E231 серии

E231 серии
Поезд серии E231-0 линии Тюо – Собу, май 2019 г.
Производитель	JR East , Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation
Построен в	Ниитсу, Кобе, Иокогама
Заменены	103 серии , 113 серии , 115 серии , 201 серии , 205 серии , 301 серии
Построено	1998–2006 2010–2011 (вагоны SaHa E231-600 и SaHa E231-4600)
Поступил в сервис	Март 2000 г.
Восстановленный	2014–
Слом	2010–
Количество построенных	2736 автомобилей
Номер в обслуживании	2476 автомобилей (+48 автомобилей переоборудованы в серию E235 )
Номер отменен	212 автомобилей
Преемник	Серия E235 (линия Яманотэ)
Формирование	4/5/8/10 вагонов на поезд ( ранее также 11 )
Оператор (ы)	JR Восток
Депо (а)	Кавагоэ, Кэйё, Кодзу, Мацудо, Митака, Ояма
Линии обслужены	(См. ниже)
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина автомобиля	20 000 мм (65 футов 7 дюймов) ^[1]
Ширина	2950 мм (9 футов 8 дюймов) ^[1]
Двери	4 пары с каждой стороны ( ранее также по 6 пар с каждой стороны ) 2 двери с каждой стороны (зеленые автомобили)
Максимальная скорость	120 км / ч (75 миль / ч) ^[1]
Система тяги	IGBT-VVVF
Ускорение	2,5 км / ч / с, 3,0 км / ч / с или 3,3 км / ч / с
Замедление	4,0 км / ч / с (4,5 км / ч / с для аварийного торможения)
Отопление поездов	AU725 / AU726
Электрическая система (ы)	1500 В постоянного тока накладные расходы
Текущий метод сбора	Воздушная линия
Тележки	DT61 (с приводом), TR246 (с прицепом)
Тормозная система (ы)	Рекуперативный тормоз , пневматические тормоза с электронным управлением
Система (ы) безопасности	ATS -P, ATS-SN, D-ATC
Система сцепления	Тип шибата
Многократная работа	Серия E233-3000 (только для серии E231-1000 )
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия E231 ( E231 系, E231-kei ) представляет собой тип электропоезда с несколькими единицами (EMU), который используется для пригородных и пригородных перевозок, эксплуатируемых East Japan Railway Company (JR East) в Японии с 2000 года.

Дизайн [ править ]

Поезда производились компаниями Tokyu Car Corporation , Kawasaki Heavy Industries, а также на заводе JR East в Ниитсу в префектуре Ниигата .

Этот тип произошел от более ранних электропоездов серии 209 и E217 , с основным видимым различием в более широких кузовах (2950 мм по сравнению с 2800 мм для более ранних пригородных поездов) и прототипа поезда, построенного в 1998 году для испытаний на линии Тюу – Собу. фактически был классифицирован как серия 209-950, позже ставшая серией E231-900. Полноценные поезда серии E231-0 были впоследствии введены в эксплуатацию на линиях Тюдь – Собу (10 вагонов) и Дзёбан (10 + 5 вагонов). Другие варианты включают серию E231-500 с 11 вагонами для линии Yamanote Line и серию E231-800 с кузовами шириной 2800 мм и торцевыми дверями для использования на соединительных линиях линии Tozai линии метро Tokyo Metro .

Начиная с 2000 года, первый пригородный вариант серии E231-1000 был доставлен для использования на линиях Уцуномия и Такасаки к северу от станции Уэно в Токио. Эти поезда имели поперечные сиденья в некоторых вагонах, а также были оборудованы туалетами. Производство продолжалось в 2006 году, когда поезда были доставлены для использования на главной линии Токайдо к югу от Токио. С 2004 года два двухуровневых автомобиля Green были включены во все 10-вагонные комплекты серии E231-1000.

Варианты [ править ]

/ / E231-0 серия : 8 автомобилей, 10 автомобилей и 10 комплектов +--автомобиля используется на Минато-Собе , JOBAN линии , Нарита линии , Мусашина линию и Линии Кэйё
Серия E231-500 : комплекты из 10 вагонов, используемые на линии Тюо – Сомбу.
E231-800 серия : комплекты 10-вагонные , используемая на Ем-Собе и Линии Тодзайте interrunning услуг
Серия E231-900 : комплект из 8 автомобилей, используемый на линиях Musashino и Keiy Ke Line
Серия E231-1000 : пригородные комплекты из 10 + 5 вагонов, используемые на магистральных линиях Токайдо , Уцуномия и Такасаки , а также на линиях Уэно – Токио и Сёнан – Синдзюку через услуги.
Серия E231-3000 : комплекты из 4 автомобилей, преобразованные из прежних комплектов серии E231-0 для использования на линиях Кавагоэ и Хатико.

Бывшие операции [ править ]

Серия E231-500 : комплекты из 11 автомобилей, используемые на линии Яманотэ с 21 апреля 2002 г. по 20 января 2020 г.
Серия E231-900 : комплект из 10 вагонов, который использовался на линии Тюо – Собу с декабря 1998 г. по 25 февраля 2020 г. (обозначался как серия 209-950 до июня 2000 г.)

Серия E231-0 [ править ]

E231-0 серия
Автомобиль Jōban Line 10 + 5 установлен в июне 2017 года.
Заменены	103 серии , 103-1000 серии , 201 серии , 205 серии , 205-5000 серии
Построено	2000–2006
Поступил в сервис	13 марта 2000 г.
Восстановленный	2014–2020 гг.
Количество построенных	725 автомобилей
Номер в обслуживании	599 машин (76 комплектов) (+24 машины переоборудованы в серию E231-3000 )
Номер отменен	102 машины
Формирование	5/8/10 вагонов на поезд
Оператор (ы)	JR Восток
Депо (а)	Кэйё, Мацудо, Митака Ранее: Нарашино
Линии обслужены	Минато-Соб , Линия Дзёбан , Линия Кэйё , Мусашина линия , Нарита линия , Токайдо линия , Уэно Токио линия
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Ширина	2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Двери	4 пары с каждой стороны ( ранее также по 6 пар с каждой стороны )
Электрическая система (ы)	Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Текущий метод сбора	Пантограф ПС33Б
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Первые серийные поезда серии E231-0 были введены в эксплуатацию на линии Тюу – Собу в период с февраля 2000 г. по ноябрь 2001 г. с 21 парком из 10 вагонов (101–121), базирующимся в депо Нарашино в Чибе ^[2], и 21 составом из 10 вагонов. автокомплекты (20–25, 28–42) на базе Mitaka Depot в Токио. ^[3] Они заменили старые поезда 103, 201 и 205 серий. Еще один комплект из десяти вагонов (57) был доставлен в склад Митака в ноябре 2002 года. В декабре 2003 года все комплекты Нарасино были переданы в депо Митака и перенумерованы 1–19, 26 и 27. В период с октября по ноябрь 2006 года еще три комплекта (80–82) были построены для замены трех комплектов серии 209-500, переданных на линию Кейхин – Тохоку – Негиси., создав общий парк из 46 поездов. В каждом наборе линии Тюо – Собу был шестидверный автомобиль. ^[4]

Новые комплекты серии E231-0 были также доставлены на склад Мацудо в период с ноября 2001 г. по февраль 2005 г. для использования на линиях Дзёбан между Уэно и Ториде , а также на линиях Нарита до Нарита , заменив собой более ранний парк серии 103. Всего было построено 17 десятивагонных (101–117) и 19 пятивагонных (121–139) машин. ^[5]

С декабря 2009 года по ноябрь 2011 года набор 27 был временно передан в Токийский главный подвижной состав и использовался для доставки новых прицепов SaHa E231-600 и SaHa E231-4600 для линии Яманотэ . В 2012 году суффикс «B» был добавлен ко всем наборам линий Chūō – Sbu (B1 – B42, B57 и B80 – B82).

