пятерку лучших, Ридли покинул команду.
Брукс вернулся в команду, где он два раза попал в пятерку лучших и финишировал 14-м по очкам при спонсорской поддержке Chameleon Sunglasses . После всего лишь одного попадания в пятерку лучших в 1984 году Брукс в последний раз покинул команду.
В следующем сезоне Донлави подписал с пилотом-новичком Кеном Шредером пилот № 90 при новом спонсорстве со стороны Ultra Seal . У Шредера было три десятки и он финишировал шестнадцатым по очкам. В 1986 году Red Baron Frozen Pizza подписала контракт в качестве главного спонсора, а в 1987 году Шрейдер выиграл одну из двух квалификационных гонок на Daytona 500 , а также выиграл поул на Darlington Raceway , заняв десятое место по очкам чемпионата. В конце сезона Шредер ушел, и его заменил Бенни Парсонс с соусом для барбекю Bull's Eye . В своем последнем сезоне Парсонс провел 27 стартов и занял восьмое место на Phoenix International Raceway . Он был заменен на одну гонку в Северной Wilkesboro по Джимми Средства , которые закончили 24 - го. После сезона Bull's Eye покинул команду, и Донлэйви подписал новичка Чада Литтла на свою поездку. Однако Литтл боролся и был освобожден после Coca-Cola 600 . Донлэйви сократил график на неполный рабочий день до конца сезона, а Стэн Барретт и Ленни Понд участвовали в избранных за него гонках.
1990-е годы
В 1990 году Донлави подписал контракт с True Cure в качестве спонсора, а по совету Шредера - Эрни Ирвана в качестве водителя. К сожалению, True Cure не оправдала их финансовых ожиданий, и Донлави расторг контракт. Несмотря на финансовую неудачу, Донлави выставил вторую машину, № 91, на GM Goodwrench 500 для JT Hayes в качестве товарища по команде Ирвана. После трех гонок Донлави разрешил Ирвану искать другие возможности, и Ирван подписал контракт с Morgan-McClure Motorsports . Бадди Бейкер и Чарли Глотцбах провели девять гонок между ними до конца сезона. В следующем сезоне Донлави подписал Робби Гордона на первые две гонки сезона. Он финишировал 18-м и 26-м соответственно. На выставке Motorcraft Quality Parts 500 Донлави выставил автомобиль для Уолли Далленбаха-младшего , который в этом сезоне провел за него одиннадцать гонок.
Дорси Шредер в 1992 году начал гонку за Донлави, прежде чем Глотцбах принял участие в двух гонках. Другими гонщиками, выступавшими за Донлави в том году, были Глотцбах, Керри Тиг , Панчо Картер , Бобби Хиллин-младший и Хат Стриклин . Хиллин вернулся, чтобы провести весь сезон за «Донлави» в следующем году при спонсорской поддержке Heilig-Meyers . Хиллин показал, что лучший результат был одиннадцатым и двадцать седьмым по очкам. В 1994 году Хиллин провел всего три гонки, прежде чем его заменил Майк Уоллес . Уоллес провел 22 старта и занял пятое место в финале сезона Hooters 500 . Он вернулся в 1995 году, но опустился на 34-е место по очкам.
Сделав десять стартов в 1996 году, Уоллес был освобожден в пользу Дика Трикла, чей лучший результат в этом сезоне был тринадцатым в Мичигане . Трикл подписал контракт на следующий сезон. Он вошел в две пятерки и занял 31-е место по очкам. В 1998 году он поднялся до 29-го места по очкам, но он вместе с Хелинг-Мейерсом и руководителем экипажа Томми Болдуином-младшим покинул команду в конце года. В течение сезона Донлави пропустил свою первую гонку за многие годы, когда ему пришлось перенести операцию на сердце .
