Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из Empire Airlines (1976-1985) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
О несуществующей пассажирской авиакомпании 1940-х годов см. Empires Airlines . Информацию о текущей пассажирской авиакомпании см. В Empire Airlines .
Empire Airlines
Empire Airlines 1976-1985 logo.jpg
Основан1976 г.
Начатые операции22 сентября 1975 г.
Прекращенные операции1985
(объединен и интегрирован в Piedmont Airlines )
КонцентраторыАэропорт округа Онейда
Ключевые людиПол Quackenbush

Empire Airlines была региональной авиакомпанией, обслуживающей северо-восток США, начиная с 1976 года. В 1985 году авиакомпания была куплена Piedmont Airlines , которая позже была куплена USAir, и чье имя затем жило в сети US Airways Express до того, как US Airways была слилась с American Airlines в 2015 году.

Модель Empire Airlines Fokker F28 Fellowship Aircraft

Основанная Полом Квакенбушем, авиакомпания Empire Airlines начинала с хаба в аэропорту округа Онейда, обслуживающего Ютику и Рим, штат Нью-Йорк . Во многом его ранний рост произошел за счет выбора маршрутов, от которых отказались Allegheny Airlines, поскольку они сосредоточились на обслуживании в более крупные города. Империя расширилась в начале 1980-х годов до пунктов назначения в Северо-восточных и Среднеатлантических штатах.

Какое-то время самолет Empire также предоставлял услуги стыковочного обслуживания пассажиров в качестве «флагманского перевозчика» для Pan American World Airways (Pan Am), действующего как Pan Am Express в международном аэропорту Нью-Йорка (JFK). В начале 1983 года компания Empire выполняла рейсы Pan Am Express с двумя самолетами Fokker F28 между Нью-Йорком (аэропорт Кеннеди) и Буффало, Итакой, Рочестером, Сиракузами и Ютикой / Римом в Нью-Йорке; [1] Pan Am в то время управляла международным и внутренним пассажирским узлом в аэропорту Кеннеди.

Ближе к концу своего существования Empire объявила о планах по постепенному сокращению своего парка турбовинтовых самолетов Swearingen Metro II и превращению их в региональную авиакомпанию, полностью работающую на реактивных самолетах. Одновременно с этим было принято решение сократить их присутствие в Ютике и перенести штаб-квартиру и большую часть операций в международный аэропорт Сиракузы Хэнкок (SYR).

История [ править ]

Империя была основана в 1975 году как Oneida County авиация , [2] небольшой носитель на основе в Утиках. После принятия Закона о дерегулировании авиакомпаний в 1978 году, авиакомпания увидела потенциал для развития хабов в более крупных близлежащих Сиракузах, используя парк из 80-местных самолетов- близнецов Fokker F28 Fellowship и меньших 19-местных реактивных самолетов Swearingen Metro II. Empire приобрела дополнительные F28 у базирующейся в Филадельфии Altair Airlines после того, как эта авиакомпания закрылась в 1982 году. Помимо узловых рейсов в Сиракузах, Empire предлагала прямые рейсы из других средних атлантических городов, таких как Рочестер и Буффало, в крупные бизнес-центры, такие как Нью-Йорк. и Бостон. Империя получила название Air Transport WorldРегиональная авиакомпания года 1984 года. [3]

Empire F28 в ливрее Пьемонта с титулами Empire

Успех Empire привлек внимание Piedmont Airlines, «местного перевозчика» до отмены государственного регулирования, базирующегося в Северной Каролине. После отмены государственного регулирования Пьемонт расширился на северо-восток, начав с хаба, открытого в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон примерно в 1982 году. Пьемонт купил Empire в 1985 году и объединил их в себя 1 мая 1986 года, в результате чего к самолету добавились дополнительные самолеты Fokker F28. Пьемонтский флот. [3] Сиракузы присоединились к Балтимору (BWI), Шарлотте (CLT) и Дейтону (ДЕНЬ), Огайо, в качестве узловых точек в системе Пьемонта. Примерно в 1987 году Пьемонт открыл пристройку к южному вестибюлю в аэропорту Сиракузы Хэнкок, чтобы обеспечить дополнительный рост.