Ремонт [ править ]

В период с 2015 по 2020 год все комплекты серии E231-0 прошли средний ремонт с использованием нового оборудования. Кроме того, с передачей бывших комплектов линии Яманотэ серии E231-500 на линию Тюо – Сомбу и для подготовки к установке дверей платформы 40 поездов были переведены с линии Тюо – Сомбу на другие линии, а шесть поездов были реформированы. и оставаться на линии Тюо – Собу, заменив все шестидверные автомобили на лишние четырехдверные автомобили из других 40 комплектов. ^[6]

В конце 2014 и начале 2015 года две линии Тюо – Собу (B20 и B21, с шестидверными вагонами, замененными двумя прицепными вагонами из B22) были переведены на линию Дзёбан (и перенумерованы 118 и 119) ^[4] для продления. линии Дзёбан до станции Синагава с открытием линии Уэно – Токио . В результате общее количество комплектов Jōban Line достигло 38 (19 комплектов из пяти автомобилей и 19 комплектов из десяти автомобилей), все из которых были отремонтированы в период с 2015 по 2020 год.

С октября 2017 года по сентябрь 2020 года 32 комплекта линии Тюо – Собу были отремонтированы, сокращены до восьми вагонов и переведены на линию Мусасино (и перенумерованы MU2 – MU21, MU31 – MU39 и MU41 – MU43) для замены старых серий 205 и 205. -5000 комплектов серии ; первая установка (MU2) поступила в эксплуатацию в ноябре 2017 года. ^[7]

С ноября 2017 года по октябрь 2019 года шесть комплектов линии Тюо – Собу были отремонтированы, сокращены до четырех автомобилей, переименованы в серию E231-3000 и переведены на линии Хатико и Кавагоэ .

Первый отремонтированный поезд линии Тюо – Собу серии E231-0 (с 6 моторизованными вагонами и без шестидверного вагона), пронумерованный как B11 и состоящий из 8 вагонов бывшего набора B11 и 2 вагонов бывшего набора B5, завершил реконструкцию 24 апреля. 2018 г. и вновь введены в эксплуатацию 21 мая 2018 г. ^[8] В общей сложности на линии Тюу – Собу остается шесть реформированных поездов с десятью вагонами. Последние нереформированные поезда (с 4-мя моторами и 6-дверным вагоном), наборы B80 и B82, были сняты с эксплуатации после 13 марта 2020 года ^[9].

В период с 17 августа ^{[10] по} 7 октября 2020 года ^[11] участок 118 линии Джебан был сокращен до 8 автомобилей и модифицирован для использования на линии Мусасино в депо Нагано. Он был переименован в MU22 и вновь поступил на службу 12 октября. ^[12]

Трансферы с линии Тюо – Собу [ править ]

Переносы и преобразования линии Тюу – Сэбу (стандартный образец)
Старые наборы Тюо – Собу 4М6Т	x41	Автомобиль 1 KuHa E231	Автомобиль 2 SaHa E231	Автомобиль 3 MoHa E231	Автомобиль 4 MoHa E230	Автомобиль 5 SaHa E230	Автомобиль 6 SaHa E231	Автомобиль 7 SaHa E231	Автомобиль 8 MoHa E231	Автомобиль 9 MoHa E230	Автомобиль 10 KuHa E230
Тип		кабина + прицеп	трейлер	моторизованная пара		прицеп 6-дверный	трейлер	трейлер	моторизованная пара		прицеп + кабина
Новые наборы Chūō – Sōbu 6M4T	x5	Автомобиль 1	Икс	Автомобиль 2	Автомобиль 3	Икс	Автомобиль 4	Автомобиль 7	Автомобиль 8	Автомобиль 9	Автомобиль 10
Хатико / Кавагоэ -3000 серии наборов	x5	Автомобиль 4	Икс	Chūō – Sōbu Car 5	Chūō – Sōbu Car 6	Икс	Икс	Икс	Автомобиль 3	Автомобиль 2	Автомобиль 1
Наборы Musashino	x31	Автомобиль 1	Икс	Автомобиль 2	Автомобиль 3	Икс	Автомобиль 4	Автомобиль 5	Автомобиль 6	Автомобиль 7	Автомобиль 8

Переносы и преобразования линии Тюу – Сэбу (нестандартный рисунок)
Старые наборы Тюо – Собу 4М6Т	Автомобиль 1 KuHa E231	Автомобиль 2 SaHa E231	Автомобиль 3 MoHa E231	Автомобиль 4 MoHa E230	Автомобиль 5 SaHa E230	Автомобиль 6 SaHa E231	Автомобиль 7 SaHa E231	Автомобиль 8 MoHa E231	Автомобиль 9 MoHa E230	Автомобиль 10 KuHa E230
Тип	кабина + прицеп	трейлер	моторизованная пара		прицеп 6-дверный	трейлер	трейлер	моторизованная пара		прицеп + кабина
Бывший B5	Хэ 41 Автомобиль 4	Икс	Mitsu B11 Автомобиль 5	Автомобиль Mitsu B11 6	Икс	Keyo MU2 Автомобиль 4	Икс	Хэ 41 Автомобиль 3	Хэ 41 Автомобиль 2	Хэ 41 Автомобиль 1
Бывший B11	Mitsu B11 Автомобиль 1	Икс	Mitsu B11 Автомобиль 2	Mitsu B11 Автомобиль 3	Икс	Автомобиль Mitsu B11 4	Mitsu B11 Автомобиль 7	Mitsu B11 Автомобиль 8	Автомобиль Mitsu B11 9	Mitsu B11 Автомобиль 10
Бывший B20	Mato 118 Автомобиль 10	Mato 118 Автомобиль 9	Mato 118 Автомобиль 8	Mato 118 Автомобиль 7	Икс	Mato 118 Автомобиль 5	Mato 118 Автомобиль 4	Mato 118 Автомобиль 3	Mato 118 Автомобиль 2	Mato 118 Автомобиль 1
	↓	↓	↓	↓		↓	↓	↓	↓	↓
	Keyo MU22 Автомобиль 1	Икс	Keyo MU22 Автомобиль 2	Keyo MU22 Автомобиль 3		Keyo MU22 Автомобиль 5	Икс	Keyo MU22 Автомобиль 6	Keyo MU22 Автомобиль 7	Keyo MU22 Автомобиль 8
Бывший B21	Mato 119 Автомобиль 10	Mato 119 Автомобиль 9	Mato 119 Автомобиль 8	Mato 119 Автомобиль 7	Икс	Mato 119 Автомобиль 5	Mato 119 Автомобиль 4	Mato 119 Автомобиль 3	Mato 119 Автомобиль 2	Mato 119 Автомобиль 1
Бывший B22	Keyo MU2 Автомобиль 1	Keyo MU2 Автомобиль 5	Keyo MU2 Автомобиль 2	Keyo MU2 Автомобиль 3	Икс	Mato 118 Автомобиль 6	Mato 119 Автомобиль 6	Keyo MU2 Автомобиль 6	Keyo MU2 Автомобиль 7	Keyo MU2 Автомобиль 8
						↓
						Keyo MU22 Автомобиль 4