Последние годы
После потери персонала в 1998 году Донлави объявил, что в 1999 году он будет выставлять на рынок соус для барбекю Big Daddy's № 90 Ford Taurus, управляемый новичком Майком Хармоном . В преддверии Daytona 500 начали распространяться слухи о том, что Big Daddy's не выплачивает спонсорские чеки. Первоначально эти слухи опровергались Донлави, но вопросы продолжали циркулировать, когда команда тренировалась на 500 без спонсорских наклеек Big Daddy на машине. В конце концов выяснилось, что Большой Папочка вовремя не выплачивал чеки. [1] Вскоре напряжение стало настолько высоким, что Хармон был уволен с поездки перед гонкой и заменен Уоллесом. Команда пробежала 500 при спонсорской поддержке Accu-Turn и Kodiak (сделка на одну гонку после того, как обычная команда Kodiak пропустила гонку). Контракт Большого Папочки был расторгнут, и на следующей неделе Морган Шеперд занял пост в Рокингеме, а Стэнтон Барретт - на автодроме Лас-Вегаса . Эти два водителя, вместе с Хат Стриклин и Эд Берье , делили водительские обязанности 90-х до конца года.
В 2000 году Берриер при спонсорской поддержке Hills Brothers Coffee подписал контракт с компанией Hills Brothers Coffee , чтобы участвовать в гонке 90-х , и поборолся за звание «Новичок года». Берье боролся в течение сезона, девять раз принимал участие в соревнованиях, прежде чем был освобожден. Брайан Симо стал руководителем Уоткинс-Глен , а до конца года - Стриклин. Он подписал контракт, чтобы вести 90-е на постоянной основе в 2001 году и занял шестое место в Мичигане, но команда продолжала бороться. На EA Sports 500 Донлави выставил № 91 Рику Масту , который проиграл гонку, когда Eel River Racing закрылась. Однако Маст не прошел квалификацию.
Ближе к концу сезона Сара Ли , материнская компания Hills Brothers, попросила Донлави переместить его команду из Ричмонда в Северную Каролину . Когда Донлэйви отказался, Сара Ли немедленно отозвала спонсорство Hills Brothers от № 90 и подписала соглашение с Биллом Дэвисом Рэкингом о спонсировании новой машины команды № 23 со Стриклином в качестве водителя. Донлавей навсегда поместил Mast в № 90 и управлял им до конца года без каких-либо наклеек спонсоров.
В межсезонье Донлави получил спонсорскую поддержку от компании CF Sauer , чей бренд Duke's Mayonnaise использовался на бывшем автомобиле Eel River Racing, на котором ездил Маст. Маст финишировал 24-м в Дарлингтоне, когда у него началась анемия . Он снял несколько гонок, и его заменили Херми Сэдлер и Гэри Брэдберри . В конце концов, у Маста был диагностирован отравление угарным газом, и он был вынужден полностью уйти из гонок, и как только он это сделал, CF Sauer прекратил спонсировать гонку № 90. Затем Донлэви сократил свой гоночный график и планировал уйти в отставку, но вернулся к поле Lucas Oil Ford для Лэнса Хупера в Бристоле, а также автомобиль для менеджера команды Джейсона Хедлески в Lowe's. Хупер финишировал 31-м, Хедлески стартовал 41-м и финишировал 43-м. В 2003 году Кирк Шелмердин вел машину Донлави на Daytona 500, но не попал в поле. Хедлески вел машину на Winston Open , но Донлави не выставил заявку до конца сезона. Донлави надеялся возродить свою команду в 2004 году, объявив, что Кевин Рэй будет вести ограниченный график в этом сезоне при спонсорской поддержке Butt Paste Будро . К сожалению, сделка закончилась проведением только одной гонки ARCA в Поконо . В конце года Эй Джей Хенриксен начал забег за Донлави, но так и не смог. Донлави не выставил машину в 2005 году, но продолжал участвовать в NASCAR. Во время собрания в Ричмонде в сентябре 2006 года Донлави заявил, что у него все еще есть несколько автомобилей в его гоночном магазине, но он находится в процессе их продажи и не планирует возвращаться в гонки.
История водителя [2]
Известные гонщики (победители гонок Sprint Cup, новички года и известные водители других чемпионатов, таких как IndyCars или спортивные автомобили) выделены жирным шрифтом .
