Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эсминец USS Farragut (DD-348) в море 14 сентября 1936 года.
USS  Farragut в 1936 году
Обзор класса
Имя:Фаррагут класс
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Клемсон класс
Преемник:Класс портера
Построено:1932–35
В комиссии:1934–45
Завершенный:8
Потерял:3
На пенсии:5
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
  • 1365 тонн стандартная
  • 2064 тонны с полной нагрузкой [1]
Длина:341 футов 3 дюйма (104,01 м)
Луч:34 фута 3 дюйма (10,44 м)
Проект:16 футов 2 дюйма (4,93 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала
Скорость:37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
Классифицировать:5,980 морских миль (11,070 км; 6,880 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 10 офицеров, 150 рядовых (мирное время)
  • 250 (военное время)
Вооружение:

В Фаррагуте -класса эсминцы были классом из восьми 1365-тонных миноносцев в ВМС Соединенных Штатов и первых американских эсминцах пост- мировой войны дизайна. Их строительство вместе с классом Портера было санкционировано Конгрессом 29 апреля 1916 года, но финансирование было значительно задержано. Ограниченное стандартным водоизмещением 1500 тонн в соответствии с положениями Лондонского военно-морского договора 1930 года, корабли были заложены в 1932 году и были завершены к 1935 году. Спустя 12 лет с тех пор, как последний из предыдущих классов американских эсминцев ( класс Clemson ) был введен в эксплуатацию,Farragut s были введены в эксплуатацию в 1934 и 1935 годах.

Эти корабли были немного крупнее своих предшественников, быстрее, и у них было только два стека против четырех стаков, общих для всех более ранних классов. Этот класс был первым из шести классов 1500-тонных эсминцев, построенных в 1930-х годах для модернизации ВМС США, и все восемь Farragut прошли обширную службу на передовой во время Второй мировой войны . [2] Никто не погиб в бою, хотя только пятеро пережили войну. После многочисленных дополнительных усовершенствований на смену 1500-тонным самолетам пришел класс Fletcher весом 2100 тонн , на который не распространялись договорные ограничения.

Дизайн [ править ]

Farragut s было значительное улучшение по сравнению с предыдущими эсминцев, воспользовавшись технологических достижений в течение 12-летнего перерыва в производстве разрушитель. Воздействие самолетов на морскую войну отразилось на их тяжелом двойном основном артиллерийском вооружении. Они также имели значительно улучшенную технику и большую пропускную способность топлива , которые расширили диапазон до 5980 морских миль (11070 км, 6880 миль) , в отличие от Клемсонских сек ' 4900 морских миль (9100 км, 5600 миль). [3] [4] Их больший размер и улучшенная пригодность для жизни вскоре принесли им прозвище «золотопрысков» от экипажей старых эсминцев. [5]

Список желаемых улучшений, составленный на основе опыта работы более ранних классов Wickes и Clemson, был длинным и всеобъемлющим. У обоих классов были заостренные кормы, которые глубоко уходили в воду, значительно увеличивая диаметр поворота. [6] [7] Это было решено с конструкцией транца кормовой части класса Farragut . Предыдущие классы были плоскими дизайнами колод ; обеспечивая хорошую прочность корпуса, он оказался влажным в открытом море. [6] [7] Это было решено с поднятым баком, используемым на классе Farragut . Дальность плавания на обоих Wickesи классы Клемсона были постоянным недугом командиров; « Клемсоны» были построены с крыльевыми баками, обеспечивающими лучшую дальность действия, но за счет высоко расположенного мазута с обеих сторон - явно уязвимая особенность корабля без бронепояса, такого как эсминец. [8] Класс Farragut исправил этот недостаток дальности, имея проектную дальность в 5 980 морских миль (11 070 км; 6 880 миль) в отличие от 4 900 морских миль (9 100 км; 5 600 миль) Клемсона . [8] [4] Постоянные улучшения как котлов, так и паровых турбин за годы между Клемсоном и Фаррагутом конструкции позволили увеличить дальность действия, а также увеличить скорость и уменьшить количество штабелей с 4 до 2.

Успех этих усилий стал очевиден из показаний контр-адмирала Эмори С. Лэнда , главы Бюро строительства и ремонта , Генеральному совету , сравнившего класс Фаррагут с классами Викса и Клемсона . Вот эти преимущества:

  • Класс Farragut был на 3,3 узла быстрее.
  • Класс имел вдвое большую высоту GM (что привело к большей устойчивости).
  • У них было на 25% больше вооружения - 5 орудий, а не 4 - и примерно на 35% больше огневая мощь, они установили 5-дюймовые (127,0 мм) / 38 калибра орудия (Mark 12), в отличие от 4- дюймовых (102 мм) / 50 калибров. (Mark 9) установлен на большинстве предыдущих эсминцев.
  • Все 8 торпедных аппаратов находились на предпочтительном центральном положении.
  • Орудия питались тельфером из магазинов.
  • Поскольку они имели высокий надводный борт , мореходство было значительно улучшено по сравнению с предшествовавшими ему судами со смывом.
  • Радиус действия увеличился на 450 морских миль (830 км; 520 миль).