Доминирующий оператор местных услуг до дерегулирования в Средней Атлантике и Северо-Востоке, USAir , рассматривал рост Пьемонта на северо-восток как угрозу своим прибыльным и часто ранее монопольным маршрутам из городов среднего размера, таких как Рочестер, Сиракузы и Буффало. В рамках общеотраслевой консолидации 1986–1987 годов USAir купил Пьемонт в 1987 году. USAir эксплуатировал Пьемонт как отдельную единицу, включая старый узел Empire Syracuse и самолеты F28, которые ранее эксплуатировались Empire, а затем Piedmont, пока Пьемонт не был полностью объединен с USAir в августе 1989 года. К началу 1990-х годов старый хаб Empire Airlines исчез, его соединяющий трафик переместился в основном на ключевые хабы USAir в Питтсбурге и Филадельфии, штат Пенсильвания. Впоследствии USAir сменила название на US Airways.которая, в свою очередь, была объединена с American Airlines в 2015 году.

Обслуживаемые направления [ править ]

  • Нью-Йорк
    • Ютика ( аэропорт округа Онейда ) * - узловой аэропорт, позже - центр города
    • Олбани ( международный аэропорт Олбани )
    • Бингемтон ( аэропорт округа Брум )
    • Буффало ( международный аэропорт Буффало Ниагара )
    • Эльмира ( региональный аэропорт Эльмира Корнинг )
    • Айлип ( аэропорт Лонг-Айленд Макартур )
    • Итака ( аэропорт округа Томпкинс )
    • Нью-Йорк ( международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди )
    • Нью-Йорк ( аэропорт Ла-Гуардия )
    • Ниагара-Фолс ( международный аэропорт Ниагара-Фолс )
    • Рочестер ( международный аэропорт Большого Рочестера )
    • Рим ( международный аэропорт Гриффис )
    • Сиракузы ( международный аэропорт Сиракузы Хэнкок ) - центр города, позже узловой
    • Уайт-Плейнс ( аэропорт округа Вестчестер )
  • Коннектикут
    • Хартфорд ( международный аэропорт Брэдли )
  • Иллинойс
    • Чикаго ( международный аэропорт О'Хара )
  • Мэриленд
    • Балтимор ( международный аэропорт Балтимор – Вашингтон )
  • Массачусетс
    • Бостон ( международный аэропорт Логан )
  • Мичиган
    • Детройт ( аэропорт Детройт Метрополитан Уэйн Каунти )
  • Нью-Джерси
    • Ньюарк ( международный аэропорт Ньюарк Либерти )
  • Огайо
    • Кливленд ( Международный аэропорт Кливленда Хопкинс )
  • Онтарио , Канада
    • Оттава ( международный аэропорт Оттавы Макдональд – Картье )
  • Пенсильвания
    • Питтсбург ( международный аэропорт Питтсбурга )
  • Квебек , Канада
    • Монреаль ( международный аэропорт Монреаль-Дорваль )
  • Род-Айленд
    • Провиденс ( TF Green Airport )
  • Вермонт
    • Берлингтон ( международный аэропорт Берлингтона )
  • Вирджиния
    • Вашингтон, округ Колумбия ( национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана )

Аэропорты, отмеченные звездочкой (*), больше не обслуживаются коммерческими авиалиниями.

Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .

Флот [ править ]

  • Пайпер Ацтек - 1 (1975–1976)
  • Piper PA-31 Navajo - 3 (1975–1979)
  • Swearingen Metroliner II - 6 (1977–1985)
  • Стипендия Fokker F28 - 13 человек (1980–1986)

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.departedflights.com , 1 февраля 1983 г. Карта внутренних маршрутов Pan Am, включая маршруты Empire Airlines / Pan Am Express
  2. ^ "Авиация округа Онейда" . История авиакомпании . Дата обращения 4 марта 2020 .
  3. ^ a b Норвуд, Том (1996). Нокауты по дерегулированию: первый раунд . Дыхательные пути. п. 35. ISBN 0965399303.

Внешние ссылки [ править ]

  • US Airways: история наследия
  • История расписания AirTimes.com