- Рант Харрис (1950, 1957, 1959–1960)
- Джо Уэтерли (1952)
- Эмануэль Зервакис (1957–1958)
- Быстрый Томпсон (1960)
- Крошечный Лунд (1960)
- Джонни Робертс (1961)
- Сонни Хатчинс (1965–1970)
- Ли Рой Ярбро (1970, 1972)
- Билл Деннис (1970–1973, 1975)
- Джеки Оливер (1972)
- Джимми Хенсли (1972–1974)
- Дик Брукс (1972, 1975, 1977–1978, 1983–1984)
- Фред Лоренцен (1972)
- Рамо Стотт (1972–1973)
- Бобби Айзек (1972, 1974)
- Макс Берье (1972)
- Ричард Д. Браун (1972)
- Бутч Хартман (1972)
- Рон Хатчерсон (1972)
- Джонни Резерфорд (1972)
- Рэй Хендрик (1973)
- Ивон Дюамель (1973)
- Ричи Панч (1973–1974)
- Эдди Петтиджон (1973–1974)
- Джоди Ридли (1973–1975, 1979–1982)
- Бад Мур (1973)
- Гарри Гант (1973)
- Чарли Глотцбах (1973–1974, 1990, 1992)
- Пол Рэдфорд (1974)
- Джордж Фоллмер (1974)
- Кенни Брайтбилл (1975)
- Эрл Росс (1975)
- Дик Мэй (1975)
- Бак Бейкер (1976)
- Джин Фелтон (1976)
- Кристин Бекерс (1977)
- Рики Радд (1979)
- Кен Шредер (1985–1987)
- Бенни Парсонс (1988)
- Джимми Минс (1988)
- Чад Литтл (1989)
- Стэн Барретт (1989)
- Ленни Понд (1989)
- Эрни Ирван (1990)
- Джей Ти Хейс (1990)
- Бадди Бейкер (1990)
- Робби Гордон (1991)
- Уолли Далленбах младший (1991)
- Дорси Шредер (1992, 1997)
- Керри Тиг (1992)
- Хижина Стриклина (1992, 1999–2001 годы)
- Панчо Картер (1992)
- Бобби Хиллин-младший (1992–1994)
- Майк Уоллес (1994–1996, 1999)
- Дик Трикл (1996–1998)
- Морган Шеперд (1999)
- Стэнтон Барретт
- Эд Берье (1999–2000)
- Брайан Симо (2000–2001; только дорожные курсы)
- Рик Маст (2001–2002)
- Герми Сэдлер (2002)
- Гэри Брэдберри (2002)
- Лэнс Хупер (2002)
- Джейсон Хедлески (2002)
Результаты карьеры в автоспорте
НАСКАР
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )
Автомобиль № 90 результаты
Результаты NASCAR Nextel Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | Владельцы | Оч | |||
1972 г. | Билл Деннис | 90 | Форд | RSD | ДЕНЬ 23 | RCH 5 | ONT DNQ | [N 1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джеки Оливер | АВТОМОБИЛЬ 40 | ДАР 22 | NWS | TAL 44 | CLT 32 | DOV 4 | СПЦ 36 | ДЕНЬ 25 | BRI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дик Брукс | ATL 40 | BRI | MCH 27 | RSD | MCH 40 | NSV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джимми Хенсли | 33 МАРТА | 5 МАРТА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фред Лоренцен | РНН 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЛиРой Ярбро | ATL 5 | DAR 39 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рамо Стотт | TAL 2 | DOV 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дэвид Пирсон | RCH 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макс Берриер | NWS 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бутч Хартман | CLT 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рон Хатчерсон | АВТОМОБИЛЬ 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джонни Резерфорд | TWS 