 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| EMD F40C | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Metra F40C № 605 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
F40C EMD представляет собой 6-осный 3200 лошадиных сил (2,4 МВт) дизель-электрический локомотив , построенный General Motors Отдел Electro-Motive в 1974 году для пригородной службы в Чикаго. EMD построила всего 15 локомотивов; Упадок 6-осной конструкции для обслуживания пассажиров привел к принятию 4-осного EMD F40PH в качестве стандартного пассажирского локомотива в США.
По состоянию на январь 2017 года все F40C, кроме двух, были выведены из эксплуатации, но ни один из них не работает. Они были заменены MPI MP36PH-3S в 2003–2004 годах. Локомотивы № 600- № 609 и № 613 были отправлены в Ист-Сент-Луис, штат Иллинойс, в 2004 году, и их номера дорог не были зарегистрированы в Федеральном управлении железных дорог . Все они были списаны до 2007 года. № 610 был незарегистрирован в 2004 году и был отправлен в National Railway Equipment в Диксмур, штат Иллинойс, и был списан 24 сентября 2020 года. [1] Единственные F40C, которые остаются в рабочем состоянии, - это № 611 и № 614. . Оба локомотива находятся в длительном хранении и хранятся на железнодорожной станции Western Avenue компании Metra.
Дизайн [ править ]
F40C является производным от EMD SDP40F ; Помимо меньшей длины, основное различие между ними заключается в замене двух парогенераторов SDP40F на 500-киловаттный (670 л.с.) HEP- генератор. Он оснащен 16-цилиндровым двигателем EMD 645E3B , развивающим 3200 лошадиных сил (2390 кВт). Он использует ту же раму, что и EMD SD40-2 , что дает ему общую длину 68 футов 10 дюймов (20,98 м). [2]
История [ править ]
В начале 1970 - х годов Чикаго, Милуоки, Сент - Пол и Pacific Railroad ( «Милуоки - роуд») работают два пригородных железнодорожных линий в Чикаго: Milwaukee округ / North Line на Fox Lake через Canadian Pacific Railway «s C & M Подразделение , и Округ Милуоки / Западная линия до Элгина через подразделение КПК Элгин. Эксплуатация этих линий субсидировалась местными транспортными агентствами. В 1974 году два местных агентства, Северо-Западный пригородный район массового транспорта и Северный пригородный район массового транспорта, профинансировали приобретение 15 самолетов F40C для использования на линиях Милуоки. Локомотивы перешли в Метруна создании последнего в 1980-х годах, но продолжал работать на линиях бывшего Милуоки. [3]
F40C был выведен из эксплуатации с появлением новых локомотивов MPI MP36PH-3S в 2003–2004 годах. [4] Тринадцать локомотивы были проданы локомотивных лизинговых компаний, хотя блоки 611 и 614 были сохранены и продолжали собственности в Западной авеню Railyard . Весной 2009 года блоки 611 и 614 были снова переведены в коммерческую эксплуатацию на обеих пригородных линиях Metra, ранее принадлежавших Милуоки-роуд. Это было сделано для того, чтобы покрыть графики, в то время как самые старые блоки в EMD F40PH компании Metraфлот перестраивался. К концу 2016 года, когда многие локомотивы F40PH-2 и F40PHM-2 будут отправлены на реконструкцию, возрастет вероятность того, что 611 и 614 будут снова введены в эксплуатацию. Наряду с небольшим парком локомотивов EMD SD70MAC, оборудованных HEP, работающих на железной дороге Аляски , F40C были последними шестиосными пассажирскими локомотивами, ежедневно обслуживаемыми в Северной Америке , хотя Metra с тех пор заказала парк локомотивов SD70MACH. № 611 и № 614 сохранены с целью замены локомотивов, которые вышли из строя или ремонтируются. Несмотря на это, ни один локомотив не видел регулярные с 2012 года [ править ]
Одно время у Metra действительно были планы по переоборудованию самолетов F40C 611 и 614 для тестирования новых первичных двигателей и блоков управления. Из-за нехватки участников этот план был отложен на неопределенный срок. [5]
Примечания [ править ]
- ^ https://railpictures.net/photo/749080/
- ↑ McDonnell, 2002 , стр. 142; 144
- Перейти ↑ McDonnell 2002 , p. 145
- ^ Соломон 2012 , стр. 160
- ^ metrarail.com/about-metra/newsroom/the-signal/metra-powerhouse-f40c
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов EMD F40C . |
- Блашак, Майкл В. (март 2015 г.). «Метра Моджо». Поезда . 75 (3): 48–57.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Макдоннелл, Грег (2002). Полевой справочник по современным тепловозам . Ваукеша, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 0-89024-607-6.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Соломон, Брайан (2012). Североамериканские локомотивы: железнодорожная фотоистория . Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-4370-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