Обслуживаемые очереди [ править ]

Линия Тюо – Собу
Линия Дзёбан (Rapid) ( Ториде - Уэно ), линия Уэно – Токио, линия Токайдо ( Токио - Синагава ) и линия Нарита ( Абико - Нарита )
Линия Мусасино, Линия Кэйё (также Мусасино и Симоса )

Формы [ править ]

10-вагонные комплекты Chūō – Sōbu Line 6M4T (с 2018 г.) [ править ]

По состоянию на 19 марта 2020 ^{[Обновить]}года шесть комплектов из десяти вагонов (B10 – B12, B14, B26, B27) базируются в депо Митака в Токио и состоят, как показано ниже, из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех прицепов без двигателя ( «Т») автомобили. ^[4]

Автомобиль No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← Тиба, Цуданума Накано, Митака →

Обозначение	Tc	M	М '	Т	M	М '	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231	МоХа E231	МоХа E230	SaHa E231	МоХа E231	МоХа E230	SaHa E231	МоХа E231	МоХа E230	KuHa E230

Кабины 2, 5 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B.
В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок.
Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.

Наборы из 10 автомобилей Jban Line [ править ]

По состоянию на 17 августа 2020 ^{[Обновить]}года 18 комплектов из десяти вагонов (101–117, 119) базируются на складе Мацудо в префектуре Тиба и состоят, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести прицепов без двигателя («T». ) легковые автомобили. ^[13]

Автомобиль No.	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Нарита, Ториде Уэно, Синагава →


Обозначение	Tc	Т	M	М '	Т	Т	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231	SaHa E231	МоХа E231	МоХа E230	SaHa E231	SaHa E231	SaHa E231	МоХа E231	МоХа E230	KuHa E230

Кабины 3 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. ^[4]
В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. ^[4]
Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]

Наборы из 5 автомобилей Jōban Line [ править ]

По состоянию на 1 октября 2018 ^{[Обновить]}года 19 комплектов из пяти вагонов (121–139) базируются в депо Мацудо в префектуре Тиба и состоят, как показано ниже, из двух автомобилей с механическим приводом («M») и трех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). . ^[4]

Автомобиль No.	15	14	13	12	11
	← Нарита, Ториде Уэно, Синагава →


Обозначение	Tc	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231	SaHa E231	МоХа E231	МоХа E230	KuHa E230

В кабине 13 установлен одинарный пантограф PS33B. ^[4]
В вагонах 11 и 15 есть место для инвалидных колясок. ^[4]
Вагон 14 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]

8-вагонные наборы Musashino Line [ править ]

По состоянию на 12 октября 2020 ^{[Обновить]}года 33 комплекта из восьми вагонов (MU2 – MU22, MU31 – MU39, MU41 – MU43) базируются в Keiy Depot и состоят, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и четырех прицепов без двигателя ( «Т») автомобили. ^[14]

Автомобиль No.	1	2	3	4	5	6	7	8
	← Токио, Кайхинмакухари, Ниси-Фунабаши Фучухоммачи →



Обозначение	Tc	M	М '	Т	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231	МоХа E231	МоХа E230	SaHa E231	SaHa E231	МоХа E231	МоХа E230	KuHa E230

В вагонах 2 и 6 есть по одному одноплечевому пантографу PS33B. ^[4]
В вагонах 1 и 8 есть место для инвалидных колясок. ^[4]
Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]

Предыдущие формации [ править ]

10-вагонные комплекты Chūō – Sōbu Line 4M6T (с 2002 по 2020 гг.) [ Править ]

Автомобиль No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← Тиба, Цуданума Накано, Митака →

Обозначение	Tc	Т	M	М '	Т '	Т	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231	SaHa E231	МоХа E231	МоХа E230	SaHa E230	SaHa E231	SaHa E231	МоХа E231	МоХа E230	KuHa E230

В вагонах 3 и 8 был по одному однорычажному пантографу ПС33Б . ^[4]
В вагоне 5 было по шесть пар дверей с каждой стороны. ^[4]
В вагонах 1 и 10 было место для инвалидных колясок. ^[4]
Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]

Десять вагонов серии E231-0 на линии Тюо – Собу, поставка в мае 2019 г.
Формирование серии J +ban Line 10 + 5 вагонов E231-0 в июле 2008 г.
Musashino Line 8-вагонный комплект E231-0 серии MU2 в ноябре 2017 г.

E231-500 серия [ править ]

E231-500 серии
Chūō – Sōbu Line 10-вагонный комплект E231-500 серии A512 в октябре 2020 г.
Заменены	205 серии , 209-500 серии , E231-0 серии
Построено	2002–2005, 2010–2011 (SaHa E231-600, SaHa E231-4600)
Поступил в сервис	21 апреля 2002 г.
Восстановленный	2014–2020 гг.
Слом	2010–2011 (SaHa E230-500 x104) 2020 (SaHa E231-4600 x4)
Количество построенных	676 автомобилей
Номер в обслуживании	520 автомобилей (52 комплекта) (+48 автомобилей переоборудованы в серию E235 )
Номер отменен	108 автомобилей
Формирование	10 ( ранее 11 ) вагонов на поезд
Номера флота	A501 – A552 Ранее: 501-552
Оператор (ы)	JR Восток
Депо (а)	Митака
Линии обслужены	Линия Тюо – Собу Ранее: Линия Яманотэ
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Ширина	2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Двери	4 пары с каждой стороны ( ранее также по 6 пар с каждой стороны )
Электрическая система (ы)	Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Текущий метод сбора	Пантограф ПС33Б
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Парк из 52 11-вагонов серии E231-500 был поставлен с января 2002 по апрель 2005 года для использования на линии Яманотэ , заменив более ранний парк 205-й серии . Первые поезда были введены в эксплуатацию 21 апреля 2002 года. Эти поезда оснащены цифровым автоматическим управлением поездом D-ATC и оснащены парами жидкокристаллических информационных экранов для пассажиров над каждой дверью внутри. На этих экранах также отображается реклама. Каждый комплект из 11 вагонов изначально состоял из двух шестидверных прицепов SaHa E230 (вагоны 7 и 10) ^[5] с шестью парами дверей с каждой стороны и многоместными сиденьями, которые складывались до 10 утра в будние дни, чтобы обеспечить место для стоячих мест только во время утренний пик. С 22 февраля 2010 года места можно было использовать в утренний пик. ^[15]

Автомобили серии SaHa E231-600 / -4600 [ править ]

Чтобы стандартизировать расстояние между дверями в преддверии введения к 2017 году дверных платформ на всех станциях линии Яманотэ, в период с февраля 2010 года по август 2011 года два шестидверных вагона в каждом наборе были впоследствии заменены новой сборкой четырехдверных прицепных вагонов, ^{[15 ]} первые из них были доставлены с завода JR East в Ниитсу 1 февраля 2020 года. ^[16]

Новые автомобили SaHa E231-600 (новый автомобиль 7) включают в себя некоторые элементы из более новой серии E233 (в первую очередь сиденья и поручни). ^[17]

Новые автомобили SaHa E231-4600 (новый вагон 10) были практически полностью построены по стандартам серии E233 ; ^[18] они также имеют неравномерный интервал между дверьми, соответствующий ведущим автомобилям из серии Keihin – Tōhoku Line E233-1000, которым иногда приходится использовать одни и те же платформы во время инженерных работ. Это приводит к расположению внутренних сидений 3-7-7-5-4 вместо обычного расположения 3-7-7-7-3. ^[19]

11 вагонов Yamanote Line поставили в июне 2018 года.