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | Рамо Стотт | Меркурий | RSD | ДЕНЬ 8 | TAL 44 | NSV | [N 1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рэй Хендрик | RCH 26 | 11 МАРТА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дик Брукс | Форд | АВТОМОБИЛЬ 5 | BRI | CLT 9 | ДЕНЬ 9 | BRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Меркурий | ATL 7 | NSV 32 | RCH 27 | NWS 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ивон Дюамель | Форд | NWS 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ричи Панч | Меркурий | ДАР 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джимми Хенсли | 7 МАРТА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эдди Петтиджон | DOV 40 | TWS | RSD | MCH | DOV 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джоди Ридли | ATL 5 | TAL 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бад Мур | ДАР 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гарри Гант | Форд | CLT 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чарли Глотцбах | Меркурий | АВТОМОБИЛЬ 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 г. | Билл Деннис | Форд | RSD | ДЕНЬ 21 | RCH 8 | АВТОМОБИЛЬ 7 | [N 1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ричи Панч | BRI 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джоди Ридли | ATL 33 | АВТОМОБИЛЬ 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бобби Исаак | ДАР 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гарри Гант | NWS 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джимми Хенсли | 6 МАРТА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чарли Глотцбах | TAL 4 | NSV | CLT 37 | RSD | MCH | ДЕНЬ 22 | BRI 4 | NSV 6 | ATL 26 | POC | TAL 34 | MCH | ДАР 14 | RCH 4 | NWS 15 | CLT 30 | ||||||||||||||||||||||||||||
Эдди Петтиджон | DOV 32 | DOV 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пол Рэдфорд | 30 МАРТА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джордж Фоллмер | ONT 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 г. | Дик Брукс | RSD | ДЕНЬ 22 | RCH 4 | АВТОМОБИЛЬ 4 | BRI 19 | ATL 4 | NWS 8 | ДАР 25 | 8 МАРТА | TAL 3 | NSV | 29 января | CLT 7 | RSD | MCH 7 | ДЕНЬ 6 | NSV | POC | TAL 38 | MCH 20 | ДАР 26 | DOV 2 | NWS 11 | 6 МАРТА | CLT 35 | RCH 3 | АВТОМОБИЛЬ 29 | BRI 6 | ATL 7 | ONT 8 | [N 1] | ||||||||||||
1976 г. | RSD | ДЕНЬ 41 | АВТОМОБИЛЬ 24 | RCH 26 | BRI 6 | ATL 7 | NWS 7 | DAR 35 | 5 МАРТА | TAL 12 | NSV | DOV 7 | CLT 7 | RSD | МЧ 6 | ДЕНЬ 8 | NSV | POC 31 | TAL 3 | МЧ 29 | BRI 7 | ДАР 6 | RCH 8 | DOV 6 | 6 МАРТА | NWS 6 | CLT 9 | АВТОМОБИЛЬ 8 | ATL 29 | ONT 4 | [N 1] | |||||||||||||
1977 г. | RSD | ДЕНЬ 5 | RCH 27 | АВТОМОБИЛЬ 22 | ATL 23 | NWS 6 | ДАР 9 | BRI 2 | 6 МАРТА | TAL 7 | NSV | DOV 5 | CLT 8 | RSD | MCH 7 | ДЕНЬ 9 | NSV 5 | POC 5 | TAL 39 | МЧ 6 | BRI 4 | ДАР 34 | RCH 8 | DOV 8 | 26 МАРТА | NWS 8 | CLT 6 | АВТОМОБИЛЬ 5 | ATL 37 | ONT 6 | [N 1] | |||||||||||||
