Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Farmall Regular )
Перейти к навигации Перейти к поиску
ранний Фармолл "Регулярный"
Фармолл D-430

Farmall - это название модели, а затем и торговая марка тракторов, производимых американской компанией International Harvester (IH). Имя Farmall обычно представлялось как McCormick-Deering Farmall, а затем как McCormick Farmall в развивающейся архитектуре бренда IH.

Farmalls были тракторами общего назначения. Их происхождение - пропашные тракторы , категория, которую они помогли создать и в которой они долгое время занимали значительную долю рынка . В течение десятилетий производства Farmall (с 1920-х по 1980-е годы) большинство Farmall было построено для обработки пропашных культур, но также были построены многие сады , фарватеры и другие варианты. Большинство Farmall были универсальными тракторами, которые были доступны для малых и средних семейных ферм и могли выполнять достаточно задач, необходимых на ферме, что уменьшало потребность в наемных рабочих и устраняло потребность в лошадях или мулах . Таким образом, Farmall был заметным брендом в тенденции 20-го века к механизации сельского хозяйства. в США.

Оригинальный Farmall широко рассматривается как первый трактор, сочетающий в себе набор характеристик, определяющих категорию пропашных тракторов, хотя конкуренция в этой категории возникла быстро. Хотя это был не первый трактор, обладающий одной из этих характеристик, выигрышная комбинация была выведена на рынок на ранней стадии. Характеристики включали (а) конфигурацию «трехколесного велосипеда» (одно переднее колесо или пара с узким расстоянием между колесами), высокий дорожный просвет , быстро регулируемая осевая колея., отличная обзорность вокруг и под машиной, легкий вес; (б) мощность, достаточная для вспашки и боронования, и ременной шкив для ременной работы; и (c) все по низкой цене, под знакомым брендом и разветвленной дистрибьюторской и сервисной сетью. Первая группа характеристик позволяла более ловко маневрировать и точнее культивировать, чем большинство других тракторов того времени; кроме того, благодаря второй группе, Farmall также мог, как и предыдущие тракторы, выполнять все другие обязанности, которые фермер раньше выполнял бы, используя упряжку лошадей . Трактор может дать более низкие общие эксплуатационные расходы, чем лошади, если он будет оценен по правильной и надежной цене [1] [2] (а также его запас топлива). The Farmall, серийное производствос тем же самым низкой стоимостью и высокой-значение этоса как Ford Model T или Fordson трактор , может удовлетворить это требование. Таким образом, Farmall был похож на Fordson по своим возможностям и доступной цене, но имел лучшие возможности для выращивания.

Описания тракторов как «универсальные» и «универсальные» использовались свободно и взаимозаменяемо в подростковом возрасте и в начале двадцатых годов; но правда все -purpose трактор будет один , который не только принес силу вспашка , боронование , и ременной работы , но и устранили лошадь команда полностью. Этот последний шаг - это то, что изменило финансовую картину в пользу механизации сельского хозяйства. Farmall был настолько успешен в замене лошадей, что стал очень продаваемым продуктом. После успеха линейки Farmall другие производители вскоре представили аналогичные тракторы общего назначения с переменным успехом.

В последующие десятилетия линия Farmall продолжала оставаться ведущей маркой универсальных тракторов. Его ярко-красный цвет был отличительным знаком. В 1940-х и 1950-х годах этот бренд был повсеместным в сельском хозяйстве Северной Америки. Различные тенденции в сельском хозяйстве после 1960-х гг., Такие как упадок посевов в пользу гербицидных средств борьбы с сорняками и объединение сельскохозяйственного сектора в более крупные, но с меньшим числом хозяйств, положили конец эре производства Farmall. Однако многие фермы по-прежнему используются в сельском хозяйстве, а многие другие восстанавливаются и собираются энтузиастами. В этом отношении эпоха Farmall продолжается. Как и предсказывалось в 1980-х и 1990-х годах [2], растущее понимание общественностью защиты окружающей среды иустойчивость в целом, принесли следствию всплеск интереса к органическому земледелию и местного производства продуктов питания . Это культурное развитие привело к ограниченному, но заметному возрождению земледелия и использования оборудования, такого как Farmalls.

