Железнодорожная линия Драй-Крик-Порт-Аделаида представляет собой восьмикилометровую железнодорожную линию с востока на запад, проходящую через северо-западные пригороды Аделаиды . Линия управляется Австралийской железнодорожной корпорацией (ARTC) и является важным связующим звеном между портом Аделаида , Пеликан-Пойнт и основными межгосударственными железнодорожными маршрутами, которые связывают Аделаиду с Мельбурном , Пертом , Дарвином и Сиднеем . До 1988 года действовало ограниченное местное пассажирское сообщение с остановками на пяти промежуточных станциях вдоль линии. С мая 1988 года линия работает только для грузовых перевозок.
Железная дорога от Драй-Крик на железнодорожной линии Капунда до Порт-Аделаиды открылась 1 февраля 1868 года. Ее первоначальная цель заключалась в том, чтобы позволить товарам и полезным ископаемым со среднего севера Южной Австралии (а с 1878 года - реки Мюррей в Моргане ) добраться до порта без нужно ехать через Аделаиду. Эта линия вела прямо к станции Порт-Док (сейчас закрыта), которая была главной железнодорожной станцией Порт-Аделаиды в 19 веке.
С годами в линию вносились различные изменения, поскольку ветки и товарные дворы открывались и впоследствии закрывались. Одним из наиболее важных дополнений стала петля Розуотер, которая открылась 14 ноября 1915 года. Петля Розуотер была построена, чтобы уменьшить заторы на верфи Port Dock . Он соединился на перекрестке А в порту Аделаиды с новым маршрутом в Гланвилл через виадук Коммершл-роуд и Этельтон и помог отвести все поезда от узкого места в портовом доке. Это относительно новое дополнение к железнодорожной инфраструктуре стало основной линией.
В 1978 году право собственности и контроль над линией перешли от Государственного транспортного управления штата (STA), контролируемого правительством штата, к контролируемому федеральным правительством гражданину Австралии (AN). Однако STA продолжала курсировать по маршруту пригородных пассажирских поездов. Станция и товарные дворы в Порт-Доке закрылись в 1981 году. В 1988 году старый Порт-Док стал местом расположения Национального железнодорожного музея и до сих пор подключен к сети метро Аделаиды , хотя редко используется.
В 1982 году линия была преобразована из широкой колеи в колею с двойной колеей . Это совпало с переводом AN линии Кристал-Брук в Аделаиду на стандартную колею в том же году. Работы включали преобразование петли Роузуотер на двойную колею и участок железнодорожной линии Внешней гавани от перекрестка Роузуотер до железнодорожной станции Ларгс-Норт, где двойная колея будет ответвляться на новой трассе для обслуживания разъездов на западной стороне порта. Река. Это также включало обеспечение доступа стандартной колеи к этим подъездным путям и контейнерным причалам Pelican Point. [1] В какой-то момент ее заменила петля Биркенхеда .который разветвлялся южнее на железнодорожной станции Гланвилл и заходил на все подъездные пути с юга.
Первоначальный маршрут в Порт-Аделаиду через сортировочные станции Гиллмана закрылся, когда в начале 1990-х годов верфи Гиллмана были удалены.