Ремонт [ править ]

В октябре 2014 года бывший комплекс 520 линии Яманотэ был освобожден от капитального ремонта как комплект из десяти автомобилей под номером A520, выделенный для депо Митака и завершившийся желтой ливреей линии Тюо – Собу. ^[20] С 1 декабря 2014 года он перешел на коммерческую службу на линии Тюо – Собу. ^[21] Второй комплект, бывший комплект 540 линии Яманотэ, был преобразован в комплект из десяти автомобилей для использования на линии Тюо – Собу в мае 2016 года. перенумерован A540. ^[22] В период с 2017 по 2020 год оставшиеся аппараты были переведены на линию Тюо – Собу, поскольку серия E235 заменила их на линии Яманотэ. ^[23] Вагоны SaHa E231-4600 были убраны, поскольку на линии Тюо – Собу используются поезда из 10 вагонов. В результате 48 из 52 лишних автомобилей SaHa E231-4600 были обновлены до стандартов серии E235 (и перенумерованы.SaHa E235-4600 ) и продолжают использоваться на линии Яманотэ, а оставшиеся 4 машины были списаны. ^[24] Последний комплект E231-500 (комплект 506) на линии Яманотэ закончил работу в январе 2020 года и был переоборудован для работы на линии Тюо – Собу, как комплект A506. ^[25]

Обслуживаемые очереди [ править ]

Линия Тюо – Собу

Бывшие операции [ править ]

Линия Яманотэ

Формы [ править ]

Наборы из 10 вагонов Тюо – Собу [ править ]

По состоянию на 3 марта 2020 ^{[Обновить]}года 52 комплекта из десяти вагонов (A501-A552) базируются в депо Митака в Токио и состоят, как показано ниже, из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). ^[4]

Автомобиль No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← Тиба, Цуданума Накано, Митака →

Обозначение	Tc	M	М '	Т	M	М '	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-500	МоХа E231-500	МоХа E230-500	SaHa E231-600	МоХа E231-500	МоХа E230-500	SaHa E231-500	МоХа E231-500	МоХа E230-500	KuHa E230-500

Кабины 2, 5 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. ^[4]
В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. ^[4]
Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]

Предыдущие формации [ править ]

Комплекты Yamanote Line из 11 автомобилей (с 2010 по 2020 гг.) [ Править ]

Автомобиль No.	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Против часовой стрелки (внутренний) По часовой стрелке (внешний) →

Обозначение	Tc	Т	M	М '	Т	M	М '	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-500	SaHa E231-4600	МоХа E231-500	МоХа E230-500	SaHa E231-600	МоХа E231-500	МоХа E230-500	SaHa E231-500	МоХа E231-500	МоХа E230-500	KuHa E230-500

В вагонах 3, 6 и 9 был по одному однорычажному пантографу PS33B. ^[4]
В вагонах 1 и 11 было место для инвалидных колясок. ^[4]
Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]

Комплекты Yamanote Line из 11 автомобилей (с 2002 по 2011 гг.) [ Править ]

Автомобиль No.	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Против часовой стрелки (внутренний) По часовой стрелке (внешний) →

Обозначение	Tc	Т '	M	М '	Т '	M	М '	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-500	SaHa E230-500	МоХа E231-500	МоХа E230-500	SaHa E230-500	МоХа E231-500	МоХа E230-500	SaHa E231-500	МоХа E231-500	МоХа E230-500	KuHa E230-500

В вагонах 3, 6 и 9 был по одному однорычажному пантографу PS33B.
В вагонах 7 и 10 с каждой стороны было по шесть пар дверей.
В вагонах 1 и 11 было место для инвалидных колясок.
Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.

SaHa E230-500 6-дверный автомобиль как автомобиль № 10 в июне 2010 г.
Замена 4-дверного автомобиля SaHa E231-4600 на автомобиль № 10 в июне 2010 г.
Замена 4-дверного автомобиля SaHa E231-600 на автомобиль №7 в марте 2010 г.

Интерьер [ править ]

Внутренний вид автомобиля SaHa E231-500
Внутренний вид автомобиля SaHa E230-500 со сложенными сиденьями в час пик
Внутренний вид автомобиля SaHa E231-4600, демонстрирующий производный интерьер серии E233, апрель 2010 г.
Экран информации о пассажирах

Особые ливреи [ править ]

С 7 сентября по 4 декабря 2009 года набор 502 серии E231-500 был полностью окрашен в коричневый цвет в ознаменование 100-летия присвоения названия Yamanote Line в сотрудничестве с кондитерской компанией Meiji Seika .

С 16 января по 28 декабря 2013 года установка 545 Yamanote Line серии E231-500 эксплуатировалась в сплошной светло-зеленой ливрее угису в ознаменование 50-летия первого появления электромобилей серии 103 в этой цветовой гамме. ^[26]

С 11 октября 2014 года по 31 марта 2015 года набор 514 линии Яманотэ линии E231-500 работал в сплошной ливрее из красного кирпича в ознаменование 100-летия открытия вокзала Токио , который открылся в 1914 году. ^[27]

Комплект 502 в коричневой ливрее, октябрь 2009 г.
Комплект 545 в сплошной светло-зеленой ливрее, январь 2013 г.
Комплект 514 в ливрее «красный кирпич», октябрь 2014 г.

Серия E231-800 [ править ]

E231-800 серии
Десять вагонов линии Тюо – Собу / Тодзай установлены в июне 2018 г.
Заменены	103-1200 серий , 301 серия
Построено	2003 г.
Поступил в сервис	1 мая 2003 г.
Количество построенных	70 машин
Номер в обслуживании	70 автомобилей (7 комплектов)
Формирование	10 вагонов на поезд
Номера флота	K1-K7
Оператор (ы)	JR Восток
Депо (а)	Митака
Линии обслужены	Минато-Соб , Линия Тодзай
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Двери	4 пары с каждой стороны
Электрическая система (ы)	Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Текущий метод сбора	Пантограф ПС33Б
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Семь комплекты десять-автомобилей (К1-К7) , основанные на Митаке депо для использования на Ем-Собе и Линии Тодзайте interrunning услуг. Эти наборы были доставлены в период с января по май 2003 г. и поступили в эксплуатацию 1 мая 2003 г. ^[5]^[28]

Обслуживаемые очереди [ править ]

Токио Метро Линия Тодзай
Линия Тюо – Собу (Митака - Накано; Ниси-Фунабаши - Цуданума)

Формы [ править ]

По состоянию на 1 октября 2018 ^{[Обновить]}года семь комплектов из десяти вагонов (от K1 до K7) базируются в депо Митака в Токио и состоят, как показано ниже, из шести автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). ^[4]