Архитектура бренда [ править ]

Будучи объединением , IH, как и General Motors , постепенно развивала архитектуру бренда в течение первой половины 20 века, когда концепция была еще новой. IH извлекла выгоду из того, что фермеры знакомы со своими старыми брендами, восходящими к индивидуальным предпринимателям на заре механизации сельского хозяйства ( Сайрус Маккормик , Уильям Диринг ), поэтому использовались устаревшие бренды компаний McCormick и Deering. Само название Farmall началось с названия модели, а затем превратилось в модельный ряд.. После успеха Farmall другие производители вскоре с переменным успехом представили аналогичные тракторы общего назначения. В первые годы своего существования они часто включали слово «все» в название продукта. В течение первого десятилетия продаж Farmall в рекламе IH даже приходилось подчеркивать корреляцию названия с IH, чтобы защитить торговую марку от генерирования . [3] переход к яркой, характерной цветовой гамме в 1936 году способствовал дальнейшему укреплению брендинга усилий.

Модели [ править ]

Фармолл и серия F [ править ]

Farmall Regular

Fordson был первым по- настоящему массового производства, легкий, доступный трактор, и , таким образом, первым нажать на рынок малых и средних семейных ферм в больших масштабах. Его конструкция была превосходной во многих отношениях, включая конструктивность и низкую стоимость. Но одна задача, на которую не была рассчитана его конструкция, заключалась в выращивании рядов молодых пропашных культур для уничтожения сорняков. IH признала моторизованное земледелие неудовлетворенной потребностью рынка. Кроме того, компания испытывала сильное давление со стороны конкурентов , чтобы в ближайшее время создать "Fordson beater", чтобы Fordson не продолжал доминировать на всем рынке сельскохозяйственной техники , будь то несовершенство или отсутствие дефектов.

Первой попыткой IH решить эту проблему стал мотокультиватор - класс машин, которые различные компании производили и продавали в конце 1910-х - начале 1920-х годов. Как следует из названия, это были самоходные культиваторы в простейшем смысле слова - немного больше, чем орудие для лошадей с добавленным двигателем. Мотокультиватор IH и еще один универсальный трактор, Universal от Moline Plough Company , в конце 1910-х годов продали по несколько сотен единиц. Машина IH не имела особого успеха; Moline Universal была более успешной, но ее материнская компания, тем не менее, столкнулась с тяжелыми финансовыми трудностями. Обе модели вскоре были сняты с производства. [4] Многие фермеры были довольны (и могли себе позволить) держать одну или двух лошадей или мулов для выполнения другой легкой работы (например, земледелия).

McCormick-Deering Farmall 1930-х годов (F-14) в Центре и музее сельского наследия Северо-Восточного Техаса в августе 2015 года.

Примерно в 1920 году, когда умер мотокультиватор IH, команда инженеров IH экспериментировала с универсальным трактором, заменяя лошадь в каждой работе, включая культивацию. [5] К 1923 году [3] [6] они остановились на конфигурации, и их неофициальное название проекта, «Farmall», было выбрано в качестве официального названия продукта. [3] Управление , как IH было обеспокоено тем , что новая высокой езда, трехколесный велосипед дизайн довольно веретенообразных -looking вещи глаз начала 1920-может отключить клиент, то Farmall первоначально было выпущено только в Техасе, чтобы свести к минимуму потенциала смущение, если дизайн оказался неудачным. [7]Однако новый трактор хорошо справлялся со своей работой и, следовательно, хорошо продавался, и к 1926 году IH была готова к крупномасштабному производству на своем новом заводе Farmall Works в Рок-Айленде, штат Иллинойс . [2] [8] Хотя Farmall никогда не достигал годового объема производства Fordson в течение 1920-х годов, именно трактор не позволил Fordson полностью завладеть рынком небольших, легких, массовых и доступных тракторов для малая или средняя семейная ферма. Его трехколесный велосипед с узкой передней частью, большой клиренс для уборки сельскохозяйственных культур во время культивации (чему способствует портальная ось [понижающая передача]), коробка отбора мощности (функция, в которой IH была одним из первых лидеров [9]).), а также стандартные точки крепления культиваторов и другого оборудования на раме трактора (в первую очередь Farmall [10] ) дали ему некоторые конкурентные преимущества перед Fordson, особенно для пропашных культур, и он стал любимым пропашным трактором Америки, продавая его лучше. все остальные конкуренты (например, John Deere ). [7]