1978 г. | Меркурий | RSD | ДЕНЬ 5 | TAL 15 | ДЕНЬ 36 | POC 7 | TAL 9 | МЧ 6 | ДАР 25 | CLT 10 | ATL 12 | ONT 9 | [N 1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
Форд | RCH 5 | АВТОМОБИЛЬ 28 | ATL 6 | BRI 19 | DAR 35 | NWS 8 | 27 МАРТА | DOV 9 | CLT 19 | NSV | RSD | MCH 7 | NSV 8 | BRI 4 | RCH 5 | DOV 6 | 13 МАРТА | NWS 9 | АВТОМОБИЛЬ 5 | |||||||||||||||||||||||||
1979 г. | Рики Радд | Меркурий | RSD | ДЕНЬ 31 | ATL 9 | ДАР 8 | TAL 27 | CLT 6 | TWS 28 | RSD | MCH 8 | ДЕНЬ 13 | NSV | POC 5 | TAL 3 | MCH 7 | ДАР 8 | CLT 11 | ATL 8 | ONT 10 | [N 1] | |||||||||||||||||||||||
Форд | АВТОМОБИЛЬ 34 | NWS 14 | BRI 10 | 12 МАРТА | NSV 10 | DOV 14 | RCH 3 | DOV 8 | 6 МАРТА | NWS 5 | АВТОМОБИЛЬ 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Chevy | RCH 11 | BRI 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 г. | Джоди Ридли | Форд | 16 динаров | RCH 18 | АВТОМОБИЛЬ 29 | BRI 11 | ДАР 10 | NWS 7 | 7 МАРТА | NSV 8 | DOV 6 | TWS 26 | 11 динаров | МЧ 6 | NSV 8 | POC 18 | ДАР 30 | RCH 5 | DOV 9 | NWS 9 | 9 МАРТА | АВТОМОБИЛЬ 5 | ATL 6 | ONT 18 | [N 1] | |||||||||||||||||||
Меркурий | ДЕНЬ 10 | ATL 6 | TAL 10 | CLT 12 | ДЕНЬ 7 | TAL 30 | МЧ 18 | BRI 12 | CLT 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1981 г. | Форд | 7 динаров | ДЕНЬ 7 | RCH 8 | МАШИНА | ATL 6 | BRI 6 | NWS 28 | ДАР 7 | 6 МАРТА | TAL 31 | NSV 25 | DOV 1 | CLT 20 | TWS 6 | 7 динаров | МЧ 4 | ДЕНЬ 38 | NSV 10 | POC 15 | TAL 8 | MCH 12 | BRI 20 | ДАР 12 | RCH 9 | DOV 11 | 21 МАРТА | NWS 7 | CLT 15 | АВТОМОБИЛЬ 10 | ATL 5 | 9 динаров | [N 1] | |||||||||||
1982 г. | ДЕНЬ 9 | RCH 13 | BRI 20 | ATL 17 | АВТОМОБИЛЬ 33 | ДАР 22 | NWS 17 | 12 МАРТА | TAL 38 | NSV 13 | DOV 17 | CLT 6 | POC 9 | 7 динаров | MCH 27 | ДЕНЬ 15 | NSV 8 | POC 36 | TAL 14 | MCH 26 | BRI 8 | ДАР 28 | RCH 25 | DOV 25 | NWS 9 | CLT 7 | 7 МАРТА | АВТОМОБИЛЬ 31 | ATL 28 | 9 динаров | [N 1] | |||||||||||||
1983 г. | Дик Брукс | ДЕНЬ 5 | RCH 13 | АВТОМОБИЛЬ 8 | ATL 6 | ДАР 19 | NWS 20 | 8 МАРТА | TAL 14 | NSV 25 | DOV 15 | BRI 21 | CLT 37 | 5 динаров | POC 28 | MCH 12 | ДЕНЬ 32 | NSV 14 | POC 15 | TAL 7 | MCH 21 | BRI 21 | ДАР 31 | RCH 13 | DOV 32 | 16 МАРТА | NWS 15 | CLT 37 | АВТОМОБИЛЬ 18 | ATL 31 | 34 динара | [N 1] | ||||||||||||
1984 | ДЕНЬ 26 | RCH 19 | АВТОМОБИЛЬ 23 * | ATL 14 | BRI 30 | NWS 11 | ДАР 31 | 11 МАРТА | TAL 30 | NSV 9 | DOV 35 | CLT 13 | 12 динаров | POC 20 | MCH 11 | ДЕНЬ 38 | NSV 27 | POC 11 | TAL 35 | МЧ 18 | BRI 3 | ДАР 6 | RCH 10 | DOV 7 | 11 МАРТА | CLT 13 | NWS 11 | АВТОМОБИЛЬ 30 | ATL 17 | 24 динара | [N 1] | |||||||||||||
1985 г. | Кен Шредер | ДЕНЬ 11 | RCH 14 | АВТОМОБИЛЬ 40 | ATL 17 | BRI 10 | ДАР 13 | NWS 14 | 16 МАРТА | TAL 20 | DOV 10 | CLT 38 | 10 динаров | POC 15 | MCH 34 | ДЕНЬ 21 | POC 15 | TAL 11 | MCH 20 | BRI 19 | ДАР 14 | RCH 15 | DOV 16 | 26 МАРТА | NWS 15 | CLT 25 | АВТО 19 | ATL 15 | 23 динара | [N 1] | ||||||||||||||