Автомобиль No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← Цуданума, Ниси-Фунабаши Накано, Митака →


Обозначение	Tc	M	М '	Т	M	М '	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-800	МоХа E231-800	МоХа E230-800	SaHa E231-800	МоХа E231-800	МоХа E230-800	SaHa E231-800	МоХа E231-800	МоХа E230-800	KuHa E230-800

Кабины 2, 5 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. ^[4]
В вагонах 2 и 9 есть место для инвалидных колясок. ^[4]
Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]

E231-900 серия [ править ]

E231-900 серии
Musashino Line серии E231-900 в июле 2020 г.
В сервисе	1998 – настоящее время
Построено	1998 (как серия 209-950 )
Поступил в сервис	Декабрь 1998 г.
Восстановленный	Июнь 2000 г., март – июль 2020 г.
Количество построенных	10 автомобилей
Номер в обслуживании	8 автомобилей (1 комплект)
Номер отменен	2 машины
Формирование	8 ( ранее 10 ) вагонов на поезд
Номера флота	MU1 Ранее: B901
Оператор (ы)	JR Восток
Депо (а)	Кейё Ранее: Митака
Линии обслужены	Линия Кэйё , Мусашина линия Ранее: Минато-Собу
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Ширина	2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Двери	4 пары с каждой стороны ( ранее также по 6 пар с каждой стороны )
Электрическая система (ы)	Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Текущий метод сбора	Пантограф ПС33Б
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Это был прототип серии E231, построенный совместно Tokyu Car и заводом JR East в Niitsu и поставленный в октябре 1998 года для линии Chūō – Sōbu Line , классифицированной как серия 209–950 . В июне 2000 года он был реклассифицирован как серия E231-900 ^[4].

25 февраля 2020 года он предоставил последний доходный сервис на линии Тюу – Сомбу. Комплект был отремонтирован в Центре подвижного состава Омия в период с 3 марта ^[29]^[30] и 10 июля ^[31] для перевода на линию Мусасино и связанных с ним сквозных услуг ^[32] и возобновил работу 20 июля. ^[33]

Обслуживаемые очереди [ править ]

Линия Мусасино, Линия Кэйё (также Мусасино и Симоса )

Бывшие операции [ править ]

Линия Тюо – Собу

Формирование [ править ]

Линия Мусасино с 8 автомобилями [ править ]

По состоянию на 20 июля 2020 ^{[Обновить]}года одна группа из восьми вагонов (MU1) базируется в Keiy Depot и состоит, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и четырех автомобилей с прицепом без двигателя («T»). ^[14]

Автомобиль No.	1	2	3	4	5	6	7	8
	← Токио, Кайхинмакухари, Ниси-Фунабаши Фучухоммачи →



Обозначение	Tc	M	М '	Т	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-900	МоХа E231-900	МоХа E230-900	SaHa E231-900	SaHa E231-900	МоХа E231-900	МоХа E230-900	KuHa E230-900

В вагонах 2 и 6 есть по одному одноплечевому пантографу PS33B.
В вагонах 1 и 8 есть место для инвалидных колясок.
Вагон 4 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером.

Предыдущее образование [ править ]

10-вагонная линия Тюо – Собу (с 2000 по 2020 год) [ править ]

Автомобиль No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	← Тиба, Цуданума Накано, Митака →

Обозначение	Tc	Т	M	М '	Т '	Т	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-900	SaHa E231-900	МоХа E231-900	МоХа E230-900	SaHa E230-900	SaHa E231-900	SaHa E231-900	МоХа E231-900	МоХа E230-900	KuHa E230-900

В вагонах 3 и 8 был по одному однорычажному пантографу ПС33Б. ^[4]
В вагоне 5 было по шесть пар дверей с каждой стороны. ^[4]
В вагонах 1 и 10 было место для инвалидных колясок. ^[4]
Автомобиль 4 был обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]

Серия E231-900 на линии Тюо – Собу в марте 2019 г.

Серия E231-1000 [ править ]

E231-1000 серии
Пригородный поезд серии E231-1000 на линии Уэно – Токио, май 2019 г.
Заменены	113 серий , 115 серий
Построено	2000–2006
Поступил в сервис	21 июня 2000 г.
Количество построенных	1255 машин
Номер в обслуживании	1255 автомобилей (160 комплектов)
Формирование	5/10 вагонов на поезд
Оператор (ы)	JR Восток
Депо (а)	Кодзу, Ояма
Линии обслужены	Ito линия , Joetsu линия , Линия Рёмо , Шонан-Shinjuku линия , Takasaki линия , Линия Токайдо , Уцуномия Линия , Линия Йокосука
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Ширина	2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Двери	4 пары на сторону 2 двери на сторону (зеленые автомобили)
Электрическая система (ы)	Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Текущий метод сбора	Пантограф ПС33Б
Многократная работа	E233-3000 серии
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Эти поезда предназначены для пригородных перевозок на большие расстояния и включают туалеты, поперечные отсеки для сидения (только в некоторых вагонах) и двухуровневые «зеленые» вагоны (только для комплектов из 10 вагонов). Ito линия и Joetsu линия в основном используют наборы 5-вагонных, в то время как Шонан-Shinjuku линия , Уэно Токио линия , Takasaki линия , Линия Токайдо , Уцуномия линия использование 10- или 10 + 5-вагонные наборы.

Обслуживаемые очереди [ править ]

SaRo E231-1000 двухуровневый зеленый автомобиль на главной линии Токайдо, установленной в апреле 2007 года.

Пригородные комплекты из десяти и пяти вагонов базируются на депо Ояма и Кодзу для использования на следующих направлениях.

Линия Такасаки ( Уэно - Такасаки ) и линия Дзёэцу (Такасаки - Син-Маэбаси ) и линия Рёмо (Син-Маэбаси - Маэбаши )
Линия Уцуномия (Уэно - Куроисо )
Основная линия Токайдо ( Токио - Атами / Нумадзу )
- Линия Ито (Атами - Ито , через услуги от главной линии Токайдо )
Линия Уэно – Токио (Уэно - Токио)
- Линия Такасаки (Уэно - Такасаки), линия Дзёэцу (Такасаки - Син-Маэбаси) и линия Рёмо (Син-Маэбаси - Маэбаши)
- Линия Уцуномия (Уэно - Куроисо)
- Основная линия Токайдо (Токио - Атами / Нумадзу) и линия Ито (от Атами до Ито)
Шонан-Shinjuku Line ( Ofuna - Омия )
- Линия Йокосука ( Дзуси - Офуна) и Линия Уцуномия (Омия - Уцуномия )
- Основная линия Токайдо (Офуна - Одавара ), линия Такасаки (Омия - Такасаки), линия Дзёэцу (Такасаки - Син-Маэбаси) и линия Рёмо (Син-Маэбаши - Маэбаши)

Формы [ править ]

Наборы из 10 автомобилей K [ править ]

По состоянию на 1 октября 2018 ^{[Обновить]}года 42 комплекта из десяти вагонов (K-01 – K-42) базируются в депо Кодзу в префектуре Канагава и состоят, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести прицепов без двигателя (« Т ") автомобили. ^[4]

Автомобиль No.	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Куроисо, Маэбаши Дзуси, Ито, Нумадзу →