В 1931 году появилась первая вариация оригинального Farmall. F-30 был больше, тяжелее и мощнее. Оригинальный Farmall стал известен под ретронимом Regular . (Возможно, это никогда не было официальным названием для брендов, но оно было распространено среди фермеров.) В 1932 году IH обновила Farmall Regular с более мощным двигателем и переименовала его в F-20. В это время IH также добавила еще одну модель, F-12, меньшую и более легкую версию оригинала. У него не было портальной оси в задней части, а высота дорожного просвета была обусловлена ​​колесами большего диаметра. Таким образом, начиная с 1932 года, бренд Farmall превратился из единственной модели в модельный ряд, который стал известен как F-серия . В 1938 году F-12 был заменен на F-14, практически идентичный [11]до F-12, за исключением обновленной рулевой колонки и более высокооборотного двигателя (чей более высокий предел оборотов , 1650 об / мин вместо 1400 [11] сделал его более мощным на пиковой мощности).

Цветовые схемы [ править ]

Все тракторы Farmall были окрашены в темно-сине-серый цвет до середины 1936 года (примерно с июля по сентябрь). Этот цвет часто принимали за серый линкор , но на самом деле он был более голубым. Колеса чаще всего были красными. В середине 1936 года было принято решение о замене всего трактора (рамы, листового металла, двигателя и колес) на новый цвет «Farmall Red». Примерно в это же время многие производители тракторов начали использовать яркие, отличительные цвета для брендов (например, оранжевый Allis-Chalmers ). Фермер мог смотреть через поля, видеть трактор своего соседа с большого расстояния и знать, что это был за марка; это стало своего рода рекламой на остро конкурентном рынке тракторов.

Серия писем и золотые годы IH [ править ]

Тракторы серии F прослужили до 1939 года. В конце 1939 года была представлена ​​знаменитая серия тракторов Farmall Letter . Буквы названия модели были A, B, BN, C (которые заменили B и BN в 1948 году), H , M и MD (дизельное топливо M). IH заказала промышленный дизайнер , Раймонд Лоуи , чтобы дать новые FARMALL общего назначения , тракторы гладкий новый обтекаемый вид. Новые машины IH, разработанные для малых и средних американских ферм, предлагали более широкий спектр возможностей, двигателей и вариантов оборудования. Самая маленькая из линейки, буква «А», использовала технологию Culti-Vision.смещенный двигатель / конструкция передней части, а также широкая колея передних колес и опущенные оси. Буква «B» была такой же, как «A», за исключением того, что в ней использовалась узкая передняя часть трехколесного велосипеда, а двигатель / трансмиссия располагались по средней линии трактора. На более крупных моделях была сохранена конструкция «трехколесного велосипеда» с узким расположением передних колес, поскольку она обеспечивала быстрое рулевое управление и значительное улучшение маневренности по сравнению с конкурирующими тракторами, такими как Ford 9N .

IH позаботился о том, чтобы изготовить модель почти для каждой фермы и для любых нужд. Farmall A, B, BN и более поздние модели C были компактными; Серии H и M обеспечивали дополнительные возможности вспашки и мощность, в то время как модель H оказалась самой популярной среди клиентов. «MD» Farmall предлагал дизельный двигатель, который фактически запускался на бензине, а затем был переведен на дизельный при тщательном прогреве. Продажи пошли вверх, и серийное производство букв не заканчивалось до 1954 года. В целом, серия «letter» от Farmall, хорошо продуманная и доступная по цене, стала не только определяющей линейкой продуктов в истории IH, но и культовым символом прототипа американского малого бизнеса. сельскохозяйственный трактор. Многие машины (особенно две самые большие модели, H и M) до сих пор работают на фермах.

В 1947 году был представлен самый маленький трактор в линейке Farmall - Cub . С 60 куб. Двигатель Cub с четырехцилиндровым двигателем и 69-дюймовой колесной базой был нацелен на небольшие фермы, такие как огородные фермы, конные фермы и другие небольшие участки земли, которые ранее продолжали полагаться на гужевую технику. Как и в случае с различными моделями John Deere L / LA / LI , одним из «устойчивых к механизации» рынков, на которые он надеялся проникнуть, были небольшие бедные семейные фермы с одним мулом в сельской глубинке Америки . Но Cub также продавался владельцам более крупных ферм, которым требовался второй трактор. Производство Cub началось на недавно приобретенном заводе Farmall Works-Louisville (бывший военный завод Curtiss-Wright Aircraft в Луисвилле, Кентукки.), который был расширен, реконструирован и переоборудован. В 1947 году Cub был продан за 545 долларов, и он оказался чрезвычайно популярным, и его первоначальный дизайн продолжался в производстве без значительных изменений до 1979 года.

Восстановленный Farmall BN
Восстановленный Farmall C с двухрядным культиватором C-254-A

В серии Буквенные тракторы были обновлены до серии Супер начало в 1947 году с Супер A, 1951 для Супер С 1952 года для Super M и 1953 для Супер Н, В и BN моделей того , были сняты с производства и заменен C в 1948 году, который объединил атрибуты обеих моделей в один трактор, при этом рабочее место оператора было перемещено на трактор в более традиционной компоновке, такой как H и M. Несмотря на то, что «серия Super» получила улучшения, эти тракторы в значительной степени следовали примеру дизайн их предшественников, и, как и они, были созданы, чтобы служить долго.

Письма в числа [ править ]

В 1954 году появились тракторы нумерованной или так называемой серии Сотня . В моделях серии Hundred использовались цифры вместо букв для обозначения модели. Новые модели получили несколько иной внешний вид и несколько новых функций, но по сути остались тракторами знаменитой серии Letter . Farmall Cubпродолжался без изменений, но в 1955 году была добавлена ​​новая версия «low-boy» с укороченной колесной базой на 62,5 дюйма и рамой на восемь дюймов ниже, чем у обычного трактора Cub, что улучшило центр тяжести машины. В 1956 году была представлена ​​IH Model 350, предлагавшая двигатели, работающие на различных общедоступных видах топлива: бензине, дизельном топливе или сжиженном газе. Версия с дизельным двигателем имела функцию прямого запуска и могла запускаться и работать только на дизельном топливе. [12] В 1957 году компания IH снова провела капитальный ремонт модельного ряда тракторов. Хотя базовая конструкция по-прежнему не претерпела существенных изменений, новая белая краска была добавлена ​​к передней решетке и по бокам, были введены новые двигатели и добавлены новые обозначения номеров. Наряду с этими дополнениями к модели 300 и всем более крупным моделям был добавлен усилитель крутящего момента. Это обеспечивало переключение на ходу в соответствии с различными потребностями; Оператору предлагалось десять передач переднего хода и две передачи заднего хода вместо привычных пяти и одной. Еще одним дополнением к этим тракторам был независимый («живой») вал отбора мощности (ВОМ), что означало, что фермер мог управлять ВОМ даже при выключенном сцеплении (педаль сцепления нажата). Хотя новые тракторы действительно улучшили продажи, IH 'Врожденный консерватизм и нежелание обновлять линейку тракторов в ответ на меняющиеся времена становились очевидными.[13]

Отзыв серии 60 и последующее производство [ править ]

Заброшенный Farmall 460 в Ток, Аляска.