1986 г. | ДЕНЬ 33 | RCH 23 | АВТОМОБИЛЬ 22 | ATL 21 | BRI 13 | ДАР 10 | NWS 14 | 7 МАРТА | TAL 26 | DOV 10 | CLT 23 | 17 динаров | POC 27 | MCH 20 | ДЕНЬ 12 | POC 23 | TAL 31 | GLN 16 | MCH 11 | BRI 28 | ДАР 36 | RCH 25 | DOV 22 | 7 МАРТА | NWS 18 | CLT 28 | АВТОМОБИЛЬ 14 | ATL 17 | 11 динаров | [N 1] | ||||||||||||||
1987 г. | ДЕНЬ 7 | АВТОМОБИЛЬ 10 | RCH 13 | ATL 29 | ДАР 5 | NWS 16 | BRI 17 | 7 МАРТА | TAL 8 | CLT 29 | DOV 6 | POC 17 | 10 динаров | MCH 8 | ДЕНЬ 7 * | POC 10 | TAL 18 | GLN 27 | MCH 34 | BRI 27 | ДАР 11 | RCH 21 | DOV 11 | 12 МАРТА | NWS 15 | CLT 17 | АВТОМОБИЛЬ 14 | 29 динаров | ATL 35 | [N 1] | ||||||||||||||
1988 г. | Бенни Парсонс | ДЕНЬ 31 | RCH 14 | АВТОМОБИЛЬ 33 | ATL 13 | ДАР 34 | BRI 13 | NWS 17 | 14 МАРТА | TAL 24 | CLT 25 | DOV 22 | 13 динаров | POC 31 | MCH 38 | ДЕНЬ 35 | POC 35 | TAL 27 | GLN 39 | МЧ 15 | ДАР 13 | RCH 20 | DOV 27 | 20 МАРТА | CLT 12 | NWS QL † | АВТОМОБИЛЬ 13 | PHO 8 | ATL 34 | [N 1] | ||||||||||||||
Томми Эллис | BRI DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джимми Минс | NWS 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 г. | Чад Литтл | ДЕНЬ 36 | МАШИНА | ATL 35 | RCH 22 | ДАР 37 | BRI | NWS | 26 МАРТА | TAL 34 | CLT 18 | DOV | MCH 26 | BRI | ДАР | [N 1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Стэн Барретт | СЫН DNQ | POC | MCH | ДЕНЬ 37 | POC | TAL 34 | GLN 26 | PHO 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ленни Понд | RCH 11 | DOV | МАР | CLT | NWS | МАШИНА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трейси Лесли | ATL DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 г. | Эрни Ирван | ДЕНЬ 13 | RCH 22 | АВТОМОБИЛЬ 29 | [N 1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бадди Бейкер | ATL 21 | DAR 40 | BRI | NWS | МАР | TAL 31 | CLT 15 | DOV | СЫН | POC | MCH | ДЕНЬ 30 | POC | TAL 40 | Номер GLN | МЧ 23 | BRI | ДАР | CLT 37 | МАШИНА | PHO | ATL | ||||||||||||||||||||||
Ленни Понд | RCH 22 | DOV | МАР | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 г. | Робби Гордон | ДЕНЬ 18 | RCH 26 | МАШИНА | [N 1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уолли Далленбах-младший | ATL 26 | ДАР | BRI | NWS | МАР | TAL 34 | CLT 33 | DOV | СЫН | POC | MCH 28 | ДЕНЬ 34 | POC | TAL 41 | GLN 32 | MCH 22 | BRI | ДАР | RCH 25 | ДОВ DNQ | МАР | NWS | CLT 19 | МАШИНА | PHO | ATL 36 | ||||||||||||||||||
Стив Перри | DOV 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 г. | Дорси Шредер | ДЕНЬ 19 | МАШИНА | [N 1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чарли Глотцбах | RCH 26 | ATL 18 | TAL 37 | CLT 36 | DOV | СЫН | POC | МЧ 16 | ДЕНЬ 20 | POC | TAL 30 | Номер GLN | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Керри Тиг | ДАР 38 | BRI | NWS | МАР | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чак Баун | MCH DNQ | BRI | ДАР | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хижина Стриклина | RCH 30 | DOV 15 | 24 МАРТА | NWS 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Панчо Картер | CLT 32 | МАШИНА | PHO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бобби Хиллин-младший. | ATL 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 г. | ДЕНЬ 35 | АВТО 19 | RCH 28 | ATL 15 | DAR 35 | BRI 33 | NWS 26 | 23 МАРТА | TAL 17 | СЫН 41 | CLT 16 | DOV 25 | POC 38 | MCH 33 | ДЕНЬ 12 | NHA 20 | POC 20 | TAL 13 | GLN 35 | MCH 11 | BRI 12 | ДАР 24 | RCH 27 | DOV 12 | 22 МАРТА | NWS 22 | CLT 20 | АВТОМОБИЛЬ 33 | PHO 18 | ATL 41 | [N 1] | |||||||||||||
1994 г. | ДЕНЬ 24 | АВТОМОБИЛЬ 33 | RCH 26 | [N 1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Майк Уоллес | ATL 27 | ДАР 18 | BRI 28 | NWS DNQ | MAR DNQ | TAL 15 | СЫН 23 | CLT 23 | DOV 13 | POC 36 | MCH DNQ | ДЕНЬ 12 | NHA 28 | POC 30 | TAL 13 | IND DNQ | GLN DNQ | МЧ 16 | BRI 24 | ДАР 17 | RCH 23 | 29 января | 28 МАРТА | NWS DNQ | CLT 17 | АВТОМОБИЛЬ 16 | PHO 28 | ATL 5 | ||||||||||||||||
1995 г. | ДЕНЬ 39 | АВТОМОБИЛЬ 15 | RCH 26 | ATL 40 | ДАР 15 | BRI DNQ | NWS 36 | 27 МАРТА | TAL 23 | СЫН 34 | CLT 12 | DOV 14 | POC 32 | MCH 32 | ДЕНЬ 37 | NHA 32 | POC 26 | TAL 12 | IND 26 | GLN DNQ | MCH 20 | BRI 8 | DAR 39 | RCH DNQ | DOV 31 | 17 МАРТА | NWS DNQ | CLT 23 | АВТОМОБИЛЬ 39 | PHO 36 | ATL DNQ | [N 1] | ||||||||||||
1996 г. | ДЕНЬ 37 | АВТО 17 | RCH 24 | ATL 33 | ДАР 21 | BRI DNQ | NWS DNQ | 32 МАРТА | TAL 38 | СЫН 44 | CLT 39 | DOV 19 | [N 1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
Дик Трикл | POC 26 | MCH 39 | ДЕНЬ 28 | NHA 27 | POC 18 | TAL 38 | IND 23 | GLN 39 | MCH 38 | BRI 26 | ДАР 36 | RCH 27 | 23 января | 13 МАРТА | NWS DNQ | CLT 35 | АВТОМОБИЛЬ 31 | PHO 20 | ATL DNQ | |||||||||||||||||||||||||
1997 г. | ДЕНЬ 30 | АВТО 19 | RCH 29 | ATL 28 | DAR DNQ | ТЕК 23 | BRI 11 | 30 МАРТА | СЫН DNQ | TAL 15 | CLT 33 | DOV 41 | POC 26 | МЧ 23 | CAL 22 | ДЕНЬ 25 | NHA 25 | POC 19 | IND DNQ | MCH 39 | BRI 3 | ДАР 13 | RCH 19 | NHA 22 | DOV 18 | 42 МАРТА | CLT 14 | TAL 23 | АВТОМОБИЛЬ 5 | PHO 40 | ATL 14 | [N 1] | ||||||||||||
Дорси Шредер | GLN 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 г. | Дик Трикл | ДЕНЬ 27 | АВТОМОБИЛЬ 37 | LVS 16 | ATL 6 | ДАР 24 | BRI 13 | ТЕКСТ 22 | 37 МАРТА | TAL 20 | CAL 37 | CLT 21 | DOV 21 | RCH 17 | МЧ 24 | POC 27 | СЫН 33 | NHA 17 | POC 29 | IND 18 | GLN 41 | MCH 38 | BRI 43 | NHA 19 | ДАР 33 | RCH 42 | DOV 31 | 33 МАРТА | CLT 33 | TAL 38 | ДЕНЬ DNQ | PHO 19 | АВТОМОБИЛЬ 23 | ATL 12 | 30-е | 2709 | ||||||||
1999 г. | Майк Уоллес | ДЕНЬ 23 | 44-й | 1083 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Морган Шеперд | АВТОМОБИЛЬ 32 | ATL DNQ | MAR DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стэнтон Барретт | 30 латов | TEX DNQ | BRI DNQ | ДЕНЬ DNQ | NHA | POC 31 | IND DNQ | Номер GLN | MCH DNQ | BRI | DAR DNQ | RCH DNQ | NHA | |||||||||||||||||||||||||||||||
