Программа аварийного судостроения
Программа аварийного судостроения (конец 1940 г. - сентябрь 1945 г.) была попыткой правительства США быстро построить простые грузовые корабли для перевозки войск и техники союзникам и зарубежным театрам военных действий во время Второй мировой войны . В рамках программы Морской комиссии США было построено почти 6000 кораблей. [1] [2] [3]
К осени 1940 года британский торговый флот (эквивалент торгового флота США ) был потоплен немецкими подводными лодками в битве за Атлантику быстрее, чем Соединенное Королевство могло их заменить. Во главе с сэром Артуром Солтером группа людей под названием Британская миссия торгового судоходства прибыла в Северную Америку из Великобритании, чтобы завербовать судостроителей США и Канады для строительства торговых судов. Поскольку все существующие верфи США, способные строить океанские торговые суда, уже были заняты либо строительством кораблей для ВМС США , либо для Программы судостроения большой дальности Морской комиссии США ., которое было начато тремя годами ранее для достижения целей , изложенных в Законе о торговом флоте 1936 года , миссия провела переговоры с консорциумом компаний , состоящим из существующей американской судоремонтной компании Todd Shipyards , штаб - квартира которой находилась в Нью - Йорке в лиге с судостроительной компанией Bath Iron Works , расположенной в Бате, штат Мэн . [4] [5]
Новая верфь, названная Todd-Bath Iron Shipbuilding Corporation, должна была стать совершенно новым предприятием, расположенным на участке в основном незанятой земли, расположенном рядом с Каммингс-Пойнт в Южном Портленде, штат Мэн , с целью строительства 30 грузовых судов. Миссия также вела переговоры с другим консорциумом, состоящим из Тодда, вместе с группой тяжелых строительных компаний на западе США о строительстве новой верфи в районе залива Сан-Франциско для строительства 30 кораблей, идентичных тем, которые будут построены. в штате Мэн.
Эта верфь должна была называться Todd-California Shipbuilding Corp. Ее планировалось построить на приливных отмелях Ричмонда на восточной стороне залива. Строительные компании, составлявшие вторую половину этой корпорации, не имели опыта постройки кораблей, но имели обширный опыт строительства автомагистралей, мостов и крупных общественных сооружений, таких как плотина Гувера , плотина Бонневиль и Массивная плотина Гранд-Кули . В состав этих компаний, известных как Шесть компаний , входили две компании, которые в последующие годы должны были стать движущей силой в военном торговом судостроении, и людьми, стоявшими за этими компаниями, был Генри Дж. Кайзер., который возглавлял компании Kaiser, и Джон А. Маккоун , [6] который возглавлял компанию Bechtel /McCone. [3]
Контракты как на верфи, так и на корабли были подписаны 20 декабря 1940 года. Все строящиеся корабли получили общее название класса Ocean и должны были представлять собой существующую британскую конструкцию пятилюковых грузовых кораблей водоизмещением около 10 000 тонн и водоизмещением 11 тонн. узлов с использованием устаревших, но легкодоступных поршневых паровых машин тройного расширения и угольных жаротрубных котлов шотландского типа . Первое из этих судов, SS Ocean Vanguard , было спущено на воду на верфи Тодд-Калифорния 15 октября 1941 года. [7] </ref> [2]
С защитой как США, так и их заморских владений, наряду с очень сильной национальной заинтересованностью в помощи Великобритании в ее борьбе за то, чтобы ее линии снабжения оставались открытыми как для Северной Америки, так и для ее заморских колоний, президент Франклин Д. Рузвельт объявил, что должно было стать известная как Программа аварийного судостроения 3 января 1941 г., для постройки 200 кораблей, очень похожих на те, что строились для британцев. [8]Он указал, что программа должна осуществляться и управляться Морской комиссией, которая с 1937 года была федеральным правительственным ведомством, которому было поручено развитие торгового флота, и которая очень тесно сотрудничала с британской миссией при размещении заказа на 60 кораблей. Сразу же Комиссия разрешила, чтобы две верфи, строящие для британцев, строили корабли для США после завершения их текущих контрактов. [9]
