Совместный восточное побережье Stock (ECJS) был парк пассажирских железнодорожных вагонов в Великобритании совместно принадлежит Северной железной дороге (РГНО), то Северо - Восточная железная дорога (НЭК) и North British Railway (NBR). Они были основными операторами магистральной линии Восточного побережья до создания Лондонской и Северо-Восточной железных дорог при группировке в 1923 году.
GNR, NER и NBR, вместе с Эдинбургско-Глазгоской железной дорогой и Шотландской центральной железной дорогой , которые между ними владели железнодорожными линиями, соединяющими Лондон (Кингс-Кросс) и Перт через Йорк , Эдинбург (Уэверли) и Стерлинг.пришли к соглашению в ноябре 1855 года относительно «маршрута восточного побережья» и того, как собирать и распределять трафик по этому маршруту. Сначала вагоны, используемые для транзитных перевозок, предоставлялись разными компаниями, но в 1860 году представители GNR, NER и NBR встретились, чтобы согласовать создание «общего парка пассажирских вагонов Восточного побережья», который был завершен в Август – сентябрь 1860 г. Предполагалось, что пятьдесят вагонов общей стоимостью 13 450 фунтов стерлингов будут распределены в соответствии с пробегами компаний, обслуживающих рейсы Лондон-Эдинбург: 6 425 рупий; NER 5080 фунтов стерлингов; NBR 1 945 фунтов стерлингов. [1] ECJS был основан в 1861 году, когда в него входило 50 тренеров; их было 63 в 1865 году и 89 в 1873 году. [2] 21 мая 1872 года 36 вагонов были распределены между Лондоном (Кингс-Кросс) и Эдинбургом (Уэверли); 17 рейсов между Лондоном и Глазго (Квин-стрит); и 24 на рейсы между Лондоном и Абердином. [3]
Сохранение
Некоторое количество бывших транспортных средств ECJS сохранилось на различных железных дорогах исторического значения и в NRM , некоторым из которых более 100 лет. К ним относятся: Вагон-ресторан № 189, построенный в 1894 году, снятый в 1927 году [4] и переданный в ведомственное пользование, которое в настоящее время принадлежит Лондонской и Северо-восточной ассоциации тренеров (LNERCA) и находится на железной дороге Северного Йоркшира в болотах ; три вагона из Королевского поезда, построенного в 1908 году и ныне являющиеся частью Национальной коллекции : два Королевских салона - нет. 395 (построенный для использования королем Эдуардом VII ) и нет. 396 (для использования королевой Александрой и принцессой Викторией ) - оба из них были отозваны в 1978 году; и тормозной фургон нет. 109 (первоначально № 82), который действовал до 1961 года. [5] [6]
Рекомендации
- ^ Хул, Кен (1993). Иллюстрированная история акционерного общества Восточного побережья . Йовил: Oxford Publishing Co., стр. 10–11. ISBN 0-86093-430-6. Т430.
- ^ Томлинсон, WW (1915). Северо-Восточная железная дорога: ее подъем и развитие . Ньюкасл-апон-Тайн: Эндрю Рид и компания. п. 657 . Проверено 21 ноября 2013 года .
- ^ Хул 1993 , стр. 12
- ^ Хул 1993 , стр. 25, 132
- ^ Хула 1993 , стр. 96, 99, 132
- ^ Харрис, Майкл (1995). Совместные вагоны Великой Северной железной дороги и Восточного побережья с 1905 года . Хедингтон: Oakwood Press. с. 119, 122. ISBN 0-85361-477-6. X56.