Обозначение	Tc	M	М '	Т	Т	ЦД	Цдь	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-8500	МоХа E231-3500	МоХа E230-1500	SaHa E231-1000	SaHa E231-1000	SaRo E231-1000	SaRo E230-1000	МоХа E231-1500	МоХа E230-3500	KuHa E230-8000

Кабины 3 и 9 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. ^[4]
В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. ^[4]
В вагонах 1, 5 и 10 есть туалет ( универсальная конструкция в вагонах 1 и 10). ^[4]
Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]
Машины 4 и 5 - двухуровневые Зеленые Машины. ^[4]

U-образные комплекты из 10 автомобилей [ править ]

По состоянию на 1 октября 2018 ^{[Обновить]}года 49 комплектов из десяти вагонов (U501 – U541, U584 – U591) базируются в депо Ояма в префектуре Тотиги и состоят, как показано ниже, из четырех автомобилей с двигателем («M») и шести прицепов без двигателя (" Т ") автомобили. ^[4]

Автомобиль No.	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	← Куроисо, Маэбаши Дзуси, Ито, Нумадзу →


Обозначение	Tc	Т	M	М '	Т	ЦД	Цдь	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-6000	SaHa E231-1000	МоХа E231-1000	МоХа E230-1000	SaHa E231-6000	SaRo E231-1000	SaRo E230-1000	МоХа E231-1500	МоХа E230-3500	KuHa E230-8000

Кабины 3 и 8 имеют по одному однорычажному пантографу PS33B. ^[4]
В вагонах 1 и 10 есть место для инвалидных колясок. ^[4]
В вагонах 1, 5 и 6 ^[34] есть туалет ( универсальный дизайн в вагоне 1, японский стиль в вагоне 6). ^[4]
Вагон 8 обозначен как автомобиль с умеренным кондиционером. ^[4]
Машины 4 и 5 - двухуровневые Зеленые Машины. ^[4]

Комплекты из 5 автомобилей [ править ]

По состоянию на 1 октября 2018 ^{[Обновить]}года 34 комплекта из пяти вагонов (S-01 – S-34) базируются в депо Козу в префектуре Канагава, а 35 комплектов из пяти вагонов (U2 – U118) базируются в депо Ояма в префектуре Точиги. Они состоят из двух автомобилей с двигателем («M») и трех автомобилей с прицепом без двигателя («T»), как показано ниже. ^[4]

Автомобиль No.	15	14	13	12	11
	← Куроисо, Кагохара Дзуси, Нумадзу →


Обозначение	Tc	Т	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-8000	SaHa E231-3000	МоХа E231-1000	МоХа E230-1000	KuHa E230-6000

В кабине 13 установлен одинарный пантограф PS33B. ^[4]
В вагонах 11 и 15 есть место для инвалидных колясок. ^[4]
В вагоне №11 установлен туалет универсальной конструкции . ^[4]

Интерьер [ править ]

Салон автомобиля с продольной посадкой
Интерьер вагона с поперечными сиденьями
Туалет
Конец кабины водителя
Двухуровневая нижняя палуба Green Car с 2 + 2 сидячими местами
Двухуровневая верхняя палуба Green Car с 2 + 2 сидячими местами

E231-3000 серии [ править ]

E231-3000 серии
Четырехместный автомобиль Hachikō / Kawagoe Line установлен в марте 2018 г.
Заменены	205-3000 серии , 209-3000 серии
Поступил в сервис	19 февраля 2018 г.
Восстановленный	2017–2019 (преобразовано из серии E231-0) 2020– (изменено для работы только с драйвером)
Количество построенных	24 машины
Номер в обслуживании	24 машины (6 комплектов)
Формирование	4 вагона на поезд
Номера флота	41–46
Оператор (ы)	JR Восток
Депо (а)	Кавагое
Линии обслужены	Линия Хатико , Кавагоэ линия
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Ширина	2950 мм (9 футов 8 дюймов)
Двери	4 пары с каждой стороны
Электрическая система (ы)	Контактная сеть 1500 В постоянного тока
Текущий метод сбора	Пантограф ПС33Б
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

С 2017 года, бывшие E231-0 серии комплекты десять-автомобилей , основанные на Митаке депо для использования на услугах Минато-Соб были реформированы и преобразованы , чтобы стать четыре-вагонными наборами E231-3000 серии , основанных на Кавагоэ для использования на Кавагоэ Line и Хатико Line услуг . ^[35] Первый набор поступил в продажу на линии 19 февраля 2018 года. ^[36]

Начиная с 2020 года поезда модифицируются для работы только машинистом ( wanman (ワンマン, «один человек») ).

Обслуживаемые очереди [ править ]

Линия Хатико (Хатидзи - Комагава)
Линия Кавагоэ (Комагава - Кавагое)

Формирование [ править ]

По состоянию на 8 октября 2019 ^{[Обновить]}года шесть комплектов из четырех вагонов (41-46) базируются на депо Кавагое в Сайтаме и состоят, как показано ниже, из двух автомобилей с двигателем («M») и двух автомобилей с прицепом без двигателя («T»). ^[4]

Автомобиль No.	4	3	2	1
	← Кавагоэ Хатидзи →


Обозначение	Tc	M	М '	Tc '
Нумерация	KuHa E231-3000	МоХа E231-3000	МоХа E230-3000	KuHa E230-3000

В кабине 3 установлен однорычажный пантограф PS33B. ^[4]
В вагонах 1 и 4 есть место для инвалидных колясок. ^[4]

Бывшие идентификаторы набора / автомобиля [ править ]

Прежние идентификаторы наборов серии E231-3000 следующие. ^[4]

Установить №	Номера автомобилей				Бывший набор No.	Бывшие автомобильные номера
41 год	KuHa E231-3001	МоХа E231-3001	МоХа E230-3001	KuHa E230-3001	B5	KuHa E231-5	МоХа E231-10	МоХа E230-10	KuHa E230-5
42	KuHa E231-3002	МоХа E231-3002	МоХа E230-3002	KuHa E230-3002	B6	KuHa E231-6	МоХа E231-12	МоХа E230-12	KuHa E230-6
43 год	KuHa E231-3003	МоХа E231-3003	МоХа E230-3003	KuHa E230-3003	B7	KuHa E231-7	МоХа E231-14	МоХа E230-14	KuHa E230-7
44	KuHa E231-3004	МоХа E231-3004	МоХа E230-3004	KuHa E230-3004	B8	KuHa E231-8	МоХа E231-16	МоХа E230-16	KuHa E230-8
45	KuHa E231-3005	МоХа E231-3005	МоХа E230-3005	KuHa E230-3005	B16	KuHa E231-16	МоХа E231-32	МоХа E230-32	KuHa E230-16
46	KuHa E231-3006	МоХа E231-3006	МоХа E230-3006	KuHa E230-3006	B17	KuHa E231-17	МоХа E231-34	МоХа E230-34	KuHa E230-17

См. Также [ править ]

Серия E233 , преемник
Серия Е331 , экспериментальный сочлененный поезд
Серия E531 , двойная производная напряжения
Серия Сотетсу 10000 , производная серии E231
Серия Toei 10-300 , производная серии E231
Серия Tokyu 5000 , производная серии E231
SP1900 EMU , поезд типа MTR (бывший KCR) на базе технологии серии E231
Серия Nankai 8000 , частично с использованием тех же деталей, что и E231

Ссылки [ править ]

^ a b c Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine, 2009 г. JR 全車輌ハンドブック 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
^ «E231 系習志野電車区編成表（2003 年 11 時点）» [Построения депо Нарашино серии E231 (ноябрь 2003 г.)].
^ «E231 系三鷹車両センター編成表（2009 11 時点）» [ Постройки депо Митака серии E231 (ноябрь 2009 г.)].
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ай аз ба JR 電車編成表 2019 冬[ Формы JR EMU - зима 2019 ]. Япония: Коцу Симбунша. 14 ноября 2018. С. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7.
^ а б в JR 電車編成表 2009 夏[ Формы JR EMU - лето 2009 ]. Япония: Коцу Симбунша. Июнь 2009 г. ISBN. 978-4-330-06909-8.
^ "中央総武緩行線からの転出" . Проверено 21 июля 2018 .
^ 武蔵野線に E231 系が登場[Серия E231 появляется на линии Мусасино]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 681. Япония: Koyusha Co., Ltd., январь 2018 г. с. 52.
^ "【JR 東】 E231 系ミツ B11 編成営業運転開始" [JR East - набор B11 серии E231 введен в эксплуатацию] . Дата обращения 14 марта 2020 .
^ "E231 系、八ミツ B80 ・ B82 編成が運用離脱" [наборы B80 и B82 серии E231 сняты с эксплуатации] . Дата обращения 14 марта 2020 .
^ "【JR 東】 E231 系マト 118 編成長野総合車両センー入場回送" [[[JR East] Matsudo Depot] набор серии E231 118 поступил в депо Нагано]. 17 августа 2020.
^ "【JR 東】 E231 系元マト 118 編成長野総合車両センター出場" [[[JR East] Бывшее депо Мацудо серии E231, набор 118 вышел из депо Нагано]. 7 октября 2020.
^ "【JR 東】 E231 系ケヨ MU22 編成営業運転開始" [[JR East] Набор MU22 серии Keiyo Depot E231 введен в эксплуатацию]. 10 октября 2020.
^ «E231 系松戸車両センター編成表（最新））» [Постройки депо Мацудо E231 (последняя версия )] . Дата обращения 17 августа 2020 .
^ a b "E231 系京葉車両センター編成表（最新 Version）" [Постройки депо E231 Keiyō (последняя версия )] . Дата обращения 17 августа 2020 .
^ a b «山手線 6 扉車を順次 4 扉車に (6-дверные автомобили Yamanote Line будут постепенно заменены на 4-дверные)» . Хобидас (на японском). Неко Паблишинг. 17 февраля 2010 . Проверено 17 февраля 2010 года .
^ 山手線用 E231 系 4 ドア車配給輸送[Поставка 4-дверных автомобилей серии Yamanote Line E231] (на японском языке). 1 февраля 2010 . Проверено 1 февраля 2010 года .
^ «E231 系 500 番台「山手線」- 600 番台（7 号車）» [E231-500 series [Yamanote Line] - 600 series (car 7)] . Проверено 25 января 2020 года .
^ «E231 系 500 番台「山手線」- 4600 番台（10 号車）» [E231-500 series [Yamanote Line] - 4600 series (car 10)] . Проверено 25 января 2020 года .
^ "山手線電車１００周年" [100-летие поездов линии Яманотэ]. Японский журнал Railfan . Vol. 50 шт. 586. Япония: Коюша. Февраль 2010. с. 57.
^ E231 系 500 番台が中央・総武緩行線仕様となって出場[Продажа серии E231-500 в стиле Chūō – Sōbu Line]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 октября 2014 . Проверено 30 ноября 2014 года .
^ 中央総武緩行線で E231 系 500 番台が営業運転を開始[Серия E231-500 входит в коммерческую службу на линии Тюу – Сомбу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 2 декабря 2014 . Проверено 2 декабря 2014 .
^ E231 系トウ 540 編成が三鷹車両センターに転属[Комплект 540 серии E231 передан в депо Митака]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 20 мая 2016 года архивация с оригинала на 11 июня 2016 года . Проверено 11 июня +2016 .
^ "「山手線・中央総武緩行線の世代交代」について" . Проверено 21 июля 2018 .
^ "廃車確認済みの E231 系 6 両が解体完了（東京・長野）" [Завершена утилизация 6 списанных вагонов серии E231 (Токио, депо Нагано)]. 20 декабря 2020.
^ "【JR 東】 E231 系 A506 編成東京総合車両センター出場回送 | 2-й поезд 鉄道ニュース" . 2-й поезд (на японском) . Дата обращения 3 июля 2020 .
^ 「みどりの山手線ピトレイン」を運行します[«Зеленый поезд линии Яманотэ» будет работать] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 19 декабря 2012 . Проверено 19 декабря 2012 года .
^ "E231 系トウ 514 編成に東京駅開業 100 周年記念のラッピング" [серия E231, набор 514 в памятной ливрее 100-летия вокзала Токио]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 октября 2014 . Проверено 13 октября 2014 года .
^ «JR 東日本 E231 系 800 番代 5 月 1 日に営業運» [JR East E231-800 перейдет в коммерческую службу с 1 мая]. Тетсудо Дайя Джохо . 32 (231): 72. Июль 2003 г.
^ "E231 系 900 番代ミツ B901 編成大宮入場" [набор серии E231-900 B901 поступил в Центр подвижного состава Омия] . Дата обращения 4 марта 2020 .
^ "【ミツ B901 離脱】 E231 系 900 番台が総武線から引退" [B901 отозван: серия E231-900 удалена с линии Chūō – Sōbu].
^ "【JR 東】 E231 系元ミツ B901 編成大宮総合車両センー出場回送" [[[JR East] E231 бывший набор B901 покинул Центр подвижного состава Омия]. 10 июля 2020.
^ "ミツ B901 編成は武蔵野線へ" [Набор B901, предназначенный для линии Мусасино]. 19 апреля 2020 . Проверено 23 апреля 2020 года .
^ "【元 209 系】 E231 系 900 番台試作車・ MU1 編成として野線で" 再出発" " [[Бывшая серия 209] Опытный поезд серии E231-900 перезапускается на линии Мусасино как MU1]. 20 июля 2020.
^ «E231 系小山車両センター編成表（最新 Version）» [E231, серия Oyama Depot EMU (последняя версия )] (на японском языке) . Проверено 17 ноября 2018 года .
^ E231 系 3000 番台 4 両が配給輸送される[Передан комплект из 4-х вагонов серии Е231-3000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 ноября 2017. архивации с оригинала на 29 ноября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 года .
^ 八高線用の 209 系 3500 番台が試運転[Hachikō Line 209-3500 серий проходит тестовую пуско-наладку]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 февраля 2018. архивации с оригинала на 21 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

首都圏新系列車両 Профиль: 209 / E231 / E233 系グループの全貌 首都圏新系列車両 ПРОФИЛЬ[ Профиль подвижного состава нового поколения в районе Токио ]. Япония: Икарос Паблишинг. 15 апреля 2011 г. ISBN 978-4-86320-436-2.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией E231 .

Серия JR E231 (на японском языке)
Информация о продукции Kawasaki Heavy Industries (на японском языке)
Информация о продукте Tokyu Car (на японском языке)

[neko2009-1] Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine, 2009 г. JR 全車輌ハンドブック 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.

[2] «E231 系習志野電車区編成表（2003 年 11 時点）» [Построения депо Нарашино серии E231 (ноябрь 2003 г.)].

[3] «E231 系三鷹車両センター編成表（2009 11 時点）» [ Постройки депо Митака серии E231 (ноябрь 2009 г.)].

[jrr2019_winter-4] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ай аз ба JR 電車編成表 2019 冬[ Формы JR EMU - зима 2019 ]. Япония: Коцу Симбунша. 14 ноября 2018. С. 49, 62–63, 72, 74–77, 80–81, 96–99. ISBN 978-4-330-93218-7.

[jrr2009-5] а б в JR 電車編成表 2009 夏[ Формы JR EMU - лето 2009 ]. Япония: Коцу Симбунша. Июнь 2009 г. ISBN. 978-4-330-06909-8.

[chuo_sobu_reform-6] "中央総武緩行線からの転出" . Проверено 21 июля 2018 .

[railfan681-7] 武蔵野線に E231 系が登場[Серия E231 появляется на линии Мусасино]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 58 нет. 681. Япония: Koyusha Co., Ltd., январь 2018 г. с. 52.

[8] "【JR 東】 E231 系ミツ B11 編成営業運転開始" [JR East - набор B11 серии E231 введен в эксплуатацию] . Дата обращения 14 марта 2020 .

[9] "E231 系、八ミツ B80 ・ B82 編成が運用離脱" [наборы B80 и B82 серии E231 сняты с эксплуатации] . Дата обращения 14 марта 2020 .

[10] "【JR 東】 E231 系マト 118 編成長野総合車両センー入場回送" [[[JR East] Matsudo Depot] набор серии E231 118 поступил в депо Нагано]. 17 августа 2020.

[11] "【JR 東】 E231 系元マト 118 編成長野総合車両センター出場" [[[JR East] Бывшее депо Мацудо серии E231, набор 118 вышел из депо Нагано]. 7 октября 2020.

[12] "【JR 東】 E231 系ケヨ MU22 編成営業運転開始" [[JR East] Набор MU22 серии Keiyo Depot E231 введен в эксплуатацию]. 10 октября 2020.

[e231-matsudo-13] «E231 系松戸車両センター編成表（最新））» [Постройки депо Мацудо E231 (последняя версия )] . Дата обращения 17 августа 2020 .

[e231-keiyo-14] "E231 系京葉車両センター編成表（最新 Version）" [Постройки депо E231 Keiyō (последняя версия )] . Дата обращения 17 августа 2020 .

[hobidas20100217-15] «山手線 6 扉車を順次 4 扉車に (6-дверные автомобили Yamanote Line будут постепенно заменены на 4-дверные)» . Хобидас (на японском). Неко Паблишинг. 17 февраля 2010 . Проверено 17 февраля 2010 года .

[16] 山手線用 E231 系 4 ドア車配給輸送[Поставка 4-дверных автомобилей серии Yamanote Line E231] (на японском языке). 1 февраля 2010 . Проверено 1 февраля 2010 года .

[17] «E231 系 500 番台「山手線」- 600 番台（7 号車）» [E231-500 series [Yamanote Line] - 600 series (car 7)] . Проверено 25 января 2020 года .

[18] «E231 系 500 番台「山手線」- 4600 番台（10 号車）» [E231-500 series [Yamanote Line] - 4600 series (car 10)] . Проверено 25 января 2020 года .

[railfan586-19] "山手線電車１００周年" [100-летие поездов линии Яманотэ]. Японский журнал Railfan . Vol. 50 шт. 586. Япония: Коюша. Февраль 2010. с. 57.

[railfan20141029-20] E231 系 500 番台が中央・総武緩行線仕様となって出場[Продажа серии E231-500 в стиле Chūō – Sōbu Line]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 октября 2014 . Проверено 30 ноября 2014 года .

[railfan20141202-21] 中央総武緩行線で E231 系 500 番台が営業運転を開始[Серия E231-500 входит в коммерческую службу на линии Тюу – Сомбу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 2 декабря 2014 . Проверено 2 декабря 2014 .

[railfan20160520-22] E231 系トウ 540 編成が三鷹車両センターに転属[Комплект 540 серии E231 передан в депо Митака]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 20 мая 2016 года архивация с оригинала на 11 июня 2016 года . Проверено 11 июня +2016 .

[e231-500-status-23] "「山手線・中央総武緩行線の世代交代」について" . Проверено 21 июля 2018 .

[24] "廃車確認済みの E231 系 6 両が解体完了（東京・長野）" [Завершена утилизация 6 списанных вагонов серии E231 (Токио, депо Нагано)]. 20 декабря 2020.

[25] "【JR 東】 E231 系 A506 編成東京総合車両センター出場回送 | 2-й поезд 鉄道ニュース" . 2-й поезд (на японском) . Дата обращения 3 июля 2020 .

[jreast20121219-26] 「みどりの山手線ピトレイン」を運行します[«Зеленый поезд линии Яманотэ» будет работать] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 19 декабря 2012 . Проверено 19 декабря 2012 года .

[railfan2014101２-27] "E231 系トウ 514 編成に東京駅開業 100 周年記念のラッピング" [серия E231, набор 514 в памятной ливрее 100-летия вокзала Токио]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 октября 2014 . Проверено 13 октября 2014 года .

[dj231-28] «JR 東日本 E231 系 800 番代 5 月 1 日に営業運» [JR East E231-800 перейдет в коммерческую службу с 1 мая]. Тетсудо Дайя Джохо . 32 (231): 72. Июль 2003 г.

[29] "E231 系 900 番代ミツ B901 編成大宮入場" [набор серии E231-900 B901 поступил в Центр подвижного состава Омия] . Дата обращения 4 марта 2020 .

[30] "【ミツ B901 離脱】 E231 系 900 番台が総武線から引退" [B901 отозван: серия E231-900 удалена с линии Chūō – Sōbu].

[31] "【JR 東】 E231 系元ミツ B901 編成大宮総合車両センー出場回送" [[[JR East] E231 бывший набор B901 покинул Центр подвижного состава Омия]. 10 июля 2020.

[32] "ミツ B901 編成は武蔵野線へ" [Набор B901, предназначенный для линии Мусасино]. 19 апреля 2020 . Проверено 23 апреля 2020 года .

[33] "【元 209 系】 E231 系 900 番台試作車・ MU1 編成として野線で" 再出発" " [[Бывшая серия 209] Опытный поезд серии E231-900 перезапускается на линии Мусасино как MU1]. 20 июля 2020.

[34] «E231 系小山車両センター編成表（最新 Version）» [E231, серия Oyama Depot EMU (последняя версия )] (на японском языке) . Проверено 17 ноября 2018 года .

[railfan20171129-35] E231 系 3000 番台 4 両が配給輸送される[Передан комплект из 4-х вагонов серии Е231-3000]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 29 ноября 2017. архивации с оригинала на 29 ноября 2017 года . Проверено 29 ноября 2017 года .

[railfan20180221-36] 八高線用の 209 系 3500 番台が試運転[Hachikō Line 209-3500 серий проходит тестовую пуско-наладку]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 21 февраля 2018. архивации с оригинала на 21 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 года .

[1]