Все это было достигнуто при увеличении водоизмещения всего на 22%. [9]

Эсминцы класса « Фаррагут» считались неустойчивыми в непогоду и в поворотах. Это было усугублено модификациями военного времени, которые сделали их еще более тяжелыми. Два эсминца, « Халл» и « Монаган» , затонули в результате тайфуна в декабре 1944 года . Один из выживших заявил

«Единственное, на что я мог жаловаться, это с тех пор, как мы покинули [Сиэтл], корабль казался сверху тяжелым. Я был там два года. С тех пор, как мы покинули [верфь] в ​​октябре 1944 года, он, казалось, катился хуже, чем когда-либо. Это произошло. Даже в самую тихую погоду и даже когда она стояла на якоре, казалось, что она катится намного больше, чем раньше ».

Следственный суд после потери пришел к выводу, что основная нестабильность кораблей класса « Фаррагут » «существенно ниже, чем у других эсминцев». [10]

Инженерное дело [ править ]

Двигательная установка класса Farragut была значительно улучшена по сравнению с классом Clemson . Давление пара и температура были повышены с 300 фунтов на квадратный дюйм (2100 кПа) насыщенного пара до 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа) пара, перегретого до 648 ° F (342 ° C). Перегретый пар увеличивал эффективность турбин, увеличивая дальность полета кораблей. [1] Это было первое использование перегревателей на американском эсминце. Также были установлены экономайзеры ; они использовали отработанный газ котла для предварительного нагрева питательной воды перед ее поступлением в котел; это увеличило дальность плавания кораблей, так как требовалось меньше топлива для кипячения воды в пар. [11] Farragut 'Эти турбины были реакционными турбинами типа Парсонса, производимыми Bethlehem Steel . Каждая основная турбина была разделена на турбину высокого давления и турбину низкого давления, питающуюся от общего редуктора для привода вала [12], аналогично механизму, показанному ниже и в следующей ссылке. [13] Эта общая компоновка стала стандартной для большинства последующих надводных кораблей с паровой тягой ВМС США. Одноступенчатая передача (как в Clemson s) использовалась на Farragut s; Мэхэн с и более поздние классы были дважды понижающей передачи, что позволило уменьшить требуемый размер турбины еще больше. [11]

Вооружение [ править ]

  • В состоянии постройки: это были первые американские эсминцы с двойным основным вооружением. Они получили пять новых на тот момент орудий 5 дюймов (127,0 мм) / 38cal (Mark 12), установленных на одноцелевые одноцелевые установки Mark 21. [14] Передние две установки (номера 51 и 52) были частично закрыты легкобронированными щитами с открытой спиной. ( см. рисунок ) Мидель (№ 53) и две кормовые (№ 54 и 55) были открыты. В отличие от последующих пятиорудийных эсминцев США, установка 53 находилась сразу за стеками. Важной особенностью был назначенный над мостиком двухцелевой директор Mark 33 , который координировал огонь 5-дюймовых орудий как по кораблям, так и по самолетам. К концу 1942 г. бесконтактные радиовзрыватели(Взрыватели VT) сделают орудия гораздо более эффективными против самолетов. Сразу за установкой 53 находились два обучаемых торпедных аппарата « квадроциклов » (с четырьмя 21-дюймовыми (533 мм) аппаратами на каждой установке), один позади другого. Первоначально класс был оснащен торпедой Mark 8 , которая была заменена торпедой Mark 15 в 1938 году. На уровне 02, в кормовой части установки 52, имелись две одиночные пулеметные (MG) установки калибра .50 калибра (12,7 мм). рядом с рельсами левого и правого борта. Еще два пулемета .50 калибра находились на главной палубе, в миделе. [15]
  • c 1943: В связи с необходимостью усиления легкой противовоздушной защиты, которая возникла после атаки на Перл-Харбор , пулеметы калибра 50 калибра и Mount 53 были заменены на 20-мм и 40-мм зенитные орудия. Тип и количество варьировались от корабля к кораблю в зависимости от того, когда и где они были переоборудованы. Кроме того, на корму были добавлены стойки для откатываемых глубинных бомб и четыре метателя глубинных бомб К-пушки . [16] Один источник утверждает, что стойки для глубинных бомб были добавлены в 1936 году. [1]

Сервис [ править ]

Все корабли присутствовали при нападении на Перл-Харбор , где Монаган потопил японскую сверхмалую подводную лодку . [2] Три корабля этого класса были потеряны во время войны: Уорден сел на мель в водах Аляски в январе 1943 года и стал полностью потерянным, в то время как Халл и Монаган погибли в Тайфуне Кобра в декабре 1944 года. Остальные пять кораблей пережили Вторую мировую войну; они были разобраны на металлолом вскоре после окончания войны.