В июле 1958 года на испытательной ферме в Хинсдейле, штат Иллинойс, IH обслуживала более 12 000 дилеров из более чем 25 стран. IH продемонстрировали свою новую серию 60тракторов: в том числе первые в своем роде, большие шестицилиндровые модели 460 и 560. Но ажиотаж, вызванный новым введением, был недолгим. В июне того же года IH отозвала тракторы 460, 560 и 660 после сообщений о механической поломке в поле. IH, которая хотела стать первым производителем тракторов большой мощности, по необъяснимым причинам не смогла существенно увеличить и перепроектировать критически важные компоненты привода на новых шестицилиндровых тракторах. Бортовые передачи тракторов, которые в основном состояли из неизмененных компонентов серии Letter (460 перенесены из модели H, 560 сделали то же самое из модели M), быстро вышли из строя под нагрузкой более мощного трактора серии 60. двигатели. Конкуренты IH воспользовались отзывом, и в последующие месяцы IH потеряла клиентов.[13]

На протяжении 1960-х и 1970-х годов IH вводила новые тракторы и новые методы маркетинга, но консервативный менеджмент, громоздкая корпоративная организация и политика внутреннего продвижения сдерживали появление новых идей и технических инноваций в компании. [14] Поскольку производство тракторов было основой компании, IH поняла, что им придется модернизировать и перепроектировать свою линейку тракторов, по возможности снижая затраты, чтобы оставаться конкурентоспособными. Массивная стандартная рама и железные корпуса старых тракторов IH постепенно заменялись более легкими и менее дорогими компонентами. Обтекаемый экстерьер более ранних тракторов был заменен более прямыми и угловатыми линиями, что обновило внешний вид и потребовало менее сложного оборудования для производства. Новые машины также стали намного сложнее, хотя и проще в эксплуатации. Подчиняясь неизбежному давлению продаж и жесткой ценовой конкуренции со стороны других производителей, тракторы IH, хотя и были хорошо сделаны, больше нельзя было рассчитывать на то, что они прослужат бесконечно.

Стандартные, промышленные, вспомогательные и другие модели [ править ]

Многие модели тракторов Farmall имеют одну или несколько механически похожих моделей под другим брендом IH, предназначенных для других целей, таких как промышленное использование, коммунальные услуги, сад или пшеница. Эти модели имеют меньший дорожный просвет и более широкую переднюю ось. В эпоху серии Letter эти альтернативные модели продавались под брендом McCormick-Deering; более поздние модели были отмечены маркой International. Вот некоторые примеры:

  • Farmall H —McCormick-Deering W-4 Standard — McCormick-Deering I-4 Industrial
  • Farmall 300 — International 300 Utility
  • Farmall 450 — International W450 Wheatland
  • Farmall 656 — International 656 Row-Crop — International 656 Utility

Тракторы International 544 и 656 Row-Crop были чем-то вроде аномалии, пока International не отказалась от бренда Farmall, поскольку они сочетали в себе некоторые традиционные особенности Farmall (например, регулируемую ширину колес) с универсальным трактором.

Конец эпохи [ править ]

К 1973 году компания IH официально отказалась от названия Farmall на своих новых моделях тракторов, завершив эру, начавшуюся с первого Farmall Regular еще в 1924 году. Тем не менее, фирменная табличка Farmall продолжала появляться на новых тракторах 1974 и 1975 годов, пока фабрики не исчерпали себя. их инвентарь устаревших именных значков. [15] 1 февраля 1974 года в 9:00 с конвейера завода Farmall Works в Рок-Айленде, штат Иллинойс, сошел 5-миллионный трактор IH. IH был первым производителем тракторов, официально достигшим этого производственного порога [13]

Список моделей и номинальные мощности [ править ]

Обычно тракторы продавались по количеству плугов шириной 16 дюймов, которые они могли тянуть на средней почве, чтобы указать их мощность. Вот список номинальных характеристик плугов (см. Сноски) для всех тракторов Farmall, производимых для Северной Америки :

  • 1-плуг: Cub (ширина 12 дюймов или меньше), A, Super A, B, BN, 100, 130
  • 2 плуга (14 дюймов): F-12, F-14, C, Super C, 140, 200, 230, 240, 404
  • 2-плуг (16 дюймов): Regular, F-20, H, Super H, 300, 340,
  • 3-плуг: F-30, M, W-6, MD, super MD, Super M, Super M-TA, 350, 400, 450,
  • 4 плуга и более: W-9, 504, 544, 460, 560, 656, 666, 70 Hydro, 706, 756, 766, 786, 806, 826, 856, 966, 1026 , 1066, 100 Hydro, 1206, 1256 , 1456, 1466, 1468, 1566, 1568.

Заметки:

  • 1. Характеристики плуга - это общие характеристики пахоты, зависящие от почвенных условий.
  • 2. В зависимости от ширины плуга и типа почвы трехплуговый трактор может работать с четырех- или пятидонным плугом.
  • 3. Объем двигателя иногда можно было увеличить. Например, в 1950-х и 60-х годах было очень популярно модернизировать двигатель 264 cid модели Super M-TA и 400 до 281 cid. Все, что требовалось - это экономичная замена гильзы цилиндра и поршня. Это повысило уровень мощности до модели 450.

Были также некоторые модели Farmall, уникальные для европейского рынка: DF-25 (сравнима с H), DGD4 (сравнима с Super H), BMD (британский MD) и B-450 (британский 450). Все эти модели использовали дизельные двигатели с прямым пуском. [15] Также существует модель BM (British M) с бензиновым двигателем. Эта модель производилась с 1949 по 1954 год.

Информация о производстве [ править ]

Подробные таблицы с названиями моделей, годами, рабочим объемом двигателя , номинальной мощностью в лошадиных силах, объемами производства, диапазонами серийных номеров и другими статистическими данными доступны в справочниках по этой теме. [16]

В моделях Farmall Cub , A, B, 100, 130 и 140 сиденье было смещено относительно двигателя, что позволяло оператору смотреть прямо на землю под трактором. Эта функция была названа Culti-Vision, потому что она была создана, чтобы дать оператору отличный обзор зубьев культиватора во время обработки овощного ряда. ( Под культивированием в данном контексте понимается измельчение почвы рядом с овощным рядом, что уничтожает сорняки, выкорчевывая их и / или закапывая листья).

Farmall Модель H

В Farmall A, B и C использовалась четырехступенчатая коробка передач со скользящей шестерней, в то время как более крупные и мощные Farmall H и M оснащались пятиступенчатой ​​коробкой передач. Дополнительные передачи тракторов Farmall помогли максимально увеличить диапазон мощности двигателя и скорость движения, что дало преимущество в продажах по сравнению с конкурентами. Все модели A, B и C использовали по существу один и тот же двигатель, но C работал на более высоких оборотах и, следовательно, давал более высокую мощность.

IH Farmall Red стал стандартным цветом тракторов Farmall после 1936 года и использовался в течение 1970-х годов. Единственными известными заводскими цветовыми вариациями являются Highway Yellow (обычно используется для муниципалитетов ), Demonstrator White , используемый для демонстрационных моделей дилеров в течение 1950-х годов, и Demonstrator Gold - фактически красно-золотая цветовая схема, используемая только во время программы International Demonstrator в 1970 году. Известно, что существуют фармаллы других оттенков; они, скорее всего, были заказаны на заводе-изготовителе. Для крупных заказов любая цветовая гамма может быть выполнена на заводе.

Хотя самым первым дизельным трактором IHC была модель WD-40 «Standard», выпускавшаяся с 1935 по 1940 год, самым первым дизельным трактором «Farmall» была модель MD, выпущенная в 1941 году. время, первые дизели IHC не имели прямого пуска; оператор запустил двигатель на бензине, затем вручную переключил его на дизельное топливо после прогрева всего двигателя. Эта конструкция двигателя «два в одном», также известная как «газ-дизель», была уникальной для сельскохозяйственной продукции IHC с 1935 по 1958 год и строительной / промышленной продукции IHC с 1935 по начало 1960-х годов. Другие компании использовали другие, но сложные средства для запуска и прогрева своих дизелей, такие как мотор-пони, сжатый воздух, горячая лампочка или черный порох, среди прочего. Farmall Super MD, Super M-TA Дизель,400 Diesel и 450 Diesel использовали ту же конструкцию бензинового двигателя IHC, что и MD, но с большим рабочим объемом (больше кубических дюймов). Первым трактором Farmall с дизельным двигателем с прямым пуском была модель 350, появившаяся в 1956 году. Трактор 350 также можно было заказать с бензиновым или газовым двигателем. Дизельный двигатель с прямым запуском 350 был построенКонтинентал Моторс . Впоследствии IH разработала собственную линейку новых дизельных двигателей с прямым пуском для тракторов 460 и 560, начиная с 1958 года. Крупные конкуренты, такие как Deere и Caterpillar, отставали от IH как минимум на два года в предложении дизельных двигателей с прямым пуском.

Крутящий момент Усилитель (ТОТ) был впервые представлен на «улучшенный» Super M 1954 года, под названием Super M-ТОТ. Вспомогательная планетарная передача обеспечивала двойное понижающее передаточное число для каждой трансмиссии (сравнимо по функциям с двухскоростной задней осью коммерческого грузовика), что позволяло быстро переключаться на пониженную передачу с помощью ручного рычага без использования сцепления. набрать крутящий момент на ведущих колесах. Популярная насадка TA была замечена на большинстве новых моделей 300 и 400 Farmall, которые впервые появились в 1955 году, на 350 и 450, выпущенных в 1956–1958 годах, а также на более поздних моделях до 1960-х годов. Несмотря на то, что TA была оценена на Farmalls, IH также предлагала TA для линий «Standard», «Utility» и «Industrial».

Fast Hitch был ответ IH в к трехточечной сцепки разработаны годами ранее Гарри Фергюсон , и показал на Ford-Ferguson тракторов . [17]Fast Hitch сначала предлагалась в качестве опции на Super C. Fast Hitch затем была опцией для моделей 100, 200, 300 и 400, а также некоторых более поздних моделей. Однако даже у Fast Hitch было три несовместимых варианта (100 - один штырь; 200 - два маленьких штыря; 300/400 - два больших штыря). IH прекратил выпуск Fast Hitch в 1960-х годах после того, как трехточечная сцепка была стандартизирована и принята всеми производителями. Из различных источников доступны комплекты, которые либо превратят Fast Hitch в трехточечную, либо добавят трехточечную сцепку к тракторам, которые изначально имели только фиксированное дышло.

International Harvester был одним из первых производителей, которые предложили бесступенчатую трансмиссию для пропашных тракторов. Впервые представленная в качестве опции на тракторах 656 и 544, гидростатическая трансмиссия стала определяющей особенностью моделей 70 Hydro и 100 Hydro.

Факты производства [ править ]

  • С 1924 по 1963 год Farmalls были самыми продаваемыми тракторами для пропашных культур .
  • Farmall H, выпускавшийся с 1939 по 1954 год (последние два года модели он продавался как Super H, но был таким же базовым трактором с немного большим двигателем и дисковыми тормозами [18] ), стал второй по продажам моделью трактора. всего времени в Северной Америке - 420 011 проданных автомобилей (последние 28 784 - Super Hs). Только Ford 8n (в первую очередь из-за гораздо большей экономии на масштабе Ford, того факта, что он продавался по значительно более низкой цене (1404 доллара в 1952 году по сравнению с 2000 долларов за H в том же году) и его эксклюзивной трехточечной навески Ferguson) был немного лучше продавца, на 524 076 проданных. Однако Farmall H был и остается самым продаваемым пропашным трактором всех времен.
  • Farmall Cub (позже переименован в Международный Cub ) остается в производстве дольше всех (с 1947 до 1979) с обновлениями минорных в области техники и стиля.
  • Culti-Vision оказался самой долговечной конструкторской особенностью IH, производившейся с 1939 по 1979 год.
  • Несколько умных механиков создали «самодельные» модели IH, так называемые Super H-TA (Super H с усилителем крутящего момента), Super HD (Super H Diesel) и тракторы F-16. Однако сама IH таких моделей никогда не производила. [19]
  • Завод Farmall Works в Рок-Айленде, штат Иллинойс, впервые открылся в 1926 году. Последний трактор IH, модель 5488, был построен там 14 мая 1985 года. Подразделение сельскохозяйственного оборудования International было продано Tenneco годом ранее, в 1984 году.
  • Компания Case IH возродила бренд Farmall на некоторых из своих последних тракторов.
  • Hydro 1066 имел меньшее тяговое усилие, чем шестеренчатый привод 1066, из-за гидростатического проскальзывания, что привело к созданию Hydro 100.

См. Также [ править ]

  • Фармолл Детеныш
  • Международный комбайн
  • Список бывших производителей тракторов
  • Список международных комбайнов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Леффингвелл 1999b , стр. 331
  2. ^ a b c Приппс и Морланд 1993 , стр. 33.
  3. ^ a b c Приппс и Морланд 1993 , стр. 40.
  4. ^ Pripps & Morland 1993 , стр. 34-37.
  5. ^ Pripps & Morland 1993 , стр. 32,33,39,40.
  6. ^ Klancher 1995 , стр. 36.
  7. ^ a b Приппс и Морланд 1993 , стр. 29–33.
  8. ^ Pripps 1995 , стр. 46.
  9. ^ Pripps & Morland 1993 , стр. 37-39.
  10. ^ Pripps & Morland 1993 , стр. 29.
  11. ^ a b Приппс и Морланд 1993 , стр. 56.
  12. ^ TractorData.com, Farmall 350 Tractor Data , « Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-10-03 . Проверено 12 сентября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ а б в Апдайк 2000 .
  14. ^ Профиль Гувера: Navistar International Corporation , http://www.answers.com/topic/navistar-international
  15. ^ a b Pripps 2004 , стр. 160.
  16. ^ Pripps & Morland 1993 , стр. 122-125.
  17. ^ Ford-Ferguson Трактор
  18. ^ Руководство магазина IHC
  19. ^ Маккой 2004 .

Библиография [ править ]

  • Фэй, Гай (2000), «Тракторы Farmall в 1950-е годы», серия цветов для энтузиастов , Оцеола, Висконсин, США: MBI, ISBN 0-7603-0762-8.
  • Фэй, Гай; Краушаар, А. (2003), Оригинальная серия Farmall Hundred, 1954-1958 , Оцеола, Висконсин, США: MBI, ISBN 0-7603-0856-X.
  • Кланчер, Ли (1995), тракторы Farmall , MBI, ISBN 978-0-87938-986-4.
  • Кланчер, Ли (2004), «Фармолл», серия цветов для энтузиастов , Оцеола, Висконсин, США: MBI, ISBN 0-7603-1846-8.
  • Кланчер, Ли (2008), Династия Фармолла (1-е изд.), Остин, Техас, США: Octane Press, ISBN 0-9821733-0-X.
  • Леффингуэлл, Рэнди (1999a), International Harvester Tractors , Оцеола, Висконсин, США: MBI, ISBN 0-7603-0423-8.
  • Леффингуэлл, Рэнди (1999b), Американские классические сельскохозяйственные тракторы , Оцеола, Висконсин, США: MBI, ISBN 978-0-7603-0822-6.
  • Маккой, Стивен (ноябрь 2004 г.), «Письмо в редакцию: Нет, не Farmall F-16» , Farm Collector
  • Pripps, Robert N .; Морланд, Эндрю (фотограф) (1993), Farmall Tractors: History of International McCormick-Deering Farmall Tractors , Farm Tractor Color History Series, Osceola, WI, USA: MBI, ISBN 978-0-87938-763-1.
  • Приппс, Роберт Н. (1995), International Harvester Tractor Buyer's Guide , Osceola, WI, USA: Motorbooks International, ISBN 0-7603-0011-9.
  • Приппс, Роберт Н. (2004), Полевое руководство по тракторам Farmall , Сент-Пол, Миннесота, США: Voyageur Press, ISBN 0-89658-558-1.
  • Апдайк, Кеннет (2000), International Harvester Tractors, 1955–1985 , Оцеола, Висконсин, США: MBI, ISBN 0-7603-0682-6.
  • Апдайк, Кеннет (2008), «Классические тракторы Farmall: история, модели, вариации и спецификации, 1922-1975», серия Tractor Legacy (1-е изд.), Voyageur Press, ISBN 978-0-7603-3195-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Форумы о тракторах Antique Farmall
  • Дело IH
  • Фармолл Детеныш
  • Журнал Red Power