Эд Берье | DAR 39 | DOV 31 | МАР | CLT DNQ | TAL 33 | CAR DNQ | PHO | HOM DNQ | ATL 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лой Аллен младший | TAL DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хижина Стриклина | CAL DNQ | RCH DNQ | CLT 33 | ДОВ DNQ | MCH DNQ | POC DNQ | СЫН | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 г. | Эд Берье | ДЕНЬ 37 | АВТОМОБИЛЬ 36 | LVS DNQ | ATL DNQ | DAR DNQ | BRI DNQ | ТЕКСТ 35 | MAR DNQ | TAL 28 | CAL DNQ | RCH DNQ | CLT DNQ | DOV 41 | MCH 33 | POC 28 | ДЕНЬ 26 | NHA 37 | POC 33 | 44-й | 1510 | |||||||||||||||||||||||
Брайан Симо | СЫН 36 | GLN DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хижина Стриклина | IND 14 | MCH 39 | BRI DNQ | ДАР 34 | RCH 36 | NHA 28 | ДОВ DNQ | 42 МАРТА | CLT 42 | TAL DNQ | CAR DNQ | PHO DNQ | HOM DNQ | ATL DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
2001 г. | ДЕНЬ DNQ | АВТОМОБИЛЬ 31 | LVS 40 | ATL 28 | ДАР 28 | BRI DNQ | ТЕКСТ 26 | MAR DNQ | TAL DNQ | CAL 12 | RCH DNQ | CLT 16 | 30 ДОВ | МЧ 6 | POC 28 | ДЕНЬ DNQ | ОМС 31 | NHA 35 | POC 40 | IND 29 | MCH 32 | BRI DNQ | ДАР 32 | RCH DNQ | DOV 25 | KAN 35 | CLT 30 | 26 МАРТА | TAL 36 | 40-е | 2195 | |||||||||||||
Брайан Симо | СЫН 42 | GLN 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рик Маст | PHO 25 | CAR DNQ | HOM 38 | ATL DNQ | NHA 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 г. | ДЕНЬ DNQ | АВТОМОБИЛЬ 34 | LVS 40 | ATL 33 | ДАР 24 | BRI 33 | ТЕК 29 | 37 МАРТА | TAL DNQ | CAL 32 | RCH 35 | 42-й | 978 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Герми Сэдлер | CLT 29 | ДОВ DNQ | POC 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гэри Брэдберри | MCH 43 | СЫН | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эд Берье | ДЕНЬ DNQ | CHI | NHA | POC | IND | Номер GLN | MCH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лэнс Хупер | BRI 31 | ДАР | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джейсон Хедлески | CLT 43 | МАР | ATL | МАШИНА | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 г. | Кирк Шелмердин | ДЕНЬ DNQ | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | TAL | МАР | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | Номер GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | МАР | ATL | PHO | МАШИНА | HOM | 75-я | 19 | |||||
2004 г. | Энди Хилленбург | ДЕНЬ DNQ | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ | CHI | NHA | 70-е | 53 | ||||||||||||||||||||||
Эй Джей Хенриксен | POC DNQ | IND | Номер GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | МАР | ATL | PHO | ДАР | HOM |
- Сноски
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z неизвестно
Рекомендации
- ↑ Пирс, А. (9 февраля 1999 г.). Донлавей приготовил барбекю от спонсора. Ежедневная пресса .
- ^ Racing-reference.info - Статистика владельца Джуни Донлави
Внешние ссылки
- Донлавей оказал влияние на молодых и старых
- Страница команды Jayski
- Down Memory Lane ~ Джуни Донлэйви