Корабли в классе [ править ]

Восемь кораблей класса Farragut были: [17]

Название судна№ корпусаСтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
ФаррагутDD-348Форречное судостроение20 сентября 1932 г.15 марта 1934 г.18 июня 1934 г.23 октября 1945 г.Сдан на слом 1947
ДьюиDD-349Банный чугунный завод16 декабря 1932 г.28 июля 1934 г.4 октября 1934 г.19 октября 1945 г.Сдан на слом 1946
КорпусDD-350Бруклинская военно-морская верфь7 марта 1933 г.21 января 1934 г.11 января 1935 г.Нет данныхПогибла во время тайфуна "Кобра" 17 декабря 1944 года.
MacdonoughDD-351Бостонская военно-морская верфь15 мая 1933 г.22 августа 1934 г.15 марта 1935 г.22 октября 1945 г.Сдан на слом 1946
WordenDD-352Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд29 декабря 1932 г.27 октября 1934 г.15 января 1935 г.Нет данныхЗаложен недалеко от Амчитки , Аляска , 12 января 1943 г.
ДолDD-353Бруклинская военно-морская верфь10 февраля 1934 г.23 января 1935 г.17 июня 1935 г.16 октября 1945 г.Сдан на слом 1946
МонаганDD-354Бостонская военно-морская верфь21 ноября 1933 г.9 января 1935 г.19 апреля 1935 г.Нет данныхПогибла во время тайфуна "Кобра" 17 декабря 1944 года.
ЭйлвинDD-355Филадельфийская военно-морская верфь23 сентября 1933 г.10 июля 1934 г.1 марта 1935 г.16 октября 1945 г.Сдан на слом 1946

См. Также [ править ]

  • Эсминец класса Farragut (1958 г.)
  • Список классов эсминцев ВМС США
  • Список потерь ВМС США во Второй мировой войне

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Фридман, стр. 463
  2. ^ a b "Эсминцы типа" Фаррагут " . Фонд Истории Разрушителя . Проверено 23 октября 2015 года .
  3. Перейти ↑ Friedman, pp. 44, 463
  4. ^ a b "Класс Фаррагут " . Разрушители онлайн . Проверено 23 октября 2015 года .
  5. ^ " " Goldplater "s" . Фонд Истории Разрушителя . Проверено 23 октября 2015 года .
  6. ^ a b Фридман, стр.46
  7. ^ a b " Классы Уикса и Клемсона " . Фонд Истории Разрушителя . Проверено 23 октября 2015 года .
  8. ^ a b Фридман, стр.44
  9. ^ Фридман с.81
  10. Перейти ↑ Henderson, Bruce, Down to the Sea (Эпическая история морских катастроф и героизма во Второй мировой войне) , авторское право 2007 г.
  11. ^ a b Фридман, стр. 88
  12. ^ "Общая информация эсминец номер 438 USS Farragut" (pdf) . Фонд Истории Разрушителя. С. 6–7 . Проверено 23 октября 2015 года .
  13. ^ "Иллюстрация турбины и редуктора" . Leander Project . Проверено 23 октября 2015 года .
  14. ^ "Соединенные Штаты Америки 5" / 38 (12,7 см) Марка 12" . NavWeaps Naval Weapons, военно - морская техника и военно - морское Воссоединение . Тони DiGiulian. Архивирован из оригинала 8 июля 2013 . Извлекаться 8 сентября 2007 года .
  15. ^ "Общая информация эсминец номер 438 USS Farragut" (pdf) . Фонд Истории Разрушителя. С. 9–10 . Проверено 23 октября 2015 года .
  16. ^ Гардинер и Шено, стр. 125
  17. ^ Бауэр и Робертс, стр. 183

Источники [ править ]

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Судовой регистр ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренное издание) . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-83170-303-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Лондон: Ian Allan Ltd.

Внешние ссылки [ править ]

  • Эсминцы класса Фаррагут в Фонде Истории Разрушителей
  • Эсминцы "Goldplater" в Destroyer History Foundation
  • Сравнение 1500-тонных классов в Destroyer History Foundation
  • USS Farragut (DD-348) Общая информационная книга с данными о состоянии постройки в Destroyer History Foundation
  • Tin Can Sailors @ Destroyers.org - эсминец класса Фаррагут
  • Страница указателя фотографий NavSource Destroyer
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .